{"id":16190,"date":"2024-07-23T09:50:00","date_gmt":"2024-07-23T07:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/vigyazunk-egymasra\/"},"modified":"2025-07-30T16:11:09","modified_gmt":"2025-07-30T14:11:09","slug":"vigyazunk-egymasra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/2024\/07\/vigyazunk-egymasra\/","title":{"rendered":"Vigy\u00e1zunk egym\u00e1sra"},"content":{"rendered":"\n
\n

A „Mindannyian vigy\u00e1zunk!” verseny m\u00e9g 22 \u00e9v eltelt\u00e9vel sem vesz\u00edtett vonzerej\u00e9b\u0151l a v\u00e1llalaton bel\u00fcl. 2024 m\u00e1rcius\u00e1ban a h\u00e9t kor\u00e1bban kiv\u00e1lasztott gy\u0151ztes csapat virtu\u00e1lisan bemutatta projektj\u00e9t a Freudenberg Sealing Technologies (FST) v\u00e1llalatn\u00e1l. Egyik\u00fck mind az FST zs\u0171rij\u00e9t, mind a Freudenberg Csoport zs\u0171rij\u00e9t teljes m\u00e9rt\u00e9kben leny\u0171g\u00f6zte, \u00e9s megnyerte az \u00f6sszes\u00edtett versenyt: A Components Division „Safety Meets Performance” projektje, amely sokszorosan jav\u00edtotta a hengerm\u0171vek biztons\u00e1g\u00e1t. <\/p>\n\n\n\n

Tavaly \u00f6sszesen 320 Freudenberg-\u00fczem ny\u00fajtott be olyan projekteket, amelyek biztons\u00e1gosabb\u00e1 teszik a munk\u00e1t, \u00e9s v\u00e9dik a munkav\u00e1llal\u00f3k eg\u00e9szs\u00e9g\u00e9t \u00e9s a k\u00f6rnyezetet. Az FST 48 beadv\u00e1nyt regisztr\u00e1lt. Ez 45 sz\u00e1zal\u00e9kos n\u00f6veked\u00e9st jelent a r\u00e9sztvev\u0151k sz\u00e1m\u00e1ban 2022-hez k\u00e9pest. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A s\u00e9r\u00fcl\u00e9s kock\u00e1zat\u00e1nak minimaliz\u00e1l\u00e1sa<\/h2>\n\n\n\n

Berlin | N\u00e9metorsz\u00e1g<\/p>\n\n\n\n

A Bosch Rexroth v\u00e1llalattal egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sben kifejlesztett \u00faj hidraulikus hajt\u00e1srendszer jelent\u0151sen jav\u00edtja a munkabiztons\u00e1got a hengerm\u0171vekben, \u00e9s cs\u00f6kkenti az energiafogyaszt\u00e1st is. Marek Semrau, a Components glob\u00e1lis folyamatm\u00e9rn\u00f6ke vezet\u00e9s\u00e9vel a berlini \u00fczemben \u00e9s m\u00e1shol is siker\u00fclt a csapatnak a ny\u00edlt hengerm\u0171vekben a f\u00e9kutat szinte null\u00e1ra cs\u00f6kkenteni: A henger gyakorlatilag teljesen meg\u00e1ll. Ez jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti a hengerek kezel\u00e9s\u00e9nek egyik legnagyobb biztons\u00e1gi kock\u00e1zat\u00e1t. Az FST „We all take care!” zs\u0171rije a berlini Components Division projektj\u00e9t v\u00e1lasztotta ki, hogy k\u00e9pviselje az FST-t a Freudenberg \u00e1ltal\u00e1nos verseny\u00e9ben. J\u00faniusban minden versenyt\u00e1rs\u00e1val szemben gy\u0151zedelmeskedett, \u00e9s az els\u0151 helyet szerezte meg. <\/p>\n\n\n\n

Aki valaha is sodort m\u00e1r t\u00e9szt\u00e1t t\u00e9sztag\u00e9pen, az ismeri a sodr\u00e1s elv\u00e9t. A gumikever\u00e9keket is hengerelik, hogy homog\u00e9n massz\u00e1v\u00e1 dolgozz\u00e1k fel \u0151ket. Ez fontos az anyag min\u0151s\u00e9ge szempontj\u00e1b\u00f3l. Az FST berlini telephely\u00e9n l\u00e9v\u0151 kever\u0151\u00fczemben k\u00e9t, egym\u00e1ssal szemben forg\u00f3 henger percenk\u00e9nt ak\u00e1r 35 m\u00e9teres sebess\u00e9ggel forog. Ha meg\u00e1ll\u00edtj\u00e1k \u0151ket, r\u00f6vid id\u0151be telik, am\u00edg t\u00e9nylegesen meg\u00e1llnak. V\u00e9szhelyzetben min\u00e9l gyorsabban, ann\u00e1l jobb – hasonl\u00f3an egy teljesen meg\u00e1ll\u00f3 aut\u00f3hoz. Min\u00e9l gyorsabban \u00e1llnak meg a g\u00f6rg\u0151k, ann\u00e1l kisebb az esetleges s\u00e9r\u00fcl\u00e9s kock\u00e1zata \u00e9s s\u00falyoss\u00e1ga. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

