![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/fst-sw2023-04_0009_icon-interview-blue.png\"){kind=icon}
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nQuel est votre bilan de la p\u00e9riode \u00adstrat\u00e9gique qui a\u00a0pris fin en 2023\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour l\u2019essentiel, nous avons atteint tous les objectifs que nous nous \u00e9tions fix\u00e9s. Le chiffre d\u2019affaires et le r\u00e9sultat pour 2023 ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 au-del\u00e0 de cet objectif. Toutefois, il nous a fallu revoir \u00e0 la baisse le domaine du working capital, donc des fonds de roulement. Nos r\u00e9sultats n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 bons ici, mais il y avait une raison \u00e0 cela : de par les perturbations des cha\u00eenes de livraison l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re \u2013 surtout au niveau du FKM \u2013, nous avons cr\u00e9\u00e9 des stocks importants. Comme beaucoup d\u2019autres entreprises \u00e9galement, nous avons achet\u00e9 alors tout ce que nous pouvions trouver. Cet approvisionnement fait que nous disposons maintenant de stocks importants qu\u2019il nous faut \u00e9vacuer peu \u00e0 peu. C\u2019est pourquoi nous n\u2019avons pas l\u2019excellent working capital pr\u00e9vu. Ce point mis \u00e0 part, nous avons de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale bien atteint tous nos objectifs strat\u00e9giques, malgr\u00e9 un contexte difficile.<\/p>\n\n\n\n Pourquoi cette p\u00e9nurie de FKM\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le FKM est utilis\u00e9 dans les batteries. Tout d\u2019un coup, de nombreux secteurs diff\u00e9rents ont achet\u00e9 cette mati\u00e8re premi\u00e8re pour des applications du domaine de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Le march\u00e9 \u00e9tait comme d\u00e9valis\u00e9. De nombreux produits de base dont nous avons besoin pour la fabrication de polym\u00e8res sont n\u00e9cessaires aussi pour les constructeurs de batteries. Mais actuellement, la situation se d\u00e9tend de plus en plus. Les subventions pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques arrivant \u00e0 leur terme, les ventes de voitures \u00e9lectriques baissent, et le march\u00e9 peut dans son ensemble s\u2019apaiser et s\u2019adapter \u00e0 cette nouvelle situation.<\/p>\n\n\n\n L\u2019OCDE pr\u00e9voit pour 2024 une croissance \u00e9conomique de 2,7\u2009% seulement. Quel est le d\u00e9veloppement que vous attendez pour FST\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n (Il sourit). \u00c0 dire vrai, au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les pr\u00e9visions des \u00e9conomistes, du Conseil allemand des experts \u00e9conomiques ou d\u2019autres institutions ont toujours \u00e9t\u00e9 fausses. Donc je ne m\u2019y fie plus. Ce qui est bien plus int\u00e9ressant, c\u2019est que les \u00c9.-U. ont annonc\u00e9 r\u00e9cemment que le produit int\u00e9rieur brut (PIB) r\u00e9el a augment\u00e9 au troisi\u00e8me trimestre 2023 de 5,2\u2009% en rythme annualis\u00e9 \u2013 contre une augmentation de 2,1\u2009% au deuxi\u00e8me trimestre. Personne n\u2019avait anticip\u00e9 une telle croissance. Toutefois, cette ann\u00e9e devrait \u00eatre tr\u00e8s difficile pour nous. Le resserrement de la politique mon\u00e9taire est essentiel, mais il n\u2019a pas encore d\u00e9velopp\u00e9 pleinement son effet. M\u00eame si l\u2019inflation continue de se ralentir, les cr\u00e9dits deviennent plus chers, les taux d\u2019int\u00e9r\u00eat sur le march\u00e9 sont \u00e9lev\u00e9s. Tout ceci entra\u00eene un apaisement de la conjoncture. Que la performance \u00e9conomique mondiale augmente de 1\u2009% ou de 2,87\u2009%, ceci importe peu pour nous. Il nous faut nous concentrer sur nos march\u00e9s sp\u00e9cifiques. Il nous faut observer la Chine et voir comment l\u2019\u00e9conomie y \u00e9volue. Apr\u00e8s tout, c\u2019est l\u2019un des plus grands march\u00e9s automobiles par excellence. Que se passera-t-il aux \u00c9.