{"id":19597,"date":"2022-03-14T18:45:01","date_gmt":"2022-03-14T17:45:01","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/klimasemleges-utazas\/"},"modified":"2025-07-30T17:49:42","modified_gmt":"2025-07-30T15:49:42","slug":"klimasemleges-utazas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/2022\/03\/klimasemleges-utazas\/","title":{"rendered":"Kl\u00edmasemleges utaz\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n

A Freudenberg Sealing Technologies (FST) a ZF Friedrichshafen AG-vel \u00e9s a FlixBusszal k\u00f6z\u00f6sen ind\u00edtja el a k\u00f6zfinansz\u00edroz\u00e1s\u00fa HyFleet kutat\u00e1si projektet. A partnerek 2024-ig k\u00f6z\u00f6sen szeretn\u00e9nek egy olyan nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 \u00fczemanyagcell\u00e1s rendszert kifejleszteni, amely teljesen kiv\u00e1ltja a hagyom\u00e1nyos d\u00edzelhajt\u00e1sokat. Emellett az \u00e9rintett v\u00e1llalatok vizsg\u00e1lj\u00e1k az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nc \u00fczemanyagcell\u00e1kkal \u00e9s akkumul\u00e1torokkal t\u00f6rt\u00e9n\u0151 hibridiz\u00e1ci\u00f3j\u00e1t is. <\/p>\n\n

A t\u00e1vols\u00e1gi aut\u00f3busszal val\u00f3 utaz\u00e1s szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi helyett m\u00e1r 6,6 kilogrammCO2-t<\/sub> takar\u00edt meg egy 400 kilom\u00e9teres \u00fat sor\u00e1n. A t\u00e1vols\u00e1gi aut\u00f3buszflott\u00e1k menetrend szerinti, teljesen kl\u00edmasemleges \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9re azonban m\u00e9g nem tal\u00e1ltak gyakorlati megold\u00e1st. Ennek oka a t\u00e1vols\u00e1gi aut\u00f3busz-\u00fczemeltet\u00e9s rendk\u00edv\u00fcl ig\u00e9nyes jellege: a t\u00e1vols\u00e1gi teheraut\u00f3khoz hasonl\u00f3an az aut\u00f3buszok gyakran \u00e9jjel-nappal haszn\u00e1latban vannak, \u00e9s \u00e9vente j\u00f3val t\u00f6bb mint 100 000 kilom\u00e9tert tesznek meg. Az utasok \u00e9rdek\u00e9ben a k\u00f6zbens\u0151 meg\u00e1ll\u00f3helyeken a meg\u00e1ll\u00e1si id\u0151t a lehet\u0151 legkisebbre kell cs\u00f6kkenteni. A tiszt\u00e1n akkumul\u00e1toros-elektromos hajt\u00e1sok akkumul\u00e1torainak hossz\u00fa t\u00f6lt\u00e9si ideje \u00e9s a sz\u00fcks\u00e9ges k\u00f6lts\u00e9gig\u00e9nyes t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00fara ki\u00e9p\u00edt\u00e9se az \u00e1gazat sz\u00e1m\u00e1ra nem megval\u00f3s\u00edthat\u00f3. <\/p>\n\n

Az egyik alternat\u00edva lehet a hidrog\u00e9n\u00fczem\u0171 \u00fczemanyagcella, amelyet elektromos meghajt\u00e1ssal \u00e9s kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 akkumul\u00e1tort\u00e1rol\u00f3 rendszerrel kombin\u00e1lva hibrid hajt\u00e1sl\u00e1ncot alkotnak. Egy ilyen meghajt\u00e1si megold\u00e1st most egy t\u00e1mogatott projekt keret\u00e9ben az \u00fczemanyagcella-technol\u00f3gi\u00e1val kapcsolatos kutat\u00e1sokat v\u00e9geznek. A Freudenberg, a ZF, a FlixBus \u00e9s egy nagy eur\u00f3pai buszgy\u00e1rt\u00f3b\u00f3l \u00e1ll\u00f3 er\u0151s konzorcium e c\u00e9lb\u00f3l egyes\u00edtette er\u0151it. A k\u00f6z\u00f6s kutat\u00e1si tev\u00e9kenys\u00e9g most kezd\u0151dik. <\/p>\n\n