„A szabv\u00e1ny 60 fokos maxim\u00e1lis f\u00e9kez\u00e9si sz\u00f6get enged\u00e9lyez az ilyen rendszerekn\u00e9l” – jelenti Semrau. Egy ilyen t\u00edpus\u00fa hengerm\u0171 eset\u00e9ben ez a hosszra \u00e1tsz\u00e1m\u00edtott elfordul\u00e1s azt jelenti, hogy a henger a meg\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n legfeljebb 288 millim\u00e9tert haladhat csak! „Ez azonban nek\u00fcnk nem volt el\u00e9g. Ez\u00e9rt a Bosch Rexroth hajt\u00e1sgy\u00e1rt\u00f3val k\u00f6z\u00f6s projektet ind\u00edtottunk azzal a c\u00e9llal, hogy olyan hajt\u00e1st fejlessz\u00fcnk ki, amely jelent\u0151sen cs\u00f6kkenti a jelenlegi berlini f\u00e9kez\u00e9si sz\u00f6get. A n\u00e9met t\u00e1rsadalombiztos\u00edt\u00e1s (DGUV) m\u00e1r megk\u00f6veteli a 45 fokn\u00e1l kisebb f\u00e9kez\u00e9si sz\u00f6get, mi pedig egyes esetekben m\u00e1r 25 fokn\u00e1l kisebbet tudunk el\u00e9rni. A v\u00e1lt\u00f3 azonban itt el\u00e9ri terhelhet\u0151s\u00e9g\u00e9nek hat\u00e1rait” – magyar\u00e1zza Semrau. A 25 fok azt jelenti, hogy v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9s eset\u00e9n a g\u00f6rg\u0151 alig 120 millim\u00e9ter ut\u00e1n meg\u00e1llna. <\/p>\n\n\n\n

Intenz\u00edv fejleszt\u00e9si munka \u00e9s az \u00e9rintett m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k rengeteg agymunk\u00e1ja ut\u00e1n egy \u00faj hidraulikus hajt\u00e1st hoztak l\u00e9tre a hengerm\u0171vek sz\u00e1m\u00e1ra, amely teljes fordulatsz\u00e1mon is \u00f6t fok alatt van – ez olyan \u00e9rt\u00e9k, amelyet a projekt kezdet\u00e9n senki sem gondolt volna lehets\u00e9gesnek. Ez 24 millim\u00e9teres f\u00e9k\u00fatnak felel meg. 60 fokr\u00f3l \u00f6t fokra! Ez a minimaliz\u00e1l\u00e1s \u00f3ri\u00e1si biztons\u00e1gn\u00f6veked\u00e9st jelent a hengerm\u0171ben dolgoz\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra. <\/p>\n\n\n\n

„Az \u00faj meghajt\u00e1snak a jobb munkabiztons\u00e1g mellett m\u00e1s el\u0151nyei is vannak: A r\u00e9gi elektromechanikus hajt\u00e1sokhoz k\u00e9pest, amelyek hat tonn\u00e1t nyomtak, vagy a r\u00e9gi hidraulikus hajt\u00e1sokhoz k\u00e9pest, amelyekhez k\u00fcl\u00f6n szivatty\u00faszekr\u00e9nyre volt sz\u00fcks\u00e9g, mind\u00f6ssze 300 kilogrammot nyom. Emellett sokkal kevesebb energi\u00e1t fogyaszt, mint a kor\u00e1bbi hidraulikus hajt\u00e1sok – konkr\u00e9tan mintegy 40 sz\u00e1zal\u00e9kos energiamegtakar\u00edt\u00e1st \u00e9r\u00fcnk el” – magyar\u00e1zza Semrau.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ez a „Mindannyian vigy\u00e1zunk!” projekt k\u00e9pviselte az FST-t a j\u00faniusi Freudenberg-versenyen, \u00e9s els\u0151 helyez\u00e9st \u00e9rt el.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Az \u00faj biztons\u00e1gtechnol\u00f3gia vil\u00e1gszerte haszn\u00e1latos lesz. Miut\u00e1n a berlini \u00fczemet a projekt r\u00e9szek\u00e9nt korszer\u0171s\u00edtett\u00e9k, most els\u0151k\u00e9nt az indiai Morind\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3 gy\u00e1rt\u00f3\u00fczemben \u00e1ll\u00edtott\u00e1k \u00fczembe a tov\u00e1bbfejlesztett hengerm\u0171vet. Oberwihl k\u00f6vetkezik. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Biztons\u00e1gos ut\u00f3lagos felszerel\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

