{"id":24233,"date":"2026-02-04T15:15:46","date_gmt":"2026-02-04T14:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2026\/02\/stabilitas-a-valtozasban-strategiai-valaszok-egy-valtozekony-koernyezetre\/"},"modified":"2026-02-04T15:23:55","modified_gmt":"2026-02-04T14:23:55","slug":"stabilitas-a-valtozasban-strategiai-valaszok-egy-valtozekony-koernyezetre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/2026\/02\/stabilitas-a-valtozasban-strategiai-valaszok-egy-valtozekony-koernyezetre\/","title":{"rendered":"Stabilit\u00e1s a v\u00e1ltoz\u00e1sban: strat\u00e9giai v\u00e1laszok egy v\u00e1ltoz\u00e9kony k\u00f6rnyezetre"},"content":{"rendered":"\n

Ingadoz\u00f3 piacok, geopolitikai fesz\u00fclts\u00e9gek \u00e9s gyors technol\u00f3giai v\u00e1ltoz\u00e1sok jellemzik a Freudenberg Sealing Technologies jelenlegi strat\u00e9giai id\u0151szak\u00e1t. Az interj\u00fa els\u0151 r\u00e9sz\u00e9ben Dr. Matthias Sckuhr vez\u00e9rigazgat\u00f3 visszatekint a neh\u00e9z k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt el\u00e9rt eredm\u00e9nyekre, \u00e9s elmagyar\u00e1zza, hogyan poz\u00edcion\u00e1lja mag\u00e1t az FST a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 r\u00e9gi\u00f3kban, ipar\u00e1gakban \u00e9s hajt\u00e1stechnol\u00f3gi\u00e1kban, hogy rugalmas \u00e9s versenyk\u00e9pes maradjon. <\/strong><\/p>\n\n

Herr Dr. Sckuhr, welche strategischen Ziele hat FST 2025 erreicht \u2013 und welche nicht?<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

A jelenlegi strat\u00e9giai id\u0151szak sor\u00e1n kiv\u00e9telesen v\u00e1ltoz\u00e9kony gazdas\u00e1gi k\u00f6rnyezetben m\u0171k\u00f6dt\u00fcnk. A piaci visszaes\u00e9s miatt nem \u00e9rt\u00fck el a 2025-re eredetileg kit\u0171z\u00f6tt 2,9 milli\u00e1rd eur\u00f3s \u00e1rbev\u00e9teli c\u00e9lunkat, de d\u00f6nt\u0151 t\u00e9nyez\u0151, hogy meg\u0151rizt\u00fck piaci poz\u00edci\u00f3inkat \u00e9s rugalmasak maradtunk a rendk\u00edv\u00fcl dinamikus k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. <\/p>\n\n

K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen b\u00fcszke vagyok arra, hogy a termel\u00e9kenys\u00e9g nem szenvedett csorb\u00e1t. Ezt \u00fagy \u00e9rt\u00fck el, hogy k\u00f6vetkezetesen jav\u00edtottuk mind az adminisztrat\u00edv, mind a termel\u00e9si folyamatokat, \u00e9s szisztematikusan cs\u00f6kkentett\u00fck a k\u00f6lts\u00e9geket. Ez a stabilit\u00e1s szil\u00e1rd alapot k\u00e9pez, amelyre t\u00e1maszkodva a piacok fellend\u00fcl\u00e9sekor ism\u00e9t felgyorsulhatunk. <\/p>\n\n

