{"id":14637,"date":"2025-03-06T13:13:57","date_gmt":"2025-03-06T12:13:57","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/un-chargement-parfait-des-economies-de-co2\/"},"modified":"2025-07-23T16:25:33","modified_gmt":"2025-07-23T14:25:33","slug":"un-chargement-parfait-des-economies-de-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2025\/03\/un-chargement-parfait-des-economies-de-co2\/","title":{"rendered":"Un chargement parfait, des \u00e9conomies de CO2"},"content":{"rendered":"\n

L’\u00e9quipe de production partenaire Powertrain \u00e0 Bursa trouve une solution cr\u00e9ative pour optimiser la capacit\u00e9 de chargement des camions<\/strong><\/p>\n\n

Dans la logistique, chaque m\u00e8tre cube d’espace compte. Les trajets \u00e0 vide ou les surfaces de chargement des camions qui ne sont pas utilis\u00e9es de mani\u00e8re optimale augmentent l’empreinte carbone<\/sub> d’une entreprise. En revanche, si les capacit\u00e9s de chargement sont parfaitement exploit\u00e9es, cela peut r\u00e9duire le nombre de transports, diminuer les co\u00fbts et donc augmenter l’efficacit\u00e9. <\/p>\n\n

L’\u00e9quipe de production partenaire Powertrain \u00e0 Bursa a r\u00e9cemment men\u00e9 \u00e0 bien un projet visant \u00e0 trouver le mode de chargement id\u00e9al pour les produits du site. \u00ab\u00a0Notre premi\u00e8re id\u00e9e \u00e9tait d’augmenter le nombre de cartons par palette. Mais cela n’\u00e9tait pas dans l’int\u00e9r\u00eat de nos clients, car cela aurait pu avoir un impact sur les quantit\u00e9s minimales de commande\u00a0\u00bb, raconte le chef de projet \u0130smail Demir. <\/p>\n\n

Le d\u00e9fi<\/h2>\n\n

Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, la hauteur de chargement des camions utilis\u00e9s \u00e9tait limit\u00e9e \u00e0 2,80 m\u00e8tres en raison de l’ouverture des portes de chargement. Par cons\u00e9quent, il n’\u00e9tait possible d’empiler que deux rang\u00e9es de palettes l’une sur l’autre, bien qu’il y ait encore de la place dans l’espace de rangement du camion lui-m\u00eame. En d’autres termes, la capacit\u00e9 de chargement du v\u00e9hicule n’\u00e9tait pas enti\u00e8rement exploit\u00e9e. C’est inefficace. <\/p>\n\n

La solution cr\u00e9ative<\/h2>\n\n

\u00ab\u00a0Pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me, nous avons apport\u00e9 une modification m\u00e9canique \u00e0 la porte de chargement du camion. Elle s’est ouverte diff\u00e9remment, ce qui nous a permis d’utiliser les trois m\u00e8tres de hauteur de chargement\u00a0\u00bb, explique Demir. En d’autres termes, nous disposons d\u00e9sormais d’un espace de chargement suppl\u00e9mentaire de pr\u00e8s de 37 m\u00e8tres cubes par trajet. \u00ab\u00a0Au lieu des 31.680 pi\u00e8ces que nous transportions jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous pouvons d\u00e9sormais en transporter 46.080 \u00e0 chaque trajet\u00a0\u00bb. Cela correspond \u00e0 une augmentation de 45 pour cent. <\/p>\n\n

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Avant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Apr\u00e8s<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n

Une logistique plus efficace r\u00e9duit non seulement l’empreinte carbone<\/sub>, mais aussi les co\u00fbts unitaires. Le projet montre ainsi comment une am\u00e9lioration strat\u00e9gique des performances de chargement peut faire progresser non seulement les co\u00fbts, mais aussi les aspects de durabilit\u00e9 dans la cha\u00eene d’approvisionnement. <\/p>\n\n

\u00ab\u00a0Nous avons remis en question nos m\u00e9thodes de chargement traditionnelles et obtenu de nombreux avantages gr\u00e2ce \u00e0 des changements modestes mais efficaces. Malgr\u00e9 cela, nous ne baissons pas les bras, nous restons vigilants et continuons \u00e0 optimiser\u00a0\u00bb, explique Demir.<\/p>\n\n

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L’\u00e9quipe du projet (de gauche \u00e0 droite) : Burakhan Durak, \u00d6mer Faruk Y\u0131lmaz, Alev \u00c7olak, \u0130smail Demir, \u0130lkay Kurt. (Manquent sur la photo G\u00f6ksel Ayd\u0131n et Ecem Balk\u0131n). <\/figcaption><\/figure>\n
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