{"id":8242,"date":"2023-09-01T13:00:00","date_gmt":"2023-09-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=8242"},"modified":"2023-09-18T11:13:54","modified_gmt":"2023-09-18T09:13:54","slug":"la-diversification-est-un-atout-supplementaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2023\/09\/la-diversification-est-un-atout-supplementaire\/","title":{"rendered":"La diversification est un atout suppl\u00e9mentaire"},"content":{"rendered":"\n

Les changements dans le domaine de la technique de propulsion impliquent des risques, des march\u00e9s \u00e9tablis disparaissent. Pour Freudenberg Sealing Technologies (FST) toutefois, ils offrent aussi des opportunit\u00e9s multiples : entre autres par des innovations de produits pour de nouveaux concepts d\u2019entra\u00eenement ou un renforcement des activit\u00e9s dans des applications automobiles ind\u00e9pendantes de la propulsion. De plus, des affaires dans d\u2019autres industries en essor sont \u00e9galement prometteuses \u2013 les \u00e9nergies renouvelables en sont un bon exemple.<\/p>\n\n\n\n

Dans le secteur automobile, la tendance va r\u00e9solument \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. La transition du moteur \u00e0 combustion ou moteur thermique au moteur \u00e9lectrique \u00e0 batterie s\u2019acc\u00e9l\u00e8re de plus en plus. Aussi, FST travaille actuellement au d\u00e9veloppement d\u2019un grand nombre de solutions pour la \u00ab Nouvelle Mobilit\u00e9 \u00bb, qui vont bien au-del\u00e0 du segment classique des joints.<\/p>\n\n\n\n

Des boucliers thermiques, des \u00ab thermal barriers \u00bb, des \u00e9l\u00e9ments de compensation de pression \u00e0 fonctions multiples (DIAvent), des barres de puissance (busbars) ou des couvercles de cellules (Prismatic Cell Caps) se font l\u2019expression de cette ouverture technologique et de l\u2019esprit novateur de FST. Aujourd\u2019hui, les deux tiers du pipeline des projets dans le domaine automobile concernent exclusivement la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Les comp\u00e9tences acquises dans la technique d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en mati\u00e8re de mat\u00e9riaux, de design et de proc\u00e9d\u00e9s s\u2019av\u00e8rent ici fort pr\u00e9cieuses.<\/p>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement, au niveau des syst\u00e8mes de propulsion, FST peut marquer des points par une s\u00e9rie de produits existants. Les Plug & Seals, \u00e9l\u00e9ments de connexion pouvant \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de capteurs suppl\u00e9mentaires destin\u00e9s \u00e0 surveiller la temp\u00e9rature ou la pression, en sont le parfait exemple. \u00c0 propos de capteurs : de par l\u2019\u00e9lectrification croissante et l\u2019automatisation des v\u00e9hicules \u2013 qui, de l\u2019alerte de franchissement involontaire de ligne au si\u00e8ge massant, implique toute une s\u00e9rie de fonctions de s\u00e9curit\u00e9 et de confort \u2013 les besoins de capteurs et de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques dans la voiture augmentent, ind\u00e9pendamment de son moteur. Des joints et bo\u00eetiers de FST ayant fait leurs preuves prot\u00e8gent ces \u00e9l\u00e9ments des temp\u00e9ratures extr\u00eames, de l\u2019humidit\u00e9, de la salet\u00e9 et des interf\u00e9rences \u00e9lectromagn\u00e9tiques (EMI Shielding).<\/p>\n\n\n\n

