{"id":24793,"date":"2026-03-16T16:52:06","date_gmt":"2026-03-16T15:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2026\/03\/le-changement-commence-avec-moi-interview-michael-link\/"},"modified":"2026-03-25T10:00:51","modified_gmt":"2026-03-25T09:00:51","slug":"le-changement-commence-avec-moi-interview-michael-link","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2026\/03\/le-changement-commence-avec-moi-interview-michael-link\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Le changement commence avec moi\u00a0\u00bb – Interview : Michael Link"},"content":{"rendered":"\n

L’industrie automobile est confront\u00e9e \u00e0 de profonds bouleversements – technologiques, \u00e9conomiques et culturels – et la transformation ne va pas de soi. Elle exige des hommes du courage, de la coop\u00e9ration et l’abandon des zones de confort. Dans cette interview, Michael Link, Senior Vice President Sales Automotive depuis janvier, explique comment Freudenberg Sealing Technologies (FST) se repositionne dans un contexte de bouleversements du march\u00e9, d’\u00e9lectrification et de r\u00e9gionalisation globale – et pourquoi un v\u00e9ritable changement commence toujours par soi-m\u00eame. <\/strong><\/p>\n\n

Monsieur Link, si vous regardez la situation actuelle du march\u00e9 dans le domaine de l’automobile : Comment d\u00e9cririez-vous la situation ?<\/strong>Nous constatons un ralentissement \u00e9conomique sensible depuis la mi-2024, notamment en Europe. La situation aux \u00c9tats-Unis est relativement stable, la Chine et l’Inde continuent de cro\u00eetre, mais \u00e0 partir d’un niveau de d\u00e9part plus faible. Au total, la situation actuelle me donne un peu l’impression de d\u00e9j\u00e0-vu par rapport \u00e0 l’\u00e9volution du march\u00e9 de l’industrie en g\u00e9n\u00e9ral, mais avec un d\u00e9calage d’environ un an. Nous sommes confront\u00e9s \u00e0 des vents contraires sur le march\u00e9, mais en m\u00eame temps, nous avons le vent en poupe gr\u00e2ce \u00e0 l’ouverture de notre \u00e9quipe automobile mondiale qui est pr\u00eate \u00e0 faire face \u00e0 ce changement structurel de l’industrie. <\/p>\n\n

Que signifie concr\u00e8tement ce changement pour l’industrie automobile ?<\/strong>Les changements sont profonds. L’\u00e9lectrification reste un th\u00e8me central, m\u00eame si la transition est plus lente que pr\u00e9vu initialement. D’ici 2040, la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie devrait se situer entre 70 et 90 pour cent. Parall\u00e8lement, l’automobile \u00e9volue de plus en plus vers un syst\u00e8me pilot\u00e9 par logiciel. Des th\u00e8mes tels que la gestion de l’\u00e9nergie, la conduite autonome, la connectivit\u00e9 ou l’exp\u00e9rience utilisateur gagnent massivement en importance.La cr\u00e9ation de valeur se d\u00e9place donc \u00e9galement : les caract\u00e9ristiques de performance purement m\u00e9caniques sont remplac\u00e9es par la comp\u00e9tence syst\u00e8me, l’int\u00e9gration et la vitesse. L’importance des acteurs du march\u00e9, et donc notre futur \u00e9ventail de clients, s’\u00e9largit et se d\u00e9place. <\/p>\n\n

La vitesse est un bon mot-cl\u00e9. Le terme \u00ab\u00a0China Speed\u00a0\u00bb est synonyme de vitesse \u00e9lev\u00e9e. Comment se comportent les diff\u00e9rentes r\u00e9gions du monde \u00e0 cet \u00e9gard ? <\/strong>La Chine est \u00e0 la pointe \u00e0 bien des \u00e9gards : sur le plan technologique, industriel et surtout en termes de rapidit\u00e9. Des cycles de d\u00e9veloppement de 18 mois pour les nouveaux v\u00e9hicules y sont une r\u00e9alit\u00e9. En comparaison, dans l’h\u00e9misph\u00e8re occidental, les constructeurs ont besoin de trois \u00e0 cinq ans. Parall\u00e8lement, nous constatons en Chine une surcapacit\u00e9 massive – due en grande partie aux subventions publiques de ces derni\u00e8res ann\u00e9es – qui entra\u00eene une \u00e9norme pression sur les prix des OEM et des fournisseurs dans le monde entier. Nous en voyons plus que clairement les effets dans les rapports annuels r\u00e9cemment publi\u00e9s par le secteur, avec des marges b\u00e9n\u00e9ficiaires significativement r\u00e9duites.Pour nous, cela signifie que nous devons distinguer tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment les domaines dans lesquels nous pouvons apprendre et ceux dans lesquels nous empruntons d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment d’autres voies. <\/p>\n\n

