![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/46_01_Cobots03_14_11_2019_4c-1160x1420.jpg\")
<\/figure>Les deux c\u00f4t\u00e9s d\u2019une m\u00e9daille<\/h2>\n\n\n\n
FST utilise dans ses usines dans le monde entier pr\u00e8s de 900 robots industriels, plus de 50 robots de construction l\u00e9g\u00e8re (cobots) et plus de 20 robots mobiles\u00a0\u2013 tendance \u00e0\u00a0la hausse. Parall\u00e8lement, FST fournit \u00e0\u00a0des constructeurs de robots des solutions d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9\u00a0\u2013 tendance \u00e0\u00a0la hausse \u00e9galement. Client potentiel, il est donc arriv\u00e9 que Ralf Maisack demande \u00e0\u00a0des repr\u00e9sentants de son service des Ventes de l\u2019accompagner lors d\u2019entretiens avec les constructeurs, afin de proposer en m\u00eame temps des produits de FST. \u00ab\u00a0L\u2019un de nos fournisseurs devait remplacer relativement souvent certains joints chez nous. J\u2019ai pris contact avec notre service des Ventes pour proposer \u00e0\u00a0ce constructeur des solutions de meilleure qualit\u00e9, de FST.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Des cobots en cage<\/h2>\n\n\n\n
Leur inconv\u00e9nient : ils travaillent en g\u00e9n\u00e9ral plus lentement que les robots industriels et leur capacit\u00e9 de charge est inf\u00e9rieure. De plus, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 au travail, la mise en \u0153uvre de cobots doit faire l\u2019objet d\u2019une analyse de risques complexe, qui doit de plus \u00eatre refaite r\u00e9guli\u00e8rement. C\u2019est pourquoi les cobots figuraient d\u2019ailleurs r\u00e9cemment au programme de la rencontre des HSE Officer europ\u00e9ens \u00e0 Opatovice nad Labem, en R\u00e9publique tch\u00e8que. Certains sites de FST pr\u00e9f\u00e8rent m\u00eame, afin de contourner ces analyses de risques, mettre leur cobots \u00ab en cage \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Outre les cobots, les robots de transport mobiles sont l\u2019autre tendance qui se dessine \u00e0 plusieurs sites de FST. Ces robots transportent le plus souvent des palettes ou des caisses de pi\u00e8ces, permettant de supprimer pratiquement les chariots \u00e0 fourche dans les usines. Les plus r\u00e9pandus sont les Automated Guided Vehicles (AGV), qui circulent sur des trajets d\u00e9finis, ainsi que des Autonomous \u00adMobile Robots (AMR), qui agissent de mani\u00e8re autarcique, pilot\u00e9s par un gestionnaire de flotte. \u00ab La discipline reine est actuellement la combinaison de ces deux tendances : des robots de construction l\u00e9g\u00e8re mont\u00e9s sur des AGV ou des AMR \u00bb, explique Ralf Maisack.<\/p>\n\n\n\n
Gestionnaire du panel, il conseille FST quant au choix des robots de construction l\u00e9g\u00e8re et des robots mobiles appropri\u00e9s, misant ici sur la technique uniforme d\u2019un seul fabricant. \u00ab Dans la construction de machines sp\u00e9ciales, j\u2019ai appris que le regroupement de besoins et la mise en \u0153uvre des m\u00eames machines pour les m\u00eames processus dans l\u2019ensemble de l\u2019entreprise pr\u00e9sentent de nombreux avantages. Ceci est valable aussi pour les robots. Nous pouvons ainsi les acheter \u00e0 meilleur prix, la maintenance et l\u2019entretien sont uniformes et donc plus simples. Et nous pouvons les int\u00e9grer partout de la m\u00eame mani\u00e8re \u00e0 nos r\u00e9seaux informatiques. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Il r\u00e9pond volontiers aux questions de ceux qui s\u2019int\u00e9ressent \u00e0 ce sujet. Ralf Maisack a par exemple \u00e9labor\u00e9 une analyse de potentiels qui permet de d\u00e9gager relativement rapidement si la mise en \u0153uvre d\u2019un robot de construction l\u00e9g\u00e8re est judicieuse pour un objectif donn\u00e9.<\/p>\n