Renforcer les atouts existants<\/h2>\n\n\n\n

Les produits classiques de FST profitent \u00e9galement actuellement de la tendance \u00e0 l\u2019automatisation de la bo\u00eete des automobiles. FST propose traditionnellement dans ce domaine d\u2019excellentes solutions, \u00e0 commencer par les divers types de Simmerring\u00ae. De plus \u2013 et quel que soit leur mode de propulsion \u2013, les v\u00e9hicules de demain auront eux aussi une direction, des amortisseurs, des freins. Dans ces applications, FST peut renforcer plus encore ses atouts, par des \u00ab Propulsion Independent Products \u00bb existants et nouveaux.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, comme le soulignait Ulrich Huth, directeur d\u2019Automotive Sales, dans l\u2019interview publi\u00e9e dans le dernier num\u00e9ro de SEALING WORLD : \u00ab De par le recul du moteur thermique et des groupes qu\u2019il implique, nous allons perdre de nombreuses commandes dans le secteur automobile. Ceci concerne environ 60\u2009% de notre ancien chiffre d\u2019affaires \u2013 ce qui ne signifie pas qu\u2019il va totalement dispara\u00eetre. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, nous \u00e9tions concentr\u00e9s principalement sur le moteur et la transmission. D\u00e9sormais, c\u2019est surtout la batterie qui joue ce r\u00f4le. Vient s\u2019y ajouter le groupe \u00e9lectrique du moteur, de la bo\u00eete et du syst\u00e8me \u00e9lectronique de puissance. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Sous ces auspices, c\u2019est un grand avantage pour FST de disposer dans un grand nombre de secteurs d\u2019une gamme de produits extr\u00eamement large. Les domaines de croissance sont nombreux, m\u00eame si d\u2019autres segments s\u2019essoufflent provisoirement. Excellent exemple : de par la pand\u00e9mie, le travail s\u2019est plus fortement port\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es sur les applications m\u00e9dicales. Il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que FST est bien positionn\u00e9 ici, par exemple avec des micro-solutions pour des valves de s\u00e9curit\u00e9 et de dosage ou encore des joints, des pi\u00e8ces moul\u00e9es et en composites et des membranes pour les laboratoires, la technique dentaire et m\u00e9dicale, les respirateurs artificiels ou les tensiom\u00e8tres (voir l\u2019article en page<\/a>). Dans les segments d\u2019avenir tels que la robotique et l\u2019automatisation \u00e9galement, FST se place en premi\u00e8re ligne avec son offre de produits (voir \u00e0 ce sujet l\u2019article en page<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Dans tous les secteurs, les joints intelligents, dits \u00ab Smart Seals \u00bb sont une solution d\u2019avenir pour un fonctionnement s\u00fbr et fiable des machines et des installations. Ils surveillent eux-m\u00eames leur usure en temps r\u00e9el, contribuant ainsi \u00e0 la planification d\u2019une maintenance et d\u2019un entretien pr\u00e9ventifs et donc efficaces et \u00e9conomiques : ni trop t\u00f4t, ce qui co\u00fbterait cher ; ni trop tard, ce qui pourrait causer des fuites. Au d\u00e9but de cette ann\u00e9e, FST a, dans le cadre d\u2019une \u00e9tude de faisabilit\u00e9, apport\u00e9 la preuve de l\u2019efficacit\u00e9 de ces \u00ab Smart Seals \u00bb dans la pratique.<\/p>\n\n\n\n

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De l\u2019\u00e9nergie hydraulique \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019abandon progressif du moteur \u00e0 combustion et l\u2019\u00e9lectrification de la propulsion sont motiv\u00e9s par un objectif pr\u00e9pond\u00e9rant : remplacer les \u00e9nergies fossiles par des \u00e9nergies renouvelables et freiner ainsi le r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te. FST est pr\u00e9sent avec succ\u00e8s depuis des ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 dans l\u2019univers \u2013 pas si nouveau d\u2019ailleurs \u2013 de l\u2019\u00e9nergie hydraulique et de l\u2019hydrog\u00e8ne, des \u00e9lectrolyseurs et des piles \u00e0 combustible, des \u00e9oliennes et du solaire. Gr\u00e2ce \u00e0 une d\u00e9marche anticipatoire, Freudenberg commence maintenant \u00e0 r\u00e9colter les fruits de son travail. La croissance sur ces march\u00e9s contribue \u00e0 compenser le d\u00e9clin des activit\u00e9s dans le secteur automobile classique.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous fabriquons des produits sur mesure pour des \u00e9cluses, des barrages et des barri\u00e8res raz-de-mar\u00e9e, de toutes formes et de toutes tailles \u00bb, d\u00e9clare Scott \u00adSharpless, Global Key Account Manager chez Freudenberg-NOK Sealing Technologies. Cette pr\u00e9sence sur le march\u00e9 est importante, car l\u2019\u00e9nergie hydraulique reste la premi\u00e8re \u00e9nergie renouvelable au monde. \u00ab L\u2019Inde, ainsi que des pays d\u2019Afrique et d\u2019Asie suivent l\u2019exemple de la Chine qui a fait avancer son expansion \u00e9conomique par la construction de nombreuses centrales hydrauliques \u00bb, souligne-t-il. Les usines mar\u00e9motrices, qui utilisent la force des courants issus de l\u2019amplitude des mar\u00e9es pour produire de l\u2019\u00e9nergie, n\u00e9cessitent, en raison du caract\u00e8re corrosif de l\u2019eau de mer, des solutions techniques exigeant un grand savoir-faire mat\u00e9riaux \u2013 l\u2019une des comp\u00e9tences cl\u00e9s de FST.<\/p>\n\n\n\n

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Vent en poupe pour l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne<\/h2>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne, la transition \u00e9nerg\u00e9tique a vraiment le vent en poupe. En commen\u00e7ant par les joints de paliers principaux \u2013 pensons ici \u00e0 Seventomatic \u2013, FST contribue, par une multitude de produits, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement durable des installations, ainsi qu\u2019\u00e0 la croissance du secteur dans son ensemble.<\/p>\n\n\n\n

Un exemple pris en plein ciel : le diam\u00e8tre des pales des \u00e9oliennes offshore de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration, d\u2019une puissance install\u00e9e allant jusqu\u2019\u00e0 20 m\u00e9gawatts, d\u00e9passe les 250 m\u00e8tres. Il faut donc ici, tr\u00e8s haut au-dessus du niveau de la mer, pour faire tourner ces pales g\u00e9antes, compenser les variations de pression et \u00e9viter les surcharges, des solutions hydrauliques robustes et bien pens\u00e9es, incluant les accumulateurs \u00e0 piston performants et durables de FST.<\/p>\n\n\n\n