Langres | Franciaorsz\u00e1g<\/p>\n\n\n\n

Amikor egy szelepkapu hidegcsatorn\u00e1t sz\u00e9tszerelnek \u00e9s \u00e1talak\u00edtanak, a be\u00e1ll\u00edt\u00f3nak el\u00e9g nagy s\u00falyt kell megmozgatnia. Egy ilyen alkatr\u00e9sz 370 kilogrammot nyom. Ez eddig nem volt megoldhat\u00f3 targonca vagy raklapos kocsi n\u00e9lk\u00fcl. <\/p>\n\n\n\n

Amikor 2021-ben egy \u00faj fr\u00f6ccs\u00f6nt\u00e9si technol\u00f3gi\u00e1t vezettek be az \u00fagynevezett Rhapsody szeleph\u00e1zas hidegcsatorn\u00e1val a Langres-i Lead Center Engines-n\u00e9l, a kock\u00e1zat\u00e9rt\u00e9kel\u00e9s sor\u00e1n a be\u00e1ll\u00edt\u00e1si folyamatokkal kapcsolatban biztons\u00e1gi agg\u00e1lyok mer\u00fcltek fel. A fut\u00f3 370 kilogrammot nyom, \u00e9s sz\u00f3 szerint nehezen kezelhet\u0151. R\u00e1ad\u00e1sul minden egyes \u00e1t\u00e1ll\u00e1shoz egy targonc\u00e1nak \u00e9s egy targoncavezet\u0151nek is rendelkez\u00e9sre kellett \u00e1llnia. <\/p>\n\n\n\n

Ez\u00e9rt Langres-ben egy interdiszciplin\u00e1ris csapat arra t\u00f6rekedett, hogy megtal\u00e1lja a m\u00f3dj\u00e1t a kezel\u00e9si kock\u00e1zatok minimaliz\u00e1l\u00e1s\u00e1nak, ugyanakkor a targonc\u00e1k kitilt\u00e1s\u00e1nak a gy\u00e1rt\u00f3csarnokb\u00f3l. A csapat egy m\u0171helymunka keret\u00e9ben dolgozta ki a fejleszt\u00e9si javaslatokat: Megsz\u00fcletett egy k\u00f6nnyen haszn\u00e1lhat\u00f3, \u00e1ll\u00edthat\u00f3 magass\u00e1g\u00fa kocsi \u00f6tlete, amelyet az \u00faj fr\u00f6ccs\u00f6nt\u0151g\u00e9pekhez igaz\u00edtottak. Ezt azonnal meg\u00e9p\u00edtett\u00e9k \u00e9s tesztelt\u00e9k, \u00e9s a kisebb gyenge pontokat azonnal azonos\u00edtott\u00e1k \u00e9s kijav\u00edtott\u00e1k. A csapat tagjai ezut\u00e1n \u00faj munkautas\u00edt\u00e1sokat dolgoztak ki, \u00e9s ennek megfelel\u0151en k\u00e9pezt\u00e9k ki az alkalmazottakat. <\/p>\n\n\n\n

R\u00f6viddel k\u00e9s\u0151bb az \u00faj kocsi m\u00e1r gy\u00e1rt\u00e1sban volt, majd nem sokkal k\u00e9s\u0151bb egy m\u00e1sodik is. A csapat megfelel\u0151 polcokat is \u00e9p\u00edtett a csatorn\u00e1k t\u00e1rol\u00e1s\u00e1ra. <\/p>\n\n\n\n

A k\u00e9t szabv\u00e1nyos kocsival \u00f6sszesen 18 Rhapsody g\u00e9pet lehet be\u00e1ll\u00edtani 21 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 szelepes hidegcsatorn\u00e1val; minden cikksz\u00e1mhoz m\u00e1s-m\u00e1s hidegcsatorn\u00e1t haszn\u00e1lnak. A be\u00e1ll\u00edt\u00f3k \u00f6n\u00e1ll\u00f3an v\u00e9gezhetik a be\u00e1ll\u00edt\u00e1si folyamatot, \u00e9s \u00edgy m\u00e1r nem f\u00fcggnek a targonca t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1t\u00f3l. <\/p>\n\n\n\n

A kocsik bevezet\u00e9se \u00f3ta a nagy\u00fczemi termel\u00e9sben nem t\u00f6rt\u00e9nt baleset vagy baleset k\u00f6zeli baleset. A nagyobb biztons\u00e1g mellett egy m\u00e1sik el\u0151ny: az \u00faj kocsikkal a kor\u00e1bbi 90 perc helyett 40 perc alatt \u00e1t lehet \u00e1ll\u00edtani egy nyomdag\u00e9pet egy \u00faj cikkre. Ez azt jelenti, hogy heti \u00e1tlagosan t\u00edz be\u00e1ll\u00edt\u00e1si folyamat mellett a csapat \u00e9vente t\u00f6bb mint 400 \u00f3r\u00e1nyi plusz termel\u00e9si kapacit\u00e1ssal rendelkezik. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00d3vakodjon a targonc\u00e1kt\u00f3l!<\/h2>\n\n\n\n