Beaucoup de discussions tournent autour de la fin du moteur \u00e0 combustion. Comment voyez-vous son avenir ? <\/strong>Le moteur \u00e0 combustion restera pertinent plus longtemps qu’il n’y para\u00eet dans certains d\u00e9bats, mais de mani\u00e8re tr\u00e8s diff\u00e9rente selon les r\u00e9gions. Aux \u00c9tats-Unis, nous pr\u00e9voyons des volumes stables jusqu’\u00e0 la fin de la d\u00e9cennie, et en Chine, des volumes \u00e9galement toujours \u00e9lev\u00e9s, malgr\u00e9 les offensives massives en faveur de l’e-mobilit\u00e9. En Europe aussi, nous ne parlons pas d’un abandon brutal, mais d’un d\u00e9clin progressif. Les r\u00e9alit\u00e9s \u00e9conomiques joueront ici un r\u00f4le important. On ne peut pas simplement faire abstraction des infrastructures, des investissements et des emplois existants. <\/p>\n\n

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De quels \u00ab\u00a0volumes r\u00e9siduels\u00a0\u00bb parlons-nous ?<\/strong>Si nous regardons dans les r\u00e9gions, nous voyons aux \u00c9tats-Unis un ordre de grandeur d’environ 13 millions de v\u00e9hicules \u00e0 combustion d’ici 2029, tandis que l’Inde conna\u00eet m\u00eame une l\u00e9g\u00e8re croissance d’environ 6,4 \u00e0 environ 6,9 millions de v\u00e9hicules. La Chine, malgr\u00e9 le fort d\u00e9veloppement de l’e-mobilit\u00e9, produira encore environ 20 millions de v\u00e9hicules \u00e0 combustion en 2029, et m\u00eame en Europe, apr\u00e8s une r\u00e9duction d’environ 4 millions de v\u00e9hicules, il restera environ 10 millions de v\u00e9hicules \u00e0 combustion sur les routes. <\/p>\n\n

Qu’est-ce que cela signifie strat\u00e9giquement pour Freudenberg Sealing Technologies ?<\/strong>Nous devons ma\u00eetriser les deux : organiser activement le changement vers l’\u00e9lectromobilit\u00e9 et, en m\u00eame temps, s\u00e9curiser les activit\u00e9s existantes de mani\u00e8re professionnelle. Cela nous am\u00e8ne \u00e0 un changement d’orientation clair. La force d’innovation reste centrale, mais notre autre objectif est qu’\u00e0 l’avenir, nous soyons aussi de plus en plus per\u00e7us comme des leaders en mati\u00e8re de co\u00fbts.Il s’agit de rendre les produits \u00e9prouv\u00e9s plus efficaces, plus \u00e9volutifs et plus \u00e9conomiques, sans toutefois compromettre la qualit\u00e9 ou la fiabilit\u00e9. <\/p>\n\n

Comment \u00e9valuez-vous le d\u00e9veloppement du portefeuille dans le domaine de l’e-mobilit\u00e9 ?<\/strong>Apr\u00e8s avoir travaill\u00e9 chez Sales General Industry, j’ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s impressionn\u00e9 de voir l’\u00e9tendue de notre offre dans le domaine de l’e-mobilit\u00e9. Il est clair que nous nous sommes positionn\u00e9s de mani\u00e8re forte et diversifi\u00e9e. <\/p>\n\n

Quel r\u00f4le joue la structure organisationnelle de la FST dans ce contexte ?<\/strong>Notre organisation en incubateur au sein de lead centers clairement d\u00e9finis et l’int\u00e9gration \u00e9troite de Technology & Innovation sont des facteurs de succ\u00e8s d\u00e9cisifs. Cela nous a permis de mettre en place une offre tr\u00e8s solide. Dans le cas des Battery Cell Caps, nous avons d\u00e9j\u00e0 r\u00e9ussi \u00e0 lancer avec succ\u00e8s les premiers d\u00e9marrages en s\u00e9rie – une \u00e9tape dont nous sommes tr\u00e8s fiers. Cela montre bien : Nous sommes arriv\u00e9s sur le march\u00e9. <\/p>\n\n