Milyen egy\u00e9b int\u00e9zked\u00e9seket hozott az igazgat\u00f3s\u00e1g a strat\u00e9giai id\u0151szak sikeress\u00e9ge \u00e9rdek\u00e9ben?<\/strong>Az igazgat\u00f3s\u00e1g tov\u00e1bbra is a versenyk\u00e9pess\u00e9g\u00fcnket er\u0151s\u00edt\u0151 beruh\u00e1z\u00e1sokra, az automatiz\u00e1l\u00e1sra, ahol annak \u00e9rtelme van, \u00e9s a k\u00f6lts\u00e9gszerkezetek k\u00f6vetkezetes fel\u00fclvizsg\u00e1lat\u00e1ra \u00f6sszpontos\u00edt minden ter\u00fcleten. Az alkalmazkod\u00f3k\u00e9pess\u00e9g tov\u00e1bbra is k\u00f6zponti elv marad. Az egyik strat\u00e9giai f\u00f3kuszpont az \u00fczleti szolg\u00e1ltat\u00e1si szint kiterjeszt\u00e9se. Ezt kifejezetten felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1sok r\u00e9v\u00e9n b\u0151v\u00edtett\u00fck. P\u00e9ld\u00e1ul a Toledo Driveline, Seal Aftermarket Products, Trygonal, DMH \u00e9s Alto c\u00e9gek m\u00e1r egy ideje er\u0151s\u00edtik \u00fczleti csoportunkat. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben \u00fagy gondolom, hogy az FST j\u00f3 \u00faton halad. <\/p>\n\n

Ezzel p\u00e1rhuzamosan tov\u00e1bbfejlesztj\u00fck anyagainkat. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen intenz\u00edv kutat\u00e1sokat folytatunk a nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 anyagok fluorpolimerek vagy m\u00e1s, sz\u00e1nd\u00e9kosan haszn\u00e1lt PFAS vegyi anyagok n\u00e9lk\u00fcli alternat\u00edv\u00e1inak kifejleszt\u00e9s\u00e9re – ez egy ambici\u00f3zus \u00e9s strat\u00e9giailag fontos c\u00e9l.Jelent\u0151s l\u00e9p\u00e9st tett\u00fcnk el\u0151re az \u00daj mobilit\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n is, ahol gyakran teljesen m\u00e1s anyagokra vagy specifik\u00e1ci\u00f3kra van sz\u00fcks\u00e9g. Csapataink olyan megold\u00e1sokat is fejlesztenek, amelyek er\u0151sen poz\u00edcion\u00e1lnak minket a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedre. A l\u00e9nyeg: \u00d6n \u00e9s igazgat\u00f3tan\u00e1csi koll\u00e9g\u00e1i el\u00e9gedettek azzal, amit a jelenlegi strat\u00e9giai id\u0151szakban eddig el\u00e9rtek?<\/strong>\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben nagyon el\u00e9gedettek vagyunk azzal, hogy a neh\u00e9z gazdas\u00e1gi helyzet \u00e9s a v\u00e1ltoz\u00e9kony piacok ellen\u00e9re jelenleg hol tartunk. Munkat\u00e1rsaink rugalmass\u00e1gr\u00f3l, tal\u00e1l\u00e9konys\u00e1gr\u00f3l \u00e9s az FST el\u0151remozd\u00edt\u00e1sa ir\u00e1nti egy\u00e9rtelm\u0171 elk\u00f6telezetts\u00e9gr\u0151l tettek tan\u00fabizonys\u00e1got. <\/p>\n\n

Hogyan alakult a gazdas\u00e1gi helyzet az \u00e1ltal\u00e1nos iparban? Van m\u00e9g f\u00e9ny a horizonton? <\/strong>Igen, ezt hat\u00e1rozottan mondhatjuk. Az elad\u00e1sok fent le\u00edrt cs\u00f6kken\u00e9se teljes m\u00e9rt\u00e9kben a gyeng\u00fcl\u0151 aut\u00f3ipari \u00e1gazatnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, nem pedig a mi teljes\u00edtm\u00e9ny\u00fcnknek. Az \u00e1ltal\u00e1nos ipari \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00fcnk enyh\u00e9n n\u0151tt. Ez azonban nem el\u00e9g ahhoz, hogy ellens\u00falyozza az aut\u00f3ipari \u00fczlet\u00e1g visszaes\u00e9s\u00e9t. A n\u00f6veked\u00e9s azonban csak r\u00e9szben organikus, \u00e9s ebben term\u00e9szetesen a felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1sok is szerepet j\u00e1tszanak. <\/p>\n\n

