Dans les voitures \u2013 et principalement dans celles \u00e0 propulsion \u00e9lectrique et \u00e0 propulsion hybride plug-in \u2013, les \u00e9l\u00e9ments \u00e9lectroniques doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s des perturbations par rayonnement \u00e9lectromagn\u00e9tique. Le plus facile est ici l\u2019utilisation de bo\u00eetiers et de couvercles en plastique. Alors que les pi\u00e8ces en aluminium mises en \u0153uvre jusqu\u2019ici \u00e9taient \u00adnaturellement conductrices, le plastique, lui, doit \u00ab\u202fapprendre\u202f\u00bb auparavant cette propri\u00e9t\u00e9. Freudenberg Sealing \u00adTechnologies (FST) a d\u00e9velopp\u00e9 pour cela plusieurs proc\u00e9d\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019un d\u2019entre eux est le \u00ab\u202fEMI Coating\u202f\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019application d\u2019un rev\u00eatement conducteur sur la surface du bo\u00eetier en plastique. FST travaille d\u00e9sormais dans ce domaine en collaboration avec BASF, et les partenaires ont conclu \u00e0 cette fin un contrat de coop\u00e9ration. \u00ab\u202fNous voulons, ensemble, r\u00e9soudre les d\u00e9fis techniques qui subsistent pour l\u2019utilisation des plastiques dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, par exemple le comportement \u00e0 la collision et le comportement acoustique, en terme sp\u00e9cialis\u00e9 : le NVH.
Et nous voulons nous soutenir mutuellement dans l\u2019acquisition de clients\u202f\u00bb, explique Volker Schroiff, Director Technology Management.<\/p>\n\n\n\n
En juin, le contrat sign\u00e9, les responsables se rencontr\u00e8rent sur le toit du nouveau BASF Creation Center \u00e0 Ludwigshafen. Pour Freudenberg, ce furent Dr Matthias Sckuhr, Volker Schroiff, Ralf Schmid, Matthias Hauer et Andrea Bloch (Service juridique, Freudenberg & Co.) qui particip\u00e8rent \u00e0 ces \u00e9changes de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du Rhin, la d\u00e9l\u00e9gation de BASF \u00e9tant conduite par Dr Guiscard Gl\u00fcck, Vice President R&D Engineering Plastics Europe.<\/p>\n