{"id":14977,"date":"2025-03-07T14:38:05","date_gmt":"2025-03-07T13:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/a-toekeletes-abroncsnyomas-minden-padlohoz\/"},"modified":"2025-07-23T16:26:37","modified_gmt":"2025-07-23T14:26:37","slug":"a-toekeletes-abroncsnyomas-minden-padlohoz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/2025\/03\/a-toekeletes-abroncsnyomas-minden-padlohoz\/","title":{"rendered":"A t\u00f6k\u00e9letes abroncsnyom\u00e1s minden padl\u00f3hoz"},"content":{"rendered":"\n

Weinheim, 2025. m\u00e1rcius 7. – A Freudenberg Sealing Technologies (FST) jelent\u0151s technol\u00f3giai fejleszt\u00e9seket hajtott v\u00e9gre az \u00e9p\u00edt\u0151ipari \u00e9s mez\u0151gazdas\u00e1gi g\u00e9pek k\u00f6zponti gumiabroncs-felf\u00faj\u00f3 rendszereihez (CTIS) k\u00e9sz\u00fclt t\u00f6m\u00edt\u00e9seken. Ezek a t\u00f6m\u00edt\u00e9sek a terepj\u00e1r\u00f3k abroncsnyom\u00e1s\u00e1t automatikusan a v\u00e1ltoz\u00f3 talajviszonyokhoz \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 terhel\u00e9s\u00e9hez igaz\u00edtj\u00e1k. A j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k egy gombnyom\u00e1ssal id\u0151t takar\u00edthatnak meg, cs\u00f6kkenthetik aCO2-kibocs\u00e1t\u00e1st<\/sub> \u00e9s egy\u00fattal meghosszabb\u00edthatj\u00e1k a gumiabroncsok \u00e9lettartam\u00e1t. Jens Wolfram, a mobil g\u00e9pek glob\u00e1lis szegmensigazgat\u00f3ja – mez\u0151gazdas\u00e1g, elmagyar\u00e1zza, hogy mit\u0151l olyan k\u00fcl\u00f6nleges a CTIS t\u00f6m\u00edt\u00e9si technol\u00f3gia. <\/p>\n\n

Pontosan miben k\u00fcl\u00f6nb\u00f6zik a Freudenberg Sealing Technologies CTIS t\u00f6m\u00edt\u00e9si technol\u00f3gi\u00e1ja a hagyom\u00e1nyos rendszerekt\u0151l, \u00e9s milyen szerepet j\u00e1tszik a ker\u00e9kagyba val\u00f3 integr\u00e1l\u00e1s?<\/h3>\n\n

A k\u00fcls\u0151 k\u00e1belekkel m\u0171k\u00f6d\u0151 rendszerek \u00e9rz\u00e9kenyebbek a hib\u00e1kra vagy meghib\u00e1sod\u00e1sokra. Ha p\u00e9ld\u00e1ul egy traktor f\u00e1k vagy falak ment\u00e9n halad, fenn\u00e1ll a vesz\u00e9lye annak, hogy beleakad a k\u00e1belekbe, \u00e9s k\u00e1ros\u00edtja az alkatr\u00e9szeket \u00e9s a k\u00e1beleket. A mi k\u00f6zponti gumiabroncsf\u00fav\u00e1s-t\u00f6m\u00edt\u00e9si megold\u00e1saink k\u00f6zvetlen\u00fcl a ker\u00e9kagyban helyezkednek el, ez\u00e9rt a mez\u0151gazdas\u00e1gi munkafolyamatok sor\u00e1n v\u00e9dve vannak a k\u00fcls\u0151 hat\u00e1sok \u00e1ltal okozott vesz\u00e9lyekt\u0151l vagy szennyez\u0151d\u00e9sekt\u0151l. Ez d\u00f6nt\u0151 el\u0151nyt \u00e9s egyedi \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si pontot jelent sz\u00e1munkra a piacon kaphat\u00f3 k\u00fcls\u0151 rendszerekkel szemben. Azoknak, akiknek a megjelen\u00e9s is fontos: A mez\u0151gazdas\u00e1gi berendez\u00e9s a l\u00e1that\u00f3 k\u00e1belek n\u00e9lk\u00fcl rendezettebbnek t\u0171nik. <\/p>\n\n

Milyen kih\u00edv\u00e1sok mer\u00fcltek fel a kett\u0151s ajk\u00fa t\u00f6m\u00edt\u0151elem kifejleszt\u00e9se sor\u00e1n, \u00e9s hogyan oldott\u00e1k meg ezeket technikailag?<\/h3>\n\n

Az egyik f\u0151 k\u00f6vetelm\u00e9ny az abroncsnyom\u00e1s pontos be\u00e1ll\u00edt\u00e1sa volt az \u00fat- \u00e9s talajviszonyokhoz, valamint a j\u00e1rm\u0171 terhel\u00e9s\u00e9hez. Ez\u00e9rt a t\u00f6m\u00edt\u0151elemet \u00fagy tervezt\u00fck meg, hogy jelent\u0151s \u00fczemanyag-megtakar\u00edt\u00e1st tegyen lehet\u0151v\u00e9, ugyanakkor cs\u00f6kkentse a j\u00e1rm\u0171 mechanikus alkatr\u00e9szeinek t\u00falzott kop\u00e1s\u00e1t. A vezet\u00e9si k\u00e9nyelmet is optimaliz\u00e1lni kell: A CTIS-rendszer r\u00e9szek\u00e9nt alkalmazott t\u00f6m\u00edt\u00e9s\u00fcnkkel \u00e9s az ebb\u0151l ered\u0151 optim\u00e1lis abroncsnyom\u00e1ssal jelent\u0151sen cs\u00f6kken az egyenetlen fel\u00fcletek \u00e1ltal okozott rezg\u00e9sek, ami kellemesebb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt eredm\u00e9nyez. <\/p>\n\n

