{"id":14244,"date":"2025-04-10T10:10:00","date_gmt":"2025-04-10T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/nuovo-materiale-di-tenuta-per-celle-di-batterie-sicure\/"},"modified":"2025-07-23T16:16:31","modified_gmt":"2025-07-23T14:16:31","slug":"nuovo-materiale-di-tenuta-per-celle-di-batterie-sicure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/2025\/04\/nuovo-materiale-di-tenuta-per-celle-di-batterie-sicure\/","title":{"rendered":"Nuovo materiale di tenuta per celle di batterie sicure"},"content":{"rendered":"\n

L’esperto di materiali e guarnizioni Freudenberg Sealing Technologies sviluppa un nuovo materiale elastomerico particolarmente compatibile con l’ambiente.<\/strong><\/p>\n\n

Weinheim, 10 aprile 2025 – Con un materiale di guarnizione ottimizzato, Freudenberg offre un’alternativa alle guarnizioni termoplastiche e FKM contenenti PFAS per l’uso nella mobilit\u00e0 elettrica. La nuova serie di materiali, lavorata con un processo di stampaggio a iniezione, convince per le sue elevate prestazioni di tenuta, garantisce la durata della batteria e soddisfa i crescenti requisiti ambientali. <\/strong><\/p>\n\n

Nel mercato in rapida espansione dei veicoli elettrici, il miglioramento delle prestazioni delle batterie, con tempi di ricarica pi\u00f9 brevi, massima resistenza alle temperature e maggiore durata della batteria, \u00e8 la chiave del successo. Per raggiungere questo obiettivo, gli OEM in Europa e negli Stati Uniti hanno bisogno di materiali che soddisfino anche le pi\u00f9 severe normative ambientali nazionali e internazionali. Un materiale ad alte prestazioni per queste applicazioni proviene dal gruppo degli elastomeri. Freudenberg Sealing Technologies \u00e8 riuscita a sviluppare un materiale che offre vantaggi rilevanti rispetto ai termoplastici in caso di fuga termica e che porta le applicazioni delle batterie nella mobilit\u00e0 elettrica a un nuovo livello. <\/p>\n\n

Sfruttare i vantaggi dei materiali – guarnizioni in elastomero anzich\u00e9 in termoplastica<\/strong><\/p>\n\n

Nei materiali termoplastici tradizionalmente utilizzati per le guarnizioni delle batterie, la struttura molecolare a catena lunga delle macromolecole non \u00e8 chimicamente reticolata tra loro, ma \u00e8 collegata solo attraverso deboli forze intermolecolari. Sebbene i materiali termoplastici possano essere deformati elasticamente fino a un certo punto, subiscono anche una quantit\u00e0 di deformazione plastica funzionalmente rilevante durante la carica e la scarica continue della cella della batteria. Gli elastomeri, le cui catene molecolari sono chimicamente reticolate, sono diversi. Nel loro stato di base, le catene polimeriche si trovano in una sfera che viene tirata o compressa sotto carichi di trazione e compressione. Grazie alla loro elasticit\u00e0 entropica, questi materiali reticolati reagiscono in modo elastico e reversibile e mantengono la loro forma durante il cambiamento ciclico di volume delle celle della batteria sotto carico. <\/p>\n\n

\"\"
Guarnizioni in elastomero per moduli batteria di auto elettriche<\/figcaption><\/figure>\n\n

“I nostri O-ring realizzati con il nuovo elastomero impediscono all’elettrolito di fuoriuscire dalla cella della batteria o alle impurit\u00e0 di entrare nella cella”, spiega David Kuhne, Application Engineer di Freudenberg Sealing Technologies. “Non si pu\u00f2 pensare alla cella di una batteria come a una struttura rigida: essa “respira”. Quando la cella della batteria subisce un aumento di temperatura dalla temperatura ambiente a intervalli – di norma – fino a 60\u00b0C, si espande e si contrae in egual misura quando si raffredda. Gli elastomeri mostrano vantaggi significativi rispetto ai termoplastici sotto questo carico continuo”, spiega, illustrando il processo di carica e scarica.<\/p>\n\n