A projekt r\u00e9szek\u00e9nt a Freudenberg egy t\u00e1vols\u00e1gi \u00fczemanyagcell\u00e1s rendszert fejleszt, amelyet k\u00f6zvetlen\u00fcl egy demonstr\u00e1ci\u00f3s t\u00e1vols\u00e1gi buszban tesztelnek majd. „A Freudenberg t\u00f6bb \u00e9vtizedes \u00fczemanyagcella-szak\u00e9rtelm\u00e9vel alkatr\u00e9sz- \u00e9s rendszerszinten is hozz\u00e1j\u00e1rul a projekthez” – magyar\u00e1zza Claus M\u00f6hlenkamp, az FST vez\u00e9rigazgat\u00f3ja. <\/p>\n\n

„Jelent\u0151sen jav\u00edtani szeretn\u00e9nk a technol\u00f3gia tart\u00f3ss\u00e1g\u00e1t \u00e9s hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t, \u00e9s \u00faj m\u00e9rc\u00e9t k\u00edv\u00e1nunk fel\u00e1ll\u00edtani a teljes birtokl\u00e1si k\u00f6lts\u00e9g tekintet\u00e9ben*.” <\/p>Claus M\u00f6hlenkamp, az FST igazgat\u00f3tan\u00e1cs\u00e1nak eln\u00f6ke<\/cite><\/blockquote>\n\n

A kutat\u00e1s m\u00e1sik f\u00f3kusza a hajt\u00e1sl\u00e1nc hibridiz\u00e1ci\u00f3s strat\u00e9gi\u00e1ira, az \u00fczemanyagcella \u00e9s az akkumul\u00e1tor k\u00f6z\u00f6tti \u00fagynevezett „helyes m\u00e9retez\u00e9sre” ir\u00e1nyul.<\/p>\n\n

Hozz\u00e1\u00e9rt\u0151 partnerek<\/h2>\n\n

Az FST az \u00fczemanyagcell\u00e1s hibrid rendszerekkel kapcsolatos kutat\u00e1s\u00e1val, amelyet a ZF projektpartnerrel k\u00f6z\u00f6sen v\u00e9gez, egy olyan innovat\u00edv t\u00e9m\u00e1n dolgozik, amely minden neh\u00e9zg\u00e9pj\u00e1rm\u0171-szegmens sz\u00e1m\u00e1ra rendk\u00edv\u00fcl fontos. „A ZF sz\u00e9les technol\u00f3giai portf\u00f3li\u00f3ja \u00e9s a villamos\u00edtott hajt\u00e1sl\u00e1ncok \u00e9s a kapcsol\u00f3d\u00f3 rendszerek ter\u00e9n szerzett szak\u00e9rtelme m\u00e1r most megk\u00f6nny\u00edti a j\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra az e-mobilit\u00e1s vil\u00e1g\u00e1ba val\u00f3 bel\u00e9p\u00e9st. A j\u00f6v\u0151ben az \u00fczemanyagcella hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1ga \u00e9s r\u00f6vid felt\u00f6lt\u00e9si ideje miatt fontos szerepet fog j\u00e1tszani a neh\u00e9z haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek e-mobilit\u00e1s\u00e1ban” – mondta Wilhelm Rehm, a ZF igazgat\u00f3tan\u00e1cs\u00e1nak tagja, a haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171-technol\u00f3gi\u00e1\u00e9rt \u00e9s vez\u00e9rl\u0151rendszerek\u00e9rt felel\u0151s tagja. „Mindig is technol\u00f3giasemlegesen t\u00f6rekedt\u00fcnk az elektrifik\u00e1ci\u00f3ra – az \u00fczemanyagcella mint hajt\u00e1smegold\u00e1s is fontos szerepet j\u00e1tszott sz\u00e1munkra a kezdetekt\u0151l fogva.” <\/p>\n\n

