2022 fut une nouvelle fois une ann\u00e9e inhabituelle et une nouvelle fois une ann\u00e9e difficile, marqu\u00e9e par les sujets que nous connaissons bien : les ruptures des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et les difficult\u00e9s de livraison, principalement dans le domaine de la chimie et des puces \u2013 ce qui nous a touch\u00e9s par le biais de nos clients du secteur automobile ; les confinements en raison de la COVID-19 en Chine. La guerre en Ukraine est venue s\u2019y ajouter. Il r\u00e9sultat de tout cela un choc des prix de l\u2019\u00e9nergie, et une inflation croissante. Dans l\u2019ensemble, il ne fut pas facile pour FST d\u2019atteindre les objectifs fix\u00e9s. Mais nous avons pris \u00e0 temps des mesures efficaces permettant de redresser la barre \u2013 et nous avons r\u00e9ussi ainsi \u00e0 r\u00e9aliser la plupart des chiffres vis\u00e9s en mati\u00e8re de chiffre d\u2019affaires, de r\u00e9sultats et de liquidit\u00e9. Nos employ\u00e9s ont fait dans tous les domaines probl\u00e9matiques un travail formidable. Ainsi, nos activit\u00e9s ont gard\u00e9 le cap m\u00eame dans ces conditions difficiles.<\/p>\n\n\n\n
Comment FST vit-il la crise de l\u2019\u00e9nergie actuelle ? Quelles incidences a-t-elle sur notre situation \u00e9conomique ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La guerre en Ukraine a eu un retentissement sur les prix et les co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie. Tout de m\u00eame, les pires craintes d\u2019un effondrement total de l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique en Europe ne se sont pas confirm\u00e9es pour l\u2019instant. Nous avons actuellement l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire, mais l\u2019augmentation des prix a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rable. Dans certains pays, l\u2019\u00e9nergie co\u00fbte aujourd\u2019hui trois, quatre ou m\u00eame cinq fois plus qu\u2019avant ; dans d\u2019autres, les augmentations ne se feront probablement sentir que l\u2019ann\u00e9e prochaine. Aux \u00c9.-U., la situation est moins tendue : les co\u00fbts y ont certes augment\u00e9 aussi, mais bien moins qu\u2019en Europe. Mais finalement, c\u2019est le monde entier qui est concern\u00e9, m\u00eame si les effets apparaissent avec un certain d\u00e9calage ou peuvent \u00eatre plus ou moins forts. Nous parlons ici d\u2019un march\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie qui agit au niveau mondial. La Chine et l\u2019Inde toutefois ne sont actuellement pratiquement pas touch\u00e9es par le choc des prix de l\u2019\u00e9nergie : elles continuent d\u2019acheter du p\u00e9trole et du gaz \u00e0 la Russie, et ce \u00e0 des prix sans doute mod\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n\n\n L\u2019heure est-elle aux \u00e9nergies renouvelables ? Et si oui, quelles sont ici les opportunit\u00e9s pour FST ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les objectifs mondiaux pour la protection du climat sont clairement d\u00e9finis et fixes. \u00c0 long terme, le remplacement des combustibles fossiles, et donc les \u00e9nergies renouvelables sont in\u00e9luctables. Nous sommes ici tr\u00e8s bien positionn\u00e9s, et nous disposons d\u2019une vaste gamme de produits. De plus, nous sommes tr\u00e8s innovants. Du photovolta\u00efque \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab vert \u00bb \u2013 nous avons d\u00e9velopp\u00e9 des approches et des solutions pour toutes les applications. Actuellement, en Allemagne en particulier, l\u2019abandon du gaz et du p\u00e9trole entra\u00eene un retour au charbon, ce qui est une absurdit\u00e9. On a l\u2019impression de faire deux pas en avant et un pas en arri\u00e8re. Mais la tendance est claire : nous orientons notre positionnement de plus en plus vers les \u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n\n\n\n On entend dire que la crise de l\u2019\u00e9nergie et l\u2019inflation pourraient avoir une incidence n\u00e9gative sur le boom des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, que l\u2019abandon des moteurs \u00e0 combustion pourrait m\u00eame \u00eatre remis en cause. Qu\u2019en dites-vous ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il arrive que des \u00e9v\u00e9nements \u00e0 court terme remettent en cause certaines