A hidrogéngazdaság a Freudenberg Sealing Technologies (FST) számára az elektrolízisen és az üzemanyagcellás alkalmazásokon túlmutató lehetőségeket is kínál. A hidrogént nagymértékben össze kell sűríteni ahhoz, hogy A pontból B pontba lehessen szállítani és tárolni. Az FST jelenleg a dugattyús kompresszorok nagynyomású, csúcstechnológiás tömítéseire összpontosít.
A Földön uralkodó körülmények között a hidrogén színtelen és szagtalan gáz. Egyik jellemzője a rendkívül alacsony sűrűsége. Ez azt jelenti, hogy a hidrogén nagy helyet foglal el, sokkal többet, mint például a földgáz. Ez a tulajdonsága befolyásolja a csővezetékeken vagy teherautókon keresztül történő szállítását a termeléstől a végfelhasználóig tartó úton. A „nagy helyigény” az útközbeni köztes tárolásra és a tartályokban történő végső tárolásra is hatással van – akár egy helyi hőerőműben, akár egy benzinkúton, akár egy üzemanyagcellás teherautó tartályában.
Minél kisebb a szállítandó vagy tárolandó térfogat, annál hatékonyabban lehet kezelni a kémiai elemet. Ehhez a hidrogént „helytakarékosan”, nagy nyomáson, akár 1000 bar nyomáson kell sűríteni. Összehasonlításképpen: amikor a töltőállomáson ellenőrizzük autógumink légnyomását, a nyomásmérő általában két és három bar közötti értéket mutat. Nem kell tehát nagy képzelőerő ahhoz, hogy elképzelhessük, milyen hatalmas kihívásoknak kell megfelelniük a kompresszorok tömítéseinek – ideális esetben legalább egy évig, a következő tervezett karbantartásig tartó folyamatos használat mellett.
„A hidrogénalkalmazásokhoz használt mai szabványos kompresszorokban különböző technológiákat alkalmaznak. Mindegyikhez vannak olyan alkatrészek, amelyeket a szakértelmünkkel optimalizálni tudunk. Az ügyfeleinkkel folytatott intenzív párbeszédet követően jelenleg elsősorban a dugattyús kompresszorok nagynyomású alkalmazásaira összpontosítunk” – magyarázza Dominik Schneider, a General Industry (GI) értékesítésének európai piaci szegmensmenedzsere, Fluid Handling Technology Europe.
Ebben a nagyon rugalmas technológiában egy dugattyú mozog fel-le a hengerben, hogy összenyomja a hidrogént. A hidrogénnek nem szabad sem elpárolognia, sem áthatolnia a tömítőanyagon. A nagy nyomás, a nagy csúszási sebesség, a tömítés és a csatlakozó felület közötti nagy érintkezési nyomás, valamint a magas hőmérséklet mindenekelőtt egy dolgot jelent: nagy kopást, különösen az ilyen olajmentes, azaz száraz üzemű kompresszorok esetében!
Versenyképes előnyök
„Jelenleg nincs olyan tömítési rendszer, amely megbízhatóan teljesítené az előírt élettartamot. A fő kihívás a megfelelő tömítőanyag megtalálása. Nekünk az FST-nél ezt is teljesen újra kell gondolnunk. Azonban éppen az ilyen kihívást jelentő nagynyomású alkalmazásoknál tudjuk hasznosítani az anyagokkal, a tervezéssel és a méretezhetőséggel kapcsolatos szakértelmünket a kisszériás gyártástól a nagyszériás gyártásig. Ezek a kompetenciák jelentik a versenyelőnyünket” – mondja Schneider.
Értékelése szerint a kompresszorok új csúcstechnológiás tömítési megoldásainak kifejlesztésében további bátorító sikertényezők: először is, az ügyfelekkel való szoros interdiszciplináris együttműködés; másodszor, a vizsgálati, tesztelési és elemzési lehetőségek széles skálája, beleértve az FST és a Freudenberg Technology & Innovation (FTI) számítógépes szimulációs és számítási módszereit; harmadszor, a tudás- és tapasztalatcsere a csoport testvérvállalataival, a Klüber Lubricationnel és az EagleBurgmannal.
Egy dolog már most biztos: a dugattyútömítés mentes lesz a perfluorozott és polifluorozott perfluorozott vegyi anyagoktól, röviden PFAS-októl, amelyek károsíthatják az embereket és a környezetet.