Egy m\u00e1sik kih\u00edv\u00e1s a ken\u0151olaj \u00e9s a s\u0171r\u00edtett leveg\u0151 hat\u00e9kony elv\u00e1laszt\u00e1sa volt: a t\u00f6m\u00edt\u0151elemnek hat\u00e9konyan el kell v\u00e1lasztania a ker\u00e9kagyban l\u00e9v\u0151 ken\u0151olajat a gumiabroncsokba \u00e1raml\u00f3 s\u0171r\u00edtett leveg\u0151t\u0151l. Ez\u00e9rt a t\u00f6m\u00edt\u00e9st a ker\u00e9kagy belsej\u00e9be szerelik, \u00edgy nincs sz\u00fcks\u00e9g k\u00fcls\u0151 t\u00f6ml\u0151re. <\/p>\n\n

V\u00e9g\u00fcl a t\u00f6m\u00edt\u00e9st mind a nyom\u00e1s, mind a fordulatsz\u00e1m tekintet\u00e9ben optimaliz\u00e1lni kellett, hogy jelent\u0151sen cs\u00f6kkentse a meghajt\u00f3rendszer teljes\u00edtm\u00e9nyvesztes\u00e9g\u00e9t. Ezt egy olyan speci\u00e1lis t\u00f6m\u00edt\u00e9skialak\u00edt\u00e1ssal \u00e9rt\u00fck el, amely kiegyenl\u00edti a l\u00e9gnyom\u00e1st a t\u00f6m\u00edt\u0151perem mindk\u00e9t oldal\u00e1n, \u00edgy minimaliz\u00e1lva a t\u00f6m\u00edt\u0151perem radi\u00e1lis terhel\u00e9s\u00e9t. A hagyom\u00e1nyos gumiabroncsnyom\u00e1s-szab\u00e1lyoz\u00f3 rendszerekhez k\u00e9pest rendszer\u00fcnk – a t\u00f6m\u00edt\u0151elem innovat\u00edv kialak\u00edt\u00e1s\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, amely lehet\u0151v\u00e9 teszi a hat\u00e9kony sz\u00e9tv\u00e1laszt\u00e1st \u00e9s optimaliz\u00e1l\u00e1st – figyelemre m\u00e9lt\u00f3an alacsony teljes\u00edtm\u00e9nyvesztes\u00e9ggel rendelkezik. <\/p>\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Jens Wolfram, glob\u00e1lis szegmensigazgat\u00f3 mobil g\u00e9pek – mez\u0151gazdas\u00e1g<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Az \u00c9szak-Amerik\u00e1n k\u00edv\u00fcli piacok milyen m\u00e9rt\u00e9kben profit\u00e1lnak a CTIS-pecs\u00e9tekb\u0151l, \u00e9s milyen konkr\u00e9t kiigaz\u00edt\u00e1sokra van sz\u00fcks\u00e9g a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 r\u00e9gi\u00f3kban?<\/h3>\n\n

A term\u00e9kek r\u00e9gi\u00f3t\u00f3l \u00e9s alkalmaz\u00e1si ter\u00fclett\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl haszn\u00e1lhat\u00f3k, \u00edgy a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 piacokon nincs sz\u00fcks\u00e9g adapt\u00e1ci\u00f3ra. Nem sz\u00e1m\u00edt, hogy a mez\u0151gazdas\u00e1gi berendez\u00e9seket az \u00c9szaki-sarkon vagy az Egyenl\u00edt\u0151n haszn\u00e1lj\u00e1k. \u00c1ltal\u00e1nos szab\u00e1lyk\u00e9nt azonban, ha a CTI-rendszer\u00fcnket traktorba akarj\u00e1k be\u00e9p\u00edteni, akkor azt kompresszorral kell felszerelni. A teheraut\u00f3kkal ellent\u00e9tben a traktorok \u00e1ltal\u00e1ban nem rendelkeznek kompresszorral a fed\u00e9lzeten. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n
\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Weinheim, 2025. m\u00e1rcius 7. – A Freudenberg Sealing Technologies (FST) jelent\u0151s technol\u00f3giai fejleszt\u00e9seket hajtott v\u00e9gre az \u00e9p\u00edt\u0151ipari \u00e9s mez\u0151gazdas\u00e1gi g\u00e9pek k\u00f6zponti gumiabroncs-felf\u00faj\u00f3 rendszereihez (CTIS) k\u00e9sz\u00fclt t\u00f6m\u00edt\u00e9seken. Ezek a t\u00f6m\u00edt\u00e9sek a…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":14978,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[917,738],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-14977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-globalis","category-weinheim-hu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14977"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14977\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14981,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14977\/revisions\/14981"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14977"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=14977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}