-U. ? Vont-ils vers une r\u00e9cession ? Je pense que la demande va diminuer cette ann\u00e9e en Am\u00e9rique du Nord, mais qu\u2019elle restera stable en Europe. La Chine, pour l\u2019instant, est pour nous un grand point d\u2019interrogation.<\/p>\n\n\n\n Pour quelle raison\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Actuellement, pour nous, l\u2019\u00e9volution \u00e9conomique en Chine est difficile \u00e0 \u00e9valuer. L\u2019\u00e9conomie y conna\u00eet certes ici et l\u00e0 une croissance, et dans le secteur automobile, les choses se passent effectivement mieux qu\u2019il ne para\u00eet. Mais le secteur du b\u00e2timent et les segments de l\u2019industrie g\u00e9n\u00e9rale dans lesquels nous agissons sont en difficult\u00e9. Prenons par exemple le constructeur d\u2019engins de construction chinois Sany, qui occupe le deuxi\u00e8me rang parmi les 10 plus grandes entreprises mondiales de ce secteur. Il conna\u00eet actuellement des pertes \u00e9conomiques massives. On ne construit plus, il n\u2019y a plus d\u2019investissements dans l\u2019infrastructure en Chine. Notre propre chiffre d\u2019affaires dans l\u2019industrie g\u00e9n\u00e9rale en Chine a baiss\u00e9 de 40\u2009% depuis le d\u00e9but de 2023. Je crains que tant que ce pilier central qu\u2019est le secteur du b\u00e2timent ne se redressera pas, les perspectives continueront d\u2019y \u00eatre sombres pour nous aussi.<\/p>\n\n\n\n L\u2019Asie du Sud-Est peut-elle permettre de compenser cela\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019Asie du Sud-Est va devenir un nouveau march\u00e9, mais cela durera un certain temps. Il nous faut nous attendre \u00e0 ce que les ann\u00e9es \u00e0 venir soient plus difficiles sur de nombreux march\u00e9s dans le monde.<\/p>\n\n\n\n Quels moyens mettez-vous en \u0153uvre pour rectifier cette situation\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il s\u2019est toujours av\u00e9r\u00e9 bon pour nous de g\u00e9rer nos co\u00fbts de mani\u00e8re disciplin\u00e9e, de rester flexibles dans ce domaine.<\/p>\n\n\n\n Est-ce que cela veut dire que nous allons \u00e0\u00a0nouveau \u00e9conomiser davantage de frais de d\u00e9placement et de frais mat\u00e9riel\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aussi, oui. Nous avons appris par le coronavirus \u00e0 mener nos affaires \u00e9galement \u00e0 distance. Nous ne ferons plus autant de d\u00e9placements professionnels qu\u2019avant la pand\u00e9mie. Bien entendu, nous avons repris les interactions face \u00e0 face avec les clients, mais pas dans les m\u00eames proportions qu\u2019avant 2020. Nous avons trouv\u00e9 un bon \u00e9quilibre entre les rendez-vous virtuels et physiques. Si des rencontres personnelles sont indispensables, nous r\u00e9alisons ces d\u00e9placements de mani\u00e8re cibl\u00e9e. C\u2019est une \u00e9volution efficiente \u2013 tant en termes de co\u00fbts que de durabilit\u00e9. Nous n\u2019avons pas besoin de mettre en place des programmes de r\u00e9duction des co\u00fbts sp\u00e9ciaux, il nous suffit de poursuivre ces pratiques d\u00e9j\u00e0 v\u00e9cues. Nous ne devons en aucun cas augmenter nos budgets. Nous projetons de plus une diminution de nos frais g\u00e9n\u00e9raux de vente et d\u2019administration, les frais dits