Brzostek-Snieciska | Lengyelorsz\u00e1g<\/p>\n\n\n\n

2018 \u00e9s 2023 k\u00f6z\u00f6tt nyolcszor fordult el\u0151, hogy targonc\u00e1k \u00e9s gyalogosok kis h\u00edj\u00e1n balesetet szenvedtek a Brzostek-Snieciska-i Elastomeric Gaskets partnergy\u00e1rt\u00f3 \u00fczemben. Mivel az \u00fczem a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben n\u00f6vekedni fog, t\u00f6bb alkalmazott fog dolgozni a termel\u00e9sben. Ez elker\u00fclhetetlen\u00fcl nagyobb gyalogosforgalmat fog eredm\u00e9nyezni a gy\u00e1r k\u00f6zleked\u00e9si \u00fatvonalain. Az \u00f6sszes alkalmazott biztons\u00e1g\u00e1nak n\u00f6vel\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben a telephelyen egy interdiszciplin\u00e1ris csapat kidolgozott egy koncepci\u00f3t a baleseti kock\u00e1zat cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9re. <\/p>\n\n\n\n

A padl\u00f3n l\u00e9v\u0151 vizu\u00e1lis jelz\u00e9sek mostant\u00f3l jelzik a lehets\u00e9ges kock\u00e1zatokat. A figyelmeztet\u0151 jelz\u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl \u00f6t m\u00e1sodperccel azut\u00e1n sz\u00f3lal meg, hogy p\u00e9ld\u00e1ul egy targonca elhaladt, \u00e9s az \u00fatvonal ism\u00e9t biztons\u00e1gosan j\u00e1rhat\u00f3. A j\u00e1rm\u0171vekre szerelt \u00e9rz\u00e9kel\u0151k figyelmeztetnek a szembej\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171vekre vagy gyalogosokra. Az egyik k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kritikus pont egy olyan kij\u00e1rati ajt\u00f3, amely k\u00f6zvetlen\u00fcl a termel\u00e9sben l\u00e9v\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00fatvonalra vezet. A l\u00e1t\u00e1si viszonyok itt rendk\u00edv\u00fcl korl\u00e1tozottak. Van egy \u00e1tj\u00e1r\u00f3 is k\u00e9t csarnok k\u00f6z\u00f6tt. B\u00e1r ezt csak a gyalogosok haszn\u00e1lj\u00e1k, ez is k\u00f6zvetlen\u00fcl a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00fatvonalra vezet. Van egy m\u00e1sik \u00e1tj\u00e1r\u00f3 is k\u00e9t gy\u00e1rt\u00e1si ter\u00fclet k\u00f6z\u00f6tt, amely szint\u00e9n a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00fatvonalra vezet. Itt k\u00f6zlekednek egyr\u00e9szt a targonc\u00e1k \u00e9s a Milk Run j\u00e1rm\u0171vei, m\u00e1sr\u00e9szt a gyalogosok. <\/p>\n\n\n\n

A biztons\u00e1gi rendszerbe val\u00f3 beruh\u00e1z\u00e1s \u00e9s az alkatr\u00e9szek beszerel\u00e9se \u00f6sszesen mintegy 3500 eur\u00f3t tett ki. J\u00f3l elk\u00f6lt\u00f6tt p\u00e9nz, ha jav\u00edtja az alkalmazottak biztons\u00e1g\u00e1t. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A biztons\u00e1gi csillagok mind<\/h2>\n\n\n\n

Morristown | USA<\/p>\n\n\n\n

A „Safety Audit Board” seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel az USA Indiana \u00e1llam\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3 telephelyen a STAR-csapat szeml\u00e9lteti az aktu\u00e1lis biztons\u00e1gi projektek helyzet\u00e9t, t\u00e1j\u00e9koztatja a projekt r\u00e9sztvev\u0151it \u00e9s a munkav\u00e1llal\u00f3kat, \u00e9s \u00edgy el\u0151seg\u00edti a tudatoss\u00e1got \u00e9s a felel\u0151ss\u00e9gtudatot a biztons\u00e1gi k\u00e9rd\u00e9sek ir\u00e1nt.<\/p>\n\n\n\n

A STAR r\u00f6vid\u00edt\u00e9s 2008 \u00f3ta a „Safety Team Acting Responsibly” (felel\u0151sen cselekv\u0151 biztons\u00e1gi csapat) r\u00f6vid\u00edt\u00e9se a Morristownban tal\u00e1lhat\u00f3 Special Sealing Automotive Competence Centre-ben. M\u00e1s sz\u00f3val, egy \u00f6nk\u00e9ntesekb\u0151l \u00e1ll\u00f3 csapat minden m\u0171szakban foglalkozik a munkav\u00e9delem t\u00e9m\u00e1j\u00e1val, \u00e9s a lehet\u0151 legt\u00f6bb munkav\u00e1llal\u00f3t bevonja. „Nulla baleset” a vez\u00e9relv. <\/p>\n\n\n\n

