{"id":22035,"date":"2025-10-01T11:03:03","date_gmt":"2025-10-01T09:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/10\/a-multbol-a-joevobe-tekintve\/"},"modified":"2025-10-08T17:35:15","modified_gmt":"2025-10-08T15:35:15","slug":"a-multbol-a-joevobe-tekintve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/2025\/10\/a-multbol-a-joevobe-tekintve\/","title":{"rendered":"A m\u00faltb\u00f3l a j\u00f6v\u0151be tekintve"},"content":{"rendered":"\n

Manfred von Wensierski \u00e9s Carl-Josef Testroet 2017-ben az aut\u00f3ipari hajt\u00e1srendszerek trendjeit or\u00e1kolt\u00e1k meg – \u00e9s most \u00f6sszehasonl\u00edtott\u00e1k akkori felt\u00e9telez\u00e9seiket.<\/strong><\/p>\n\n

Manfred von Wensierski \u00e9s Carl-Josef Testroet nem gyakran tal\u00e1lkozik. Wensierski hossz\u00fa \u00e9vek \u00f3ta a Volkswagen Key Account vezet\u0151je a wolfsburgi Automotive Sales-n\u00e9l. Testroet sok\u00e1ig ott volt a koll\u00e9g\u00e1ja, de az\u00f3ta nyugd\u00edjba vonult. Szeptember v\u00e9g\u00e9n Testroet megl\u00e1togatta r\u00e9gi munkahely\u00e9t. J\u00f3 okkal. Ugyanis k\u00e9t bor\u00edt\u00e9kot kellett felbontani, amelyeket az aut\u00f3ipar k\u00e9t m\u00e9lyrehat\u00f3 szak\u00e9rt\u0151je egym\u00e1st\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl 2017-ben pecs\u00e9telt le. <\/p>\n\n

Akkoriban mindketten egy k\u00e9rd\u0151\u00edvben mertek a j\u00f6v\u0151be tekinteni: m\u00e9lyen belen\u00e9ztek a krist\u00e1lyg\u00f6mbbe, \u00e9s megj\u00f3solt\u00e1k, hogyan fog alakulni az aut\u00f3ipar – pontosabban az egyes hajt\u00e1sfajt\u00e1k gy\u00e1rt\u00e1si sz\u00e1mai – a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben. Mi lesz a bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorral, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a d\u00edzellel? Milyen szerepet fognak j\u00e1tszani a tiszt\u00e1n elektromos \u00e9s hibrid meghajt\u00e1sok a piacon \u00e1ltal\u00e1ban \u00e9s a Volkswagenn\u00e9l k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen? <\/p>\n\n

\"\"
A j\u00f6v\u0151be tekintve: Manfred von Wensierski \u00e9s Carl-Josef Testroet 2017-ben pecs\u00e9telt\u00e9k le a bor\u00edt\u00e9kokat.<\/figcaption><\/figure>\n\n

<\/p>\n\n

„Akkoriban ez egyfajta fogad\u00e1s volt, egy vicc, nem pedig tudom\u00e1nyos el\u0151rejelz\u00e9s” – eml\u00e9kszik vissza von Wensierski. Azonban \u0151k ketten – valamint a teljes key account csapat – nagyon izgatottan v\u00e1rt\u00e1k, hogy kinek a 2017-ben tett j\u00f3slatai bizonyulnak pontosabbnak, mint a 2025-\u00f6s val\u00f3s\u00e1g. <\/p>\n\n

A v\u00e1lasz: egyik\u00fck sem volt a sz\u00f3 szoros \u00e9rtelm\u00e9ben vett j\u00f6vend\u0151mond\u00f3. Az egyik azonban mind a n\u00e9gy k\u00e9rd\u00e9s megv\u00e1laszol\u00e1sakor sokkal k\u00f6zelebb \u00e1llt a mai val\u00f3s\u00e1ghoz, mint a m\u00e1sik. <\/p>\n\n

