{"id":21411,"date":"2025-08-19T10:59:25","date_gmt":"2025-08-19T08:59:25","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/08\/la-gomme-de-fer\/"},"modified":"2025-08-19T11:03:21","modified_gmt":"2025-08-19T09:03:21","slug":"la-gomme-de-fer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2025\/08\/la-gomme-de-fer\/","title":{"rendered":"La \u00ab\u00a0gomme de fer\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Troisi\u00e8me partie de notre s\u00e9rie \u00ab\u00a0Material World\u00a0\u00bb : le polyur\u00e9thane thermoplastique fait le lien entre le caoutchouc et le plastique<\/strong><\/p>\n\n

D\u00e8s le d\u00e9but de l’entretien, le Dr J\u00fcrgen Hieber, d\u00e9veloppeur chez Freudenberg Sealing Technologies (FST) \u00e0 Schwalmstadt, tient \u00e0 pr\u00e9ciser une chose : \u00ab\u00a0Nous ne parlons pas de polyur\u00e9thane normal, tel qu’il est utilis\u00e9 par exemple comme mousse pour les matelas. Chez Freudenberg, nous travaillons avec du polyur\u00e9thane thermoplastique, ou TPU\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n

Ce TPU est un mat\u00e9riau hybride qui combine les propri\u00e9t\u00e9s du caoutchouc et du plastique. \u00ab\u00a0Nos coll\u00e8gues japonais parlent volontiers d’Iron Rubber, le caoutchouc ferreux. Notre mat\u00e9riau se comporte de mani\u00e8re \u00e9lastiquement extensible comme le caoutchouc, mais il est – symboliquement – aussi solide que le fer\u00a0\u00bb. Cette \u00e9norme r\u00e9sistance fait du TPU le premier choix comme mat\u00e9riau d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 lorsque les pressions sont \u00e9lev\u00e9es. Par exemple dans l’hydraulique. <\/p>\n\n

Man\u0153uvrer les godets d’excavation \u00e0 pleine charge<\/strong>Les v\u00e9rins qui permettent de man\u0153uvrer en toute s\u00e9curit\u00e9 les godets d’excavation, m\u00eame \u00e0 pleine charge et compl\u00e8tement d\u00e9ploy\u00e9s, sont une application classique du TPU. Dans ces v\u00e9rins, on utilise des joints de tige, des joints de piston et des racleurs en TPU. Ici, ils doivent r\u00e9sister \u00e0 une pression pouvant atteindre 400 bars. \u00c0 titre de comparaison, la pression des pneus d’une voiture se situe entre 2 et 3 bars. Les joints en TPU sont \u00e9galement tr\u00e8s demand\u00e9s dans d’autres machines de construction ainsi que dans les machines agricoles, les machines-outils et les perceuses \u00e0 percussion. <\/p>\n\n

\"\"
Vue a\u00e9rienne de l’usine de Schwalmstadt.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Le site de Schwalmstadt est le centre de comp\u00e9tence de FST en mati\u00e8re de TPU. \u00ab\u00a0Nous fabriquons nous-m\u00eames notre TPU, nous utilisons r\u00e9guli\u00e8rement environ 50 mat\u00e9riaux TPU diff\u00e9rents\u00a0\u00bb, explique le Dr Hieber, qui ajoute : \u00ab\u00a0Notre savoir-faire consiste \u00e0 s\u00e9lectionner les bonnes mati\u00e8res premi\u00e8res et \u00e0 les combiner dans les bonnes quantit\u00e9s afin d’obtenir les propri\u00e9t\u00e9s souhait\u00e9es\u00a0\u00bb. Le comportement du TPU n’est gu\u00e8re diff\u00e9rent de celui du mat\u00e9riau caoutchouc. <\/p>\n\n

La fabrication du TPU se d\u00e9roule toutefois de mani\u00e8re tr\u00e8s diff\u00e9rente, dans de grands r\u00e9acteurs comme dans l’industrie chimique. Le terme technique pour cette r\u00e9action chimique est la polym\u00e9risation. Des polyols, des isocyanates, des allongeurs de cha\u00eene, des colorants, des fluidifiants et des stabilisateurs r\u00e9agissent pour former des mol\u00e9cules \u00e0 longue cha\u00eene, appel\u00e9es polym\u00e8res. L’un des th\u00e8mes d’avenir est la fabrication de TPU \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res biosourc\u00e9es. <\/p>\n\n

