![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/39_24_Bild46_BO2I1072-1160x662.jpg\")
A szabv\u00e1nyos\u00edt\u00e1s meghozza gy\u00fcm\u00f6lcs\u00e9t<\/h2>\n\n
Mivel a telephelyen nincs t\u00f6bb hely, a DIAvent harmadik gy\u00e1rt\u00f3sor\u00e1t id\u00e9n tavasszal a Diaphragms & Boots vezet\u0151 k\u00f6zpont berlini telephely\u00e9n helyezik \u00fczembe. Kiemelend\u0151: A vezet\u0151 k\u00f6zpont a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben egy m\u00e1sodik DIAvent HighFlow gy\u00e1rt\u00f3sort is rendel Berlinbe (\u00e1llapot: 2023 v\u00e9ge). <\/p>\n\n
De ez m\u00e9g nem minden: a Stellantis aut\u00f3ipari \u00f3ri\u00e1sc\u00e9g – Chrysler, Jeep, Fiat, Peugeot, Opel \u00e9s m\u00e9g sz\u00e1mos m\u00e1s m\u00e1rka – nagy megrendel\u00e9s\u00e9re a vezet\u0151 k\u00f6zpont 2025 elej\u00e9n \u00fczembe helyez egy gy\u00e1rt\u00f3sort az Indiana \u00e1llambeli Shelbyville-ben tal\u00e1lhat\u00f3 \u00e9szak-amerikai telephely\u00e9n. A Stellantis m\u00e1r most is a DIAvent eur\u00f3pai \u00fcgyfele. Most a v\u00e1llalat \u00c9szak-Amerik\u00e1ban is a szabadalmaztatott FST-fejleszt\u00e9sre t\u00e1maszkodik kulcsfontoss\u00e1g\u00fa e-mobilit\u00e1si platformjaiban – a DIAvent fiatal t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek legnagyobb sorozatmegrendel\u00e9se a Hyundai mellett! <\/p>\n\n
Vissza a jelenlegi birodalmi \u00fczembe helyez\u00e9shez. Ez el\u00e9g sim\u00e1n ment. „Az els\u0151 rendszerrel szerzett \u00f6sszes tud\u00e1st be tudtuk \u00e9p\u00edteni” – magyar\u00e1zza Uhl. A gy\u00e1rt\u00e1stechnol\u00f3gia szabv\u00e1nyos\u00edt\u00e1sa itt meghozza gy\u00fcm\u00f6lcs\u00e9t. A know-how cser\u00e9je \u00e9s \u00e1tad\u00e1sa a DIAvent birodalmi iparos\u00edt\u00e1si szak\u00e9rt\u0151i k\u00f6z\u00f6tt Reichelsheimben \u00e9s a t\u00f6bbi telephelyen dolgoz\u00f3 koll\u00e9g\u00e1ik k\u00f6z\u00f6tt is szoros. Mivel Berlinben \u00e9s Shelbyville-ben is pontosan ugyanazt a most m\u00e1r kipr\u00f3b\u00e1lt \u00e9s bev\u00e1lt gy\u00e1rt\u00e1si technol\u00f3gi\u00e1t fogj\u00e1k haszn\u00e1lni, a DIAvent csapata nem agg\u00f3dik a t\u00f6bbi rendszer ki\u00e9p\u00edt\u00e9se \u00e9s beind\u00edt\u00e1sa miatt. <\/p>\n\n Minden rendszer m\u00e1sodpercenk\u00e9nt ad ki – itt-ott – k\u00e9sz alkatr\u00e9szeket. Az aut\u00f3ipar k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen ig\u00e9nyli \u00e9s \u00e9rt\u00e9keli az egyes DIAventek megb\u00edzhat\u00f3an magas min\u0151s\u00e9g\u00e9t. Ennek el\u00e9r\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben a gy\u00e1rt\u00e1si folyamatba ellen\u0151rz\u00e9sek eg\u00e9sz sor\u00e1t „\u00e9p\u00edtik be”. P\u00e9ld\u00e1ul a v\u00e9szhelyzeti g\u00e1zmentes\u00edt\u00e9s\u00e9rt felel\u0151s membr\u00e1n nyit\u00e1si nyom\u00e1s\u00e1t \u00e9s t\u00f6m\u00edtetts\u00e9g\u00e9t automatikusan ellen\u0151rzik. Vagy: Megfelel\u0151-e a l\u00e9g\u00e1tereszt\u0151 e-PTFE nem sz\u0151tt lemez leveg\u0151\u00e1raml\u00e1si sebess\u00e9ge, amely biztos\u00edtja, hogy az akkumul\u00e1tor norm\u00e1l