{"id":17445,"date":"2023-06-01T11:50:00","date_gmt":"2023-06-01T09:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/uj-uezletagak-kialakitasa\/"},"modified":"2025-07-30T16:14:43","modified_gmt":"2025-07-30T14:14:43","slug":"uj-uezletagak-kialakitasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/2023\/06\/uj-uezletagak-kialakitasa\/","title":{"rendered":"\u00daj \u00fczlet\u00e1gak kialak\u00edt\u00e1sa"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A v\u00e1ltoz\u00e1s \u00faj kih\u00edv\u00e1sok el\u00e9 \u00e1ll\u00edtja a v\u00e1llalatokat. K\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha ezek olyan alapvet\u0151 \u00e9s dinamikusak, mint a mobilit\u00e1s. Ez \u00faj megold\u00e1sokat ig\u00e9nyel innov\u00e1ci\u00f3k form\u00e1j\u00e1ban. Az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s k\u00f6zel van a piachoz \u00e9s az \u00fcgyfelekhez. A SEALING WORLD a k\u00e9t \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si igazgat\u00f3val, Ulrich Huth-tal, az aut\u00f3ipari \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9rt felel\u0151s igazgat\u00f3val \u00e9s Michael Linkkel, az \u00e1ltal\u00e1nos ipari (GI) \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9rt felel\u0151s igazgat\u00f3val besz\u00e9lgetett az akkumul\u00e1torok, az \u00fczemanyagcell\u00e1k, a hidrog\u00e9n \u00e9s sok m\u00e1s aktu\u00e1lis trendekr\u0151l. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Ulrich Huth<\/strong> 2023 febru\u00e1rja \u00f3ta t\u00f6lti be az aut\u00f3ipari \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si eln\u00f6ki poz\u00edci\u00f3t. K\u00f6lnben n\u0151tt fel \u00e9s j\u00e1rt iskol\u00e1ba, \u00e9s az \u00e9retts\u00e9gi ut\u00e1n \u00fczleti adminisztr\u00e1ci\u00f3t \u00e9s g\u00e9p\u00e9szm\u00e9rn\u00f6ki tanulm\u00e1nyokat folytatott. Huth els\u0151 szakmai \u00e1llom\u00e1sa a Deutz AG-n\u00e1l volt, ahol elv\u00e9gezte a gyakornoki programot \u00e9s megszerezte els\u0151 \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si tapasztalatait. 2001-ben csatlakozott a Freudenberg Sealing Technologies (FST) aut\u00f3ipari \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9hez, kezdetben \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si m\u00e9rn\u00f6kk\u00e9nt az akkori k\u00f6lni kirendelts\u00e9gen. K\u00fclf\u00f6ldi tapasztalatokat Plymouthban, az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban szerzett. Weinheimben el\u0151sz\u00f6r a ZF csoport Key Account Managerek\u00e9nt dolgozott, majd a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 glob\u00e1lis strat\u00e9giai vezet\u0151i poz\u00edci\u00f3kat t\u00f6lt\u00f6tt be az aut\u00f3ipari \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9sben. Huth 51 \u00e9ves, n\u0151s \u00e9s k\u00e9t gyermek \u00e9desapja. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Huth \u00far provokat\u00edvan feltette a k\u00e9rd\u00e9st: vajon az aut\u00f3 kifut\u00f3 modell-e a kl\u00edmav\u00e1ltoz\u00e1s idej\u00e9n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huth<\/strong>: A glob\u00e1lis aut\u00f3ipari piac ism\u00e9t n\u00f6vekszik, tavaly mintegy hat sz\u00e1zal\u00e9kkal. Vil\u00e1gszerte t\u00f6bb j\u00e1rm\u0171vet fognak \u00e9rt\u00e9kes\u00edteni \u00e9s gy\u00e1rtani 2023-ban is, mint az el\u0151z\u0151 \u00e9vben. Az idei n\u00f6veked\u00e9s v\u00e1rhat\u00f3an n\u00e9gy sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6r\u00fcli lesz. A vil\u00e1g minden r\u00e9gi\u00f3ja hozz\u00e1 fog j\u00e1rulni az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1s glob\u00e1lis n\u00f6veked\u00e9s\u00e9hez. Tavaly sz\u00e1mos orsz\u00e1gban komoly probl\u00e9m\u00e1t jelentettek az ell\u00e1t\u00e1si sz\u0171k keresztmetszetek \u00e9s a rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00e1s. A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3knak sok h\u00f3napot, gyakran t\u00f6bb mint egy \u00e9vet kellett v\u00e1rniuk egy \u00faj aut\u00f3ra. Id\u0151k\u00f6zben a k\u00edn\u00e1lati helyzet javult. A j\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00f3k egyre ink\u00e1bb cs\u00f6kkentik rendel\u00e9s\u00e1llom\u00e1nyukat, de az ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1ncban m\u00e9g mindig anyagi sz\u0171k keresztmetszetekkel k\u00fczdenek. Az infl\u00e1ci\u00f3 \u00e9s az emelked\u0151 kamatl\u00e1bak, amelyek megdr\u00e1g\u00edtj\u00e1k a beszerz\u00e9si \u00e1rakat \u00e9s a finansz\u00edroz\u00e1st, most m\u00e1r ink\u00e1bb g\u00e1tl\u00f3an hatnak az aut\u00f3ipari \u00fczlet\u00e1gra. Elvileg azonban a gy\u00e1rt\u00e1si \u00e9s regisztr\u00e1ci\u00f3s adatok vil\u00e1gszerte val\u00f3sz\u00edn\u0171leg tov\u00e1bb emelkednek. A Freudenberg Sealing Technologies (FST) sz\u00e1m\u00e1ra az aut\u00f3ipari \u00fczlet\u00e1g tov\u00e1bbra is rendk\u00edv\u00fcl \u00e9rdekes marad. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1sodik k\u00eds\u00e9rlet: A bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motor kifut\u00f3 modell-e a kl\u00edmav\u00e1ltoz\u00e1s idej\u00e9n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huth<\/strong>: Ez m\u00e1r jobban tetszik. A bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokr\u00f3l az elektromos motorokra val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s az aut\u00f3ipar valamennyi f\u0151 piac\u00e1n teljes lend\u00fclettel, b\u00e1r elt\u00e9r\u0151 sebess\u00e9ggel, de zajlik. 2022-ben m\u00e1r mintegy tizenk\u00e9tmilli\u00f3 \u00fajonnan forgalomba helyezett j\u00e1rm\u0171 rendelkezik elektromos meghajt\u00e1ssal, ami jelent\u0151sen t\u00f6bb, mint az el\u0151z\u0151 \u00e9vben(l\u00e1sd az al\u00e1bbi infoboxot<\/a>). 2035 el\u0151tt minden m\u00e1sodik vil\u00e1gszerte eladott \u00faj aut\u00f3 elektromos lesz. B\u00e1r a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorok visszaszorul\u00f3ban vannak, tov\u00e1bbra is nagy piacot jelentenek. Egyes gy\u00e1rt\u00f3k azonban m\u00e9g a politikusok el\u0151tt j\u00e1rnak, \u00e9s egy\u00e1ltal\u00e1n nem akarnak t\u00f6bb\u00e9 bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokat k\u00edn\u00e1lni. <\/p>\n\n\n\n

