{"id":24711,"date":"2026-03-12T17:00:03","date_gmt":"2026-03-12T16:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2026\/03\/au-revoir-la-voiture-bonjour-lagriculture\/"},"modified":"2026-03-16T03:43:50","modified_gmt":"2026-03-16T02:43:50","slug":"au-revoir-la-voiture-bonjour-lagriculture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2026\/03\/au-revoir-la-voiture-bonjour-lagriculture\/","title":{"rendered":"Au revoir la voiture, bonjour l’agriculture"},"content":{"rendered":"\n

Un accumulateur hydraulique d\u00e9velopp\u00e9 pour l’industrie automobile ouvre de nouvelles perspectives pour les machines agricoles dans des conditions extr\u00eames. Freudenberg Sealing Technologies (FST) transpose avec succ\u00e8s la technologie \u00e9prouv\u00e9e des voitures particuli\u00e8res dans une nouvelle application. <\/strong><\/p>\n\n

Freudenberg Sealing Technologies (FST) a fabriqu\u00e9 et commercialis\u00e9 pendant de nombreuses ann\u00e9es des accumulateurs \u00e0 piston d\u00e9velopp\u00e9s en interne pour les voitures particuli\u00e8res. Aujourd’hui, Mauro Lasagno, Global Key Account Manager Mobile Machinery, a d\u00e9couvert une possibilit\u00e9 astucieuse d’apporter le produit au client, ou plut\u00f4t \u00e0 la machine agricole, dans un secteur totalement diff\u00e9rent. <\/p>\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ses contacts \u00e9troits dans l’industrie des machines agricoles, Lasagno a appris que le client CNH avait des exigences plus \u00e9lev\u00e9es en termes de dur\u00e9e de vie et de temp\u00e9rature ambiante que ce que le composant actuel pouvait offrir. CNH produit notamment des r\u00e9colteuses de canne \u00e0 sucre, dont les syst\u00e8mes hydrauliques doivent fonctionner dans des conditions extr\u00eames. Mais les accumulateurs \u00e0 membrane utilis\u00e9s n’ont pas r\u00e9sist\u00e9 : ils sont tomb\u00e9s en panne apr\u00e8s environ la moiti\u00e9 de la dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue. <\/p>\n\n

La situation s’est aggrav\u00e9e en raison de la situation de montage. Les accumulateurs sont mont\u00e9s directement sur la bo\u00eete de vitesses et ne peuvent \u00eatre entretenus ou remplac\u00e9s qu’au prix d’efforts consid\u00e9rables. \u00ab\u00a0Pour cela, il faudrait d\u00e9monter de grandes parties de la cha\u00eene cin\u00e9matique. Cela co\u00fbte du temps et de l’argent – les exigences en mati\u00e8re de dur\u00e9e de vie doivent donc \u00eatre \u00e9lev\u00e9es\u00a0\u00bb, explique Jens Wolfram, Global Segment Director Mobile Machinery – Agriculture. <\/p>\n\n

\u00c0 cela s’ajoutent les conditions d’utilisation au Br\u00e9sil : forte chaleur, tr\u00e8s forte humidit\u00e9, fonctionnement continu. Les accumulateurs \u00e0 membrane standard n’\u00e9taient tout simplement pas adapt\u00e9s \u00e0 cet environnement. Lasagno a pris contact avec CNH et a propos\u00e9 un changement de perspective : Pourquoi ne pas tester les accumulateurs \u00e0 piston de FST, qui ont fait leurs preuves depuis des ann\u00e9es et qui sont utilis\u00e9s des millions de fois dans les bo\u00eetes de vitesses de voitures ? <\/p>\n\n

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Les accumulateurs fabriqu\u00e9s au Lead Center Accumulators de Remagen ont r\u00e9pondu aux attentes. L’accumulateur de pression de 0,75 litre convenait parfaitement \u00e0 l’application agricole et se monte directement sur la bo\u00eete de vitesses. Dans un premier temps, FST a propos\u00e9 les accumulateurs comme pi\u00e8ces de rechange. Un adaptateur \u00e9tait n\u00e9cessaire, que le client a d\u00e9velopp\u00e9 lui-m\u00eame. Aujourd’hui, l’accumulateur se passe d’adaptateur. <\/p>\n\n

Les tests comparatifs parlaient un langage clair. L’accumulateur \u00e0 piston de FST a atteint une dur\u00e9e de vie trois \u00e0 quatre fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l’accumulateur \u00e0 membrane utilis\u00e9 auparavant. Comme FST pouvait recourir \u00e0 une technologie \u00e9prouv\u00e9e pour les voitures et l’adapter de mani\u00e8re flexible, CNH disposait d’\u00e9chantillons d’essai dans un d\u00e9lai tr\u00e8s court. \u00ab\u00a0Nous avons pu convaincre CNH – et livrons aujourd’hui l’accumulateur en s\u00e9rie\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Wolfram. <\/p>\n\n

Ce transfert de technologie r\u00e9ussi a valeur de signal. Chez FST, on examine actuellement si le concept peut \u00eatre appliqu\u00e9 \u00e0 d’autres clients et applications de transmission. \u00ab\u00a0Pour nous, c’est une histoire \u00e0 succ\u00e8s particuli\u00e8re\u00a0\u00bb, explique Wolfram. \u00ab\u00a0Un accumulateur d\u00e9velopp\u00e9 pour les voitures trouve sa place dans les machines agricoles – pratiquement sans modifications techniques\u00a0\u00bb. <\/p>\n\n

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CNH Industrial N.V.<\/h2>\n\n\n\n

… est une multinationale italo-am\u00e9ricaine. L’entreprise est cot\u00e9e \u00e0 la bourse de New York. Son si\u00e8ge social juridique se trouve \u00e0 Amsterdam (NL), son si\u00e8ge op\u00e9rationnel \u00e0 Basildon (UK). CNH Industrial produit des machines agricoles et des engins de chantier, entre autres sous les marques Case IH et New Holland. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

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