m\u0171k\u00f6d\u00e9s k\u00f6zben „l\u00e9legezni” tudjon? Ez a lemez v\u00edz\u00e1ll\u00f3 is? <\/p>\n\n Kiv\u00e9tel n\u00e9lk\u00fcl minden alkatr\u00e9sznek \u00e1t kell esnie ilyen teszteken \u00e9s k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 360 fokos kamer\u00e1s vizsg\u00e1latokon, hogy a v\u00e9g\u00e9n l\u00e9zergrav\u00edroz\u00e1st kapjon a min\u0151s\u00e9g pecs\u00e9tjek\u00e9nt. Ez dokument\u00e1lja a funkcionalit\u00e1st, \u00e9s lehet\u0151v\u00e9 teszi az egyes nyom\u00e1skiegyenl\u00edt\u0151 elemek nyomon k\u00f6vethet\u0151s\u00e9g\u00e9t is. <\/p>\n\n „Aut\u00f3ipari \u00fcgyfeleink h\u00e1l\u00e1sak, hogy az elektromobilit\u00e1s \u00faj \u00fczleti ter\u00fclet\u00e9n is sz\u00e1m\u00edthatnak megb\u00edzhat\u00f3 partner\u00fckre, az FST-re” – mondja Uhl. Nem lebecs\u00fclend\u0151: A Freudenberg rendelkezik a modern gy\u00e1rt\u00e1stechnol\u00f3gi\u00e1hoz sz\u00fcks\u00e9ges beruh\u00e1z\u00e1si er\u0151vel, hogy kapacit\u00e1sait gyorsan hozz\u00e1 tudja igaz\u00edtani a gyorsan n\u00f6vekv\u0151 kereslethez. R\u00e1ad\u00e1sul az FST ezt a keresletet a helyi gy\u00e1rt\u00e1sb\u00f3l egy glob\u00e1lis h\u00e1l\u00f3zaton bel\u00fcl Eur\u00f3p\u00e1ban, Amerik\u00e1ban \u00e9s m\u00e1shol is ki tudja el\u00e9g\u00edteni. <\/p>\n\n Az \u00fczlet b\u0151v\u00edt\u00e9se a DIAvent term\u00e9kcsal\u00e1d legkisebb tagj\u00e1val – szakkifejez\u00e9ssel „sz\u00e1rmaz\u00e9k” -, a DIAvent light-al is folytat\u00f3dik. A DIAvent light az elektromos hajt\u00e1sl\u00e1nc olyan alkatr\u00e9szeinek nyom\u00e1skiegyenl\u00edt\u00e9s\u00e9re korl\u00e1toz\u00f3dik, mint a teljes\u00edtm\u00e9nyelektronikai h\u00e1zak, inverterek \u00e9s sz\u00e1razon fut\u00f3 villanymotorok. Sorozatgy\u00e1rt\u00e1sa 2022-ben kezd\u0151dik Reichelsheimben: hasonl\u00f3an modern gy\u00e1rt\u00e1stechnol\u00f3gi\u00e1val, ugyanatt\u00f3l a rendszergy\u00e1rt\u00f3t\u00f3l, mint a DIAvent HighFlow. Mivel az els\u0151 gy\u00e1rt\u00f3cella a jelenlegi \u00fcgyf\u00e9lprojektekkel el\u00e9ri a kapacit\u00e1shat\u00e1r\u00e1t, a k\u00f6vetkez\u0151 gy\u00e1rt\u00f3cella 2024 k\u00f6zep\u00e9n k\u00f6vetkezik Reichelsheimben, ugyanolyan teljesen automatiz\u00e1lt kivitelben. <\/p>\n\n Az FST a DIAvent term\u00e9kcsal\u00e1d tov\u00e1bbi fejleszt\u00e9s\u00e9be is befektet. A DIAvent HighFlow m\u0171szaki alapjain p\u00e9ld\u00e1ul az akkumul\u00e1torh\u00e1z r\u00f6gz\u00edt\u00e9si technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1nak testre szabott m\u00f3dos\u00edt\u00e1sai j\u00f6nnek l\u00e9tre. Tov\u00e1bbra is fontos, hogy az ilyen speci\u00e1lis modellek is gazdas\u00e1gosan \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3an megval\u00f3s\u00edthat\u00f3k legyenek a szabv\u00e1nyos\u00edtott gy\u00e1rt\u00e1stechnol\u00f3gi\u00e1val. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/40_23_Bild76_BO2I1159_4c-1160x662.jpg\")
L\u00e9zergrav\u00edroz\u00e1s mint a min\u0151s\u00e9g pecs\u00e9tje<\/h2>\n\n
A DIAvent light \u00fczlet\u00e1g is n\u00f6vekszik<\/h2>\n\n