Competenza sui materiali: dalla ricerca d’avanguardia alla produzione su larga scala<\/strong><\/p>\n\n

Nello sviluppo di nuovi materiali per le applicazioni delle batterie, l’attenzione \u00e8 rivolta alla sostenibilit\u00e0 e agli aspetti economici. In linea di principio, pi\u00f9 a lungo si pu\u00f2 utilizzare la batteria, pi\u00f9 i veicoli elettrici diventano sostenibili. Il nuovo materiale di tenuta di Freudenberg Sealing Technologies contribuisce a questo obiettivo. Utilizzando il nuovo materiale nei progetti dei clienti, il tasso di perdita delle celle della batteria \u00e8 stato migliorato di un ordine di grandezza, ovvero decuplicato rispetto alle guarnizioni termoplastiche convenzionali. <\/p>\n\n

Un altro aspetto essenziale \u00e8 che l’elettrochimica delle celle delle batterie \u00e8 estremamente sensibile alle impurit\u00e0 potenziali. Il dottor Stefan Schneider, responsabile dello sviluppo dei materiali presso il Lead Center O-Rings, spiega: ” La perdita prematura di capacit\u00e0 osservata in una cella sigillata con elastomeri convenzionali pu\u00f2 derivare da una contaminazione minima, ma comunque presente, del materiale di tenuta. Un effetto simile si ha <\/a>l’ingresso di umidit\u00e0 nella cella, che pu\u00f2 causare la decomposizione dei componenti dell’elettrolito. Questi aspetti sono stati presi in considerazione nello sviluppo del nuovo materiale”. Inoltre, il reparto di ingegneria di processo ha ottimizzato i processi di produzione in modo tale che queste guarnizioni per celle di batterie ad alte prestazioni possano essere prodotte in grandi serie.<\/a><\/p>\n\n

Aumento della domanda di batterie – impulso alla crescita dei veicoli elettrici<\/strong><\/p>\n\n

In qualit\u00e0 di fornitore leader di materiali ad alte prestazioni e prodotti innovativi, Freudenberg Sealing Technologies contribuisce a una mobilit\u00e0 elettrica sicura e sostenibile. Proprio al momento giusto: l’annuale “Global Electric Vehicle Outlook” pubblicato dall’Agenzia Internazionale dell’Energia (AIE) analizza gli sviluppi globali nel campo della mobilit\u00e0 elettrica. L'”Outlook 2024″ afferma che la flotta globale di veicoli elettrici dovr\u00e0 crescere da meno di 45 milioni nel 2023 a 250 milioni di veicoli nel 2030 per rimanere sulla strada delle emissioni nette zero. Ci\u00f2 aumenter\u00e0 notevolmente la domanda di batterie ad alte prestazioni. Anche Freudenberg Sealing Technologies \u00e8 soddisfatta: “In qualit\u00e0 di partner di sviluppo per progetti specifici dei clienti, contribuiamo con molti anni di esperienza nei materiali e nell’innovazione. Grazie alle nostre analisi avanzate e ai processi produttivi integrati verticalmente, possiamo sviluppare e implementare processi produttivi competitivi con grande agilit\u00e0”, riassume David Kuhne. <\/p>\n\n

Fonte: Comunicato stampa del 10 aprile 2025<\/em><\/p>\n\n

<\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’esperto di materiali e guarnizioni Freudenberg Sealing Technologies sviluppa un nuovo materiale elastomerico particolarmente compatibile con l’ambiente. Weinheim, 10 aprile 2025 – Con un materiale di guarnizione ottimizzato, Freudenberg offre…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":11913,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[143,492,73],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-14244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-global-it","category-materiali","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14244"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14245,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14244\/revisions\/14245"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14244"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=14244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}