{"id":7487,"date":"2023-06-01T11:10:00","date_gmt":"2023-06-01T09:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=7487"},"modified":"2023-05-31T18:19:15","modified_gmt":"2023-05-31T16:19:15","slug":"jeteur-de-pont","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2023\/06\/jeteur-de-pont\/","title":{"rendered":"Jeteur de pont"},"content":{"rendered":"\n

Rudolf Bott, de l\u2019Application Specialist Team de Freudenberg Sealing Technologies (FST), fait le lien, pour les nouvelles formes de propulsion \u00e9lectrique et de \u00ab\u202fClean Energy\u202f\u00bb, entre le segment de \u00adl\u2019automobile et celui de l\u2019industrie. Pour lui, ces deux \u00ab\u202funivers\u202f\u00bb peuvent \u00adapprendre et profiter l\u2019un de l\u2019autre.<\/p>\n\n\n\n

Rudolf Bott conna\u00eet le secteur automobile comme sa poche. \u00c0 Automotive Sales, il assuma un grand nombre de missions de direction, entre autres \u00e0 la t\u00eate du bureau des Ventes, en tant que Key Account Manager pour les constructeurs (OEM) et leurs gros fournisseurs (Tier), \u00e9tait dans son \u00e9l\u00e9ment aussi bien dans le segment des v\u00e9hicules particuliers que des poids lourds, et a d\u00e9velopp\u00e9 de nouveaux march\u00e9s en Russie et en Cor\u00e9e du Sud.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 sa longue exp\u00e9rience professionnelle, il n\u2019est pas \u00e0 court d\u2019objectifs : \u00ab\u202fJe voulais absolument maintenant faire quelque chose dans le domaine de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, je voulais me lancer dans un travail de projet d\u2019avenir. C\u2019est un sujet passionnant, avec lequel nous empruntons chez FST des voies enti\u00e8rement nouvelles\u202f\u00bb, raconte-t-il. Ce souhait, il le r\u00e9alise depuis quelques temps dans l\u2019Application Specialist Team d\u2019Automotive Sales, qui apporte son soutien aux Ventes et aux Lead Center dans le cadre de probl\u00e8mes techniques relatifs aux nouvelles formes de propulsion, de la batterie \u00e0 la pile \u00e0 combustible en passant par l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

Ces voies nouvelles, Rudolf Bott les trouve aussi au sein de cette \u00e9quipe de sp\u00e9cialistes internationale \u2013 pour lui-m\u00eame, et pour l\u2019organisation des Ventes de FST. En effet, il y est responsable pour moiti\u00e9 des applications automobiles et les applications industrielles, faisant donc le lien entre Automotive Sales et Sales General Industry (GI).<\/p>\n\n\n\n

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Rudolf Bott est rattach\u00e9 \u00e0\u00a0l\u2019Application Specialist Team d\u2019Automotive Sales.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les sujets se recoupent<\/h2>\n\n\n\n

D\u2019un c\u00f4t\u00e9 comme de l\u2019autre, les sujets correspondent souvent. Tout comme les voitures, les appareils \u00e9lectriques mobiles, les engins de travail ou les deux-roues ont besoin de batteries performantes et s\u00fbres. D\u2019un c\u00f4t\u00e9 comme de l\u2019autre, il est question de mat\u00e9riaux nouveaux pour la gestion thermique ou d\u2019autres applications dans la transmission \u00e9lectrique. \u00ab\u202fLes exigences s\u2019alignent dans le domaine de la haute performance \u00e0 densit\u00e9s d\u2019\u00e9nergie \u00e9lev\u00e9es. Nous connaissons chez Freudenberg les exigences adress\u00e9es aux divers \u00e9l\u00e9ments et syst\u00e8mes. Nous comprenons les synergies syst\u00e9miques. Et nous disposons de la comp\u00e9tence n\u00e9cessaire pour fabriquer des quantit\u00e9s importantes dans une qualit\u00e9 homog\u00e8ne\u202f\u00bb, d\u00e9clare Rudolf Bott. Ceci \u2013 alli\u00e9 \u00e0 une connaissance approfondie des mat\u00e9riaux \u2013 permet de marquer des points, dans ces deux \u00ab\u202funivers\u202f\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Traditionnellement, l\u2019industrie automobile est le pr\u00e9curseur de tendances techniques, comme c\u2019est le cas aussi dans le domaine de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. \u00ab\u202fNous tentons d\u2019adapter aux applications industrielles les technologies et les mat\u00e9riaux que nous avons d\u00e9velopp\u00e9s ici, et de cr\u00e9er pour cela des concepts sp\u00e9ciaux\u202f\u00bb, explique-t-il. Souvent, des solutions \u00e9labor\u00e9es pour le secteur automobile sont modifi\u00e9es pour les applications GI. Ainsi par exemple, une soupape de compensation de la pression DIAvent modifi\u00e9e pourrait \u00eatre adapt\u00e9e \u00e9galement pour les batteries dans d\u2019autres champs d\u2019application. Parfois m\u00eame, les produits Automotive sont d\u00e9velopp\u00e9s plus avant et munis de fonctions suppl\u00e9mentaires : pour cr\u00e9er des plus-values par exemple en int\u00e9grant une fonction de mesure ou de refroidissement suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019inverse, GI, explique Rudolf Bott, a une longueur d\u2019avance dans l\u2019utilisation d\u2019hydrog\u00e8ne pour les moteurs \u00e0 combustion ou dans le domaine des mat\u00e9riaux adapt\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. C\u2019est le secteur industriel qui fait avancer des technologies telles que l\u2019\u00e9lectrolyse ou l\u2019\u00e9tanch\u00e9ification de r\u00e9servoirs d\u2019hydrog\u00e8ne stationnaires.<\/p>\n\n\n\n

En d\u2019autres termes, ces deux \u00ab\u202funivers\u202f\u00bb \u2013 Automotive et GI \u2013 peuvent apprendre et profiter l\u2019un de l\u2019autre.<\/p>\n

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