SG&A ; en font partie \u00e9galement les domaines du d\u00e9veloppement, des stocks et de la logistique. Nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une analyse comparative par rapport \u00e0 nos concurrents directs et nos frais administratifs sont en moyen d\u2019environ 4\u2009% sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux de nos concurrents. Il nous faut donc nous demander pourquoi. Ceci est d\u00fb \u00e0 des structures, \u00e0 l\u2019efficience et \u00e0 de nombreux autres aspects. C\u2019est sur ces points qu\u2019il nous faut agir. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons r\u00e9alis\u00e9 dans la production des programmes Lean, et nous l\u2019avons rendue concurrentielle. Nous devons y parvenir maintenant aussi dans les domaines administratifs.<\/p>\n\n\n\n Il s\u2019agit donc en premier lieu d\u2019efficience\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019efficience est de toute fa\u00e7on la cl\u00e9 de toute chose, pas seulement dans le domaine SG&A. Nous devons am\u00e9liorer nos processus \u2013 les num\u00e9riser, les moderniser. Nous ne pouvons plus nous permettre \u00e0 l\u2019avenir de continuer avec des choses que nous avons tra\u00een\u00e9es des dizaines d\u2019ann\u00e9es simplement parce que nous pouvions nous le permettre. Il nous faut nous d\u00e9barrasser des d\u00e9marches obsol\u00e8tes. Nous ne parlons pas ici d\u2019une situation d\u2019urgence \u2013 il s\u2019agit bien plus d\u2019\u00e9tayer la transformation, qui nous accompagnera pendant de nombreuses ann\u00e9es, par un portefeuille de produits nouveau et performant. Lorsque le programme automobile actuel autour du moteur \u00e0 combustion arrivera \u00e0 expiration, il nous faudra \u00eatre concurrentiels avec de nouveaux produits \u2013 non seulement au niveau de la production, mais aussi dans toutes les fonctions de soutien associ\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Qu\u2019est-ce que cela signifie pour le personnel chez FST\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans des domaines indirects dans lesquels par exemple des employ\u00e9s partent \u00e0 la retraite ou quittent l\u2019entreprise pour une autre raison, il nous faudra examiner s\u2019il est vraiment indispensable de pourvoir ces postes. Nous devons analyser nos processus afin de d\u00e9terminer comment offrir de bonnes options et des t\u00e2ches alternatives aux employ\u00e9s dont la fonction actuelle sera modifi\u00e9e ou supprim\u00e9e en raison de l\u2019adaptation des structures.<\/p>\n\n\n\n Le Chancelier Olaf Scholz a\u00a0soulign\u00e9 \u00e0\u00a0l\u2019automne 2023, \u00e0\u00a0l\u2019occasion de sa visite chez Freudenberg, l\u2019importance de la recherche et du d\u00e9veloppement. Quels sont les \u00adinvestissements pr\u00e9vus ici par FST\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous travaillons dans un tr\u00e8s large \u00e9ventail de segments divers. Certains d\u2019entre eux sont concern\u00e9s par la transformation, d\u2019autres restent stables, d\u2019autres ont des cycles de d\u00e9veloppement \u00e0 tr\u00e8s long terme. Actuellement, nous investissons continuellement environ 4\u2009% de notre chiffre d\u2019affaires dans la recherche et le d\u00e9veloppement. Nous vivons une \u00e9poque o\u00f9 tout va tr\u00e8s vite, avec beaucoup de changements. Le secteur de l\u2019\u00e9nergie se r\u00e9oriente compl\u00e8tement, le domaine automobile est en plein bouleversement, l\u2019intelligence artificielle(AI) est de plus en plus pr\u00e9sente. Si le march\u00e9 ou les clients nous demandent d\u2019aller plus loin, nous le faisons. Dans le cadre d\u2019un gros projet comme le d\u00e9veloppement et la fabrication de cell caps, l\u2019un des quatre incubateurs au niveau desquels nous travaillons intens\u00e9ment, nous proc\u00e9derons \u00e0 des investissements suppl\u00e9mentaires de l\u2019ordre de plusieurs dizaines de millions \u2013 s\u2019il y a une commande correspondante \u00e0 la cl\u00e9. Heureusement, nous avons la souplesse financi\u00e8re pour cela.