Vannak olyan szegmensek, amelyeket ki kell emelni?<\/strong>Jelent\u0151s n\u00f6veked\u00e9st tapasztalunk p\u00e9ld\u00e1ul a mez\u0151gazdas\u00e1g, az \u00e9lelmiszer- \u00e9s italgy\u00e1rt\u00e1s, valamint az energiatermel\u00e9s szegmens\u00e9ben. \u00c1ltal\u00e1noss\u00e1gban elmondhat\u00f3, hogy az ipar\u00e1g eg\u00e9sz\u00e9ben nem \u00e1llnak rosszul a dolgok. Vannak azonban er\u0151s region\u00e1lis k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek. Eur\u00f3p\u00e1ban nagyon j\u00f3l mentek a dolgok, m\u00edg \u00c9szak-Amerik\u00e1ban csak a rep\u00fcl\u0151g\u00e9piparban volt kilenc sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9s. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

K\u00edn\u00e1ban m\u00e9g a tervezettn\u00e9l is jobban n\u0151tt\u00fcnk. Koll\u00e9g\u00e1ink fantasztikus munk\u00e1t v\u00e9geznek, ami egy\u00e9rtelm\u0171en bizony\u00edtja, hogy helyi strat\u00e9gi\u00e1nk m\u0171k\u00f6dik. <\/p>\n\n

Hogyan \u00e1ll az aut\u00f3ipar glob\u00e1lisan?<\/strong>\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben az FST jelent\u0151s visszaes\u00e9st k\u00f6nyvelhetett el, ami els\u0151sorban az uni\u00f3s fejlem\u00e9nyeknek tulajdon\u00edthat\u00f3. Az USA-ban az \u00fczlet az el\u0151z\u0151 \u00e9vi szinten maradt, ak\u00e1rcsak K\u00edn\u00e1ban. Ez els\u0151 pillant\u00e1sra ki\u00e1br\u00e1nd\u00edt\u00f3nak t\u0171nhet, mivel a k\u00ednai piac \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben n\u00f6vekedett. A d\u00f6nt\u0151 t\u00e9nyez\u0151 azonban az, hogy a k\u00ednai \u00fcgyfelekkel – mind az OEM-ek, mind a Tier 1 besz\u00e1ll\u00edt\u00f3k – az FST k\u00e9pes volt ellens\u00falyozni az eur\u00f3pai, jap\u00e1n \u00e9s amerikai \u00fcgyfelekkel folytatott \u00fczlet visszaes\u00e9s\u00e9t. Ez figyelemre m\u00e9lt\u00f3 eredm\u00e9ny. <\/p>\n\n

