{"id":10218,"date":"2024-07-23T10:10:00","date_gmt":"2024-07-23T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10218"},"modified":"2024-07-24T15:48:41","modified_gmt":"2024-07-24T13:48:41","slug":"novita-per-laeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/it\/2024\/07\/novita-per-laeronautica\/","title":{"rendered":"Novit\u00e0 per l\u2019aeronautica"},"content":{"rendered":"\n

Rolls-Royce Germania ha portato a termine con successo il primo volo di prova con il suo nuovo reattore Pearl 10X, scelto dal costruttore aeronautico francese Dassault per il suo nuovo fiore all\u2019occhiello: il Falcon 10X, un business jet a lungo raggio che offre ai passeggeri un nuovo livello di sicurezza di volo. Oltre al moderno supporto per il motore, troviamo anche una cappottatura termica per il pilone sviluppata e prodotta da Freudenberg Sealing Technologies (FST).<\/p>\n\n\n\n

Il primo volo di prova di Rolls-Royce con il suo nuovo reattore Pearl 10X \u00e8 andato alla grande: insieme allo stabilimento FST canadese di Tillsonburg, in questi ultimi due anni l\u2019azienda ha sviluppato uno strato di isolamento termico, una guarnizione esterna per il perno ralla e un tappo di accesso. Per quanto riguarda lo strato di isolamento termico, si tratta di una sorta di cappottatura con un nuovo design industriale pi\u00f9 robusto rispetto alle coperture esistenti e con una maggiore durata. Esso, inoltre, offre un eccellente isolamento termico al supporto del motore, al perno ralla e al pilone qualora dovesse rompersi un condotto o si incendiasse un reattore. Realizzati in silicone e tessuto ignifugo, la cappottatura, la guarnizione per il perno ralla, il tappo e i rinforzi metallici pesano solo 5,1 kg e misurano circa 1,4 metri di lunghezza e 0,15 metri di larghezza. In questo modo si riduce il peso complessivo dell\u2019aeromobile e si risparmia carburante.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuesto aereo promette di essere il jet pi\u00f9 pulito e sostenibile che solcher\u00e0 i cieli\u201d, afferma David Wilker, Head of Program and Design di Tillsonburg. A ci\u00f2 contribuiscono il titanio utilizzato per il supporto motore e il perno ralla e l\u2019alluminio per i piloni alari. \u201cDovevamo proteggere il supporto motore, il perno ralla e il pilone alare dalle alte temperature che si sarebbero sviluppate in caso di emergenza termica, poich\u00e9 potrebbero danneggiare significativamente i materiali. Allo stesso tempo, riusciamo a offrire un\u2019eccellente protezione contro gli influssi \u00adambientali quando le parti sono esposte agli agenti \u00adatmosferici durante il volo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Janak Patel (a sinistra) e\u00a0Phil Vaughn accanto al nuovo supporto motore sviluppato per Rolls-Royce e\u00a0al pilone. Sullo sfondo \u00e8\u00a0visibile un Falcon 10X di Dassault.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Per definire la geometria e\u00a0il numero di strati di silicone e\u00a0tessuto refrattario richiesto insieme agli ingegneri Rolls-Royce, Phil Vaughan, Senior Designer di Tillsonburg, si \u00e8\u00a0basato su dati CAD e\u00a0test fisici. Ci\u00f2 \u00e8\u00a0fondamentale per proteggere il supporto motore, il perno ralla e\u00a0il pilone di profilo dall\u2019enorme calore che potrebbe svilupparsi in seguito a\u00a0un evento termico durante il volo. Per simulare il tutto nelle prove, il team ha costruito un banco di prova speciale per il supporto motore Rolls-Royce.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Il banco registrava le temperature del castello motore, protetto dalla copertura termoisolante, mentre veniva esposto per 15 minuti a una forte fiamma con una temperatura di quasi 1100 gradi Celsius.<\/p>\n\n\n\n

Nell\u2019industria aerospaziale, la sicurezza dei prodotti, un peso ottimale e una lunga durata sono aspetti di fondamentale importanza. \u201cCon il Pearl 10X siamo riusciti a soddisfare i requisiti di sicurezza dei prodotti, a ridurre il peso e a creare una tenuta pi\u00f9 resistente di quelle attualmente reperibili sul mercato\u201d, ha affermato Wilker. \u201cSi tratta di un nuovo \u00addesign, il primo del suo genere\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Lo stabilimento di Freudenberg Sealing Technologies di Tillsonburg produrr\u00e0 ogni anno 50 cappottature termiche per la gamma di propulsori Pearl 10X.<\/p>\n\n\n\n

Nel corso del prossimo anno, il Falcon 10X completer\u00e0 numerosi voli di prova prima di decollare ufficialmente per il suo primo volo commerciale. A bordo: Freudenberg Sealing Technologies.<\/p>\n

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