{"id":10950,"date":"2024-11-25T11:20:00","date_gmt":"2024-11-25T10:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10950"},"modified":"2024-11-26T20:08:52","modified_gmt":"2024-11-26T19:08:52","slug":"comprimere-con-potenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/2024\/11\/comprimere-con-potenza\/","title":{"rendered":"Comprimere con potenza"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019economia dell\u2019idrogeno offre a Freudenberg Sealing Technologies (FST) opportunit\u00e0 che vanno oltre le semplici applicazioni dell\u2019elettrolisi e delle celle a combustibile. Per riuscire a trasportarlo da A a B e a immagazzinarlo, l\u2019idrogeno deve venire estremamente compresso. Attualmente FST si sta concentrando sulle guarnizioni high-tech per altissima pressione dei compressori a pistone.<\/p>\n\n\n\n

Alle condizioni presenti sulla Terra, l\u2019idrogeno \u00e8 un gas incolore e inodore. Una delle sue caratteristiche distintive \u00e8 la sua densit\u00e0 estremamente bassa. Questo significa che l\u2019idrogeno occupa tantissimo spazio, molto pi\u00f9 del gas naturale, per esempio. Questa caratteristica influisce sul trasporto dell\u2019idrogeno lungo il suo tragitto dalla produzione al consumatore finale attraverso pipeline o su autocarro. La sua \u201cingombrante personalit\u00e0\u201d, inoltre, influisce anche sullo stoccaggio intermedio durante il trasporto e sul rifornimento finale in grandi cisterne, che siano quelle della centrale termica in loco, di una stazione di servizio o della cisterna di un camion azionato da cella a combustibile.<\/p>\n\n\n\n

Minore \u00e8 il volume da trasportare o immagazzinare, maggiore \u00e8 l\u2019efficienza di movimentazione di questo elemento chimico. Ci\u00f2 richiede una compressione \u201csalvaspazio\u201d dell\u2019idrogeno con pressioni elevate fino a 1.000 bar. Per fare un confronto: quando controlliamo la pressione dell\u2019aria degli pneumatici della nostra auto presso la stazione di servizio, il manometro visualizza solitamente tra i due e i tre bar. Non serve molta fantasia, quindi, per immaginare quali enormi criticit\u00e0 debbano affrontare le guarnizioni installate all\u2019interno dei compressori, nel caso ideale restando continuamente in funzione per almeno un anno fino alla manutenzione successiva.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNei compressori pi\u00f9 usati attualmente per le applicazioni a idrogeno sono presenti tecnologie diverse. Ognuna di esse comprende componenti che possiamo ottimizzare con il nostro know-how. Dopo intensi scambi di idee con i nostri clienti, ora ci stiamo concentrando soprattutto sulle applicazioni ad alta pressione nei compressori a pistone\u201d, spiega Dominik Schneider, responsabile del segmento di mercato Fluid Handling Technology Europa presso \u00adSales General Industry (GI).<\/p>\n\n\n\n

In questa tecnologia altamente versatile, per comprimere l\u2019idrogeno viene utilizzato un pistone che si muove su e gi\u00f9 all\u2019interno del cilindro. Durante questo processo, l\u2019idrogeno non pu\u00f2 n\u00e9 volatilizzarsi n\u00e9 penetrare nel materiale di tenuta. Pressioni elevate, alte velocit\u00e0 di scorrimento con un\u2019enorme pressione di spinta della guarnizione contro la superficie antagonista e alte temperature significano soprattutto una cosa: usura elevata, soprattutto nei compressori oil-free, ossia a secco!<\/p>\n\n\n\n

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Vantaggi competitivi<\/h2>\n\n\n\n

\u201cAttualmente non esiste ancora nessun sistema di tenuta capace di soddisfare affidabilmente la durata utile richiesta. Il punto chiave \u00e8 in prima linea trovare il materiale di tenuta giusto. Anche noi in FST dobbiamo pensare in modo completamente nuovo. Ma \u00e8 proprio in queste applicazioni ad alta pressione estremamente critiche che possiamo contare sul nostro grande know-how in fatto di materiali, design e scalabilit\u00e0 dalla produzione di piccoli quantitativi a quella in serie. Queste competenze sono il nostro \u201cvantaggio competitivo\u201d, afferma Schneider.<\/p>\n\n\n\n

Secondo lui, altri fattori di successo promettenti nello sviluppo di nuove soluzioni di tenuta ad alta tecnologia per i compressori sono, in primo luogo, la stretta collaborazione interdisciplinare con i clienti; in secondo luogo, le tante possibilit\u00e0 di prova, test e analisi tra cui i metodi di simulazione e calcolo computerizzati di FST e Freudenberg Technology & Innovation (FTI); in terzo luogo, lo scambio di conoscenze ed esperienze con le consociate del gruppo Kl\u00fcber Lubrication e EagleBurgmann.<\/p>\n\n\n\n

Una cosa \u00e8 gi\u00e0 certa: la guarnizione per pistoni sar\u00e0 priva di sostanze alchiliche perfluorurate e polifluorurate persistenti, abbreviate in PFAS, che potrebbero recare danno alle persone e all\u2019ambiente.<\/p>\n

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