Politikai szinten az ENSZ a kl\u00edmac\u00e9lkit\u0171z\u00e9seivel \u00e9s az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral hajtott aut\u00f3k \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9nek bejelentett tilalm\u00e1val az elektromobilit\u00e1s kulcsfontoss\u00e1g\u00fa mozgat\u00f3rug\u00f3i.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huth<\/strong>: \u00cdgy van. Ha azonban kihagyjuk az olyan kisebb orsz\u00e1gokat, mint Norv\u00e9gia – ahol az elektromos aut\u00f3k m\u00e1r most is nagy f\u00f6l\u00e9nnyel vezetik a regisztr\u00e1ci\u00f3s statisztik\u00e1kat -, akkor K\u00edna messze vezet az elektromobilit\u00e1s abszol\u00fat sz\u00e1mait tekintve. A k\u00ednai v\u00e1llalatok technol\u00f3giai vezet\u0151 szerepet t\u00f6ltenek be a l\u00edtium-ion akkumul\u00e1torok ter\u00e9n. A vil\u00e1g m\u00e1s r\u00e9gi\u00f3inak, p\u00e9ld\u00e1ul Eur\u00f3p\u00e1nak \u00e9s \u00c9szak-Amerik\u00e1nak m\u00e9g fel kell z\u00e1rk\u00f3zniuk. Egy p\u00e9lda Eur\u00f3p\u00e1b\u00f3l: a Mercedes-Benz, a TotalEnergies \u00e9s a Stellantis – amely a Peugeot, Opel, Chrysler \u00e9s Fiat m\u00e1rk\u00e1kat foglalja mag\u00e1ban – egyes\u00edtette er\u0151it az Automotive Cells Company (ACC) megalak\u00edt\u00e1s\u00e1ban. Az ACC h\u00e1rom gigagy\u00e1rat tervez \u00e9p\u00edteni Eur\u00f3p\u00e1ban aut\u00f3akkumul\u00e1torok gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ra. <\/p>\n\n\n\n