Indi\u00e1ban \u00e9s D\u00e9l-Amerik\u00e1ban is javultunk.<\/p>\n\n

Hogyan hat az e-mobilit\u00e1s \u00e9s a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral hajtott g\u00e9pkocsik meghosszabb\u00edtott \u00e1tmeneti szakasza az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban a term\u00e9k- \u00e9s beruh\u00e1z\u00e1stervez\u00e9sre?<\/strong>A legnagyobb v\u00e1ltoz\u00e1s az, hogy a glob\u00e1lis trendeket m\u00e1r nem tekintj\u00fck homog\u00e9n fejlem\u00e9nynek. A r\u00e9gi\u00f3k ma m\u00e1r nagyon elt\u00e9r\u0151 sebess\u00e9ggel fejl\u0151dnek, \u00e9s a strat\u00e9gi\u00e1nk ezt t\u00fckr\u00f6zi. Egy\u00e9bk\u00e9nt egy vezet\u00e9si tan\u00e1csad\u00f3 c\u00e9g 2013-as tanulm\u00e1nya azt mutatja, hogy a j\u00f6v\u0151beli forgat\u00f3k\u00f6nyveknek nem kell mindig val\u00f3ra v\u00e1lniuk: megj\u00f3solt\u00e1k, hogy a vil\u00e1g r\u00e9gi\u00f3i hogyan fognak fejl\u0151dni az elektromobilit\u00e1s tekintet\u00e9ben 2026-ban. A 2026-os \u00e9vre N\u00e9metorsz\u00e1got l\u00e1tt\u00e1k technol\u00f3giai szempontb\u00f3l az els\u0151 helyen, az USA pedig piacvezet\u0151nek. Tizenh\u00e1rom \u00e9vvel ezel\u0151tt a tanulm\u00e1ny szerint K\u00edna a t\u00e1voli hatodik helyen \u00e1llt. Akkoriban p\u00e9ld\u00e1ul a Contemporary Amperex Technology (CATL), amely ma a vil\u00e1g legnagyobb l\u00edtium-ion akkumul\u00e1tor gy\u00e1rt\u00f3ja, mind\u00f6ssze k\u00e9t \u00e9ves volt, \u00e9s alig ismerte valaki a v\u00e1llalatot. L\u00e9legzetel\u00e1ll\u00edt\u00f3 az a sebess\u00e9g, amellyel K\u00edna az elm\u00falt \u00e9vekben fejl\u0151d\u00f6tt. \u00c9s a fent eml\u00edtett tanulm\u00e1nyok el\u0151rejelz\u00e9seivel ellent\u00e9tben az orsz\u00e1g m\u00e1r r\u00e9g\u00f3ta vezet\u0151 szerepet t\u00f6lt be az elektromobilit\u00e1s ter\u00e9n. <\/p>\n\n

Az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban lass\u00fa a fejl\u0151d\u00e9s az e-j\u00e1rm\u0171vek ter\u00e9n, m\u00edg az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban legal\u00e1bbis egy\u00e9rtelm\u0171 nyitotts\u00e1got tapasztalunk a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 meghajt\u00e1si technol\u00f3gi\u00e1k fel\u00e9. ACO2-szab\u00e1lyok<\/sub> pedig tov\u00e1bbra is \u00e9rv\u00e9nyben maradnak, m\u00e9g akkor is, ha a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorok fokozatos kivon\u00e1s\u00e1r\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 vita ism\u00e9t fell\u00e1ngolt. <\/p>\n\n

Ez a region\u00e1lis sokf\u00e9les\u00e9g a kez\u00fcnkre j\u00e1tszik: az FST sz\u00e9les technol\u00f3giai b\u00e1zissal rendelkezik, rugalmas \u00e9s ide\u00e1lisan felszerelt az \u00f6sszes f\u0151bb hajt\u00e1st\u00edpushoz.<\/p>\n\n

Mennyire technol\u00f3gia-agnosztikus az FST?<\/strong>Minden r\u00e9gi\u00f3t k\u00fcl\u00f6n-k\u00fcl\u00f6n vizsg\u00e1lunk. Elvileg azonban minden relev\u00e1ns hajt\u00e1stechnol\u00f3gi\u00e1hoz j\u00f3l felszereltek vagyunk. Mind a klasszikus bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorokhoz, mind a hidrog\u00e9n\u00fczem\u0171 motorokhoz, amelyek k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen Indi\u00e1ban egyre fontosabb\u00e1 v\u00e1lnak, kiforrott megold\u00e1sokkal rendelkez\u00fcnk. A hibrid j\u00e1rm\u0171veket is magabiztosan \u00fczemeltetj\u00fck, \u00e9s \u00e9vek \u00f3ta beruh\u00e1zunk az akkumul\u00e1tortechnol\u00f3gi\u00e1ba. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

M\u00e9g akkor is j\u00f3 helyzetben lenn\u00e9nk, ha k\u00f6z\u00e9pt\u00e1von a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorok \u00e9s az e-\u00fczemanyagok forgat\u00f3k\u00f6nyve \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclne. Szem\u00e9ly szerint azonban azt felt\u00e9telezem, hogy az akkumul\u00e1toros elektromos j\u00e1rm\u0171vek olcs\u00f3bb\u00e1 v\u00e1lnak – \u00e9s ez\u00e9rt sz\u00e9lesebb k\u00f6rben elfogadottak lesznek. Ez az egyetlen m\u00f3dja annak, hogy re\u00e1lisan el\u00e9rj\u00fck a CO\u2082-c\u00e9lkit\u0171z\u00e9seket. <\/p>\n\n