<\/p>\n\n\n\n Comment financer des investissements d\u2019une telle envergure\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 au cours des ann\u00e9es pass\u00e9es une capacit\u00e9 financi\u00e8re importante, c\u2019est-\u00e0-dire que nous pouvons le faire par nos propres moyens, et ce \u00e0 partir du r\u00e9sultat de nos activit\u00e9s commerciales, de notre cash-flow. Nous disposons d\u2019une grande marge de man\u0153uvre, dont nous aurons d\u2019ailleurs besoin, et que nous accorde la soci\u00e9t\u00e9-m\u00e8re. Mais nous devons aussi relever le d\u00e9fi de remplacer un domaine d\u2019activit\u00e9 qui fut pendant des dizaines d\u2019ann\u00e9es au centre de nos affaires. Pensez ici aux Simmerring\u00ae pour le moteur. Si nous voulons maintenant d\u00e9velopper et fabriquer des produits enti\u00e8rement nouveaux, enti\u00e8rement diff\u00e9rents, nous devons avoir conscience du fait qu\u2019il nous faut tout d\u2019abord investir dans les bases, par exemple dans des technologies de fabrication nouvelles. Si ceci est compens\u00e9 par un contrat \u00e0 long terme, rien ne s\u2019y oppose, nous pouvons nous le permettre. \u00c9tant donn\u00e9 que nous avons plusieurs incubateurs, nous pouvons aussi assumer un deuxi\u00e8me ou un troisi\u00e8me grand projet de ce type.<\/p>\n\n\n\n Le projet \u00ab\u00a0Ovid\u00a0\u00bb a\u00a0donn\u00e9 naissance \u00e0\u00a0ces incubateurs dont vous avez parl\u00e9, qui \u00adaccompagnent les innovations jusqu\u2019\u00e0 leur mise sur le march\u00e9. O\u00f9 en est FST ici\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous nous \u00e9tions d\u2019abord concentr\u00e9s sur quatre incubateurs : les cell caps pour batteries, que j\u2019ai mentionn\u00e9s, les thermal barriers, les busbars et les produits pour les syst\u00e8mes de radar pour la conduite autonome. En termes de r\u00e9alisation, ce sont les thermal barriers qui sont les plus avanc\u00e9s. Il y a d\u00e9j\u00e0 ici des produits en s\u00e9rie, les affaires marchent bien. Il faut maintenant les \u00e9laborer. C\u2019est donc une r\u00e9ussite du premier incubateur, qui sera transmise bient\u00f4t \u00e0 un Lead Center. Les cell caps ont eux aussi bien progress\u00e9. Ici, il n\u2019y a pas encore de commande officielle de s\u00e9rie, mais nous avons d\u00e9j\u00e0 des commandes de pr\u00e9-s\u00e9rie tr\u00e8s importantes (ACC), de 30.000 pi\u00e8ces. Si notre innovation tient ses promesses comme nous le croyons, nous recevrons certainement aussi la commande de s\u00e9rie correspondante. La d\u00e9cision est imminente, dans un ordre de grandeur de 120 millions d\u2019euros dans un premier temps. D\u00e8s que ceci sera affaire conclue, il nous faudra r\u00e9aliser les investissements suppl\u00e9mentaires dont j\u2019ai parl\u00e9 tout \u00e0 l\u2019heure.