A „Safety Audit Board”, egy inform\u00e1ci\u00f3s t\u00e1bla, a biztons\u00e1gi k\u00e9rd\u00e9sekbe val\u00f3 szisztematikus bevon\u00e1s kult\u00far\u00e1j\u00e1nak tov\u00e1bbi el\u0151mozd\u00edt\u00e1s\u00e1t szolg\u00e1lja. „Az a sz\u00e1nd\u00e9kunk, hogy a csapat minden tagja rendszeresen r\u00e9szt vegyen a biztons\u00e1gi megbesz\u00e9l\u00e9seken, ossza meg \u00e9szrev\u00e9teleit \u00e9s tegyen fejleszt\u00e9si javaslatokat” – ez a sz\u00e1nd\u00e9k. <\/p>\n\n\n\n

A c\u00e9l az, hogy a „biztons\u00e1gi audit t\u00e1bla” seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel a biztons\u00e1gi inform\u00e1ci\u00f3k \u00e9s friss\u00edt\u00e9sek k\u00f6nnyen hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151v\u00e9 \u00e9s \u00e9rthet\u0151v\u00e9 v\u00e1ljanak a csapat minden tagja \u00e9s alkalmazottja sz\u00e1m\u00e1ra. Vizu\u00e1lisan vonz\u00f3, k\u00f6nnyen \u00e9rthet\u0151, praktikusan haszn\u00e1lhat\u00f3 – a t\u00e1bla a mindennapi haszn\u00e1latban k\u00f6nnyen haszn\u00e1lhat\u00f3 eszk\u00f6zk\u00e9nt szolg\u00e1l. <\/p>\n\n\n\n

C\u00e9lja, hogy egyszer\u0171s\u00edtse a biztons\u00e1gi inform\u00e1ci\u00f3k k\u00f6zl\u00e9s\u00e9t, \u00e9s megk\u00f6nny\u00edtse a csapattagok \u00e9s a munkav\u00e1llal\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, hogy t\u00e1j\u00e9kozottak maradjanak a biztons\u00e1gi el\u0151\u00edr\u00e1sokr\u00f3l \u00e9s megtegy\u00e9k a megfelel\u0151 biztons\u00e1gi \u00f3vint\u00e9zked\u00e9seket. Az \u00e1tfog\u00f3 c\u00e9l a biztons\u00e1g ir\u00e1nti felel\u0151ss\u00e9gtudat tov\u00e1bbi el\u0151mozd\u00edt\u00e1sa a telephely valamennyi csapattagja \u00e9s alkalmazottja k\u00f6r\u00e9ben. <\/p>\n\n\n\n

Az inform\u00e1ci\u00f3hordoz\u00f3 szerkezet\u00e9t \u00e9s megjelen\u00e9s\u00e9t tekintve a Morristownban a min\u0151s\u00e9gir\u00e1ny\u00edt\u00e1sban m\u00e1r sikeresen alkalmazott kommunik\u00e1ci\u00f3s t\u00e1bl\u00e1k elemeit veszi \u00e1t. A vil\u00e1gos szerkezet \u00e9s a sz\u00ednek nagy szerepet j\u00e1tszanak a gyors meg\u00e9rt\u00e9s biztos\u00edt\u00e1s\u00e1ban. Minden napt\u00e1ri h\u00f3nap elej\u00e9n p\u00e9ld\u00e1ul az eg\u00e9sz t\u00e1bla pirosra v\u00e1ltozik, ami vizu\u00e1lisan hangs\u00falyozza a telephely biztons\u00e1gi programj\u00e1ban szerepl\u0151 k\u00f6zelg\u0151 feladatok \u00e9s projektek nagy sz\u00e1m\u00e1t. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Az energiak\u00f6lts\u00e9gek \u00e1ttekint\u00e9se<\/h2>\n\n\n\n

Kecskem\u00e9t | Magyarorsz\u00e1g<\/p>\n\n\n\n

Sok eur\u00f3pai v\u00e1llalathoz hasonl\u00f3an a kecskem\u00e9ti FST gy\u00e1r is k\u00fczd a magas energiak\u00f6lts\u00e9gekkel. Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy ezeket a k\u00f6lts\u00e9geket m\u00e9rni \u00e9s elemezni lehessen, \u00e9s \u00edgy c\u00e9lzott fejleszt\u00e9si projektekkel hossz\u00fa t\u00e1von energi\u00e1t lehessen megtakar\u00edtani, a csapat az ISO 50001 szabv\u00e1ny szerint tan\u00fas\u00edtott, \u00fagynevezett submetering rendszert alkalmazza. <\/p>\n\n\n\n