A HyFleet projekt els\u0151 szakasz\u00e1ban a hangs\u00faly az \u00fczemanyagcella m\u0171szaki teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9n van, hogy az \u00fczemanyagcell\u00e1s rendszer megbirk\u00f3zzon a t\u00e1vols\u00e1gi buszokban val\u00f3 kem\u00e9ny gyakorlati alkalmaz\u00e1ssal. Ez t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt mag\u00e1ban foglalja a folyamatos \u00fczemm\u00f3d optimaliz\u00e1l\u00e1s\u00e1t legal\u00e1bb 35 000 \u00f3r\u00e1s \u00fczemid\u0151re. A c\u00e9l a rendszer hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1nak maximaliz\u00e1l\u00e1sa a teljes \u00e9lettartam alatt. A flotta\u00fczemeltet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra ez alacsonyabb \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1st eredm\u00e9nyez. A projekt v\u00e9g\u00e9n az FST innovat\u00edv \u00fczemanyagcell\u00e1s rendszer\u00e9t a buszgy\u00e1rt\u00f3 \u00e1ltal biztos\u00edtott demonstr\u00e1ci\u00f3s buszban tesztelik.Andr\u00e9 Schw\u00e4mmlein, a FlixMobility t\u00e1rsalap\u00edt\u00f3ja \u00e9s vez\u00e9rigazgat\u00f3ja \u00fagy v\u00e9li, hogy a partner FlixBus egy glob\u00e1lis mobilit\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00f3 n\u00e9z\u0151pontj\u00e1t hozza a projektbe. A m\u00fcncheni sz\u00e9khely\u0171 FlixMobility, amely a t\u00e1vols\u00e1gi buszk\u00f6zleked\u00e9sben a FlixBus, a Greyhound Lines \u00e9s a K\u00e2mil Ko\u00e7 m\u00e1rk\u00e1kat foglalja mag\u00e1ban, az alternat\u00edv hajt\u00e1srendszerek \u00e9s a fenntarthat\u00f3 utaz\u00e1si alternat\u00edv\u00e1k folyamatos fejleszt\u00e9s\u00e9vel d\u00f6nt\u0151en hozz\u00e1j\u00e1rul a z\u00f6ld mobilit\u00e1si \u00e1tmenethez. A v\u00e1llalat t\u00f6bb mint 500 partnerc\u00e9ggel egy\u00fctt m\u00e1r most Eur\u00f3pa legnagyobb flott\u00e1j\u00e1t \u00fczemelteti, t\u00f6bb mint 4000 t\u00e1vols\u00e1gi aut\u00f3busszal, amelyek rendszeresen k\u00f6zlekednek. „Az \u00fczemanyagcell\u00e1s technol\u00f3gia lehet\u0151s\u00e9get ad p\u00e9ld\u00e1ul az aut\u00f3buszgy\u00e1rt\u00f3knak, hogy akt\u00edv szerepet v\u00e1llaljanak az utaz\u00e1s j\u00f6v\u0151j\u00e9nek alak\u00edt\u00e1s\u00e1ban. Ez\u00e9rt m\u00e9g ink\u00e1bb \u00f6r\u00fcl\u00fcnk, hogy r\u00e9szt vehet\u00fcnk a HyFleet projektben, \u00e9s hogy a Freudenberggel \u00e9s a ZF-fel egy\u00fcttm\u0171k\u00f6dve 2024-re kifejlesztj\u00fck az els\u0151 \u00fczemanyagcell\u00e1s meghajt\u00e1s\u00fa t\u00e1vols\u00e1gi aut\u00f3buszt Eur\u00f3p\u00e1ban” – folytatja Schw\u00e4mmlein. <\/p>\n\n

Az atmosfair nonprofit szervezet kisz\u00e1m\u00edtotta, hogy a FlixBus hidrog\u00e9nflotta milyen m\u00e9rt\u00e9k\u0171CO2-megtakar\u00edt\u00e1st<\/sub> \u00e9rhet el az innovat\u00edv \u00fczemanyagcella-technol\u00f3gi\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a teljes energial\u00e1ncban, azaz a hidrog\u00e9n el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1val \u00e9s eloszt\u00e1s\u00e1val egy\u00fctt.<\/p>\n\n

