![\"Diese](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/12_04_IMG_0011_4c-e1678170628787.jpg\")
<\/figure>C\u2019est \u00e0 ces t\u00eates pensantes que FST doit l\u2019innovation du nom de \u00ab 2K Thermal Interface Carrier \u00bb, qui lui ouvre de nouvelles opportunit\u00e9s sur le march\u00e9. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re (\u00e0 partir de la gauche) : Christopher Wecht, Edwin Mayer, Joachim Scheufler et Denis Glonning. \u00c0 l\u2019avant (\u00e0 partir de la gauche) : Suzan Klein, J\u00fcrgen M\u00fcller et Thomas M\u00fcller. Pas sur la photo : Armin Striefler.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Business development dans l\u2019automobile<\/h2>\n\n\n\n
Denis Glonning, Responsable produits au site d\u2019\u00d6hringen, cerne l\u2019importance de cette \u00e9tape : \u00ab C\u2019est un jalon, en particulier pour notre site, mais aussi pour FST en g\u00e9n\u00e9ral. Nous avons, sur le march\u00e9 d\u2019avenir de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, lanc\u00e9 la production en s\u00e9rie d\u2019un nouveau produit \u00e0 partir d\u2019un mat\u00e9riau nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 \u2013 dans une application totalement nouvelle pour nous, \u00e0 laquelle nous n\u2019aurions jamais pens\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Christopher Wecht ajoute : \u00ab Ce savoir-faire nouveau, \u00e0 \u00d6hringen, nous a permis de gagner un nouveau client et d\u2019aborder un domaine d\u2019application nouveau. \u00bb Cette pi\u00e8ce innovatrice est mise en \u0153uvre dans des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de Volkswagen, l\u2019un des clients de pointe de FST, qui n\u2019\u00e9tait toutefois pas le fournisseur de ce sous-traitant jusquel\u00e0. Ce client implant\u00e9 en Allemagne est sp\u00e9cialis\u00e9 dans les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques des v\u00e9hicules, entre autres les r\u00e9seaux de bord, et compte parmi les 100 premiers sous-traitants automobiles du monde.<\/p>\n\n\n\n
Les Thermal Interface Materials (TIM) propres d\u00e9velopp\u00e9s par FST allient deux propri\u00e9t\u00e9s : ils sont \u00e0 la fois conducteurs de chaleur et \u00e9lectriquement isolants. FST exploite ce \u00ab grand \u00e9cart \u00bb dans les prises de charge haute tension des v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n
Les \u00e9l\u00e9ments en TIM de la nouvelle pi\u00e8ce transmettent \u00e0 des capteurs la chaleur produite lors du chargement, sans que ceux-ci n\u2019entrent en contact avec les broches m\u00e9talliques de la prise \u2013 ce qui entra\u00eenerait un court-circuit. La pi\u00e8ce de FST alimente pour ainsi dire le capteur en informations thermiques. Ceci permet de surveiller en permanence le processus de charge et de le piloter de mani\u00e8re fiable \u2013 en juste \u00e0 temps, pour des r\u00e9actions rapides : pour un courant de charge maximal lors de la charge rapide avec un risque de surchauffe minimal, donc une s\u00e9curit\u00e9 accrue.<\/p>\n\n\n\n
Les TIM ne sont pas enti\u00e8rement nouveaux, et ils se pr\u00eatent particuli\u00e8rement bien \u00e0 l\u2019\u00e9vacuation de la chaleur. Apr\u00e8s de premiers contacts lors d\u2019un salon et un TechDay en 2019 d\u00e9j\u00e0, des \u00e9chantillons de plaques en TIM d\u00e9velopp\u00e9s et fabriqu\u00e9s \u00e0 \u00d6hringen furent envoy\u00e9s \u00e0 ce nouveau client de FST. La particularit\u00e9 est que FST a transform\u00e9 le mat\u00e9riau de telle sorte qu\u2019il permette le moulage par injection et la mise en \u0153uvre de deux composants.