Eur\u00f3p\u00e1ban vagy \u00c9szak-Amerik\u00e1ban terveznek gy\u00e1rakat, \u00e9s nem Indi\u00e1ban vagy Kelet-\u00c1zsi\u00e1ban?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huth<\/strong>: Igen. A v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k „helyit a helyiek\u00e9rt” akarnak. Azt is tapasztaljuk, hogy az ell\u00e1t\u00e1si sz\u0171k keresztmetszetekt\u0151l, a kereskedelmi akad\u00e1lyokt\u00f3l \u00e9s a politikai felfordul\u00e1st\u00f3l val\u00f3 f\u00e9lelem miatt a munkafolyamatokat visszahozz\u00e1k az adott eur\u00f3pai \u00e9s \u00e9szak-amerikai piacokra, a megl\u00e9v\u0151 termel\u0151\u00fczemekbe \u00e9s a v\u00e9gfelhaszn\u00e1l\u00f3khoz. Ezzel szemben \u00fcgyfeleink term\u00e9szetesen ugyanezt v\u00e1rj\u00e1k el t\u0151l\u00fcnk K\u00edn\u00e1ban \u00e9s Indi\u00e1ban. Az ottani v\u00e1llalatok is n\u00f6velni akarj\u00e1k helyi \u00e9rt\u00e9kl\u00e1ncaikat. Azt, hogy egy v\u00e1llalat hol \u00e9p\u00edti meg a k\u00f6vetkez\u0151 akkumul\u00e1tor- vagy j\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u00e1t, jelenleg er\u0151sen meghat\u00e1rozz\u00e1k a politikai d\u00f6nt\u00e9sek is, mint p\u00e9ld\u00e1ul a t\u00e1mogat\u00e1sok, v\u00e1s\u00e1rl\u00e1si \u00f6szt\u00f6nz\u0151k \u00e9s v\u00e1mok. A liberaliz\u00e1ci\u00f3, a glob\u00e1lis munkamegoszt\u00e1s \u00e9s a nyitott piacok kora – legal\u00e1bbis r\u00e9szben – \u00e1tadja hely\u00e9t a n\u00f6vekv\u0151 protekcionizmusnak. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Michael Link<\/strong>,\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si eln\u00f6k \u00c1ltal\u00e1nos ipar.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Link \u00far, hogyan \u00e9rezteti hat\u00e1s\u00e1t a hajt\u00e1stechnol\u00f3gia v\u00e1ltoz\u00e1sa az ipari \u00fczlet\u00e1gban?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Link<\/strong>: Az \u00e1talakul\u00e1s az aut\u00f3ipart s\u00fajtja er\u0151sebben, \u00e9s kor\u00e1bban kezd\u0151d\u00f6tt, mint az ipari \u00fczlet\u00e1gban. De m\u00e9g az ipari \u00fczlet\u00e1gban is rendk\u00edv\u00fcl rugalmasnak \u00e9s alkalmazkod\u00f3k\u00e9pesnek kell lenn\u00fcnk. Miel\u0151tt a lehet\u0151s\u00e9geinkr\u0151l besz\u00e9ln\u00e9k, szeretn\u00e9k r\u00f6viden kit\u00e9rni az el\u0151bb eml\u00edtett \u00fcgyf\u00e9lk\u00f6zels\u00e9g \u00e9s India t\u00e9m\u00e1j\u00e1ra. Az ipari \u00fczlet\u00e1gban az egyik strat\u00e9giai c\u00e9lunk a „Go east”, azaz az \u00e1zsiai felz\u00e1rk\u00f3z\u00e1s \u00e9s az \u00e1tlagon fel\u00fcli n\u00f6veked\u00e9s el\u00e9r\u00e9se. C\u00e9lunk az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s glob\u00e1lisan kiegyens\u00falyozott megoszl\u00e1sa, amelynek egy-egy harmada Amerik\u00e1ban, Eur\u00f3p\u00e1ban \u00e9s \u00c1zsi\u00e1ban van. Az olyan nagy piacokon, mint India, a t\u00f6m\u00edt\u00e9sek eset\u00e9ben a min\u0151s\u00e9g m\u00e1r r\u00e9g\u00f3ta kev\u00e9sb\u00e9 fontos, mint az alacsony \u00e1r. Az \u00e9rt\u00e9k, a biztons\u00e1g \u00e9s a tart\u00f3ss\u00e1g ir\u00e1nti tudatoss\u00e1g azonban itt is n\u00f6vekszik. Ez lehet\u0151s\u00e9get ad arra, hogy kipr\u00f3b\u00e1lt \u00e9s bev\u00e1lt term\u00e9keinkkel \u00e9s technol\u00f3gi\u00e1inkkal nagyobb teret nyerj\u00fcnk, p\u00e9ld\u00e1ul meggy\u0151zz\u00fcnk egy indiai traktorgy\u00e1rt\u00f3t a klasszikus Simmerring\u00ae radi\u00e1lis tengelyt\u00f6m\u00edt\u00e9s el\u0151nyeir\u0151l. Ezeket a term\u00e9keket azonban nem Eur\u00f3p\u00e1ban fogjuk gy\u00e1rtani, hanem a megrendel\u0151h\u00f6z k\u00f6zel, a helysz\u00ednen. Csak \u00edgy tudunk teljes m\u00e9rt\u00e9kben profit\u00e1lni az indiai n\u00f6veked\u00e9sb\u0151l. A helyi gy\u00e1rt\u00e1s a bel\u00e9p\u0151jegy ahhoz, hogy r\u00e9szt vehess\u00fcnk ebben a n\u00f6veked\u00e9sben. <\/p>\n\n\n\n

Ez azt jelenti, hogy a n\u00f6veked\u00e9shez nem felt\u00e9tlen\u00fcl van sz\u00fcks\u00e9g innov\u00e1ci\u00f3ra?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Link<\/strong>: A siker kulcsa az, hogy innovat\u00edv \u00e9s kipr\u00f3b\u00e1lt term\u00e9kek sz\u00e9les v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1t k\u00edn\u00e1ljuk, att\u00f3l f\u00fcgg\u0151en, hogy a piac \u00e9s az adott alkalmaz\u00e1s mit k\u00edv\u00e1n t\u0151l\u00fcnk. Gyakran el\u00e9g – k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen \u00c1zsi\u00e1ban – t\u00f6bb milli\u00f3 kipr\u00f3b\u00e1lt \u00e9s bev\u00e1lt term\u00e9ket helyben el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 tenni. N\u00e9ha azonban tov\u00e1bbi \u00faj\u00edt\u00e1sokra van sz\u00fcks\u00e9g. P\u00e9ld\u00e1ul az automatiz\u00e1l\u00e1s \u00e9s a robotika kih\u00edv\u00e1st jelent\u0151 alkalmaz\u00e1sai k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 Simmerringeket ig\u00e9nyelnek, mint amilyeneket az MMS High Speed vagy a Premium Sine Seal (PSS) eset\u00e9ben k\u00edn\u00e1lunk. <\/p>\n\n\n\n