Testroet el\u0151rejelz\u00e9sei t\u00fckr\u00f6zik az e-mobilit\u00e1ssal kapcsolatos akkori szkepticizmus\u00e1t. 2025-ben m\u00e9g mindig a d\u00edzel- \u00e9s benzinmotorokat l\u00e1tta egy\u00e9rtelm\u0171en a pole poz\u00edci\u00f3ban. A jelenlegi statisztik\u00e1k ezt c\u00e1folj\u00e1k. Az egyes meghajt\u00e1si t\u00edpusok piaci r\u00e9szesed\u00e9se Eur\u00f3p\u00e1ban \u00e9s vil\u00e1gszerte jelent\u0151sen eltol\u00f3dott a hibrid \u00e9s elektromos j\u00e1rm\u0171vek jav\u00e1ra. <\/p>\n\n

Von Wensierski telital\u00e1lat volt azzal a j\u00f3slat\u00e1val, hogy a d\u00edzelek piaci r\u00e9szesed\u00e9se Eur\u00f3p\u00e1ban 20 sz\u00e1zal\u00e9k al\u00e1 fog esni. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben azonban n\u00e9mileg t\u00fall\u0151tt a c\u00e9lon, \u00e9s 2017-ben 2025-re m\u00e9g gyorsabb, intenz\u00edvebb \u00e1t\u00e1ll\u00e1st j\u00f3solt az elektromobilit\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba – t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt az \u00fcgyfele, a Volkswagen sz\u00e1m\u00e1ra is. <\/p>\n\n

\u00c9rdekess\u00e9g: 2017-ben a k\u00e9t f\u0151szerepl\u0151 nemcsak nyolc \u00e9vre, hanem m\u00e9g messzebbre, a 2030-as \u00e9vre is kitekintett az aut\u00f3ipar j\u00f6v\u0151j\u00e9be. Ez a k\u00e9t bor\u00edt\u00e9k ez\u00fattal z\u00e1rva maradt. Csak \u00f6t \u00e9v m\u00falva fogj\u00e1k kinyitni \u0151ket, \u00e9s az elhangzott kijelent\u00e9seket a val\u00f3s\u00e1ghoz m\u00e9rik majd. <\/p>\n\n

Von Wensierski jelenlegi piacbecsl\u00e9se egy\u00e9bk\u00e9nt a k\u00f6vetkez\u0151: „Az elektromobilit\u00e1s ir\u00e1ny\u00e1ba mutat\u00f3 tendencia m\u00e1r nem ford\u00edthat\u00f3 meg, de a bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorok sem fognak meghalni.” Felt\u00e9telez\u00e9se szerint a piac differenci\u00e1ltabb\u00e1 v\u00e1lik. Egy p\u00e9lda: Wensierski szerint a k\u00ednai fiatalok elv\u00e1r\u00e1sai az aut\u00f3val kapcsolatos technol\u00f3gi\u00e1val, diz\u00e1jnnal \u00e9s konnektivit\u00e1ssal kapcsolatban elt\u00e9rnek az eur\u00f3pai id\u0151sebbek\u00e9t\u0151l. „A gy\u00e1rt\u00f3knak ilyen elt\u00e9r\u0151 v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i ig\u00e9nyeknek kell megfelelni\u00fck az egyes r\u00e9gi\u00f3k \u00e9s j\u00e1rm\u0171szegmensek eset\u00e9ben”. A m\u00falt \u00e9s a jelen f\u00e9ny\u00e9ben val\u00f3sz\u00edn\u0171nek t\u0171nik, hogy ez a j\u00f6v\u0151re vonatkoz\u00f3 j\u00f3slat helyt\u00e1ll\u00f3. De ki tudja…? <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

<\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Manfred von Wensierski \u00e9s Carl-Josef Testroet 2017-ben az aut\u00f3ipari hajt\u00e1srendszerek trendjeit or\u00e1kolt\u00e1k meg – \u00e9s most \u00f6sszehasonl\u00edtott\u00e1k akkori felt\u00e9telez\u00e9seiket. Manfred von Wensierski \u00e9s Carl-Josef Testroet nem gyakran tal\u00e1lkozik. Wensierski hossz\u00fa…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":21941,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1225,849],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-22035","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-automotive-hu","category-nemetorszag"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22035"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22036,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22035\/revisions\/22036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22035"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=22035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}