Az új hároméves stratégiai időszak 2021-ben kezdődött. A stratégiai központi témák – mint például az elektromobilitás, a digitalizáció vagy a megújuló energiák – általában hosszú távúak. Ezért egynél több stratégiai időszakon keresztül kísérik a vállalatot. A Freudenberg Sealing Technologies (FST) jelenleg is új területekre összpontosít. Ezek közé tartozik az egészségügyi és biztonsági, valamint a gyógyszeripari szegmens. Claus Möhlenkamp vezérigazgató (CEO) felvázolja, hogy az FST hogyan küzd meg ezekkel a kihívásokkal.
A világjárvány közel két éve után, annak minden gazdasági hullámvölgyével együtt: Hogyan zárja az évet az FST?
Gazdasági szempontból az elmúlt néhány hónap hullámvasút volt. A világjárvány kezdetén, 2020 elején az eladásaink drámaian visszaestek, de gyorsan kilábaltunk a hullámvölgyből, és 2021 nyarára ismét nagyon jó szintre kerültünk. Július óta azonban teljesen más a helyzet: Világszerte hatalmas ellátási lánc-zavarokkal kellett megküzdenünk. Kezdetben elsősorban az autóipart érintette, mert a sürgősen szükséges chipek hirtelen nem voltak már elérhetők. Időközben azonban világszerte minden iparágat ellátási problémák sújtanak, ami azt jelenti, hogy ügyfeleinknek és beszállítóinknak is reagálniuk kell. Az ellátási szűk keresztmetszetek már nem korlátozódnak a chipekre; számos anyagból, termékből és szolgáltatásból hiány van.
Mit jelent ez a folyamatainkra, a termelési munkafolyamatainkra nézve?
Július óta a termelésben nem tervezett megszakítások tapasztalhatók – néha előzetes értesítés nélkül. Egyik napról a másikra a felvásárlási mennyiségek zuhannak, majd ismét meredeken emelkednek. Ez azt jelenti, hogy a gyártósoraink egyik napról a másikra leállnak.
Az ilyen rövid távú leállások pusztítóak a gépeink számára, mivel már nem érjük el a megszokott termelékenységi szintet. Igyekszünk a lehető legjobban reagálni a nem tervezett igényekre és az ügyfelek igényeire. Mindez természetesen kihat a költségekre is. A termelésért felelősöknek folyamatosan át kell szervezniük a tervezésüket. Ha rosszul mennek a dolgok, a vevő végül nem veszi meg az alkatrészeket, mert nekik is folyamatosan újra kell tervezniük.
Mi az oka ennek a hatalmas forráshiánynak?
A világjárvány részben magyarázatot adhat erre, de rendszerszintű és strukturális változás is zajlik. Az általunk igényelt kémiai alapanyagok is új, teljesen más végtermékekké alakulnak át. Az FKM jelenlegi hiánya, amely különösen keményen érint minket, valószínűleg annak köszönhető, hogy az anyagban található monomerre az akkumulátor- és üzemanyagcellagyártásban is szükség van. Ha ez így van, akkor az új alkalmazási területek vonzóbbak és jövedelmezőbbek lehetnek a gyártók számára – és hosszú távú problémánk lehet.
Az acélgyártók csökkentik termelési volumenüket. Kevesebbet gyártanak, de az árak emelkednek. Az USA-ban az acélgyártóknak szembe kell nézniük azzal a kihívással, hogy fenntarthatóvá tegyék az acélt. Ezért már nem ruháznak be a meglévő üzemekbe. Pedig itt is sürgősen nagyobb kapacitásokra van szükség, akárcsak a vegyiparban.
Mikor lesz vége az erőforrásválságnak?
Az ilyen előrejelzések nehézségekbe ütköznek. Egyes szakértők feltételezik, hogy a chipválság 2021-ben véget ér, míg mások szerint ez 2023 előtt nem következik be. Én attól tartok, hogy ez a válság 2022-ben végig velünk lesz. A következő egy-két évben nekünk magunknak is arra kell majd összpontosítanunk, hogy újra stabilizáljuk munkafolyamatainkat és gyártási folyamatainkat. Ehhez erős beszállítói menedzsmentre is szükségünk van, hogy be tudjuk szerezni a szükséges anyagokat. Végül is ügyfeleink valójában növekvő keresletet jósolnak.
A növekvő kereslet minden régióra vonatkozik?
Feltételezzük, hogy ez világszerte így lesz. A chiphiány miatt 2021-ben valószínűleg hatmillió autó nem fog megépülni. Tudjuk, hogy Amerikában például a kész járművek készletállománya 30 nap alá csúszott, míg korábban átlagosan 65 nap volt. Valódi lemaradás van tehát a keresletben, így az ipar természetesen inkább a termelés felfuttatását preferálná. Ehhez azonban elegendő anyagra van szükség. Ami a jelenlegi válságot teljesen mássá teszi, mint a többi: Ezúttal tényleg mindenki egy csónakban evez. Mi, a szolgáltatóink, az ügyfeleink és a versenytársaink is ugyanazzal az „ellenséggel” küzdenek: az erőforráshiánnyal.