Az FST magyarorsz\u00e1gi telephely\u00e9n az energiak\u00f6lts\u00e9gek szint\u00e9n jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9t teszik ki az \u00f6sszk\u00f6lts\u00e9geknek. Az elm\u00falt \u00e9vekben ezek is drasztikusan emelkedtek. Ez\u00e9rt nemcsak gazdas\u00e1gi, hanem \u00f6kol\u00f3giai szempontb\u00f3l is \u00e9sszer\u0171, hogy \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban energiatakar\u00e9kosan j\u00e1rjunk el, \u00e9s azonos\u00edtsuk az esetleges energiafal\u00f3kat. Ehhez struktur\u00e1lt adatgy\u0171jt\u00e9sre \u00e9s kalibr\u00e1lt m\u00e9r\u0151rendszerekre van sz\u00fcks\u00e9g. V\u00e9g\u00fcl is az \u00fcgyfelek egyre ink\u00e1bb megk\u00f6vetelik, hogy besz\u00e1ll\u00edt\u00f3ik k\u00f6rnyezettudatosan j\u00e1rjanak el, \u00e9s cs\u00f6kkents\u00e9k energiafogyaszt\u00e1sukat \u00e9s CO2-l\u00e1bnyomukat. Magyarorsz\u00e1gon a korm\u00e1nyzat r\u00e9sz\u00e9r\u0151l is egy\u00e9rtelm\u0171 ir\u00e1nymutat\u00e1sok vannak: Az orsz\u00e1g hossz\u00fa t\u00e1von f\u00fcggetlen\u00edteni akarja mag\u00e1t az energiaimportt\u00f3l. A c\u00e9l ez\u00e9rt a villamos\u00edt\u00e1s kiterjeszt\u00e9se \u00e9s a jobb energiahat\u00e9konys\u00e1g el\u00e9r\u00e9se. <\/p>\n\n\n\n

Ahhoz, hogy ezt jav\u00edtani \u00e9s m\u00e9rni lehessen, el\u0151sz\u00f6r is sz\u00fcks\u00e9g van egy \u00e9rv\u00e9nyes adatb\u00e1zisra. Kecskem\u00e9ten erre a c\u00e9lra az illet\u00e9kesek az \u00fagynevezett alm\u00e9r\u0151 rendszert haszn\u00e1lj\u00e1k. Ez az energiafogyaszt\u00e1s automatikus r\u00f6gz\u00edt\u00e9se. A c\u00e9g m\u00e1r 46 helysz\u00ednen m\u00e9ri az \u00e9rt\u00e9keket – \u00e9s a tendencia n\u00f6vekv\u0151. Az adatgy\u0171jt\u00e9s egy erre a c\u00e9lra kialak\u00edtott webes fel\u00fcleten kereszt\u00fcl t\u00f6rt\u00e9nik, amely biztos\u00edtja az \u00e1tl\u00e1that\u00f3s\u00e1got, \u00e9s automatikusan napi, heti, havi \u00e9s \u00e9ves jelent\u00e9seket k\u00e9sz\u00edt. A fogyaszt\u00e1selemz\u00e9s ezeken a m\u00e9r\u00e9seken alapul. A sikeres m\u0171k\u00f6d\u00e9shez az energiafogyaszt\u00e1s z\u00f6kken\u0151mentes nyomon k\u00f6vet\u00e9se sz\u00fcks\u00e9ges. <\/p>\n\n\n\n

Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy az energiafogyaszt\u00e1s ne csak m\u00e9rhet\u0151, hanem cs\u00f6kkenthet\u0151 is legyen, azonos\u00edtani kell a jelent\u0151s energiafogyaszt\u00f3kat, hogy azokat ide\u00e1lis esetben ki lehessen cser\u00e9lni vagy jav\u00edtani lehessen. Ha a t\u00falzott fogyaszt\u00e1s eset\u00e9n figyelmeztet\u00e9st adnak ki, az adatok alapj\u00e1n elemezni lehet az esetleges hib\u00e1kat – p\u00e9ld\u00e1ul sziv\u00e1rg\u00e1s vagy g\u00e9phiba -. Ez a megel\u0151z\u0151 karbantart\u00e1st is t\u00e1mogatja. <\/p>\n\n\n\n

A CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t c\u00e9lz\u00f3 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 technol\u00f3giai fejleszt\u00e9sek mellett a kecskem\u00e9ti felel\u0151s\u00f6k az emberi t\u00e9nyez\u0151re is koncentr\u00e1lnak: a dolgoz\u00f3kat energiatudatoss\u00e1gi k\u00e9pz\u00e9sben r\u00e9szes\u00edtik. Emellett k\u00fcl\u00f6n h\u00edrlevelet \u00e9s rendszeres kv\u00edzt is ind\u00edtanak, amelyben a fenntarthat\u00f3s\u00e1ggal kapcsolatos k\u00e9rd\u00e9seket tesznek fel. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fenntarthat\u00f3 a munkahelyen<\/h2>\n\n\n\n