Besz\u00e9lj\u00fcnk az \u00fczemanyagcell\u00e1r\u00f3l. Milyen szerepet j\u00e1tszik a terveikben? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huth<\/strong>: V\u00e9lem\u00e9ny\u00fcnk szerint az \u00fczemanyagcella nem fog \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclni a szem\u00e9lyg\u00e9pkocsikban. M\u00e9g a v\u00e1rosi buszok vagy a k\u00f6nny\u0171 haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek, p\u00e9ld\u00e1ul a csomagk\u00fcld\u0151 szolg\u00e1latok \u00e1ltal haszn\u00e1lt j\u00e1rm\u0171vek sem \u00fczemanyagcell\u00e1val, hanem akkumul\u00e1torral fognak m\u0171k\u00f6dni. Az \u00fczemanyagcell\u00e1k fel\u00e9 mutat\u00f3 tendenci\u00e1t ink\u00e1bb a t\u00e1vols\u00e1gi k\u00f6zleked\u00e9sben l\u00e1tjuk, az \u00e1ru- \u00e9s szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra haszn\u00e1lt neh\u00e9z haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekben. Ez az a ter\u00fclet, ahol ennek a technol\u00f3gi\u00e1nak gazdas\u00e1gi \u00e9rtelme van. A sz\u00fcks\u00e9ges kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torok nehezek \u00e9s cs\u00f6kkentik a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si terhel\u00e9st. Egy alternat\u00edv megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s a neh\u00e9z tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban a bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorok \u00e1talak\u00edt\u00e1sa d\u00edzelr\u0151l hidrog\u00e9nhajt\u00e1sra. <\/p>\n\n\n\n

Link<\/strong>: Az \u00fczemanyagcell\u00e1ban a haj\u00f3z\u00e1si iparban is nagy lehet\u0151s\u00e9gek rejlenek. A k\u00f6rnyezetileg semleges haj\u00f3\u00fczemeltet\u00e9s \u00f3ri\u00e1si k\u00e9rd\u00e9s. Egyes kik\u00f6t\u0151kbe m\u00e1r nem engedik be a hagyom\u00e1nyos meghajt\u00e1s\u00fa haj\u00f3kat. Hasonl\u00f3 a helyzet a belv\u00edzi tavakon vagy a fjordokban is. Ez\u00e9rt a d\u00edzel- \u00e9s akkumul\u00e1toros hajt\u00e1skonfigur\u00e1ci\u00f3k mellett a j\u00f6v\u0151ben a kisebb haj\u00f3kon az \u00fczemanyagcell\u00e1s \u00e9s a d\u00edzel hajt\u00e1skoncepci\u00f3k is fontos szerepet fognak j\u00e1tszani. Az \u00fczemanyagcella n\u00e9ha csak a haj\u00f3 energiasz\u00fcks\u00e9glet\u00e9t fedezi, n\u00e9ha pedig a meghajt\u00e1shoz is hozz\u00e1j\u00e1rul. Itt sok minden v\u00e1ltoz\u00f3ban van. P\u00e1rbesz\u00e9det folytatunk a partnerekkel a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 v\u00e1ltozatokr\u00f3l \u00e9s \u00fczleti modellekr\u0151l. \u00dcgyfeleink az \u00fczemanyagcella helyhez k\u00f6t\u00f6tt alkalmaz\u00e1s\u00e1t is l\u00e1tj\u00e1k, p\u00e9ld\u00e1ul az \u00e9p\u00edtkez\u00e9sek ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1ban. A nagy \u00e9p\u00edtkez\u00e9seken ma a d\u00edzelgener\u00e1torok biztos\u00edtj\u00e1k a teljes energiaell\u00e1t\u00e1st az els\u0151 n\u00e9h\u00e1ny h\u00f3napban. Az \u00fczemanyagcell\u00e1k CO2-semleges m\u00f3don \u00e1tvehetn\u00e9k ezt a feladatot. <\/p>\n\n\n\n