L’effet anti-poches<\/strong>TPU n’est pas seulement particuli\u00e8rement r\u00e9sistant \u00e0 la pression. Il est extr\u00eamement r\u00e9sistant \u00e0 l’ozone et r\u00e9siste \u00e9galement bien aux contraintes impos\u00e9es par les fluides hydrauliques min\u00e9raux. Outre sa r\u00e9sistance et sa r\u00e9sistance \u00e0 l’usure, la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9chirure figure \u00e9galement sur la longue liste des points positifs du TPU. \u00ab\u00a0J’explique volontiers la r\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9chirure par l’effet du paquet de chips. Au d\u00e9but, il est souvent difficile d’ouvrir un sachet de chips, cela demande de la force. Mais une fois que le sachet est d\u00e9chir\u00e9, il continue \u00e0 se d\u00e9chirer tr\u00e8s rapidement. Ce n’est pas le cas du TPU. S’il est bless\u00e9 ou entaill\u00e9, il ne se d\u00e9chire plus. Cela assure une longue dur\u00e9e de vie\u00a0\u00bb. En cas de temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, le \u00ab\u00a0caoutchouc ferreux\u00a0\u00bb atteint toutefois ses limites de performance. \u00c0 120 degr\u00e9s Celsius, c’est g\u00e9n\u00e9ralement la fin. <\/p>\n\n

Un aspect positif en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 : dans le cas du TPU, les carottes peuvent \u00eatre fondues, regranul\u00e9es, c’est-\u00e0-dire r\u00e9utilis\u00e9es. Ce n’est pas possible avec le caoutchouc. <\/p>\n\n

Rouler au lieu d’\u00e9tancher<\/strong>Les liaisons \u00e0 deux composants avec le m\u00e9tal ou d’autres mati\u00e8res plastiques sont \u00e9galement possibles avec le TPU, m\u00eame au-del\u00e0 des applications d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 classiques. Les disques de texturation constituent un domaine d’application tr\u00e8s int\u00e9ressant. La texturation est un processus d’ennoblissement des fibres synth\u00e9tiques dans l’industrie textile. Des fils de fibres synth\u00e9tiques lisses, qui rappellent les lignes de p\u00eache, sont guid\u00e9s \u00e0 une vitesse \u00e9norme sur des disques de roulement \u00e0 surface d\u00e9finie qui tournent \u00e0 grande vitesse. Ces disques de texturation rugueux conf\u00e8rent aux fils une structure gonflante semblable \u00e0 celle du coton, ainsi que les propri\u00e9t\u00e9s correspondantes. FST fournit au leader mondial de la fabrication de ces disques de friction une solution \u00e0 deux composants : le Lead Center de Schwalmstadt applique un rev\u00eatement en TPU sur le pourtour d’une pi\u00e8ce de support circulaire en plastique. Les deux composants s’accrochent l’un \u00e0 l’autre de mani\u00e8re purement m\u00e9canique. <\/p>\n\n

TPU au lieu de PTFE ?<\/strong>En ce qui concerne l’avenir du mat\u00e9riau TPU, d’autres applications sont envisageables dans le cr\u00e9neau de march\u00e9 \u00ab\u00a0disques et rouleaux\u00a0\u00bb. Un point de d\u00e9part suppl\u00e9mentaire pour demain et apr\u00e8s-demain est le remplacement du PTFE, mat\u00e9riau haut de gamme, par le TPU. Le PTFE fait partie des \u00ab\u00a0produits chimiques \u00e9ternels\u00a0\u00bb difficilement d\u00e9gradables, terme technique PFAS, sur lesquels le l\u00e9gislateur a jet\u00e9 un \u0153il critique au niveau international. \u00ab\u00a0Le PTFE a des caract\u00e9ristiques uniques en termes de r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature et aux fluides, que le TPU ne peut pas remplir. Mais jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, le PTFE \u00e9tait souvent utilis\u00e9 dans les cylindres \u00e0 des endroits o\u00f9 ses hautes performances n’\u00e9taient pas n\u00e9cessaires. Avec le TPU, nous offrons ici une alternative fiable\u00a0\u00bb, explique Hieber. <\/p>\n\n

Des accents de couleur<\/strong>Un joint est noir (de suie) ? Pas toujours, loin de l\u00e0 ! Le TPU, par exemple, est beige clair. Comme tous les thermoplastiques, il peut \u00eatre facilement color\u00e9. Par exemple en bleu Freudenberg. Cette couleur repr\u00e9sente d’une part l’entreprise. D’autre part, le bleu est une couleur tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e dans les machines alimentaires. En effet, aucun aliment n’est bleu. Ainsi, une particule d\u00e9tach\u00e9e involontairement du mat\u00e9riau d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 attirerait imm\u00e9diatement l’attention. <\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Troisi\u00e8me partie de notre s\u00e9rie \u00ab\u00a0Material World\u00a0\u00bb : le polyur\u00e9thane thermoplastique fait le lien entre le caoutchouc et le plastique D\u00e8s le d\u00e9but de l’entretien, le Dr J\u00fcrgen Hieber, d\u00e9veloppeur…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":21374,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[493,262],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-21411","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-materiaux","category-schwalmstadt-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21411"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21411\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21413,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21411\/revisions\/21413"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21411"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=21411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}