Pinerolo\/Luserna | Olaszorsz\u00e1g<\/p>\n\n\n\n

Sok FST-alkalmazott a munk\u00e1ja jellege miatt nem tud t\u00e1volr\u00f3l dolgozni. Az \u00fczembe val\u00f3 mindennapos aut\u00f3val t\u00f6rt\u00e9n\u0151 utaz\u00e1s azonban p\u00e9nzbe ker\u00fcl \u00e9s n\u00f6veli a CO2-l\u00e1bnyomot. Az FST olaszorsz\u00e1gi Luserna \u00e9s Pinerolo telephelyein egy csapat ez\u00e9rt \u00f6sszefogott, hogy fenntarthat\u00f3bb megold\u00e1st tal\u00e1ljon az ing\u00e1z\u00e1sra. Ennek k\u00f6rnyezetbar\u00e1tnak \u00e9s ugyanakkor a dolgoz\u00f3k p\u00e9nzt\u00e1rc\u00e1j\u00e1t k\u00edm\u00e9l\u0151nek kellett lennie. <\/p>\n\n\n\n

A csapat k\u00e9t megold\u00e1sra \u00f6sszpontos\u00edtott: az alkalmaz\u00e1ssal t\u00e1mogatott telekocsi-k\u00f6zleked\u00e9sre \u00e9s a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1sra. Az alkalmazottak a kezdem\u00e9nyez\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en egy \u00e9v alatt 181 700 kilom\u00e9tert sp\u00f3roltak meg aut\u00f3val – ami n\u00e9gy \u00e9s f\u00e9l vil\u00e1gk\u00f6r\u00fcli \u00fatnak felel meg -. A nem megtett kilom\u00e9terekkel 23,6 tonna sz\u00e9n-dioxid kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1t siker\u00fclt elker\u00fclni, ami t\u00f6bb mint h\u00fasz olimpiai m\u00e9ret\u0171 \u00fasz\u00f3medenc\u00e9t t\u00f6ltene meg. <\/p>\n\n\n\n

2022 \u00f3ta a munkav\u00e1llal\u00f3k a Jojob alkalmaz\u00e1son kereszt\u00fcl felaj\u00e1nlhatj\u00e1k vagy lefoglalhatj\u00e1k a telekocsi-haszn\u00e1lati lehet\u0151s\u00e9geket. Mindenki, aki ker\u00e9kp\u00e1rral j\u00e1r munk\u00e1ba, vagy megosztja m\u00e1sokkal az aut\u00f3j\u00e1t ahelyett, hogy egyed\u00fcl haszn\u00e1ln\u00e1 a saj\u00e1t aut\u00f3j\u00e1t, napi egy eur\u00f3ig terjed\u0151 kompenz\u00e1ci\u00f3t kap az FST-t\u0151l utalv\u00e1nyok form\u00e1j\u00e1ban. Az FST genovai telephelye 2023 okt\u00f3bere \u00f3ta szint\u00e9n r\u00e9szt vesz a kezdem\u00e9nyez\u00e9sben. <\/p>\n\n\n\n

A v\u00e1llalat k\u00e9t e-biciklit is v\u00e1s\u00e1rolt, amelyeket az alkalmazottak lefoglalhatnak. A dolgoz\u00f3k k\u00f6zel tizenk\u00e9t sz\u00e1zal\u00e9ka – ez t\u00f6bb mint 130 embert jelent – m\u00e1r most is haszn\u00e1l telekocsit, \u00f6t sz\u00e1zal\u00e9kuk pedig ker\u00e9kp\u00e1rral j\u00e1r dolgozni. Ut\u00f3bbiak ezzel egyszerre tesznek j\u00f3t a k\u00f6rnyezetnek \u00e9s a saj\u00e1t eg\u00e9szs\u00e9g\u00fcknek is. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Meg\u00fajul\u00e1s a nagyobb k\u00f6rnyezetv\u00e9delem \u00e9rdek\u00e9ben<\/h2>\n\n\n\n

Changchun | K\u00edna<\/p>\n\n\n\n

A Csangcsunban tal\u00e1lhat\u00f3 Akkumul\u00e1torok Kompetencia K\u00f6zpontban CNC eszterg\u00e1kn\u00e1l h\u0171t\u0151folyad\u00e9kokat haszn\u00e1lnak, amelyeket h\u00e1romhavonta kell cser\u00e9lni. Kor\u00e1bban a kidoband\u00f3 h\u0171t\u0151folyad\u00e9kokat ideiglenesen a g\u00e9p h\u0171t\u0151\u00e1llom\u00e1s\u00e1r\u00f3l egy t\u00e1rol\u00f3helyre sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k. Az eszterg\u00e1l\u00e1s sor\u00e1n keletkez\u0151 vegyszerben l\u00e9v\u0151 f\u00e9mforg\u00e1csok egy bizonyos t\u00e1rol\u00e1si id\u0151 ut\u00e1n le\u00fclepednek. Az \u00edgy csak durv\u00e1n megtiszt\u00edtott folyad\u00e9k vesz\u00e9lyes anyagk\u00e9nt egy tart\u00e1lyba ker\u00fcl, \u00e9s egy erre szakosodott c\u00e9g gy\u0171jti \u00f6ssze \u00e9s \u00e1rtalmatlan\u00edtja. V\u00e1lt\u00e1si ciklusonk\u00e9nt k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 25 tonna keletkezik. <\/p>\n\n\n\n

