{"id":10949,"date":"2024-11-25T11:10:00","date_gmt":"2024-11-25T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10949"},"modified":"2024-11-26T20:09:08","modified_gmt":"2024-11-26T19:09:08","slug":"cercasi-infrastrutture-di-trasporto-globali-per-molecole-verdi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/2024\/11\/cercasi-infrastrutture-di-trasporto-globali-per-molecole-verdi\/","title":{"rendered":"Cercasi: infrastrutture di trasporto globali per molecole verdi"},"content":{"rendered":"\n

Sono rari i\u00a0casi in cui \u00e8\u00a0possibile produrre idrogeno verde a\u00a0bassi costi direttamente dove serve in grandi quantit\u00e0. Per questo motivo occorrono nuove infrastrutture di trasporto capaci di collegare i\u00a0produttori di idrogeno verde con i\u00a0rispettivi utenti nelle diverse regioni del mondo e\u00a0di garantire un trasporto efficiente e\u00a0sicuro di questo vettore energetico e\u00a0materia prima.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n

\u201cL\u2019attenzione \u00e8\u00a0rivolta prima di tutto all\u2019industria\u201d, afferma Britta Mayerh\u00f6fer, Application Specialist Hydrogen. Gi\u00e0, perch\u00e9 settori industriali come quelli dell\u2019industria chimica e\u00a0delle raffinerie producono gi\u00e0 ora idrogeno in grandi quantit\u00e0 presso i\u00a0loro impianti per i\u00a0processi di sintesi, ma si tratta di idrogeno grigio ricavato da fonti di energia fossili, in particolare dal gas naturale. L\u2019impiego di idrogeno verde potrebbe ridurre drasticamente le emissioni di CO2<\/sub> negli attuali processi di queste branche.<\/p>\n\n\n\n

La Dott.ssa Britta Mayerh\u00f6fer lavora come Application Specialist Hydrogen (specialista di applicazioni per l\u2019idrogeno) presso Freudenberg Sealing Technologies.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u201cPrima di tutto bisognerebbe collegare i siti di produzione dell\u2019idrogeno verde, vale a dire gli impianti di elettrolisi in Germania e i terminal container internazionali dei porti, con gli stabilimenti chimici\u201d, stima Mayerh\u00f6fer. Con una tecnologia di tenuta adatta, ad esempio, i gasdotti esistenti potrebbero venire utilizzati per convogliare idrogeno anzich\u00e9 gas naturale. In un periodo di tempo relativamente breve, si potrebbe esercitare un significativo impatto positivo sul clima.<\/p>\n\n\n\n

Da questo, tuttavia, potrebbe nascere un circolo vizioso. Un esempio \u00e8 l\u2019attuale costruzione ed espansione di una rete di approvvigionamento dell\u2019idrogeno ramificata a livello globale. \u201cAl momento non esiste una quantit\u00e0 di idrogeno verde sufficiente a giustificare un investimento nelle infrastrutture idonee. Per contro, \u00e8 difficile investire nell\u2019idrogeno senza una giusta infrastruttura\u201d, spiega l\u2019esperta, e aggiunge. \u201cL\u2019idrogeno verde, inoltre, \u00e8 anche molto pi\u00f9 costoso di quello grigio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Finora vi \u00e8 spesso stata una mancanza di incentivi economici e di valori empirici circa l\u2019uso dell\u2019idrogeno verde in grandi quantit\u00e0. \u201cStanno lentamente prendendo vita, sebbene con ritardo, numerosi programmi di sostegno che appoggiano il settore negli investimenti nella produzione, nelle infrastrutture e nell\u2019uso dell\u2019idrogeno verde e ne dimostrano la fattibilit\u00e0 su larga scala\u201d, spiega Mayerh\u00f6fer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Il grafico rappresenta un esempio di infrastrutture per l\u2019idrogeno, non una rete effettivamente esistente. Fonte: www.catf.us<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAl momento, inoltre, si stanno analizzando svariate opzioni di trasporto dell\u2019idrogeno che differiscono tra loro per efficienza economica sulle brevi e sulle lunghe distanze\u201d, cos\u00ec l\u2019esperta spiega un\u2019altra criticit\u00e0 dell\u2019argomento. L\u2019idrogeno viene trasportato da A a B in forma gassosa o liquida? La prima opzione richiede enormi pressioni per la compressione, la seconda invece richiede grandi quantit\u00e0 di energia per il raffreddamento, perch\u00e9 il gas liquefa solo a una temperatura di meno 253 gradi Celsius. Oppure a scopi di trasporto l\u2019idrogeno viene trasformato in ammoniaca, metanolo o metano? L\u2019industria chimica ha gi\u00e0 esperienza in questo campo, ma gli ordini di grandezza sarebbero molto diversi in futuro.<\/p>\n\n\n\n

In entrambi i\u00a0casi, occorre un\u2019infrastruttura per l\u2019idrogeno vasta e\u00a0ramificata, costituita da porti, terminali di carico, gasdotti, magazzini intermedi stazionari, stazioni di servizio e\u00a0cisterne scarrabili su navi, camion e\u00a0treni. \u201cInsieme ai nostri clienti, abbiamo gi\u00e0 trovato una soluzione a\u00a0molte cose su piccola scala. Non appena sar\u00e0 chiara la strada da prendere, possiamo aumentare la produzione in qualsiasi momento\u201d, Mayerh\u00f6fer si mostra ottimista sottolineando che, per quanto riguarda l\u2019idrogeno, FST pu\u00f2 far centro anche in fatto di creazione dell\u2019infrastruttura. Le tenute high-tech per i\u00a0compressori a\u00a0pistone ne sono un esempio (vedi post: Comprimere con potenza<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n\n\t
\n\t\t
\n
\n\n\t
\n\n\t\t\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\tPer saperne di pi\u00f9<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t
\n\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t