A hidrog\u00e9nt a j\u00f6v\u0151 arany\u00e1nak tekintik. Mit jelent ez az FST ipari \u00fczlet\u00e1ga sz\u00e1m\u00e1ra? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Link<\/strong>: Alapvet\u0151en k\u00e9t ir\u00e1ny\u00fa hat\u00e1sunk van: A hidrog\u00e9n el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz t\u00f6m\u00edt\u00e9sekre van sz\u00fcks\u00e9g. Ez k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 technol\u00f3giai folyamatokban elektrol\u00edzis \u00fatj\u00e1n t\u00f6rt\u00e9nik. A hidrog\u00e9n felhaszn\u00e1l\u00e1sakor is sz\u00fcks\u00e9g van t\u00f6m\u00edt\u00e9sekre. Ez lehet az \u00fczemanyagcell\u00e1kban. T\u00f6bb \u00e9ve sz\u00e1ll\u00edtunk testre szabott lapos t\u00f6m\u00edt\u00e9seket \u00fczemanyagcell\u00e1khoz, p\u00e9ld\u00e1ul g\u00e1zdiff\u00fazi\u00f3s r\u00e9tegekhez (GDL) vagy f\u00e9m bipol\u00e1ris lemezekhez. Ezek a megold\u00e1sok t\u00f6m\u00edtik az \u00fczemanyagcella „halmaz\u00e1t”, \u00fagymond a technol\u00f3gia sz\u00edv\u00e9t. Az \u00fczemanyagcell\u00e1k k\u00f6rnyezet\u00e9ben haszn\u00e1lj\u00e1k p\u00e9ld\u00e1ul a dugaszolhat\u00f3 \u00e9s t\u00f6m\u00edthet\u0151 csatlakoz\u00f3inkat \u00e9s O-gy\u0171r\u0171inket. Sz\u00e1mos m\u00e1s innov\u00e1ci\u00f3nk is van a k\u00fcsz\u00f6b\u00f6n(l\u00e1sd az al\u00e1bbi infoboxot<\/a>). <\/p>\n\n\n\n

Az \u00fczemanyagcell\u00e1kban val\u00f3 felhaszn\u00e1l\u00e1s mellett a hidrog\u00e9n a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorok alternat\u00edv \u00fczemanyagak\u00e9nt is szolg\u00e1lhat. Ezt a tendenci\u00e1t a terepj\u00e1r\u00f3 \u00fczlet\u00e1gban, azaz az \u00e9p\u00edt\u0151- \u00e9s mez\u0151gazdas\u00e1gi g\u00e9pekn\u00e9l l\u00e1tjuk. N\u00e9h\u00e1ny nagy \u00fcgyfel\u00fcnk jelenleg arra \u00f6sszpontos\u00edt, hogy a hagyom\u00e1nyos bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokat f\u00f6ldg\u00e1z \u00e9s hidrog\u00e9n kever\u00e9k\u00e9vel vagy tiszta form\u00e1ban hidrog\u00e9nnel \u00fczemeltesse – az els\u0151 piaci bevezet\u00e9sekre val\u00f3sz\u00edn\u0171leg m\u00e1r 2024 elej\u00e9n sor ker\u00fcl. Sz\u00e1munkra ez azt jelenti, hogy biztos\u00edtanunk kell, hogy a hidrog\u00e9nnel m\u0171k\u00f6d\u0151 bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorban l\u00e9v\u0151 t\u00f6m\u00edt\u00e9seink ugyanolyan t\u00f6m\u00edtetts\u00e9ggel \u00e9s tart\u00f3ss\u00e1ggal rendelkezzenek, mint a hagyom\u00e1nyos bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorokban. <\/p>\n\n\n\n

Kulcssz\u00f3 akkumul\u00e1tor: Mennyire fontos ez az FST sz\u00e1m\u00e1ra?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huth<\/strong>: A bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motorok \u00e9s a hozz\u00e1juk kapcsol\u00f3d\u00f3 egys\u00e9gek hanyatl\u00e1sa miatt sok \u00fczletet fogunk elvesz\u00edteni az aut\u00f3iparban. Ez a kor\u00e1bbi forgalmunk mintegy 60 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t fogja \u00e9rinteni – ami nem jelenti azt, hogy teljesen elt\u0171nik. Eddig a f\u0151 hangs\u00falyt a motorra \u00e9s a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3ra helyezt\u00fck. Ezt a szerepet most els\u0151sorban az akkumul\u00e1tor veszi \u00e1t. Ehhez j\u00f6n m\u00e9g az e-tengely, amely az elektromos motort, a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3t \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9nyelektronik\u00e1t egy komponensben egyes\u00edti. \u00c9s, mint m\u00e1r eml\u00edtett\u00fck, az \u00fczemanyagcella a haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek sz\u00e1m\u00e1ra. Projektcsatorn\u00e1nk k\u00e9tharmada m\u00e1r tiszt\u00e1n e-mobilit\u00e1si projekt. Az akkumul\u00e1tornak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ma m\u00e1r j\u00e1rm\u0171venk\u00e9nt nagyobb potenci\u00e1llal rendelkez\u00fcnk, mint a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral. Ehhez gyorsnak \u00e9s rugalmasnak kell lenn\u00fcnk; a technol\u00f3gi\u00e1k \u00e9s a besz\u00e1ll\u00edt\u00f3k m\u00e9g nincsenek r\u00f6gz\u00edtve. A versenynyom\u00e1s \u00f3ri\u00e1si \u00e9s nagyobb, mint a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorok eset\u00e9ben. <\/p>\n\n\n\n

