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La famille de produits DIAvent, qui ne cesse de s’agrandir, en est une raison d\u00e9cisive. Deux \u00ab\u00a0membres de la famille\u00a0\u00bb – les variantes \u00ab\u00a0Dual Function\u00a0\u00bb Classic et HighFlow – combinent sur le bo\u00eetier des batteries lithium-ion la compensation de pression en fonctionnement normal avec le d\u00e9gazage d’urgence lors du passage thermique d’une cellule dans un composant. Deux autres d\u00e9riv\u00e9s de DIAvent – appel\u00e9s \u00ab\u00a0Breather\u00a0\u00bb – se limitent \u00e0 la compensation de pression bidirectionnelle, la \u00ab\u00a0respiration\u00a0\u00bb, en fonctionnement normal : le plus connu est DIAvent Light, le dernier d\u00e9veloppement est DIAvent Oil. <\/p>\n\n
Oil et Mini<\/strong><\/p>\n\n Les suffixes Oil et Mini indiquent l’\u00e9largissement de la gamme d’applications du DIAvent. La version Oil convient en tant que filtre \u00e0 air pour des applications en dehors de la batterie, dans lesquelles une certaine r\u00e9sistance \u00e0 l’huile est requise, par exemple dans les moteurs \u00e9lectriques, les axes \u00e9lectriques et les bo\u00eetes de vitesses. En revanche, le nouveau DIAvent Mini – contrairement \u00e0 ses quatre \u00ab\u00a0fr\u00e8res et s\u0153urs\u00a0\u00bb – ne vise pas les applications dans l’automobile. La variante Mini est plut\u00f4t une variante \u00ab\u00a0double fonction\u00a0\u00bb pour les petites batteries, telles qu’elles sont utilis\u00e9es par exemple dans les deux-roues \u00e9lectriques, les bateaux \u00e9lectriques, les pousse-pousse, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, les chariots \u00e9l\u00e9vateurs ou les tondeuses \u00e0 gazon autoport\u00e9es et les voitures de golf. La liste des clients de DIAvent est longue et s’allonge, avec des constructeurs automobiles r\u00e9partis sur trois continents. Premi\u00e8re installation aux \u00c9tats-Unis<\/strong><\/p>\n\n La diversit\u00e9 croissante de l’offre et la demande des clients vont de pair avec la mondialisation de la production. DIAvent a ses racines chez FST en Allemagne, sur le site de Reichelsheim. Tous les d\u00e9riv\u00e9s de DIAvent y sont produits sur quatre lignes de production modernes et hautement automatis\u00e9es et sont contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 cent pour cent de mani\u00e8re automatis\u00e9e. L’\u00e9quipe de d\u00e9veloppement des produits et des processus est \u00e9galement bas\u00e9e \u00e0 Reichelsheim. En raison du manque de place \u00e0 Reichelsheim, une installation de fabrication pour DIAvent HighFlow a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e au printemps 2024 chez FST \u00e0 Berlin. <\/p>\n\n Afin de pouvoir r\u00e9pondre \u00e0 la demande des clients aux \u00c9tats-Unis – mot-cl\u00e9 \u00ab\u00a0local for local\u00a0\u00bb – la premi\u00e8re ligne de production pour DIAvent HighFlow en Am\u00e9rique du Nord sera mise en service ce printemps sur le site de Shelbyville. La deuxi\u00e8me ligne suivra d\u00e8s l’\u00e9t\u00e9, sur laquelle la variante Classic pourra \u00e9galement \u00eatre fabriqu\u00e9e. Et ce n’est pas tout : afin d’\u00e9tendre le r\u00e9seau de production global, l'\u00a0\u00bbempreinte de production\u00a0\u00bb, l’\u00e9quipe de Reichelsheim planifie d\u00e9j\u00e0 un concept d’installation pour l’Inde. <\/p>\n\n Copier-coller<\/strong><\/p>\n\n Cette diversification mondiale de la production suit toujours un sch\u00e9ma \u00e9prouv\u00e9. Les installations sont identiques tout autour du globe, comme des clones. \u00ab\u00a0Il y a des ann\u00e9es, nous avons industrialis\u00e9 avec succ\u00e8s la technologie de fabrication hautement automatis\u00e9e \u00e0 Reichelsheim. Maintenant, nous la copions simplement et, selon le mod\u00e8le ‘copier-coller’, nous en ajoutons une autre ailleurs\u00a0\u00bb, explique Uhl pour illustrer la standardisation technologique. <\/p>\n\n Cette t\u00e2che est confi\u00e9e \u00e0 des \u00e9quipes de projet dans lesquelles des sp\u00e9cialistes DIAvent de Reichelsheim collaborent avec des coll\u00e8gues des sites cibles. La particularit\u00e9 : pour garantir un montage et une mise en service sans probl\u00e8me, les lignes de production sont d’abord mont\u00e9es et test\u00e9es \u00e0 Reichelsheim. Ce n’est que lorsque tout fonctionne qu’elles sont \u00e0 nouveau d\u00e9mont\u00e9es, transport\u00e9es vers leurs lieux de destination et finalement install\u00e9es sur place. Les chefs de projet pr\u00e9c\u00e9dents \u00e9taient Daniel Knapp (Reichelsheim), Alexander Schulz (Berlin) et Jacob Stewart (Shelbyville). <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/SBV-klein-Image-3-1160x650.jpg\")