Mais au niveau de la mer \u00e9galement, des pi\u00e8ces de FST assument dans les \u00e9oliennes offshore des fonctions importantes. Ainsi par exemple, le joint de la pi\u00e8ce de transition de la monopile emp\u00eache efficacement, depuis plus de 30 ans, la corrosion entre la structure de fondations et la tour de l\u2019\u00e9olienne. Pour les centrales \u00e9oliennes offshore flottantes, des rembourrages caoutchout\u00e9s de FST, mont\u00e9s dans des flotteurs, assurent que les c\u00e2bles haute tension soient maintenus de mani\u00e8re s\u00fbre \u00e0 une certaine profondeur.<\/p>\n\n\n\n

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Des perspectives \u00adensoleill\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

Les centrales solaires photovolta\u00efques, de plus en plus nombreuses aux quatre coins du monde, adressent aux mat\u00e9riaux et produits d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des exigences particuli\u00e8res, par exemple en ce qui concerne la r\u00e9sistance aux UV et la protection incendie. De plus, la poussi\u00e8re, le sable et l\u2019eau jouent souvent un grand r\u00f4le. Pour relier entre eux les diff\u00e9rents panneaux solaires d\u2019une centrale et, d\u2019autre part, raccorder celle-ci au r\u00e9seau \u00e9lectrique, des connecteurs sp\u00e9ciaux sont n\u00e9cessaires. Pour \u00e9viter toute corrosion, ces derniers doivent \u00eatre parfaitement \u00e9tanches, en particulier \u00e0 l\u2019eau. FST fournit pour cela les joints n\u00e9cessaires \u2013 \u00e0 raison de plusieurs centaines de millions de pi\u00e8ces par an. Ces joints filigranes sont en silicone et ne mesurent qu\u2019environ sept millim\u00e8tres de diam\u00e8tre. Pi\u00e8ce pertinente du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9, ils emp\u00eachent des pertes de performance dues \u00e0 la corrosion et r\u00e9duisent les risques d\u2019incendie.<\/p>\n\n\n\n

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Hydrog\u00e8ne vert<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab vert \u00bb, produit \u00e0 partir de sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables, jouera tr\u00e8s vraisemblablement un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans le futur de l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique : d\u2019une part en tant que \u00ab combustible \u00bb pour les piles \u00e0 combustible qui doivent \u00e0 l\u2019avenir assurer par exemple la propulsion de bateaux et de poids lourds. Freudenberg a commenc\u00e9 il y a plus de 25 ans d\u00e9j\u00e0 \u00e0 d\u00e9velopper des concepts d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour la technologie propre \u00e0 ces piles. Le savoir-faire acquis alors porte maintenant ses fruits.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autre part, l\u2019hydrog\u00e8ne peut permettre de faire fonctionner des moteurs \u00e0 combustion. Dans certaines applications, ceci pourrait constituer une solution interm\u00e9diaire sur la voie mondiale d\u2019un meilleur bilan CO2. Enfin, l\u2019hydrog\u00e8ne peut \u00e9galement servir au sto\u00adckage et au transport de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique verte.<\/p>\n\n\n\n

Pour produire de l\u2019hydrog\u00e8ne dans des \u00e9lectrolyseurs, deux proc\u00e9d\u00e9s se sont principalement impos\u00e9s \u2013 l\u2019\u00e9lectrolyse alcaline (AEL) et l\u2019\u00e9lectrolyse \u00e0 membrane \u00e9changeuse de protons (PEM). FST propose pour l\u2019un et pour l\u2019autre des solutions d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es adapt\u00e9es, ainsi que des joints cadres, en FKM ou en EPDM.<\/p>\n\n\n\n

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Une question \u00ad\u00e9lectrisante<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 quoi sert l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte la plus propre qui soit si elle ne parvient pas jusqu\u2019aux consommateurs ? Des r\u00e9seaux de transport et de distribution sont n\u00e9cessaires ! Ceux-ci comprennent des postes de couplage et de transformation qui relient les lignes a\u00e9riennes \u00e0 haute tension aux r\u00e9seaux de distribution locaux et assurent que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sorte de la prise domestique \u00e0 une tension de 230 volts. Dans les postes de couplage des sous-stations, des gaz de protection emp\u00eachent les arcs \u00e9lectriques, qui pourraient causer des dommages graves. \u00c0 ce jour, le gaz utilis\u00e9 pour cela est le SF6, nocif pour l\u2019environnement mais relativement facile \u00e0 \u00e9tancher. Les gaz de protection modernes \u00e0 base de CO2 et d\u2019air sont pour leur part nettement plus respectueux de l\u2019environnement, mais plus difficiles \u00e0 \u00e9tancher. FST a d\u00e9velopp\u00e9 pour ces solutions \u00e9cologiques des joints adapt\u00e9s, en CIIR, pr\u00e9sentant une r\u00e9sistance de longue dur\u00e9e.<\/p>\n

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