Link<\/strong>: Az iparban az akkumul\u00e1torok mindenekel\u0151tt a k\u00fclt\u00e9ri berendez\u00e9sekben, a vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli elektromos szersz\u00e1mokban \u00e9s k\u00e9sz\u00fcl\u00e9kekben j\u00e1tszanak fontos szerepet, a l\u00e1ncf\u0171r\u00e9szekt\u0151l a f\u0171ny\u00edr\u00f3kig. Sz\u00e1munkra minden a h\u0151kezel\u00e9sr\u0151l, a biztons\u00e1gr\u00f3l, a hat\u00e9konys\u00e1gr\u00f3l \u00e9s a tart\u00f3ss\u00e1gr\u00f3l sz\u00f3l. R\u00e9szt vesz\u00fcnk az FST aut\u00f3ipari fejleszt\u00e9seiben. A k\u00e9tkerek\u0171eket is egyre ink\u00e1bb akkumul\u00e1torokkal hajtj\u00e1k. A l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9sben az akkumul\u00e1torok t\u0171z\u00e1ll\u00f3 anyagai \u00e9s az olyan term\u00e9kek, mint a h\u0151v\u00e9d\u0151 pajzsok \u00e9s a h\u0151g\u00e1tl\u00f3k a j\u00f6v\u0151 \u00edg\u00e9retes t\u00e9m\u00e1ja. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n

A DIAvent az FST szabadalmaztatott nyom\u00e1skiegyenl\u00edt\u0151 eleme, amely k\u00e9t funkci\u00f3t egyes\u00edt egy komponensben.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Mi teszi vonz\u00f3v\u00e1 az FST-t az \u00fcgyfelek sz\u00e1m\u00e1ra, ha ezekr\u0151l a j\u00f6v\u0151beli t\u00e9m\u00e1kr\u00f3l van sz\u00f3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huth<\/strong>: Els\u0151 pillant\u00e1sra sok \u00faj fejleszt\u00e9s\u00fcnknek az akkumul\u00e1torok sz\u00e1m\u00e1ra, mint p\u00e9ld\u00e1ul a DIAvent vagy a Thermal Barrier, alig vagy egy\u00e1ltal\u00e1n nincs k\u00f6ze a t\u00f6m\u00edt\u00e9si technol\u00f3gi\u00e1hoz. Ami megk\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztet benn\u00fcnket, az a t\u00f6m\u00edt\u00e9stechnol\u00f3gi\u00e1ban szerzett anyag-, tervez\u00e9si \u00e9s elj\u00e1r\u00e1si szak\u00e9rtelem. Alapos alkalmaz\u00e1si szak\u00e9rtelemmel rendelkez\u00fcnk, amelyet \u00fcgyfeleink t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1ra haszn\u00e1lunk. Ez a szak\u00e9rtelem megfelel azoknak a kih\u00edv\u00e1soknak, amelyekkel \u00fcgyfeleink az elektromobilit\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n szembes\u00fclnek. \u00dcgyfeleinkkel szoros p\u00e1rbesz\u00e9dben ezt a szak\u00e9rtelmet haszn\u00e1ljuk fel olyan innovat\u00edv megold\u00e1sok l\u00e9trehoz\u00e1s\u00e1ra, amelyek k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az akkumul\u00e1torokat, \u00e9s ez\u00e1ltal az elektromos aut\u00f3kat teszik biztons\u00e1gosabb\u00e1. Ezt nemr\u00e9giben \u00fcgyfel\u00fcnk, a Webasto az innov\u00e1ci\u00f3\u00e9rt j\u00e1r\u00f3 besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i d\u00edjjal ismerte el. <\/p>\n\n\n\n

Link<\/strong>: Az anyagok, a feldolgoz\u00e1s \u00e9s az alkalmaz\u00e1sok ter\u00e9n szerzett szaktud\u00e1sunk alapj\u00e1n \u00faj\u00edtunk. Ez az \u00e1lland\u00f3 – az \u00e1ltalunk fejlesztett term\u00e9kek sokf\u00e9les\u00e9ge ellen\u00e9re. Folyamatosan kieg\u00e9sz\u00edtj\u00fck \u00e9s b\u0151v\u00edtj\u00fck alapvet\u0151 szak\u00e9rtelm\u00fcnket a t\u00f6m\u00edt\u00e9s \u00e9s a tov\u00e1bbi funkci\u00f3k integr\u00e1l\u00e1sa ter\u00e9n. „Lehet\u0151v\u00e9 tev\u0151nek” tekintj\u00fck magunkat, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha a fenntarthat\u00f3s\u00e1gr\u00f3l van sz\u00f3. Term\u00e9keink kisebb\u00e9, k\u00f6nnyebb\u00e9, k\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konyabb\u00e1, tart\u00f3sabb\u00e1 \u00e9s ez\u00e1ltal fenntarthat\u00f3bb\u00e1 teszik az alkatr\u00e9szeket. Ez a szak\u00e9rtelm\u00fcnk hozz\u00e1adott \u00e9rt\u00e9ke az \u00fcgyf\u00e9l sz\u00e1m\u00e1ra. <\/p>\n\n\n\n