Válság előtti szint vagy sem: Milyen gazdasági célokat tűzött ki maga elé az FST 2022-re?
Mérsékelt növekedést várok 2022-ben. Mérsékelt, mert a jelenlegi szállítási nehézségek nem tűnnek el egyik napról a másikra. Mindazonáltal a gazdaság talpra fog állni. A 2021-re vonatkozó első tervezési feltételezésünk azt mutatja, hogy visszatértünk a 2019-es szintre. Tehát sokkal gyorsabban tértünk vissza, mint ahogyan azt eredetileg vártuk.
A legújabb tanulmányok szerint az autóiparban a vártnál gyorsabban zajlik az átalakulás. Mit jelent ez az FST számára?
Ez az átalakulás egyértelműen gyorsul. Most már megbízható adatokkal és kötelező érvényű nyilatkozatokkal rendelkezünk ügyfeleinktől. Ők mindenképpen fel akarnak hagyni a belsőégésű motorok gyártásával, még ha a végdátum változó is. Az alapvető üzenet azonban egyértelmű: az átalakulás drámaian felgyorsul, különösen Európában. A változás Kínában is gyorsabban zajlik, bár jelenleg Európa jár az élen.
Most meg kell értenünk, hogy milyen időszakokról van szó, hány járműről van szó, és üzleti volumenünk és portfóliónk mekkora hányada érintett. Már eddig is sok mindent elértünk, és máris szép sikereket tudunk felmutatni. Most még inkább az új technológiákra kell összpontosítanunk, másképp kell felhasználnunk erőforrásainkat, és ki kell hagynunk a régi szokásokat. Ehhez az is szükséges, hogy bátran leállítsunk bizonyos dolgok továbbfejlesztését.
Ha az ügyfél azt mondja, hogy 2028-tól már nem lesz szüksége bizonyos termékekre tőlünk, miért kellene még mindig befektetnünk ezekbe a termékekbe, és miért kellene erőforrásokat fenntartanunk számukra? Másképp és célzottabban kell felhasználnunk erőforrásainkat, és tudatosan az alkatrész- és modulgyártó irányába kell fejlődnünk. Itt az ideje, hogy felismerjük az akkumulátor- és üzemanyagcella-üzletágban rejlő lehetőségeket, hogy itt többet fektessünk be és fokozzuk a tempót.
A kivonási forgatókönyvek azt jelentik, hogy az évtized végétől kezdve nem fogunk többé tömítéseket gyártani belsőégésű motorokhoz?
Szó sincs róla, még sokáig lesznek tömítések a belső égésű motorokhoz, a belső égésű motor még sokáig nem fog kivonulni a forgalomból. Ott vannak például a hibrid járművek is. Különböző vásárlói csoportokat szolgálunk ki, különböző régiókat, például Indiát vagy Afrikát, ahol a belső égésű motor még sokáig jelen lesz. A teherautókban és a terepjáró alkalmazásokban is megmaradnak. Ezen kívül még sok évig kell ellátnunk a pótalkatrészpiacot; ez nem fog egyik napról a másikra megszűnni.
Hogyan halad az üzemanyagcella- és akkumulátor-üzletág iparosítása?
Nemrég kezdtük meg a munkát második müncheni telephelyünkön, ahol egy 30 megawattos üzemanyagcella-gyártó üzemet építünk. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy évente akár 30 megawatt teljesítményű prototípusokat gyártsunk. A nagyüzemi gyártás 2025-től kezdődhet meg. Már most világos, hogy a rendelkezésre álló kapacitás addigra nem lesz elegendő, és két gigawattra fogunk bővíteni. Ez majdnem hetvenszerese annak, amire ma már képesek vagyunk.
Ahhoz, hogy a gigagyár a különböző bővítési szakaszok után 2026/2027-re elkészüljön, legkésőbb 2023-ban el kell kezdeni az építkezést. Jelenleg részletes helyszínelemzést végzünk, hogy meghatározzuk, hol tudunk egy ilyen projektet megvalósítani, hol érhető el a legjobb állami finanszírozás, hol kedvezőek az energiaköltségek, hol tudjuk biztosítani, hogy elegendő munkavállalót tudunk felvenni, és hol vannak jó infrastrukturális feltételek. Az üzemet Európában kell felépíteni, lehetőleg nem túl messze az üzemanyagcella-fejlesztő központtól. A gyár tervezése rövidesen megkezdődik, és jövőre véglegesítjük a helyszínt.
Tervezünk egy legalább ugyanilyen méretű projektet az akkumulátorok számára. Itt is vizsgáljuk, hogy hol lehetne gigagyárat építeni – hasonló specifikációkkal, mint az üzemanyagcellák esetében.
Egy elektromos autónak további funkciókkal rendelkező tömítésekre vagy termékekre is szüksége van – a meghajtástól független modulokban. Hogyan néz ki itt a portfóliónk?