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Un disque ou une p\u00e2te plate ne permettent de r\u00e9partir ou d\u2019\u00e9vacuer la chaleur que sur une grande surface. Par le moulage par injection, nous pouvons donner \u00e0 notre pi\u00e8ce une structure tridimensionnelle et diriger la chaleur de mani\u00e8re tr\u00e8s cibl\u00e9e directement vers le capteur en plusieurs points \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la pi\u00e8ce, en suivant la topographie donn\u00e9e et en empruntant le chemin le plus court \u00bb, explique Denis Glonning, et il ajoute que ceci permet aussi un refroidissement cibl\u00e9. Ceci \u00e9largit \u00e9norm\u00e9ment les champs d\u2019application possibles pour ce nouveau mat\u00e9riau, dans le domaine de la protection de syst\u00e8mes et de pi\u00e8ces \u00e9lectroniques.<\/p>\n\n\n\n
Deux composants pour deux fonctions<\/h2>\n\n\n\n
Sous l\u2019intitul\u00e9 de \u00ab Int\u00e9gration de fonctions \u00bb, le second d\u00e9fi majeur \u00e9tait d\u2019associer ce nouveau TIM \u00e0 un mat\u00e9riau support, pour en faire une pi\u00e8ce \u00e0 deux composants \u2013 concr\u00e8tement avec un \u00e9l\u00e9ment de base en thermoplastique. En effet, la nouvelle pi\u00e8ce doit assumer un autre r\u00f4le capital. Elle positionne et fixe dans la cavit\u00e9 de montage un \u00e9l\u00e9ment \u00e9lectronique n\u00e9cessaire au syst\u00e8me de rechargement.<\/p>\n\n\n\n
Forte de son exp\u00e9rience dans le domaine des composants multiples, l\u2019\u00e9quipe releva \u00e9galement ce d\u00e9fi. Gr\u00e2ce \u00e0 ce nouveau d\u00e9veloppement en mati\u00e8re de mat\u00e9riaux et de proc\u00e9d\u00e9s, la pi\u00e8ce r\u00e9unit deux fonctions, dans un espace de montage tr\u00e8s r\u00e9duit. \u00ab Ainsi, outre les avantages techniques, nous parvenons \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer pour le client des plus-values sp\u00e9cifiques en ce qui concerne le montage \u00bb, d\u00e9clare Christopher Wecht.<\/p>\n\n\n\n
La courbe d\u2019apprentissage dans ce projet a \u00e9t\u00e9 raide. Le temps pressait et il y avait beaucoup \u00e0 faire. Une commande de plusieurs millions d\u2019euros de la part d\u2019un nouveau client n\u2019est pas le fruit du hasard, mais d\u2019un travail de d\u00e9veloppement m\u00e9ticuleux. Christopher Wecht ne tarit pas d\u2019\u00e9loges pour l\u2019\u00e9quipe de projet, qui a ainsi ouvert \u00e0 FST un nouveau segment de march\u00e9. \u00ab Le Lead Center d\u2019\u00d6hringen est venu \u00e0 bout de tous les d\u00e9fis, a d\u00e9velopp\u00e9 un mat\u00e9riau et un design nouveaux, les a adapt\u00e9s au proc\u00e9d\u00e9 et a ainsi r\u00e9pondu aux exigences \u00e9lev\u00e9es du client. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Celui-ci exigea par exemple de nouveaux essais. \u00ab Maintenant, nous testons \u00e9galement \u00e0 \u00d6hringen des param\u00e8tres nouveaux, tels que la conductivit\u00e9 thermique ou la rigidit\u00e9 \u00e9lectrique \u00bb, indique Denis Glonning \u00e0 titre d\u2019exemple.<\/p>\n\n\n\n
Les opportunit\u00e9s sur le march\u00e9 pour le TIM moul\u00e9 par injection en pi\u00e8ce individuelle et combin\u00e9 \u00e0 plusieurs composants sont multiples. Dans un premier temps, le nouveau client a d\u00e9j\u00e0 command\u00e9 des variantes de cette pi\u00e8ce pour le m\u00eame domaine d\u2019application, et une coop\u00e9ration int\u00e9ressante semble se dessiner. \u00ab Il r\u00e8gne entre nous un climat de confiance mutuelle \u00bb, d\u00e9clare Christopher Wecht.<\/p>\n\n\n\n
Mais d\u2019autres domaines d\u2019application sont aussi possibles, par exemple dans les bornes de recharge. Pour citer Denis Glonning : \u00ab Il y a beaucoup de savoir-faire dedans et beaucoup de potentiel derri\u00e8re \u00bb<\/p>\n