{"id":24331,"date":"2026-02-11T11:22:22","date_gmt":"2026-02-11T10:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2026\/02\/piu-concentrati-piu-snelli-piu-forti-la-prossima-fase-di-fst-in-un-mondo-volatile\/"},"modified":"2026-02-18T06:25:36","modified_gmt":"2026-02-18T05:25:36","slug":"piu-concentrati-piu-snelli-piu-forti-la-prossima-fase-di-fst-in-un-mondo-volatile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/2026\/02\/piu-concentrati-piu-snelli-piu-forti-la-prossima-fase-di-fst-in-un-mondo-volatile\/","title":{"rendered":"Pi\u00f9 concentrati, pi\u00f9 snelli, pi\u00f9 forti: la prossima fase di FST in un mondo volatile"},"content":{"rendered":"\n

Di fronte alla volatilit\u00e0 dei mercati e ai cambiamenti tecnologici, Freudenberg Sealing Technologies sta ora rafforzando la propria attenzione. Nella seconda parte dell’intervista, l’amministratore delegato Matthias Sckuhr spiega come l’ottimizzazione delle strutture di vendita, le innovazioni guidate dall’incubatore e la chiara focalizzazione sui componenti, sulla forza regionale e sull’efficienza energetica stiano dando forma alla prossima fase di crescita di FST, in mezzo alle incertezze geopolitiche e all’accelerazione della trasformazione. <\/strong><\/p>\n\n

Dottor Sckuhr, dal gennaio 2026 i canali di vendita della divisione General Industry e della divisione Industrial Services sono in gestione congiunta con l’obiettivo di fondere le due divisioni. Quali sono state le ragioni di questa scelta? <\/strong>In questo modo, perseguiamo un obiettivo chiaro: vogliamo avere pi\u00f9 successo sul mercato e offrire ai clienti un servizio sensibilmente migliore. Attualmente ci sono numerose sovrapposizioni tra i due canali di vendita, con il risultato che a volte i clienti vengono contattati pi\u00f9 di una volta e i processi interni vengono organizzati due volte. Questa complessit\u00e0 non solo \u00e8 difficile da capire per i clienti, ma impegna anche inutilmente le risorse. <\/p>\n\n

Con la nuova struttura, stiamo raggruppando e armonizzando le nostre attivit\u00e0 di vendita, chiarendo le responsabilit\u00e0 e creando un approccio uniforme al mercato. Il risultato \u00e8 una maggiore chiarezza delle responsabilit\u00e0, una maggiore efficienza e una maggiore attenzione al mercato. <\/p>\n\n

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<\/em>Quanto \u00e8 soddisfatto dello sviluppo degli incubatori che FST utilizza per portare avanti l’innovazione in modo mirato?<\/strong>Estremamente soddisfatto! Sono impressionato da ci\u00f2 che i nostri team di incubatori hanno raggiunto in termini di tecnologia. \u00c8 di livello mondiale e la migliore prova di ci\u00f2 che accade quando si concede ai team tempo, fiducia e le risorse necessarie. <\/p>\n\n

Abbiamo gi\u00e0 ottenuto il nostro primo importante ordine di tappi per celle. Il feedback del mercato \u00e8 stato estremamente positivo, anche da parte di altri clienti. Siamo quindi fiduciosi che seguiranno altri ordini.Vediamo anche un enorme slancio e un enorme potenziale per le barriere termiche. Il campo \u00e8 pi\u00f9 ampio e, a seconda della tecnologia della batteria o delle esigenze del cliente, molto pi\u00f9 complesso di quello dei tappi per celle; allo stesso tempo, abbiamo gi\u00e0 realizzato ottimi progetti e ricevuto ordini in questo settore. <\/p>\n\n

Attualmente stiamo riscontrando un interesse particolarmente forte da parte della Cina, ad esempio per le nostre barre per autobus. Insieme al nostro partner di joint venture NOK-Freudenberg China, vediamo ottime opportunit\u00e0 per costruire un’attivit\u00e0 rilevante in questo Paese. <\/p>\n\n