Jelz\u0151 hat\u00e1s<\/h2>\n\n

B\u00e1r a HyFleet az aut\u00f3buszflott\u00e1kra \u00f6sszpontos\u00edt, a projektpartnerek kezdett\u0151l fogva hangs\u00falyozt\u00e1k, hogy az el\u00e9rt eredm\u00e9nyek a neh\u00e9z teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek minden szegmens\u00e9re, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a neh\u00e9z teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekkel t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra is \u00e1tvihet\u0151k. Freudenberg \u00e1ll\u00e1spontja szerint az aut\u00f3buszok \u00fatt\u00f6r\u0151 szerepet j\u00e1tszhatnak a hidrog\u00e9nes mobilit\u00e1sra val\u00f3 gyors \u00e1t\u00e1ll\u00e1sban is: A t\u00e1vols\u00e1gi aut\u00f3buszoknak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ugyanis a legforgalmasabb aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k ment\u00e9n kialakul\u00f3ban l\u00e9v\u0151 t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s-infrastrukt\u00fara megb\u00edzhat\u00f3an kihaszn\u00e1lhat\u00f3 lenne. „A t\u00e1vols\u00e1gi k\u00f6zleked\u00e9shez praktikus, kl\u00edmasemleges meghajt\u00e1si megold\u00e1sokra van sz\u00fcks\u00e9g\u00fcnk” – mondja M\u00f6hlenkamp. „A mi \u00fczemanyagcell\u00e1s rendszer\u00fcnkkel ilyen megold\u00e1sunk van. Partnereinkkel, p\u00e9ld\u00e1ul a ZF-fel \u00e9s a FlixBusszal egy\u00fctt most a technol\u00f3gia gyors iparos\u00edt\u00e1s\u00e1nak \u00e9s felfuttat\u00e1s\u00e1nak tudom\u00e1nyos alapjait alak\u00edtjuk ki.” A HyFleet projekt mellett a ZF \u00e9s a Freudenberg k\u00f6z\u00f6sen vizsg\u00e1lja az \u00fczemanyagcell\u00e1s megold\u00e1sok tov\u00e1bbi alkalmaz\u00e1si lehet\u0151s\u00e9geit a mobilit\u00e1si alkalmaz\u00e1sok \u00e9s az ipari felhaszn\u00e1l\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n. <\/p>\n\n

A HYFLEET PROJEKT<\/h2>\n\n
\n
\n

A HyFleet projekt a FlixBus \u00e9s az FST 2019-ben ind\u00edtott partners\u00e9g\u00e9nek tov\u00e1bbfejleszt\u00e9se. A FlixBus meg\u00e9rti, hogy a megl\u00e9v\u0151 \u00e9s bev\u00e1lt \u00fczemanyagcell\u00e1s technol\u00f3gi\u00e1t a neh\u00e9z tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1s k\u00f6vetelm\u00e9nyeihez kell igaz\u00edtani. Az \u00fczemanyag az aut\u00f3buszok teljes \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9g\u00e9nek mintegy negyed\u00e9t teszi ki. A teheraut\u00f3k eset\u00e9ben ez az ar\u00e1ny m\u00e9g magasabb, mintegy 35 sz\u00e1zal\u00e9k. A nagy hat\u00e9konys\u00e1g\u00fa \u00fczemanyagcell\u00e1s rendszerek ez\u00e9rt jelent\u0151s hat\u00e1ssal vannak a flotta\u00fczemeltet\u0151k \u00fczemanyagk\u00f6lts\u00e9geinek minimaliz\u00e1l\u00e1s\u00e1ra. „A FlixBus nagyra \u00e9rt\u00e9keli a Freudenberg technol\u00f3giai fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t. \u00c9s most \u00f6sszek\u00f6t\u00f6tt\u00fck tev\u00e9kenys\u00e9g\u00fcnket egy k\u00f6zp\u00e9nzb\u0151l finansz\u00edrozott projekttel, amelyben egy eur\u00f3pai buszgy\u00e1rt\u00f3 is r\u00e9szt vesz” – magyar\u00e1zza Michael Milch, a Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si \u00e9s marketingigazgat\u00f3ja. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"
Michael Milch, \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si \u00e9s marketing igazgat\u00f3, Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