Feltételezzük, hogy a jelenlegi termékeink 65 százaléka az autóban, különösen a motorban és a sebességváltóban, megszűnik. Ez fordítva azt jelenti, hogy 35 százalék marad. Ide tartoznak a légkondicionáló modulok, a fújtatók, a lengéscsillapítók, a tengelytömítések, a fékek és így tovább – minden, ami nem része a hajtásláncnak. Ebben a szektorban piacvezetők vagyunk. Fontos lesz számunkra, hogy a kieső 65 százalékot az új technológiákhoz való termékekkel tudjuk majd kompenzálni. Például lapos tömítéseket és egyéb tömítéseket szállítunk akkumulátorokhoz és üzemanyagcellákhoz. Kufsteinben kollégáink azt vizsgálják, hogy milyen alkatrészeket használnak az üzemanyagcellákban, és ezek közül melyek azok, amelyek új üzletet generálhatnak az FST számára. Nem szabad elfelejtenünk továbbá, hogy van egy nagyon jól működő ipari üzletágunk is. Itt erőteljesen növekedni akarunk, és sok mindent pótolhatunk abból, amit máshol elveszítünk.
2021-ben egy új hároméves stratégiai időszak kezdődik. Alig egy év elteltével: hol tartunk?
Minden stratégiai kezdeményezésünk továbbra is érvényes. Bár a stratégiai időszakokat mindig három évre határozzuk meg, alig van olyan célunk, amely csak rövid távon érvényes. Az előző stratégiai időszakban kitűzött összes célunk az új stratégiai időszakban is szerepel. Ha azt nézzük, hogy mit értünk el az első évben, akkor tökéletesen az ütemterv szerint haladunk. Az akkumulátorokkal és üzemanyagcellákkal kapcsolatos tevékenységeink haladnak, és folytatódnak digitalizációs erőfeszítéseink. A már megszokott fókuszszegmensek továbbra is érvényesek. Összességében ez azt jelenti, hogy a fent említett nehézségek ellenére 2021-re elérjük céljainkat. A Freudenbergben az a nagyszerű, hogy a működési problémák ellenére is a terveknek megfelelően folytathatjuk stratégiai projektjeinket. Más határidők érvényesek, és más prioritásokat állíthatunk fel, de folytatjuk.
A digitalizáció és az automatizálás továbbra is az FST stratégiai fókuszterületei közé tartozik. Az irányadó elvekről készült legutóbbi felmérés szerint a munkavállalók egy része a digitalizációt a
potenciális fenyegetésnek tekinti a munkahelyükre nézve. Hogyan kezeljük ezt?
A felmérésben a munkavállalók mintegy ötöde fejezte ki aggodalmát amiatt, hogy a digitalizáció és az automatizálás veszélyeztetheti a munkahelyét. Ez teljesen természetes reakció egy olyan átalakulás során, mint amilyet jelenleg tapasztalunk – legyen szó akár a robotikáról, akár a belső égésű motorokról az elektromobilitásra való áttérésről. Az ilyen fázisok mindig felrázzák a dolgokat, kockázatokat rejtenek magukban, de egyben hatalmas lehetőségeket is, ahogy azt az üzemanyagcella-üzletágban is láthatjuk. Egy olyan vállalatnak, mint a miénk, sikerülnie kell, hogy magával ragadja az embereket. Természetesen az alapkérdés, hogy ez hatással van-e a munkahelyekre, teljesen jogos. És igen, van. Ebben az esetben pozitívan. Mert a technológiai fejlődés következtében a jövőben sok folyamatot másképp fognak megszervezni. Éppen ebben rejlenek új lehetőségek a munkavállalóink számára.
Az FST stratégiai hangsúlyt fektetett az egészségügyi és biztonsági, valamint a gyógyszeripari szegmensekre is. Ez a világjárványnak köszönhető?
Nem, nem erről van szó. A Corona talán élesítette a tudatunkat e szegmensek hosszú távú fontosságára, de a döntés a demográfiai változásokhoz is kapcsolódik. Ez a megatrend mint olyan, valamint a világ egyre növekvő népessége miatt az élelmiszer- és ital-, az egészségügyi és biztonsági, valamint a gyógyszeripari ágazatokban nő a kereslet. Ezek a szegmensek mindig is érdekeltek bennünket, de eddig nem álltak a középpontban. Most ezeken a területeken is nagyobb növekedést szeretnénk generálni.
Az új FST-stratégia egyik célja, hogy 2025-re 30 százalékos CO2-megtakarítást érjen el az üzleti folyamatokban. Hogyan kívánjuk ezt elérni?
A Freudenberg-csoport átfogó célja a 25 százalékos csökkentés. Mivel más vállalatcsoportok energiaigénye magasabb, mint a miénk, 30 százalékos CO2-megtakarítást kell elérnünk. Jelenlegi nézőpontunkból ez a cél a megfelelő és megvalósítható.
Kérem, fejezze be a következő mondatot: Az elmúlt másfél évben …
… nagyon megterhelő és nagyon kimerítő volt minden alkalmazottunk számára. Akár a termelésben, akár az irodában, nehéz körülmények között is nagyszerű dolgokat értek el. Szeretném kifejezni nekik őszinte köszönetemet az igazgatótanácsi kollégáim nevében. Kellemes karácsonyi ünnepeket, jó egészséget és minden jót kívánok Önöknek és családjuknak az új évre.