Freudenberg ha sciolto il gruppo Freudenberg e-Power Systems (FEPS) alla fine del 2025. <\/strong>L’attivit\u00e0 dei componenti a idrogeno \u00e8 collegata organizzativamente a FST. Perch\u00e9? <\/strong>FEPS era fortemente focalizzata sui sistemi di batterie e celle a combustibile. Freudenberg non persegue pi\u00f9 questo approccio di sistema. La nostra forza risiede chiaramente nello sviluppo e nell’industrializzazione dei componenti. Uno di questi componenti \u00e8 la membrana rivestita di catalizzatore, una membrana rivestita di carbonio. Abbiamo sviluppato questa tecnologia ma non l’abbiamo ancora commercializzata, e la situazione \u00e8 destinata a cambiare. \u00c8 pi\u00f9 economica, pi\u00f9 efficiente e pi\u00f9 duratura di altre soluzioni simili presenti sul mercato. Per questo motivo le stiamo dando una possibilit\u00e0. <\/p>\n\n

Come si presenta questa opportunit\u00e0?<\/strong>All’interno della Divisione Static Sealing \u00e8 stato creato un nuovo team di incubatori con il nome di Hydrogen Components<\/em>. Esperti di FEPS supportano FST in questa impresa e fanno capo alla Divisione Static Sealing. L’obiettivo \u00e8 rendere le membrane rivestite di catalizzatore pronte per il mercato. Prevediamo le prime vendite a partire dal 2028 o 2029. <\/p>\n\n

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Per inciso, questa tecnologia non \u00e8 rilevante solo per le celle a combustibile, ma anche per gli elettrolizzatori. L’unica differenza tra le membrane utilizzate \u00e8 il loro spessore; il principio di base rimane lo stesso. Attualmente il nostro obiettivo \u00e8 l’elettrolisi: abbiamo gi\u00e0 ottenuto due importanti ordini per guarnizioni in questo settore. <\/p>\n\n

Questo comporta dei vantaggi per il core business di FST?<\/strong>S\u00ec, un vantaggio fondamentale \u00e8 l’accesso molto pi\u00f9 rapido al cliente. I nostri colleghi di Hydrogen Components<\/em> sono molto vicini alla ricerca e allo sviluppo dei produttori di elettrolizzatori. Questo ci permette di posizionare le nostre soluzioni di tenuta prima nel ciclo di sviluppo. \u00c8 proprio questo che rafforza il nostro core business a lungo termine. <\/p>\n\n

Produciamo gi\u00e0 le membrane?<\/strong>Gli impianti di produzione sono disponibili a Monaco. Attualmente sono in fase di avviamento e di test approfonditi. <\/p>\n\n

Non abbiamo ancora parlato delle antenne Wave Guide. A che punto siamo con questo prodotto? <\/strong><\/p>\n\n

Purtroppo le nostre aspettative non sono ancora state soddisfatte. Siamo arrivati un po’ tardi sul mercato e, sebbene il nostro sviluppo offrisse chiari vantaggi in termini di costi e di design, la soluzione della concorrenza funziona ed \u00e8 arrivata prima. La divisione continuer\u00e0 a portare avanti il progetto, ma con un impegno leggermente inferiore. <\/p>\n\n

Diamo uno sguardo alla situazione geopolitica e all’economia globale: cosa la preoccupa?<\/strong><\/p>\n\n

Le persone che lavorano per noi hanno gi\u00e0 dimostrato in passato di sapersi adattare e di fare un ottimo lavoro, soprattutto in tempi di crisi. Questo mi riempie di fiducia. So che abbiamo chiesto molto nel 2025, ma era necessario per poter reagire al comportamento talvolta irregolare dei mercati. <\/p>\n\n

I rischi geopolitici sono attualmente una delle maggiori sfide per le catene di fornitura globali. Contrastiamo queste incertezze concentrandoci sulla produzione e sullo sviluppo locale, in linea con una coerente strategia local-for-local, anche per ridurre la dipendenza dalle catene di fornitura internazionali. <\/p>\n\n

Aumentiamo la nostra sicurezza di approvvigionamento attraverso strategie coordinate di acquisto e logistica e l’uso mirato del dual sourcing. Allo stesso tempo, analizziamo regolarmente i diversi scenari di rischio e investiamo in vie di trasporto alternative per rimanere in grado di agire anche in caso di interruzioni geopolitiche. <\/p>\n\n

I prezzi elevati dell’energia sono ancora un problema. Come si fa ad ammortizzarli? <\/strong>La nostra prima leva \u00e8 il costante risparmio energetico. Inoltre, stiamo gradualmente sostituendo i vecchi macchinari, i forni e gli impianti di riscaldamento. Allo stesso tempo, stiamo facendo investimenti mirati nella generazione interna, in particolare nel fotovoltaico. Entro il 2026 prevediamo di aumentare di sette volte la quantit\u00e0 di elettricit\u00e0 prodotta con il fotovoltaico rispetto al 2024. <\/p>\n\n

