{"id":25717,"date":"2026-05-21T09:00:00","date_gmt":"2026-05-21T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2026\/06\/diavent-maxflow-per-batterie-ad-alte-prestazioni\/"},"modified":"2026-06-02T09:39:04","modified_gmt":"2026-06-02T07:39:04","slug":"diavent-maxflow-per-batterie-ad-alte-prestazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/2026\/05\/diavent-maxflow-per-batterie-ad-alte-prestazioni\/","title":{"rendered":"DIAvent\u00ae maxFlow per batterie ad alte prestazioni"},"content":{"rendered":"\n

Alta velocit\u00e0 di degassificazione e pressione di rilascio regolabile per sistemi di batterie esigenti<\/strong><\/p>\n\n

Freudenberg Sealing Technologies amplia la sua famiglia di prodotti<\/sup> DIAvent\u00ae con l’elemento di degassificazione DIAvent\u00ae<\/sup> maxFlow per le batterie agli ioni di litio dei veicoli. La valvola si apre completamente e immediatamente quando viene raggiunta una pressione di attivazione configurabile individualmente. Dopo la presentazione iniziale al Battery Show North America 2025, sono ora disponibili le specifiche tecniche complete. <\/strong><\/p>\n\n

Con l’aumento delle densit\u00e0 energetiche delle batterie dei veicoli moderni, aumentano anche i volumi di gas che devono essere rimossi dall’alloggiamento della batteria in modo rapido e controllato in caso di fuga termica delle singole celle. Le soluzioni precedenti stanno raggiungendo sempre pi\u00f9 i loro limiti: I dischi di rottura convenzionali si aprono in caso di sovrapressione, ma non possono poi essere richiusi. Inoltre, la pressione di apertura di un disco di rottura non pu\u00f2 essere regolata con precisione e non \u00e8 possibile eseguire test non distruttivi dopo la produzione o l’assemblaggio della batteria. <\/p>\n\n

Molla metallica al posto del paravento in gomma<\/strong><\/p>\n\n

La DIAvent\u00ae<\/sup> maxFlow si basa su un principio funzionale fondamentalmente nuovo all’interno della famiglia DIAvent\u00ae<\/sup>: invece di uno schermo in gomma, la valvola funziona con una molla metallica profilata. Non appena viene raggiunta la pressione di attivazione definita, la valvola si apre bruscamente e completamente, non gradualmente come nelle generazioni precedenti. In questo modo i gas caldi fuoriescono molto pi\u00f9 rapidamente, riducendo in modo significativo il rischio di un’ulteriore escalation all’interno del sistema della batteria. La portata massima viene raggiunta in prossimit\u00e0 della soglia di apertura. Dopo la depressurizzazione, la molla richiude automaticamente l’apertura, impedendo all’ossigeno di entrare nella batteria. Questo protegge anche i servizi di soccorso e di emergenza, poich\u00e9 la batteria rimane chiusa dopo la degassificazione. <\/p>\n\n

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Dati sulle prestazioni e specifiche tecniche<\/strong><\/p>\n\n

La velocit\u00e0 di degassificazione di emergenza del DIAvent\u00ae<\/sup> maxFlow \u00e8 di oltre 190 litri al secondo a una pressione differenziale di 300 mbar – ci\u00f2 corrisponde a un aumento di 2,5 volte rispetto al DIAvent\u00ae<\/sup> HighFlow. La pressione di attivazione \u00e8 liberamente regolabile tra 50 e 200 mbar, con una tolleranza ridotta. Nonostante queste prestazioni, l’altezza di installazione rimane molto bassa, solo 12,1 millimetri, e le dimensioni complessive sono compatte, 86 \u00d7 86 \u00d7 12 millimetri. Ogni valvola soddisfa tutte le classi di protezione (fino a IPX9K, IP6KX), \u00e8 certificata UL94 V0 ed \u00e8 testata al 100% prima della consegna. Vengono montate con un bullone universale M6; in opzione sono disponibili soluzioni a clip o a baionetta. Una guarnizione PIP integrata compensa le irregolarit\u00e0 dell’alloggiamento fino a 0,2 millimetri. <\/p>\n\n

Poich\u00e9 il sistema \u00e8 reversibile, il cliente pu\u00f2 testare il pacco batteria completamente assemblato in modo non distruttivo durante il test di fine linea: un vantaggio qualitativo decisivo rispetto ai dischi di rottura.<\/p>\n\n

“Con il DIAvent\u00ae<\/sup> maxFlow abbiamo risolto gli svantaggi delle precedenti soluzioni di sfiato in un unico prodotto e ora possiamo aumentare in modo significativo sia la sicurezza che la flessibilit\u00e0 nello sviluppo delle batterie”, afferma Daniel Uhl, responsabile del Product Management di Freudenberg Sealing Technologies.<\/p>\n\n

Per la prima volta, Freudenberg Sealing Technologies ha combinato portata massima, pressione di rilascio regolabile e richiusura automatica in un unico componente in una valvola di degassificazione.<\/p>\n\n

Ulteriori informazioni su: <\/strong>Elemento di equalizzazione della pressione DIAvent\u00ae<\/a><\/p>\n\n

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