Hossz\u00fa id\u0151n \u00e1t a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g \u00e1llt a vita k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban. A val\u00f3s\u00e1gban a legt\u00f6bb ember naponta csak r\u00f6vid t\u00e1vols\u00e1gokat tesz meg – ehhez m\u00e9g a r\u00f6videbb hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1gok is t\u00f6k\u00e9letesen megfelelnek. R\u00e1ad\u00e1sul a modern akkumul\u00e1toros elektromos j\u00e1rm\u0171vek e tekintetben jelent\u0151sen felz\u00e1rk\u00f3ztak, \u00e9s ma m\u00e1r komolyan versenyeznek a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokkal. <\/p>\n\n

Hogy \u0151szinte legyek, \u00e9n egy kicsit szkeptikusabb vagyok az e-\u00fczemanyagokkal kapcsolatban. El\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1suk technikailag ig\u00e9nyes \u00e9s k\u00f6lts\u00e9gig\u00e9nyes: z\u00f6ld hidrog\u00e9nb\u0151l \u00e1ll\u00edtj\u00e1k el\u0151, amelyet elektrol\u00edzissel nyernek, \u00e9s CO\u2082-b\u00f3l, amelyet el\u0151sz\u00f6r ki kell sz\u0171rni a leveg\u0151b\u0151l. A mi szempontunkb\u00f3l azonban m\u00e9g \u00edgy is el\u0151ny\u00f6s lenne, mivel mi sz\u00e1ll\u00edtunk alkatr\u00e9szeket az elektrol\u00edzisberendez\u00e9sekhez. <\/p>\n\n

Annyi lehet\u0151s\u00e9ggel: Mi\u00e9rt lassabb az \u00e1talakul\u00e1s a v\u00e1rtn\u00e1l?<\/strong>Kezdetben ez f\u0151k\u00e9nt az akkumul\u00e1toros elektromos j\u00e1rm\u0171vek magas beszerz\u00e9si k\u00f6lts\u00e9geinek volt k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151 a benzin- \u00e9s d\u00edzel\u00fczem\u0171 j\u00e1rm\u0171vekhez k\u00e9pest. \u00dajabban ez a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokkal \u00e9s c\u00e9ltechnol\u00f3gi\u00e1kkal kapcsolatos politikai vit\u00e1k v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1nak tudhat\u00f3 be. <\/p>\n\n

Az elektromos j\u00e1rm\u0171vek azonban az egys\u00e9gek sz\u00e1m\u00e1nak n\u00f6veked\u00e9s\u00e9vel egyre vonz\u00f3bb\u00e1 v\u00e1lnak – nem utols\u00f3sorban a kedvezm\u00e9nyeknek \u00e9s ad\u00f3kedvezm\u00e9nyeknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en. Egy\u00e9rtelm\u0171 gazdas\u00e1gi t\u00e9nyez\u0151 is van: a villamos energia mint \u00fczemanyag olcs\u00f3bb, mint a benzin vagy a d\u00edzel. <\/p>\n\n

<\/p>\n\n

Az interj\u00fa m\u00e1sodik r\u00e9sze febru\u00e1r 12-\u00e9n jelenik meg. <\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ingadoz\u00f3 piacok, geopolitikai fesz\u00fclts\u00e9gek \u00e9s gyors technol\u00f3giai v\u00e1ltoz\u00e1sok jellemzik a Freudenberg Sealing Technologies jelenlegi strat\u00e9giai id\u0151szak\u00e1t. Az interj\u00fa els\u0151 r\u00e9sz\u00e9ben Dr. Matthias Sckuhr vez\u00e9rigazgat\u00f3 visszatekint a neh\u00e9z k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt el\u00e9rt…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":24234,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[917,1303],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-24233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-globalis","category-interju"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24233"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24236,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24233\/revisions\/24236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24233"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=24233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}