Che ruolo hanno le soluzioni di stoccaggio e la gestione del carico?<\/strong>La gestione del carico svolge un ruolo fondamentale nella riduzione dei costi dell’elettricit\u00e0. Il prezzo dell’elettricit\u00e0 dipende dai picchi. Pertanto, non avviamo pi\u00f9 i nostri impianti di produzione nello stesso momento, ma gradualmente e utilizziamo l’accumulo di batterie per ridurre i picchi di carico e quindi i costi dell’elettricit\u00e0 a lungo termine. <\/p>\n\n

Quali sono i periodi di ammortamento previsti per queste misure?<\/strong>Nelle localit\u00e0 in cui produciamo energia elettrica in proprio o riduciamo i picchi di carico, i periodi di ammortamento sono in genere compresi tra i tre e i cinque anni.<\/p>\n\n

A Weinheim ci si chiede spesso come mai, nonostante l’ampia superficie dei tetti, non si faccia maggiore affidamento su impianti solari aggiuntivi. Perch\u00e9? <\/strong>Il sito \u00e8 gi\u00e0 completamente rifornito di elettricit\u00e0 verde. Ulteriori impianti fotovoltaici difficilmente migliorerebbero ulteriormente la nostra impronta di carbonio e si ammortizzerebbero economicamente molto pi\u00f9 tardi. Ecco perch\u00e9 preferiamo investire dove abbiamo la maggiore leva ecologica e<\/strong> finanziaria, ad esempio nell’Europa meridionale o nel Nord America”. <\/p>\n\n

Nel 2025 l’economia cinese ha avuto un andamento misto. Cosa significa questo per le imprese? <\/strong>La Cina non \u00e8 stata un mercato facile nel 2025, con una domanda interna fiacca, la crisi immobiliare in corso e ulteriori tariffe che hanno pesato sull’economia. Ci\u00f2 rende ancora pi\u00f9 notevole la nostra capacit\u00e0 di tenuta in quel mercato. Nonostante le avversit\u00e0, continuiamo a crescere. <\/p>\n\n

Nell’Industria Generale – un’area che in passato era poco considerata, ma che ora sta raggiungendo tassi di crescita addirittura superiori a quelli dell’Automotive – abbiamo intrapreso una nuova strada.La chiave di tutto ci\u00f2 risiede nella nostra chiara strategia di segmento e in un semplice principio: concentrazione anzich\u00e9 ampiezza, e fiducia anzich\u00e9 specifiche centralizzate. Abbiamo deliberatamente lasciato ai nostri team in Cina mano libera per i prodotti e i clienti locali, dalla tecnologia ai macchinari. Questa vicinanza al mercato, unita al supporto dei nostri centri di comando globali in Europa, Stati Uniti e Giappone, \u00e8 ci\u00f2 che ci permette di avere successo in Cina. <\/p>\n\n

L’India sta crescendo rapidamente ed \u00e8 considerata la grande economia in pi\u00f9 rapida espansione al mondo. Quale strategia perseguir\u00e0 FST nei prossimi anni? <\/strong>L’India \u00e8 un mercato in ascesa per noi. Negli ultimi anni abbiamo registrato forti guadagni in questo Paese, sia nel settore automobilistico che nell’industria in generale. Allo stesso tempo, stiamo pianificando la creazione di un nostro centro di sviluppo in India nel prossimo periodo strategico. In questo modo avremo una presenza globale in termini di centri di sviluppo in Europa, Stati Uniti, Cina, Malesia e India. <\/p>\n\n

Come procede la FST nel Sud-Est asiatico?<\/strong><\/p>\n\n

Il Sud-Est asiatico si sta sviluppando pi\u00f9 lentamente di quanto previsto inizialmente. Abbiamo valutato fin dall’inizio la possibilit\u00e0 di crescere attraverso acquisizioni, in particolare nel settore del commercio e dei pezzi di ricambio. Tuttavia, il contesto di mercato si \u00e8 rivelato complesso. In molti paesi dominano le strutture locali e i concorrenti con portafogli di prodotti diversi, in particolare nell’ambiente OEM. Questo rallenta la crescita a breve termine. Tuttavia, la regione rimane strategicamente interessante. Oggi il nostro approccio \u00e8 pi\u00f9 realistico, pi\u00f9 a lungo termine e si concentra sulla costruzione di sostanza passo dopo passo. <\/p>\n\n

Grazie mille per l’intervista!<\/p>\n

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