Egy dolgot szeretn\u00e9k most hozz\u00e1tenni a „z\u00f6ld energi\u00e1hoz” val\u00f3 hozz\u00e1j\u00e1rul\u00e1sunkkal kapcsolatban: A sz\u00e9l- \u00e9s napenergia-technol\u00f3gi\u00e1val t\u00f6rt\u00e9n\u0151 kl\u00edmasemleges energiatermel\u00e9sben vagy az \u00e9ghajlatbar\u00e1t energiaeloszt\u00e1sban rengeteg kipr\u00f3b\u00e1lt \u00e9s bev\u00e1lt t\u00f6m\u00edt\u00e9si megold\u00e1ssal rendelkez\u00fcnk, \u00e9s nagyszer\u0171 innov\u00e1ci\u00f3kat k\u00edn\u00e1lunk az anyagok \u00e9s a tervez\u00e9s ter\u00fclet\u00e9n is. Technol\u00f3gi\u00e1nk seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel z\u00f6ld \u00e1ramot termel\u00fcnk, amely fenntarthat\u00f3 m\u00f3don t\u00e1pl\u00e1lja az akkumul\u00e1torokat, \u00e9s lehet\u0151v\u00e9 teszi a z\u00f6ld hidrog\u00e9ngy\u00e1rt\u00e1st. <\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Az \u00faj meghajt\u00e1si technol\u00f3gi\u00e1k mellett: Milyen egy\u00e9b trendekre \u00f6sszpontos\u00edtanak a v\u00e1llalkoz\u00e1sukban? Kezdj\u00fck az aut\u00f3ipari \u00fczlet\u00e1ggal, Huth \u00far. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huth<\/strong>: Az elektromobilit\u00e1s az uralkod\u00f3 trend az aut\u00f3iparban. Ez k\u00e9z a k\u00e9zben j\u00e1r az \u00f6sszekapcsolhat\u00f3s\u00e1ggal, a digitaliz\u00e1ci\u00f3val \u00e9s az automatiz\u00e1l\u00e1ssal. A kulcsszavak az auton\u00f3m vagy f\u00e9lauton\u00f3m vezet\u00e9s \u00e9s az automatiz\u00e1lt funkci\u00f3k, amelyeket sokan k\u00f6z\u00fcl\u00fcnk term\u00e9szetesnek vesznek. Az olyan funkci\u00f3k, mint az ABS, az ESP, az es\u0151\u00e9rz\u00e9kel\u0151k, a s\u00e1velhagy\u00e1sra figyelmeztet\u0151 rendszerek, az adapt\u00edv sebess\u00e9gtart\u00f3 automatika \u00e9s az automatikus f\u00e9kasszisztensek m\u00e1r a kisebb j\u00e1rm\u0171oszt\u00e1lyokba is beker\u00fcltek. A biztons\u00e1gi funkci\u00f3k \u00e9s a k\u00e9nyelmi funkci\u00f3k – a massz\u00e1zsrendszert\u0151l a sz\u00f3rakoztat\u00f3 rendszerekig – egyre \u00e1tfog\u00f3bb\u00e1 v\u00e1lnak. Ez n\u00f6veli az \u00e9rz\u00e9kel\u0151k \u00e9s az elektronika ir\u00e1nti ig\u00e9nyt. Itt a megold\u00e1sok sz\u00e9les sk\u00e1l\u00e1j\u00e1t k\u00edn\u00e1ljuk. Klasszikus term\u00e9keinkkel szint\u00e9n profit\u00e1lunk a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 automatiz\u00e1l\u00e1sa fel\u00e9 mutat\u00f3 tendenci\u00e1b\u00f3l, amely minden j\u00e1rm\u0171oszt\u00e1lyban \u00e9rv\u00e9nyes\u00fcl. Itt hagyom\u00e1nyosan er\u0151s megold\u00e1sokat k\u00edn\u00e1lunk. A k\u00e9zi v\u00e1lt\u00f3karok hamarosan a m\u00falt\u00e9 lesznek. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9s \u00f6n, Mr. Link. Min dolgozik m\u00e9g a Sales GI-n\u00e9l? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Link<\/strong>: Az ipari \u00fczlet\u00e1gban a nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 term\u00e9kportf\u00f3li\u00f3 mellett term\u00e9szetesen az is c\u00e9lunk, hogy b\u0151v\u00edts\u00fck szolg\u00e1ltat\u00e1si portf\u00f3li\u00f3nkat. Az Ipari Szolg\u00e1ltat\u00e1si Div\u00edzi\u00f3val (ISD) \u00e9s a Corteco-val j\u00f3 h\u00e1zon bel\u00fcli partnereink vannak, akikkel szorosan egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00fcnk. P\u00e9ldak\u00e9nt eml\u00edten\u00e9m a tov\u00e1bbi logisztikai szolg\u00e1ltat\u00e1sokat, mint p\u00e9ld\u00e1ul a kitting, az egyedi csomagol\u00e1s vagy a term\u00e9kc\u00edmk\u00e9z\u00e9s. Az ilyen innovat\u00edv szolg\u00e1ltat\u00e1sokat a General Industry-n\u00e9l is ki akarjuk haszn\u00e1lni – region\u00e1lisan \u00e9s \u00fcgyf\u00e9lspecifikusan, p\u00e9ld\u00e1ul az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s ut\u00e1ni piacon. Azt is vizsg\u00e1ljuk, hogyan tudjuk szervezet\u00fcnk innov\u00e1ci\u00f3s erej\u00e9t szisztematikusan er\u0151s\u00edteni – olyan sebess\u00e9ggel, amely a jelenlegi \u00f6sszetetts\u00e9gnek, terjedelemnek \u00e9s a v\u00e1ltoz\u00e1sok dinamizmus\u00e1nak megfelel. Milyen \u00faj t\u00e9m\u00e1k fontosak sz\u00e1munkra, milyen kock\u00e1zatokat rejtenek \u00e9s milyen lehet\u0151s\u00e9geket k\u00edn\u00e1lnak? Ebben a folyamatban fontos seg\u00edts\u00e9get jelentenek az olyan digit\u00e1lis rendszerek, mint a SALLY, egy k\u00f6nnyen haszn\u00e1lhat\u00f3 eszk\u00f6z, amellyel folyamatosan m\u00e9rni fogjuk az \u00fcgyf\u00e9lel\u00e9gedetts\u00e9g\u00fcnket. A SALLY-t arra fogjuk haszn\u00e1lni, hogy felt\u00e1rjuk a fejleszt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9geket, pontosan lebontva az egyes szegmensekre, alkalmaz\u00e1sokra vagy r\u00e9gi\u00f3kra. Az \u00fcgyfeleinkkel folytatott p\u00e1rbesz\u00e9d szisztematikus r\u00f6gz\u00edt\u00e9s\u00e9vel az ilyen intelligens rendszerek seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel sz\u00e9les k\u00f6rben l\u00e1that\u00f3v\u00e1 tessz\u00fck az \u00fcgyfelek ig\u00e9nyeit, \u00e1tl\u00e1that\u00f3s\u00e1got teremt\u00fcnk \u00e9s sokf\u00e9le innov\u00e1ci\u00f3s impulzust kapunk. <\/p>\n\n\n\n