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 quoi devons-nous veiller ici\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019important est que nous nous concentrions sur un point, nous ne pouvons pas tout faire \u00e0 la fois. Les incubateurs repr\u00e9sentent pour nous des sujets enti\u00e8rement nouveaux. C\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il nous faut traiter un march\u00e9 enti\u00e8rement nouveau, d\u00e9gager les facteurs de succ\u00e8s et finalement tout industrialiser. Ceci exige beaucoup d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n O\u00f9 fabriquerons-nous les cell caps\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En Italie, \u00e0 Pinerolo, o\u00f9 nous avons mis en place une installation de prototypes. Elle n\u2019est certes pas encore enti\u00e8rement automatis\u00e9e, mais nous y sommes pr\u00eats. Notre \u00e9quipe en Italie a fait un travail formidable. Nos clients se sont rendus sur place en d\u00e9cembre. Lors de l\u2019audit, nous avons non seulement re\u00e7u un excellent feed-back, mais aussi une note de premier ordre.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Et l\u2019incubateur busbars\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u00e0, nous ne sommes pas aussi loin. Mais il existe d\u00e9j\u00e0 aussi de premiers prototypes. C\u2019est un domaine un plus fragment\u00e9, qui se r\u00e9partira sur une base de clients plus large. Mais, l\u00e0 aussi, tout suit son cours.<\/p>\n\n\n\n Et les wave guide antennas, les syst\u00e8mes de radar\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ces produits sont destin\u00e9s \u00e0 assister la conduite autonome. Mais ce projet n\u2019arrivera \u00e0 maturit\u00e9 que dans quatre \u00e0 cinq ans, m\u00eame si ici aussi nous avons d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9 des prototypes. Ce dont nous sommes particuli\u00e8rement fiers est que non seulement nous avons des commandes de prototypes, mais un client a sign\u00e9 un contrat de participation aux frais de d\u00e9veloppement de l\u2019ordre de plusieurs millions. Ceci prouve bien qu\u2019il existe un int\u00e9r\u00eat r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n Les initiatives de r\u00e9duction du CO2 ont \u00adacc\u00e9l\u00e9r\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment la croissance du \u00admarch\u00e9 de la technologie de l\u2019hydrog\u00e8ne. Avec quels produits FST y\u00a0r\u00e9agit-il\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous travaillons dans ce segment depuis 20 ans dans le domaine des composants, par exemple pour les stacks de piles \u00e0 combustible. Nous fabriquons avec succ\u00e8s depuis longtemps des joints pour les couches de diffusion de gaz, des gaskets par injection sur un film transparent en polynaphtalate d\u2019\u00e9thyl\u00e8ne (PEN) ou des gaskets sur des cadres en plastique transparent extr\u00eamement minces pour les plaques bipolaires, des joints de taille plus importante pour les \u00e9lectrolyseurs d\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n Rien de nouveau donc pour l\u2019instant\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si, au contraire. Nous nous sommes pench\u00e9s sur la question de l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me H2, c\u2019est-\u00e0-dire la cha\u00eene de valeur de l\u2019hydrog\u00e8ne de la production \u2013 par des \u00e9lectrolyseurs \u2013 \u00e0 l\u2019utilisation, par exemple dans un stack de piles \u00e0 combustion. Que se passe-t-il entre ces deux points ? L\u2019hydrog\u00e8ne doit \u00eatre stock\u00e9, transport\u00e9, transform\u00e9, comprim\u00e9 \u00e0 700 bars. Nous voyons donc un grand nombre d\u2019\u00e9tapes dans le processus. En les analysant de plus pr\u00e8s, nous avons compris qu\u2019il y a l\u00e0 pour nous un potentiel gigantesque.