NAGY TEHERB\u00cdR\u00c1S\u00da \u00dcZEMANYAGCELL\u00c1K<\/h2>\n\n

A HyFleet projektet a Sz\u00f6vets\u00e9gi K\u00f6zleked\u00e9si \u00e9s Digit\u00e1lis Infrastrukt\u00fara\u00fcgyi Miniszt\u00e9rium finansz\u00edrozza a hidrog\u00e9n- \u00e9s \u00fczemanyagcell\u00e1s technol\u00f3gi\u00e1ra vonatkoz\u00f3 nemzeti innov\u00e1ci\u00f3s program r\u00e9szek\u00e9nt. Az els\u0151 f\u00e1zis a kifejezetten neh\u00e9z teherg\u00e9pkocsikra sz\u00e1nt \u00fczemanyagcell\u00e1k technol\u00f3giai fejleszt\u00e9s\u00e9t foglalja mag\u00e1ban. A m\u00e1sodik f\u00e1zis c\u00e9lja egy nagyszab\u00e1s\u00fa flottademonstr\u00e1ci\u00f3 legal\u00e1bb 50 j\u00e1rm\u0171vel 2025-ben.Freudenberg a konzorcium vezet\u0151je, \u00e9s \u0151 felel az\u00e9rt, hogy az els\u0151 f\u00e1zis f\u0151 c\u00e9lkit\u0171z\u00e9se, a nagy teherb\u00edr\u00e1s\u00fa \u00fczemanyagcell\u00e1s technol\u00f3gia kifejleszt\u00e9se hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa haszn\u00e1latra megval\u00f3suljon – itt legal\u00e1bb 35 000 \u00f3ra \u00e9lettartamra van sz\u00fcks\u00e9g.„A legnagyobb technol\u00f3giai kih\u00edv\u00e1s az \u00fczemanyagcell\u00e1s hidrog\u00e9nbuszok fejleszt\u00e9se sor\u00e1n az, hogy a megold\u00e1soknak technikailag \u00e9s kereskedelmileg is versenyk\u00e9pesnek kell lenni\u00fck” – folytatja Milch. „A jelenleg rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 rendszerek nagyr\u00e9szt a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik \u00fczemanyagcell\u00e1s technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1n alapulnak, \u00e9s nem felelnek meg a rendszer hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1ra \u00e9s az \u00e1ltal\u00e1nos \u00e9lettartamra vonatkoz\u00f3 k\u00f6vetelm\u00e9nyeknek.” A Freudenberg mint glob\u00e1lis technol\u00f3giai csoport pontosan itt l\u00e9p a k\u00e9pbe. „Sok\u00e9ves iparos\u00edt\u00e1si tapasztalatunk \u00e9s magas szint\u0171 vertik\u00e1lis integr\u00e1ci\u00f3nk, bele\u00e9rtve saj\u00e1t kataliz\u00e1torgy\u00e1rt\u00e1sunkat is, a j\u00f6v\u0151ben d\u00f6nt\u0151 jelent\u0151s\u00e9g\u0171 lesz. A Freudenberg a cell\u00e1k szak\u00e9rt\u0151je, \u00e9s k\u00e9pes folyamatosan optimaliz\u00e1lni a k\u00f6lts\u00e9geket, a min\u0151s\u00e9get \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9nyt”.” <\/p>\n\n

A bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokr\u00f3l az elektromos meghajt\u00e1sra val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s a j\u00e1rm\u0171vek elrendez\u00e9s\u00e9nek megv\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1t is lehet\u0151v\u00e9 teszi. Az \u00fczemanyagcella-technol\u00f3gia modul\u00e1ris fel\u00e9p\u00edt\u00e9se e tekintetben a tervez\u00e9si lehet\u0151s\u00e9gek sz\u00e9les sk\u00e1l\u00e1j\u00e1t k\u00edn\u00e1lja. Jelenleg \u00e9rdekes \u00faj koncepci\u00f3kat dolgoznak ki. „Az FST azonban nem OEM; technol\u00f3gi\u00e1nk minden megk\u00f6zel\u00edt\u00e9shez alkalmas \u00e9s testre szabhat\u00f3” – mondja Milch. <\/p>\n\n

\n

A busz \u00e9s a jacht fed\u00e9lzet\u00e9n<\/h2>\n\n\n\n

A Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems GmbH (FFCPS) teljes k\u00f6r\u0171 \u00fczemanyagcell\u00e1s rendszereket k\u00edn\u00e1l emisszi\u00f3semleges neh\u00e9zg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekhez.<\/p>\n\n\n\n

Az FFCPS olyan \u00fczemanyagcell\u00e1s technol\u00f3gi\u00e1kat gy\u00e1rt, amelyek a j\u00f6v\u0151ben szem\u00e9lyhaj\u00f3k, jachtok, buszok \u00e9s teheraut\u00f3k fed\u00e9lzet\u00e9n lesznek.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