Mais au-del\u00e0 des incubateurs, nous disposons \u00e9galement de nombreux nouveaux produits, pensez par exemple \u00e0 la famille de produits DIAvent, qui conna\u00eet un grand succ\u00e8s sur le march\u00e9.<\/p>\n\n

O\u00f9 en \u00eates-vous actuellement – et o\u00f9 voyez-vous un potentiel suppl\u00e9mentaire ?<\/strong>Il est toujours possible d’en faire plus, et nous sommes bien s\u00fbr \u00ab\u00a0hungry for more\u00a0\u00bb. C’est pourquoi je voudrais tout d’abord souligner de mani\u00e8re tr\u00e8s positive que nous avons franchi avec succ\u00e8s la premi\u00e8re \u00e9tape de notre pr\u00e9sence dans le secteur des s\u00e9ries. Nous pouvons construire sur cette base. C’est pourquoi nous travaillons d\u00e9j\u00e0 en parall\u00e8le de mani\u00e8re intensive \u00e0 compl\u00e9ter notre offre de prestations pour les batteries et \u00e0 penser de mani\u00e8re globale. L’essentiel sera de tirer rapidement les le\u00e7ons de nos exp\u00e9riences sp\u00e9cifiques et des adaptations du march\u00e9, d’ajuster notre focalisation et d’adapter de mani\u00e8re cibl\u00e9e notre offre de services en mati\u00e8re d’\u00e9lectromobilit\u00e9. Quelles sont les technologies concr\u00e8tes que vous faites actuellement avancer en particulier ?<\/strong>Les busbars en sont un bon exemple : Les premiers projets de s\u00e9rie sont d\u00e9j\u00e0 en cours. Cette comp\u00e9tence n’est pas seulement pertinente pour les applications de batteries, mais aussi pour les agr\u00e9gats tels que les compresseurs de climatisation. Cela souligne l’importance strat\u00e9gique de cette technologie pour l’ensemble de notre portefeuille. <\/p>\n\n

Comment \u00e9valuez-vous votre r\u00f4le d’expert en mat\u00e9riaux dans les nouvelles applications ?<\/strong>Pour des sujets exigeants comme les barri\u00e8res thermiques, nous en sommes actuellement aux premi\u00e8res phases de prototypage. Ce n’est pas une t\u00e2che facile pour toutes les parties concern\u00e9es. En m\u00eame temps, en tant qu’experts en mat\u00e9riaux, nous sommes pr\u00e9destin\u00e9s \u00e0 d\u00e9velopper des solutions qui, au final, feront mouche. <\/p>\n\n

Quel est le r\u00f4le de la distribution dans ce contexte ?<\/strong>Une tr\u00e8s centrale. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le r\u00f4le des commerciaux a \u00e9t\u00e9 fortement marqu\u00e9 par les n\u00e9gociations de prix – c’\u00e9tait n\u00e9cessaire, mais du point de vue de nos ing\u00e9nieurs commerciaux, ce n’est pas ce qui constitue leurs seules comp\u00e9tences cl\u00e9s. Notre ambition est d’appara\u00eetre \u00e0 nouveau davantage comme une organisation de solutions et de partenaires.Pour ce faire, nous avons lanc\u00e9 une initiative Top Line qui vise \u00e0 garantir des volumes \u00e0 court terme tout en jetant les bases de dialogues constructifs \u00e0 long terme avec les clients. <\/p>\n\n

Que voulez-vous dire ?<\/strong>Il est important pour nous de r\u00e9tablir un dialogue plus \u00e9quilibr\u00e9 et plus constructif avec nos clients. Nous savons que notre approche coh\u00e9rente en mati\u00e8re de prix a laiss\u00e9 des traces – nous voyons d’autant plus aujourd’hui un v\u00e9ritable tournant, o\u00f9 nous misons d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment sur le partenariat et le gagnant-gagnant. <\/p>\n\n