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9veloppons-nous de nouveaux produits pour cela\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il s\u2019agit plut\u00f4t pour nous d\u2019\u00e9l\u00e9ments classiques comme les joints hydrauliques pour les pompes, les compresseurs, les distributeurs. Nous avons calcul\u00e9 pour FST un potentiel d\u2019un montant de 4,5 milliards d\u2019euros, dont 3 milliards pour la connexion \u00e0 la plaque bipolaire, que nous ne fabriquons pas nous-m\u00eames et que nous ne voulons pas faire d\u2019ailleurs. Mais m\u00eame sans cette pi\u00e8ce, nous parlons de 1,5 milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires dans notre segment classique de l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. C\u2019est une somme gigantesque. L\u2019externalisation de la cellule de batterie et de la pile \u00e0 combustible chez Freudenberg e-Power Systems nous a certes priv\u00e9s d\u2019un certain potentiel, mais il en reste beaucoup encore au niveau des composants.<\/p>\n\n\n\n Quel sera le r\u00f4le de la Chine \u00e0\u00a0l\u2019avenir pour FST\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Chine est et reste tr\u00e8s importante pour nous. Non seulement pour nos clients qui agissent au niveau international, mais aussi et surtout pour les clients chinois locaux. Ce que FST va changer ici : nous allons renforcer notre organisation sur place en Chine, nous souhaitons la rendre plus ind\u00e9pendante, c\u2019est-\u00e0-dire moins d\u00e9pendante de FST, mais aussi moins d\u00e9pendante de notre partenaire de joint-venture NOK. Il est important que les entit\u00e9s chinoises se concentrent plus fortement sur les clients locaux, mais aussi \u00e9laborent en m\u00eame temps un d\u00e9veloppement local propre. De ce point de vue, il s\u2019agit d\u2019\u00e9laborer les comp\u00e9tences : la Chine pour la Chine, local for local.<\/p>\n\n\n\n Ceci signifie que nous confortons notre pr\u00e9sence sur le march\u00e9 chinois. En m\u00eame temps, nous \u00e9quilibrons davantage nos activit\u00e9s commerciales en Asie en nous d\u00e9veloppant dans d\u2019autres r\u00e9gions prioritaires, par exemple dans certains pays d\u2019Asie du Sud-Est. Nous prospectons de nouveaux march\u00e9s sans perdre de vue ni quitter les march\u00e9s existants. L\u00e0 encore, nous consid\u00e9rons qu\u2019il est de notre devoir de d\u00e9velopper les points forts sur place au lieu d\u2019exporter des collaborateurs, des comp\u00e9tences ou des produits comme nous l\u2019avions fait autrefois.<\/p>\n\n\n\n Le Chief Financial Officer (CFO), Ludger Neuwinger-Heimes, va partir \u00e0\u00a0la retraite apr\u00e8s pr\u00e8s de 40 ans chez Freudenberg. Quelle a\u00a0\u00e9t\u00e9 son empreinte sur FST\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ludger Neuwinger-Heimes a tout d\u2019abord pos\u00e9 de tr\u00e8s nombreux jalons dans beaucoup de groupes commerciaux de Freudenberg. Au d\u00e9but, il n\u2019\u00e9tait pas chez FST, mais par exemple chez Freudenberg Home & Cleaning Solutions. Mais il a surtout marqu\u00e9 FST par ses longues ann\u00e9es \u00e0 la direction. Il a \u00e9t\u00e9 et est un excellent CFO. Calme, objectif, r\u00e9fl\u00e9chi. Il a men\u00e9 les affaires avec s\u00e9r\u00e9nit\u00e9, m\u00eame en temps de crise, par exemple lors de la crise financi\u00e8re mondiale de 2009. Nous avons travers\u00e9 ensemble la pand\u00e9mie. Aujourd\u2019hui, nos chiffres commerciaux sont excellents. SAIL fut l\u2019un de ses projets phare, un projet de transformation gigantesque : lorsque nous l\u2019avons abord\u00e9 en 2007, nous avions huit syst\u00e8mes ERP diff\u00e9rents. Aujourd\u2019hui, nous travaillons dans le monde entier avec un seul syst\u00e8me. Je ne peux dire qu\u2019une chose : chapeau, formidable !<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/22_13_Moehlenkamp_20190820_0002-1160x2029.jpg\")
<\/figure>