Teljes tulajdonl\u00e1si k\u00f6lts\u00e9g*<\/h2>\n\n

Az akkumul\u00e1toros-elektromos aut\u00f3buszok fejleszt\u00e9s\u00e9n\u00e9l a hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1g mellett a s\u00faly \u00e9s a t\u00f6lt\u00e9si sebess\u00e9g is fontos k\u00e9rd\u00e9s. Mindezek a t\u00e9nyez\u0151k k\u00f6zvetlen hat\u00e1ssal vannak a teljes birtokl\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gre. A tankol\u00e1si infrastrukt\u00fara k\u00f6lts\u00e9gei \u00e9s helyig\u00e9nye szint\u00e9n fontos szerepet j\u00e1tszik majd a teljes kl\u00edmasemlegess\u00e9gre val\u00f3 k\u00f6zelg\u0151 \u00e1t\u00e1ll\u00e1sban \u00e9s az elektromos haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1m\u00e1nak jelent\u0151s n\u00f6veked\u00e9s\u00e9ben. Az \u00fczemanyagcell\u00e1k itt egy\u00e9rtelm\u0171 el\u0151ny\u00f6kkel rendelkeznek, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a neh\u00e9z teherg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben, \u00e9s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a legversenyk\u00e9pesebb kibocs\u00e1t\u00e1smentes megold\u00e1st jelentik a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa alkalmaz\u00e1sokban.A p\u00e9nz\u00fcgyi oldalt is figyelembe kell venni: A versenyk\u00e9pes hidrog\u00e9n\u00e1r a flotta\u00fczemeltet\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra j\u00f6vedelmez\u0151 \u00fczleti modell el\u0151felt\u00e9tele. Az ipar\u00e1g legjelent\u0151sebb szerepl\u0151i arra sz\u00e1m\u00edtanak, hogy a teljes birtokl\u00e1si k\u00f6lts\u00e9g 2030 el\u0151tt el\u00e9ri a d\u00edzel\u00fczem\u0171 j\u00e1rm\u0171vek\u00e9t. A hagyom\u00e1nyos \u00e9s az \u00faj piaci szerepl\u0151k jelent\u0151s \u00f6sszegeket fektetnek be a z\u00f6ld hidrog\u00e9n el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ba, egy\u00e9rtelm\u0171 felhaszn\u00e1l\u00e1si esetek \u00e9s term\u00e9szetesen egy\u00e9rtelm\u0171 profitelv\u00e1r\u00e1sok alapj\u00e1n. <\/p>\n\n

*A teljes tulajdonl\u00e1si k\u00f6lts\u00e9g, vagy r\u00f6viden TCO a term\u00e9kek, \u00e1ruk vagy szolg\u00e1ltat\u00e1sok holisztikus k\u00f6lts\u00e9gelemz\u00e9se, amely nemcsak a beszerz\u00e9si k\u00f6lts\u00e9geket veszi figyelembe, hanem a teljes \u00e9letciklus sor\u00e1n a folyamatos k\u00f6zvetlen \u00e9s k\u00f6zvetett k\u00f6lts\u00e9geket is. A k\u00f6lts\u00e9gelemz\u00e9s fontos seg\u00edts\u00e9get ny\u00fajt az olyan v\u00e1llalatir\u00e1ny\u00edt\u00e1si k\u00e9rd\u00e9sek megv\u00e1laszol\u00e1s\u00e1ban, mint p\u00e9ld\u00e1ul a beruh\u00e1z\u00e1si d\u00f6nt\u00e9sek.[Forr\u00e1s: www.bigdata-insider.de]<\/a> <\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Freudenberg Sealing Technologies (FST) a ZF Friedrichshafen AG-vel \u00e9s a FlixBusszal k\u00f6z\u00f6sen ind\u00edtja el a k\u00f6zfinansz\u00edroz\u00e1s\u00fa HyFleet kutat\u00e1si projektet. A partnerek 2024-ig k\u00f6z\u00f6sen szeretn\u00e9nek egy olyan nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 \u00fczemanyagcell\u00e1s…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":19600,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1269,952,738],"tags":[1504],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-19597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-fenntarthatosag","category-muenchen-hu","category-weinheim-hu","tag-02_2022-es-kiadas-en"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19597"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19605,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19597\/revisions\/19605"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19597"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=19597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}