choses et que des voix s\u2019\u00e9l\u00e8vent, demandant des alternatives. Les prix, que ce soit pour les carburants traditionnels ou l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, sont volatiles. Ils montent et baissent sans cesse. FST a une vision claire : nous pensons que les moteurs \u00e0 combustion dispara\u00eetront d\u2019ici 2035, avec un certain reste pour le march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange. Que cette transformation de la technologie des moteurs dure quelques ann\u00e9es de plus ou de moins, ce n\u2019est pas fondamentalement d\u00e9cisif pour notre sc\u00e9nario de sortie. Pour nous, la question est bien plus de savoir pendant combien de temps il sera \u00e9conomiquement possible pour nous de continuer \u00e0 suivre le segment des moteurs \u00e0 combustion. Quel sera un jour le nombre total de pi\u00e8ces dans ce segment de march\u00e9 ? En fin de compte, nous devrons d\u00e9cider si nous voulons rester actifs dans ce segment r\u00e9siduel, et si oui pendant combien de temps.<\/p>\n\n\n\n Nous poursuivons donc notre strat\u00e9gie actuelle \u2013 tout en restant ouverts bien s\u00fbr \u00e0 d\u2019\u00e9ventuels changements de cap. Cette transformation nous m\u00e8nera \u00e0 moyen terme \u00e0 un portefeuille de produits enti\u00e8rement nouveau. D\u2019ici 2035, nous voulons \u00eatre pr\u00e9sents pour nos clients jusqu\u2019\u00e0 la derni\u00e8re minute, dans tous les domaines o\u00f9 nous sommes leaders du march\u00e9. De par nos structures de production mondiales, nous avons la possibilit\u00e9 d\u2019adapter avec souplesse nos capacit\u00e9s et de prolonger ici et l\u00e0 si n\u00e9cessaire la fabrication des produits correspondants. Mais il est judicieux de nous pencher d\u00e8s maintenant sur l\u2019avenir des sites o\u00f9 nous produisons aujourd\u2019hui principalement des produits pour les moteurs \u00e0 combustion.<\/p>\n<\/div> Une transformation de ce type exige des innovations : quelles nouveaut\u00e9s avonsnous dans notre pipeline d\u2019innovation ?<\/strong> Nous avons un vaste portefeuille de produits, que nous \u00e9largissons en permanence. Depuis quatre ans, notre strat\u00e9gie se concentre sur les \u00e9nergies renouvelables et la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Beaucoup de choses se sont pass\u00e9es ici. Nous notons de bons progr\u00e8s dans la cat\u00e9gorie de produits DIAvent, qui s\u2019est transform\u00e9e en un syst\u00e8me modulaire. Nous comptons sur des chiffres d\u2019affaires \u00e9lev\u00e9s, d\u2019au moins 30 millions d\u2019euros d\u2019ici 2025. Le potentiel \u00e0 moyen terme est de 100 millions d\u2019euros. Nous avons des commandes s\u00e9rie de divers constructeurs automobiles, mais aussi de fabricants de batteries.<\/p>\n\n\n\n Continuerons-nous \u00e9galement \u00e0 l\u2019avenir \u00e0 produire DIAvent uniquement \u00e0 Reichelsheim ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En Am\u00e9rique du Nord par exemple, nous avons re\u00e7u de grosses commandes de Ford. Nous produirons donc DIAvent dans le monde entier : aux \u00c9.U., en Chine, d\u2019o\u00f9 nous avons re\u00e7u de premi\u00e8res demandes de clients, et \u00e9galement \u00e0 de nombreux sites en Europe. DIAvent est d\u2019ailleurs un exemple de r\u00e9ussite quant \u00e0 la mani\u00e8re dont nous d\u00e9veloppons de nouvelles applications jusqu\u2019\u00e0 la mise en s\u00e9rie, puis les fabriquons \u00e0 des nombres de pi\u00e8ces \u00e9lev\u00e9s. C\u2019est ainsi que nous r\u00e9ussissons \u00e0 remplacer par des produits nouveaux des pi\u00e8ces obsol\u00e8tes ou des lignes de production enti\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n Il y a-t-il d\u2019autres innovations ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous avons tellement d\u2019id\u00e9es dans notre pipeline qu\u2019il nous faut r\u00e9fl\u00e9chir s\u00e9rieusement \u00e0 pr\u00e9ciser nos priorit\u00e9s. Des produits prometteurs sont ceux destin\u00e9s \u00e0 la gestion thermique, par exemple de nouveaux d\u00e9veloppements tels que les mat\u00e9riaux coupeflamme et les boucliers thermiques, mais aussi des produits \u00e9tablis comme nos connexions Plug&Seal. Avec l\u2019avanc\u00e9e des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, nous perdons certes une partie de notre chiffre d\u2019affaires, mais nous pouvons bien le compenser : d\u2019une part avec des produits enti\u00e8rement nouveaux, d\u2019autre part avec des produits qui ont fait leurs preuves et que nous continuons de d\u00e9velopper, mis en \u0153uvre \u00e9galement dans des applications non automobiles, par exemple dans les machines agricoles ou des engins de chantier.