Cela signifie ?<\/strong>Concr\u00e8tement, cela signifie que nous abordons nos clients de mani\u00e8re cibl\u00e9e avec des produits \u00e9prouv\u00e9s et valid\u00e9s depuis des ann\u00e9es. Notre approche suit trois \u00e9tapes claires. <\/p>\n\n

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Premi\u00e8rement, nous voulons proposer \u00e0 nos clients des offres plus comp\u00e9titives \u00e0 court terme pour des produits s\u00e9lectionn\u00e9s. Cette s\u00e9lection d’articles vise \u00e9galement \u00e0 utiliser les lib\u00e9rations existantes et donc \u00e0 assurer rapidement des volumes et – si possible – \u00e0 les \u00e9largir sans effort de la part du client. <\/p>\n\n

Dans un deuxi\u00e8me temps, nous voulons – conform\u00e9ment au feed-back des clients sur les volumes que nous pouvons atteindre – nous d\u00e9tacher de l’optique de l’article individuel par client et le consolider par groupe de produits afin de pouvoir proposer d’\u00e9ventuelles \u00e9conomies d’\u00e9chelle suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n

Et troisi\u00e8mement, nous pensons de mani\u00e8re strat\u00e9gique : pour le plus grand nombre possible de groupes de produits, nous voulons continuer \u00e0 augmenter leur comp\u00e9titivit\u00e9 en collaboration avec les clients. Cela passe aussi par des modifications \u00e0 notifier, telles que des adaptations de produits ou de processus ou des d\u00e9localisations, selon ce qui est important pour le client et judicieux pour nous. <\/p>\n\n

Notre objectif est une collaboration stable et partenariale \u00e0 long terme.<\/p>\n\n

Le commerce mondial est en pleine mutation. Quelles cons\u00e9quences en tirez-vous ? <\/strong>Nous assistons \u00e0 une nette r\u00e9gionalisation. \u00ab\u00a0Local for local\u00a0\u00bb n’est pas une formule toute faite, mais une n\u00e9cessit\u00e9. Les barri\u00e8res commerciales, les restrictions de la cha\u00eene d’approvisionnement, les tensions g\u00e9opolitiques et les exigences r\u00e9glementaires font que la cr\u00e9ation de valeur r\u00e9gionale prend de plus en plus d’importance.Pour nous, cela signifie : plus de responsabilit\u00e9 locale, plus de force d’innovation r\u00e9gionale – mais toujours int\u00e9gr\u00e9es dans un r\u00e9seau mondial. <\/p>\n\n

Le changement ne concerne pas seulement les produits et les march\u00e9s, mais aussi la culture. Qu’est-ce qui est particuli\u00e8rement important pour vous dans ce contexte ? <\/strong>Je mise sur la collaboration, la confiance et la volont\u00e9 d’apprendre. Le changement se produit rarement dans la zone de confort – ni pour les organisations ni pour les individus, et c’est parfois tr\u00e8s exigeant et fatigant. Il est essentiel que nous resserrions nos liens en tant qu’\u00e9quipe avec les leadcenters, que nous partagions les responsabilit\u00e9s et que nous soyons pr\u00eats \u00e0 nous entraider. Nous sommes tout \u00e0 fait conscients que nous exigeons ainsi beaucoup de nos collaborateurs. Et nous sommes tr\u00e8s fiers de travailler avec des personnes qui sont pr\u00eates \u00e0 suivre cette transformation exigeante. Pour cela, les partenariats – internes et externes – sont un facteur de r\u00e9ussite essentiel. La r\u00e9flexion \u00e0 long terme prime sur l’optimisation \u00e0 court terme. <\/p>\n\n

En guise de conclusion : Que signifie pour vous personnellement \u00ab\u00a0Le changement commence avec moi\u00a0\u00bb ?<\/strong>Le changement commence par une r\u00e9flexion autocritique de la part de chacun – mais il ne peut se faire qu’au pas de charge. Il s’agit de faire preuve d’attitude, d’assumer ses responsabilit\u00e9s et de rester ouvert \u00e0 de nouvelles voies. Tout ne sera pas toujours facile, mais c’est ainsi que l’on peut se projeter dans l’avenir – pour chacun d’entre nous. Des commerciaux \u00e0 tous les collaborateurs de nos usines. Si nous y parvenons – dans l’organisation, dans nos partenariats et dans la gestion – je suis tr\u00e8s confiant pour l’avenir. <\/p>\n\n

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