Ez a folyamat t\u00fal bizonytalan \u00e9s t\u00fal dr\u00e1ga volt. Ez\u00e9rt egy interdiszciplin\u00e1ris projektcsoport, amely a vezet\u0151s\u00e9g \u00e9s a szolg\u00e1ltat\u00f3 k\u00e9pvisel\u0151it is mag\u00e1ban foglalta, arra a k\u00e9rd\u00e9sre \u00f6sszpontos\u00edtott, hogy mit lehetne jav\u00edtani. A munkat\u00e1rsak vil\u00e1gos c\u00e9lokat t\u0171ztek ki maguk el\u00e9: Minimaliz\u00e1lni akart\u00e1k a sziv\u00e1rg\u00e1sokat \u00e9s ez\u00e1ltal a talaj- \u00e9s talajv\u00edzszennyez\u00e9s kock\u00e1zat\u00e1t, el akart\u00e1k ker\u00fclni a tov\u00e1bbi beruh\u00e1z\u00e1sokat, 60 tonn\u00e1val cs\u00f6kkenteni a hullad\u00e9k mennyis\u00e9g\u00e9t \u00e9s cs\u00f6kkenteni a k\u00f6lts\u00e9geket. <\/p>\n\n\n\n

Az eredm\u00e9ny figyelemre m\u00e9lt\u00f3: a k\u00fcls\u0151 szakc\u00e9g k\u00f6zvetlen\u00fcl a kompetenciak\u00f6zpontba telep\u00edtett egy regener\u00e1l\u00f3 rendszert. A 21 CNC-g\u00e9pb\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 h\u0171t\u0151folyad\u00e9kok mostant\u00f3l k\u00f6zvetlen\u00fcl tiszt\u00edthat\u00f3k \u00e9s \u00fajra feldolgozhat\u00f3k. Konkr\u00e9tan az \u00faj folyamat \u00edgy n\u00e9z ki: A h\u0171t\u0151folyad\u00e9kot az esztergapad h\u0171t\u0151\u00e1llom\u00e1s\u00e1r\u00f3l egy cs\u00f6v\u00f6n kereszt\u00fcl az \u00faj rendszerbe vezetik. A f\u00e9mforg\u00e1csokr\u00f3l centrifug\u00e1lis sz\u00e1r\u00edt\u00e1ssal lev\u00e1lasztott folyad\u00e9kot egy tart\u00e1lyba dekant\u00e1lj\u00e1k, \u00e9s az \u00faj rendszerbe szivatty\u00fazz\u00e1k. A folyad\u00e9kot ezut\u00e1n megtiszt\u00edtj\u00e1k \u00e9s regener\u00e1lj\u00e1k. Automatikus m\u00e9r\u00e9s \u00e9s min\u0151s\u00e9gi vizsg\u00e1lat ut\u00e1n visszapump\u00e1lhat\u00f3 a folyamatba \u00e9s \u00fajrahasznos\u00edthat\u00f3. Csak 2023-ra vonatkoz\u00f3an ez 60 tonn\u00e1val cs\u00f6kkentette a hullad\u00e9k mennyis\u00e9g\u00e9t \u00e9s k\u00f6zel tizen\u00f6tezer eur\u00f3val a k\u00f6lts\u00e9geket. <\/p>\n<\/div><\/div>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>
\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A „Mindannyian vigy\u00e1zunk!” verseny m\u00e9g 22 \u00e9v eltelt\u00e9vel sem vesz\u00edtett vonzerej\u00e9b\u0151l a v\u00e1llalaton bel\u00fcl. 2024 m\u00e1rcius\u00e1ban a h\u00e9t kor\u00e1bban kiv\u00e1lasztott gy\u0151ztes csapat virtu\u00e1lisan bemutatta projektj\u00e9t a Freudenberg Sealing Technologies (FST)…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":16193,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1217,860,805,819,1221,917,881,1088,1054,1014],"tags":[1456],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-16190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-we-all-take-care-hu","category-berlin-hu","category-brzostek-snieciska-hu","category-changchun-hu","category-corporate-social-responsibility-hu","category-globalis","category-kecskemet-hu","category-langres-hu","category-morristown-hu","category-pinerolo-hu","tag-03_2024-szam-d"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16190"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16201,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16190\/revisions\/16201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16190"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=16190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}