<\/p>\n\n\n\n Nous avons des commandes s\u00e9rie de produits pour des batteries, qui laissent pr\u00e9sager d\u2019un chiffre d\u2019affaires potentiel de plus de cent millions d\u2019euros. Nous travaillons activement \u00e0 des composants pour le transport de courant haute tension. Nous avons ici de nombreux produits en phase de pr\u00e9-d\u00e9veloppement et d\u2019\u00e9chantillonnage.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Les objectifs mondiaux pour la protection du climat sont clairement d\u00e9finis et fixes. \u00c0 long terme, le remplacement des combustibles fossiles, et donc les \u00e9nergies renouvelables sont in\u00e9luctables. Nous sommes ici tr\u00e8s bien positionn\u00e9s, et nous disposons d\u2019une vaste gamme de produits. \u00bb<\/p>\nClaus M\u00f6hlenkamp | Chief Executive Officer Que proposons-nous \u00e0 nos clients dans le domaine des capteurs ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous voyons dans le segment des capteurs de nombreuses applications prometteuses, par exemple la \u00ab Wave Guide Antenna \u00bb. Il s\u2019agit d\u2019une antenne pour les radars automobiles, gr\u00e2ce \u00e0 laquelle nous pouvons proposer \u00e0 nos clients une v\u00e9ritable plus-value par rapport aux solutions actuelles \u2013 et ce \u00e0 meilleur march\u00e9. Nous avons ici re\u00e7u d\u2019un client une commande pour le d\u00e9veloppement s\u00e9rie. Actuellement, nous avons le luxe de recevoir plus de demandes de clients que nous ne pouvons en satisfaire. Bien entendu, nous traitons cela avec le soin qui s\u2019impose, nous fixons des priorit\u00e9s et nous d\u00e9veloppons beaucoup de choses.<\/p>\n\n\n\n Quant aux produits \u00e0 grand potentiel, il faut noter les bouchons de protection pour les cellules de batteries, dits \u00ab Cell Caps \u00bb. Ici, notre d\u00e9veloppement est d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9 avec des projets pour le Groupe VW, Mercedes ou PSA, pour n\u2019en citer que quelques-uns. Viennent s\u2019y ajouter d\u2019innombrables \u00e9l\u00e9ments classiques, par exemple nos joints pour les connecteurs pour installations photovolta\u00efques, que le leader du march\u00e9 ach\u00e8te chez nous et dont nous livrons aujourd\u2019hui 600 \u00e0 800 millions par an, quantit\u00e9 qui va augmenter prochainement \u00e0 plus d\u2019un milliard. Il se passe donc beaucoup de choses dans l\u2019ensemble de notre portefeuille. L\u2019important pour nous : environ 60 % des demandes que nous recevons se rapportent aux \u00e9nergies renouvelables ou \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n Parlons des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales : les difficult\u00e9s des ann\u00e9es pass\u00e9es pour les puces et les mati\u00e8res premi\u00e8res comme le FKM sont-elles de l\u2019histoire ancienne ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Elles ne sont plus aussi graves. La situation est moins tendue et nous travaillons \u00e0 des solutions pour y rem\u00e9dier compl\u00e8tement. Mais je suis certain qu\u2019elles se reproduiront. Le manque de puces dans l\u2019industrie automobile nous a touch\u00e9s indirectement. Nous avons \u00e9galement souffert du manque de conteneurs maritimes dans le monde entier pour la logistique de livraison, ou de l\u2019augmentation drastique de leur prix. Les p\u00e9nuries de FKM ont \u00e9t\u00e9 graves pour nous, car nous en avons besoin pour de nombreux produits. Pour l\u2019ann\u00e9e prochaine, un fournisseur a annonc\u00e9 qu\u2019il ne serait plus en mesure de fournir certains mat\u00e9riaux dans les quantit\u00e9s requises. La p\u00e9nurie suivante se dessine donc d\u00e9j\u00e0. Mais nous travaillons intens\u00e9ment pour trouver des alternatives appropri\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Quelles sont les raisons de difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement soudaines comme celles-ci ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Des