{"id":22037,"date":"2025-10-01T11:03:03","date_gmt":"2025-10-01T09:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/10\/regarder-vers-lavenir-dans-le-passe\/"},"modified":"2025-10-08T17:35:15","modified_gmt":"2025-10-08T15:35:15","slug":"regarder-vers-lavenir-dans-le-passe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2025\/10\/regarder-vers-lavenir-dans-le-passe\/","title":{"rendered":"Regarder vers l’avenir dans le pass\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Manfred von Wensierski et Carl-Josef Testroet ont rendu des oracles en 2017 sur les tendances de la propulsion automobile – et comparent aujourd’hui leurs hypoth\u00e8ses de l’\u00e9poque.<\/strong><\/p>\n\n

Ce n’est plus tr\u00e8s souvent que Manfred von Wensierski et Carl-Josef Testroet se rencontrent. Wensierski dirige depuis de nombreuses ann\u00e9es le Key Account Volkswagen d’Automotive Sales \u00e0 Wolfsburg. Testroet y a longtemps \u00e9t\u00e9 son coll\u00e8gue, il est aujourd’hui \u00e0 la retraite. Fin septembre, Testroet s’est rendu une nouvelle fois sur son ancien lieu de travail. Pour une bonne raison. Il s’agissait en effet d’ouvrir deux enveloppes que ces deux profonds connaisseurs du secteur automobile avaient ferm\u00e9es ind\u00e9pendamment l’une de l’autre en 2017. <\/p>\n\n

\u00c0 l’\u00e9poque, tous deux avaient os\u00e9 se projeter dans l’avenir dans un questionnaire : ils avaient regard\u00e9 au fond de la boule de cristal et pr\u00e9dit comment le secteur automobile – ou plus pr\u00e9cis\u00e9ment les chiffres de production des diff\u00e9rents types de propulsion – \u00e9voluerait au cours des prochaines ann\u00e9es. Qu’adviendra-t-il des v\u00e9hicules \u00e0 combustion, en particulier du diesel ? Quel r\u00f4le joueront les moteurs enti\u00e8rement \u00e9lectriques et hybrides sur le march\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral et chez Volkswagen en particulier ? <\/p>\n\n

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Regard vers l’avenir : en 2017, Manfred von Wensierski et Carl-Josef Testroet ont scell\u00e9 les enveloppes.<\/figcaption><\/figure>\n\n

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\u00ab\u00a0A l’\u00e9poque, il s’agissait d’un pari, d’une plaisanterie, pas d’un pronostic scientifique\u00a0\u00bb, se souvient von Wensierski. Mais les deux hommes – ainsi que toute l’\u00e9quipe des grands comptes – \u00e9taient impatients de savoir quelles pr\u00e9visions faites en 2017 correspondaient le mieux \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 de 2025. <\/p>\n\n

La r\u00e9ponse : aucun des deux n’\u00e9tait un devin au sens propre du terme. Cependant, l’un d’entre eux \u00e9tait nettement plus proche de la r\u00e9alit\u00e9 d’aujourd’hui que l’autre lorsqu’il a r\u00e9pondu aux quatre questions. <\/p>\n\n

Les pr\u00e9dictions de Testroet refl\u00e8tent son scepticisme de l’\u00e9poque vis-\u00e0-vis de l’e-mobilit\u00e9. Il voyait encore clairement les moteurs diesel et \u00e0 essence en pole position en 2025. Les statistiques actuelles le d\u00e9mentent. En Europe et dans le monde, les parts de march\u00e9 des diff\u00e9rents types de propulsion se sont nettement d\u00e9plac\u00e9es vers les v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques. <\/p>\n\n

Von Wensierski a vu juste en pr\u00e9disant une baisse de la part de march\u00e9 du diesel en Europe \u00e0 moins de 20 pour cent. Mais dans l’ensemble, il est all\u00e9 un peu trop loin et a pr\u00e9dit en 2017 un changement encore plus rapide et plus intense vers l’\u00e9lectromobilit\u00e9 en 2025, y compris chez son client Volkswagen. <\/p>\n\n

Int\u00e9ressant : en 2017, les deux protagonistes se sont non seulement projet\u00e9s huit ans en avant dans l’avenir de la branche automobile, mais aussi encore plus loin, en 2030. Ces deux enveloppes sont rest\u00e9es ferm\u00e9es cette fois-ci. Elles ne seront ouvertes que dans cinq ans et les d\u00e9clarations faites seront mesur\u00e9es \u00e0 l’aune de la r\u00e9alit\u00e9. <\/p>\n\n

Actuellement, l’\u00e9valuation du march\u00e9 par von Wensierski est d’ailleurs la suivante : \u00ab\u00a0La tendance \u00e0 l’\u00e9lectromobilit\u00e9 ne peut plus \u00eatre invers\u00e9e, mais les v\u00e9hicules \u00e0 combustion ne vont pas non plus mourir\u00a0\u00bb. Son hypoth\u00e8se : le march\u00e9 va se diff\u00e9rencier davantage. Un exemple : selon Wensierski, les attentes des jeunes Chinois en mati\u00e8re de technique, de design et de connectivit\u00e9 d’une voiture sont diff\u00e9rentes de celles des personnes plus \u00e2g\u00e9es en Europe. \u00ab\u00a0Les constructeurs doivent r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences diff\u00e9rentes des clients pour chaque r\u00e9gion et pour chaque segment de v\u00e9hicules\u00a0\u00bb. Que ce pronostic pour l’avenir soit exact semble probable \u00e0 la lumi\u00e8re du pass\u00e9 et du pr\u00e9sent. Mais, qui sait ? <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

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Manfred von Wensierski et Carl-Josef Testroet ont rendu des oracles en 2017 sur les tendances de la propulsion automobile – et comparent aujourd’hui leurs hypoth\u00e8ses de l’\u00e9poque. Ce n’est plus…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":21940,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[698,696],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-22037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-allemagne","category-automotive-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22037"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22037\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22038,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22037\/revisions\/22038"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22037"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=22037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}