A több helyszínen működő Simmerring® tesztközpontok a Freudenberg Sealing Technologies (FST) technológiai szakértelmének, innovációs erejének és minőségfilozófiájának kulcsfontosságú elemei. Ezek közül a legnagyobb Weinheimben található. Idén új próbapadokkal és további berendezésekkel szerelik fel. Az elektromobilitás alkalmazásai kerülnek a középpontba.
A Simmerringek® különböző okokból kerülnek próbára. Például a prototípusoknak és a kezdeti mintáknak valós körülmények között kell bizonyítaniuk a teljesítményüket. Ellenállnak-e a nyomásnak, a hidegnek, a fröccsenő víznek, a szennyeződésnek, a rezgéseknek, a tengelyre gyakorolt ütésnek, az oldalirányú elmozdulásnak vagy a nagy sebességnek? Melyek az új anyagok és konstrukciók alkalmazási korlátai? Hogyan csökkenthető a súrlódás és a kopás? A tesztelési területen végzett vizsgálatok választ adnak és fontos megállapításokat tesznek az új megoldások gyakorlati alkalmasságára vonatkozóan. Ugyanez vonatkozik a termék életciklusának későbbi szakaszában végzett újbóli hitelesítési vizsgálatokra is. „Mindig arra törekszünk, hogy a valóságot szimuláljuk a rendszereinken” – mondja Robert Leins, a tesztpálya vezetője.
Az elektromos sebességváltókban és motorokban való alkalmazások új kihívások elé állítják a Simmerrings®-t. „A nagy sebesség korábban 10 000 percenkénti fordulatszámot (rpm) jelentett. Az elektromobilitásban a tömítendő tengelyek ma már több mint 30 000 fordulat/perc sebességgel forognak” – említi Robert Leins, a tesztközpont vezetője az egyik példát. A jövőben a Simmerrings® akár 36 000 fordulat/perc sebességgel is tesztelhető lesz egy új, már megrendelt nagysebességű próbapadon.
Magától értetődik, hogy a tömítés ilyen szélsőséges körülmények között jelentősen felmelegszik. Magas lobbanáspontú kenőolajokra van szükség. Az elektromobilitásban általában más tulajdonságú kenőanyagokat használnak, mint a hagyományos belső égésű meghajtásokban. A tendencia az alacsony súrlódású, alacsony viszkozitású olajok felé mutat. Ezek segítségével növelhető a járművek hatótávolsága. Ezek az alacsony viszkozitású kenőanyagok és az alkalmazott tömítőanyagok „kijönnek” egymással? A tömítőanyagból, a tömítés kialakításából, a tengelyből és az olajból álló rendszer az alkalmazás és az ügyfél által megkövetelt módon működik? Mindezt alaposan tesztelni kell.
Az elektromos meghajtásoknak nemkívánatos mellékhatásai is vannak. Leins ennek illusztrálására az impedancia szakkifejezést használja. „Ez ahhoz hasonlít, mintha rossz zokniban, rossz szőnyegen sétálnánk, majd áramütést kapnánk, amikor a kilincsért nyúlunk. Az elektromos hajtásoknál a ház és a tengely közötti töltéseltolódások ilyen mikrohullámokat okozhatnak. Ez a golyóscsapágyban károsodáshoz vezethet, amit elektromos vagy csapágyeróziónak nevezünk.”
A Freudenberg kifejlesztett egy megoldást ennek megakadályozására: az elektromosan vezető eCON gyapjút. A vlies elektromos hídként működik a ház és a tengely között, és elvezeti az áramot a csapágy mellett. Ebből a célból közvetlenül a – majd többfunkciós – tömítésbe integrálható. „Beépített villámhárítóval ellátott tömítéseket kínálunk” – magyarázza Leins. „Ezt a kisülési viselkedést most már a tesztmezőn is meg tudjuk mérni, és be tudjuk mutatni az ügyfélnek.”
Ebből a célból az FST egy új próbapadot vásárol, és négy meglévő próbapadot – amelyek mindegyike hat egyedi mérési ponttal rendelkezik – felszerel ezzel a további mérési lehetőséggel. Az új nagysebességű próbapadot is felszerelik ezzel a mérési technológiával.
De ez még nem minden. A Weinheimi tesztközpont kilenc munkatársára az elektromobilitáson túl számos más feladat is vár. Idén további beruházásokat hajtanak végre az ipari alkalmazások olajvizsgálatára szolgáló próbapadba és egy olyan rendszerbe, amely lehetővé teszi a keménységvizsgálatot a jeges -60 Celsius-foktól +180 Celsius-fokig terjedő hőmérsékleti tartományban, akárcsak egy kemencében.
Egy neves, regionális székhelyű, speciális gépgyártó cég pontosan az FST igényeihez igazítja a számítógéppel támogatott, szabadon programozható rendszereket. „Összességében az idén a legmodernebb technológiával erősítjük meg a Weinheimben lévő tesztelési szakértelmünket, és több mint egymillió eurót fektetünk bele. Felkészülünk a jövőre. Ez is hangsúlyozza szolgáltatási körünk megbecsülését és magas státuszát” – magyarázza Leins. Ez egyébként az FST ügyfeleire is vonatkozik. Az autóipari, gép- és olajgyártók szívesen támaszkodnak az FST vizsgálati és elemzési szakértelmére.