mat\u00e9riaux hier disponibles deviennent soudain rares parce qu\u2019ils sont n\u00e9cessaires pour de nouvelles applications, par exemple dans la technologie des batteries, et ce en grandes quantit\u00e9s. Le passage \u00e0 de nouvelles technologies modifie radicalement les flux de la demande sur les march\u00e9s. Ne n\u00e9cessitant que des quantit\u00e9s relativement faibles, nous sommes d\u00e9sormais sans int\u00e9r\u00eat pour certains fabricants. Certaines mati\u00e8res premi\u00e8res deviennent de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale rares et ch\u00e8res. D\u2019autres sont soumises \u00e0 des r\u00e8glements ou sont interdites pour des raisons \u00e9cologiques. Et la tendance \u00e0 la d\u00e9-mondialisation va aggraver plus encore la situation dans les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. En d\u2019autres termes, il nous faut pr\u00e9voir des p\u00e9nuries aussi en 2023.<\/p>\n\n\n\n Tournons-nous vers la Chine : tout d\u2019abord des confinements en raison de la pand\u00e9mie, ensuite des infections Covid en masse, des bateaux bloqu\u00e9s dans les ports, des bouleversements \u00e9normes dans les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, des tensions politiques \u2026 Quelle sera la politique de FST en Chine ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Notre principe a toujours \u00e9t\u00e9 de produire dans le pays pour le pays. Ceci est valable en Europe aussi bien qu\u2019aux \u00c9.-U. ou en Chine. Lorsque nous avons d\u00e9fini l\u2019objectif de l\u2019entreprise pour nos sites de production mondiaux, l\u2019exportation n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 au centre de notre strat\u00e9gie, bien au contraire. De fait, notre part d\u2019exportation vers la Chine est aujourd\u2019hui inf\u00e9rieure \u00e0 1%. Nous achetons sur place les mati\u00e8res premi\u00e8res n\u00e9cessaires, nous y fabriquons nos compounds et nos composants et nous les vendons \u00e0 des clients locaux. En ce qui concerne le d\u00e9veloppement, nous pourrions \u00eatre meilleurs. Notre message pour l\u2019avenir est : \u00ab La Chine pour la Chine \u00bb. Ceci est \u00e9galement valable pour le d\u00e9veloppement du personnel : pour les dirigeants et les cadres sup\u00e9rieurs, nous voulons des personnes du pays, et non des d\u00e9tach\u00e9s provenant d\u2019Europe ou des \u00c9.-U.<\/p>\n\n\n\n Quels sont les march\u00e9s et les sites de production suppl\u00e9mentaires que FST explore en Asie ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il nous faut consid\u00e9rer l\u2019Asie dans son ensemble, d\u00e9finir de nouvelles priorit\u00e9s et \u00e9laborer et \u00e9largir peu \u00e0 peu nos affaires en Asie du Sud-Est au cours des trois \u00e0 cinq ann\u00e9es \u00e0 venir. Dans la prochaine p\u00e9riode strat\u00e9gique, qui commence en 2024, nous nous concentrerons sur la Malaisie, l\u2019Indon\u00e9sie, le Vietnam et la Tha\u00eflande. Non seulement les march\u00e9s y sont pour nous importants et int\u00e9ressants, mais il y a l\u00e0-bas un \u00e9norme potentiel de main-d\u2019\u0153uvre. Nous proc\u00e8derons dans ces pays comme nous l\u2019avons fait en Chine et en Inde, c\u2019est-\u00e0-dire en \u00e9laborant des productions et en produisant pour le march\u00e9 local.<\/p>\n\n\n\n Nous ne commen\u00e7ons d\u2019ailleurs pas \u00e0 z\u00e9ro en Asie du Sud-Est. Nous sommes d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents \u00e0 Kuala Lumpur avec un centre de services et un centre d\u2019ing\u00e9nierie logiciels. \u00c0 Batam, en Indon\u00e9sie, nous disposons avec NOK d\u2019un site de fabrication, nous en avons agrandi r\u00e9cemment la surface de production de 4.000 m\u00b2. Nous sommes donc bien positionn\u00e9s, mais dans l\u2019ensemble encore sousrepr\u00e9sent\u00e9s.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/fst-sw-2023_2-1200sq_0007_Energy-Small.png\")
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Quels sont les march\u00e9s et les segments sur lesquels FST se concentre ici ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/52_10_CM_20190820_0006_4c-1160x966.jpg\")
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Freudenberg Sealing Technologies<\/cite><\/blockquote>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n