Milyen szerepet j\u00e1tszik az egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s az innov\u00e1ci\u00f3s folyamatban?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Link<\/strong>: Fontos, hogy „Innov\u00e1ljunk egy\u00fctt”, amib\u0151l mindannyian profit\u00e1lunk. A t\u00f6bbi FST \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si szervezetnek is k\u00edn\u00e1lunk olyan megold\u00e1sokat, mint a SALLY. Ezzel szemben az aut\u00f3ipar hagyom\u00e1nyosan \u00fatt\u00f6r\u0151 szerepet t\u00f6lt be a m\u0171szaki fejleszt\u00e9sek ter\u00e9n, amelyek gyakran k\u00e9sleltetve hatnak az ipari \u00fczlet\u00e1gra. Ugyanez a helyzet az elektromobilit\u00e1ssal is. Ez\u00e9rt nagyon h\u00e1l\u00e1sak vagyunk az aut\u00f3ipari \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9sben dolgoz\u00f3 koll\u00e9g\u00e1inkkal val\u00f3 k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6s integr\u00e1ci\u00f3\u00e9rt – ak\u00e1r a Technol\u00f3gia \u00e9s Innov\u00e1ci\u00f3 (T&I) \u00f6sszehangolt cser\u00e9j\u00e9n kereszt\u00fcl, ak\u00e1r Tanja Heislitznek az aut\u00f3ipari \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9sben dolgoz\u00f3 alkalmaz\u00e1si szak\u00e9rt\u0151i csapat\u00e1n kereszt\u00fcl(l\u00e1sd a Rudolf Bottr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 cikket<\/a>). <\/p>\n\n\n\n

V\u00e9gezet\u00fcl tekints\u00fcnk egy\u00fctt el\u0151re a 2050-es \u00e9vre. K\u00e9rem, r\u00f6viden \u00e9s t\u00f6m\u00f6ren mes\u00e9ljen nek\u00fcnk egy olyan fejlem\u00e9nyr\u0151l, amelyet ma l\u00e1t a felel\u0151ss\u00e9gi k\u00f6r\u00e9be tartoz\u00f3 ter\u00fcleten. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Huth<\/strong>: N\u00f6vekszik majd az A pontb\u00f3l B pontba val\u00f3 eljut\u00e1s m\u00f3djainak sokf\u00e9les\u00e9ge. A spektrum az auton\u00f3m vezet\u00e9st\u0151l a rajban t\u00f6rt\u00e9n\u0151 auton\u00f3m vezet\u00e9sen \u00e1t a dr\u00f3nokig terjed. Di\u00f3h\u00e9jban: az aut\u00f3k t\u00e9m\u00e1j\u00e1t a mobilit\u00e1s t\u00e9m\u00e1ja fogja felv\u00e1ltani. <\/p>\n\n\n\n

Link<\/strong>: Az interakt\u00edv robotok jelent\u0151s szerepet fognak j\u00e1tszani. Ma \u00fagy gondolunk a robotokra, mint amelyek felmentik az embereket az olyan ism\u00e9tl\u0151d\u0151 feladatok al\u00f3l, mint a fut\u00f3szalagon v\u00e9gzett munka vagy a gy\u00e1rt\u00e1si m\u0171veletekben v\u00e9gzett seg\u00e9dfeladatok. Ezt egy\u00e9bk\u00e9nt az FST \u00fczemekben nagyon sikeresen gyakoroljuk. A cobotok alkalmaz\u00e1si ter\u00fcletei teljesen \u00faj dimenzi\u00f3kat fognak \u00f6lteni, p\u00e9ld\u00e1ul az id\u0151sek \u00e9s betegek gondoz\u00e1s\u00e1ban. Ez\u00e9rt a robotika m\u00e1r ma is olyan fontos piaci szegmens sz\u00e1munkra. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Az aut\u00f3ipar 2022-ben<\/h2>\n\n\n\n