{"id":5242,"date":"2022-09-07T09:25:00","date_gmt":"2022-09-07T07:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=5242"},"modified":"2022-09-12T16:15:13","modified_gmt":"2022-09-12T14:15:13","slug":"plus-dun-million-deuros-pour-une-technique-dessai-moderne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2022\/09\/plus-dun-million-deuros-pour-une-technique-dessai-moderne\/","title":{"rendered":"Plus d\u2019un million d\u2019euros pour une technique d\u2019essai moderne"},"content":{"rendered":"\n

Pour plusieurs sites, les plateformes d\u2019essai pour les bagues Simmerring\u00ae sont des \u00e9l\u00e9ments importants de la comp\u00e9tence technologique, de la force d\u2019innovation et de la philosophie de \u00adqualit\u00e9 de FST. La plus grande d\u2019entre elles se trouve \u00e0 Weinheim. Cette ann\u00e9e, de nouveaux bancs d\u2019essai et des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires y seront \u00adinstall\u00e9s. L\u2019accent est mis ici sur les applications de la \u00admobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Les raisons de faire passer des bagues Simmerring\u00ae au banc d\u2019essai sont diverses. Les prototypes et les \u00e9chantillons initiaux doivent par exemple faire preuve de leurs performances dans des conditions proches de la r\u00e9alit\u00e9. Peuvent-ils faire face \u00e0 la pression, au froid, aux projections de liquide, \u00e0 la salet\u00e9, aux vibrations, au battement de l\u2019arbre, au d\u00e9port, \u00e0 des r\u00e9gimes \u00e9lev\u00e9s ? O\u00f9 sont les limites d\u2019utilisation de mat\u00e9riaux et de formes nouveaux ? Comment r\u00e9duire les frottements et l\u2019usure ? Des tests au banc d\u2019essai r\u00e9pondent \u00e0 ces questions et fournissent de premi\u00e8res informations quant \u00e0 la faisabilit\u00e9 de solutions nouvelles. Il en est de m\u00eame pendant la dur\u00e9e de vie du produit pour les essais de requalification. \u00ab\u202fNous essayons toujours de reproduire la r\u00e9alit\u00e9\u202f\u00bb, explique Robert Leins, directeur de la plateforme d\u2019essai.<\/p>\n\n\n\n

Les entra\u00eenements et moteurs \u00e9lectriques constituent pour les bagues Simmerring\u00ae de nouveaux d\u00e9fis. Robert Leins en donne un exemple : \u00ab\u202f\u00c0 grand r\u00e9gime signifiait autrefois 10.000 tr\/min. Dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les arbres tournent \u00e0 plus de 30.000 tr\/min\u202f\u00bb. Sur un nouveau banc d\u2019essai high-speed maintenant install\u00e9, les bagues Simmerring\u00ae seront d\u00e9sormais mises \u00e0 l\u2019\u00e9preuve \u00e0 jusqu\u2019\u00e0 36.000 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n

Il va de soi que dans des conditions aussi extr\u00eames, le joint s\u2019\u00e9chauffe fortement. Des huiles au point d\u2019\u00e9clair \u00e9lev\u00e9 sont donc n\u00e9cessaires. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les lubrifiants mis en \u0153uvre dans le secteur de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique ont des propri\u00e9t\u00e9s diff\u00e9rentes de ceux utilis\u00e9s dans les moteurs traditionnels. La tendance est aux huiles \u00e0 faible viscosit\u00e9 et faible frottement, qui permettent d\u2019augmenter l\u2019autonomie des v\u00e9hicules. Ces lubrifiants tr\u00e8s fluides \u00ab\u202fvont-ils bien avec\u202f\u00bb les mat\u00e9riaux d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 mis en \u0153uvre ? Le syst\u00e8me compos\u00e9 du mat\u00e9riau et de la forme du joint, de l\u2019arbre et de l\u2019huile fonctionne-t-il comme l\u2019application et le client l\u2019exigent ? Tout ceci doit faire l\u2019objet de tests exhaustifs.<\/p>\n\n\n\n

De plus, la propulsion \u00e9lectrique fait appara\u00eetre des \u00e9piph\u00e9nom\u00e8nes ind\u00e9sirables. Robert Leins mentionne ici l\u2019imp\u00e9dance\u00a0: \u00ab\u202fC\u2019est comme si vous marchez avec des chaussettes synth\u00e9tiques sur une moquette synth\u00e9tique, et vous prenez une d\u00e9charge en touchant la poign\u00e9e de la porte. Dans les moteurs \u00e9lectriques, des transferts de charge entre le carter et l\u2019arbre peuvent causer des micro-d\u00e9charges de ce type, qui peuvent endommager le roulement, par ce que l\u2019on appelle l\u2019\u00e9lectro\u00e9rosion.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Pour y\u00a0rem\u00e9dier, Freudenberg a\u00a0d\u00e9velopp\u00e9 le non-tiss\u00e9 conducteur eCON, qui fait office de pont entre le carter et l\u2019arbre et d\u00e9vie le courant le long du palier. Il peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 directement dans le joint\u00a0\u2013 qui devient alors multifonctions \u2013. \u00ab\u202fNous proposons des joints \u00e0\u00a0paratonnerre int\u00e9gr\u00e9\u202f\u00bb, plaisante \u00adRobert Leins. \u00ab\u202fAu banc d\u2019essai, nous pouvons mesurer ce comportement et le prouver aux clients.\u202f\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"Osman
Osman \u00d6zt\u00fcrk, Jens Bucher et Robert Leins (\u00e0 partir de la gauche) examinent le nouveau banc d\u2019essai.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

FST a acquis pour cela un nouveau banc d\u2019essai et \u00e9quip\u00e9 quatre installations existantes \u2013 disposant chacune de six postes d\u2019essai \u2013 de cette possibilit\u00e9 de mesure suppl\u00e9mentaire, de m\u00eame que le nouveau banc d\u2019essai high-speed.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e9galement, de nombreuses autres t\u00e2ches attendent les neufs collaborateurs de la plateforme de Weinheim. D\u2019autres investissements auront lieu cette ann\u00e9e, dans un banc d\u2019essai pour les huiles utilis\u00e9es dans les applications industrielles et dans une installation permettant des tests dans une plage de temp\u00e9rature de \u221260\u2009\u00b0C \u00e0 +180\u2009\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Un constructeur de machines sp\u00e9ciales r\u00e9gional renomm\u00e9 con\u00e7oit en fonction des besoins de FST ces installations assist\u00e9es par ordinateur. \u00ab\u202fAu total, nous renfor\u00e7ons cette ann\u00e9e durablement nos comp\u00e9tences en mati\u00e8re de contr\u00f4le \u00e0 Weinheim, en mettant en \u0153uvre une technique ultramoderne et nous investissons plus d\u2019un million d\u2019euros \u00e0 cet effet. Nous nous pr\u00e9parons ainsi pour l\u2019avenir. Cela souligne l\u2019importance que nous attachons \u00e0 notre offre de prestations et la grande valeur dont elle jouit chez nous\u202f\u00bb, conclut Robert Leins. \u00c9galement d\u2019ailleurs chez les clients de FST. Fabricants d\u2019huile et constructeurs font volontiers appel \u00e0 la comp\u00e9tence de FST en mati\u00e8re d\u2019essais et d\u2019analyses.<\/p>\n

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