{"id":10892,"date":"2024-11-25T11:20:00","date_gmt":"2024-11-25T10:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10892"},"modified":"2024-11-26T19:06:08","modified_gmt":"2024-11-26T18:06:08","slug":"compression-importante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2024\/11\/compression-importante\/","title":{"rendered":"Compression importante"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019\u00e9conomie de l\u2019hydrog\u00e8ne offre \u00e0 Freudenberg Sealing Technologies (FST) des chances allant au-\u00addel\u00e0 des seules applications de l\u2019\u00e9lectrolyse et des piles \u00e0 combustion. Pour pouvoir \u00eatre transport\u00e9 et stock\u00e9, l\u2019hydrog\u00e8ne doit \u00eatre fortement comprim\u00e9. FST se concentre ici actuellement sur les joints haute pression de haute technologie pour les compresseurs \u00e0 piston.<\/p>\n\n\n\n

Dans les conditions qui r\u00e8gnent sur notre plan\u00e8te, l\u2019hydrog\u00e8ne est un gaz incolore et inodore. L\u2019une de ses caract\u00e9ristiques est sa faible densit\u00e9. C\u2019est-\u00e0-dire que l\u2019hydrog\u00e8ne a besoin de beaucoup de place, beaucoup plus par exemple que le gaz \u00adnaturel. Cette propri\u00e9t\u00e9 est pertinente pour son transport, par des pipelines ou par la route, du lieu de production au consommateur. De m\u00eame, son \u00ab besoin de place volum\u00e9trique \u00bb a une incidence sur son entreposage en route et sur son stockage final en citernes \u2013 que ce soit \u00e0 la centrale de g\u00e9n\u00e9ration de chaleur, \u00e0 la station-service, ou dans le r\u00e9servoir d\u2019un poids lourd \u00e0 moteur \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

Plus le volume \u00e0 transporter ou \u00e0 stocker est faible, plus la manipulation sera efficiente. Pour \u00ab \u00e9conomiser \u00bb de la place, l\u2019hydrog\u00e8ne doit \u00eatre comprim\u00e9 en le soumettant \u00e0 une pression \u00e9lev\u00e9e, de jusqu\u2019\u00e0 1.000 bar. Pour comparer : lorsque nous contr\u00f4lons la pression de l\u2019air de nos pneus \u00e0 la station-essence, l\u2019appareil affiche en g\u00e9n\u00e9ral deux \u00e0 trois bars. On imagine donc facilement les exigences \u00e9normes auxquelles doivent faire face les joints des compresseurs \u2013 et ce dans le meilleur des cas au moins un an en continu jusqu\u2019\u00e0 la prochaine maintenance r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Les compresseurs courants actuels utilis\u00e9s pour les applications dans le domaine de l\u2019hydrog\u00e8ne ont recours \u00e0 des technologies diverses. Chacune d\u2019entre elles comporte des \u00e9l\u00e9ments que nous pouvons optimiser gr\u00e2ce \u00e0 notre savoir-faire. Apr\u00e8s un dialogue intense avec nos clients, nous nous concentrons actuellement principalement sur les applications haute pression dans les compresseurs \u00e0 piston \u00bb, explique Dominik Schneider, chef de segment de march\u00e9 Fluid Handling Technology Europa \u00e0 Sales General Industry (GI).<\/p>\n\n\n\n

Dans le cas de cette technologie, qui peut \u00eatre mise en \u0153uvre avec une grande souplesse, la compression de l\u2019hydrog\u00e8ne a lieu par le mouvement de mont\u00e9e et de descente d\u2019un piston dans le cylindre. L\u2019hydrog\u00e8ne ne doit alors ni s\u2019\u00e9vaporer, ni p\u00e9n\u00e9trer dans le mat\u00e9riau du joint. Des pressions et des vitesses de glissement \u00e9lev\u00e9es, une forte pression d\u2019appui du joint sur la surface oppos\u00e9e et des temp\u00e9ratures importantes conduisent \u00e0 une usure \u00e9lev\u00e9e, en particulier dans ces compresseurs qui fonctionnent sans huile, donc \u00e0 sec !<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Des avantages concurrentiels<\/h2>\n\n\n\n

\u00ab Il n\u2019existe pas encore actuellement de syst\u00e8me d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 qui r\u00e9ponde aux dur\u00e9es de vie et de s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement exig\u00e9es. Le point critique est en premier lieu de trouver pour le joint le mat\u00e9riau adapt\u00e9. L\u00e0, nous aussi, chez FST, devons adopter une d\u00e9marche de pens\u00e9e enti\u00e8rement nouvelle. Mais c\u2019est justement dans ce type d\u2019applications haute pression complexes que nous pouvons faire jouer notre comp\u00e9tence dans les mat\u00e9riaux, la conception et la scalabilit\u00e9, des toutes petites s\u00e9ries aux grandes s\u00e9ries. C\u2019est l\u00e0 notre avantage sur nos concurrents \u00bb, d\u00e9clare Dominik Schneider.<\/p>\n\n\n\n

Selon lui, d\u2019autres facteurs de succ\u00e8s encourageants sont, dans le domaine du d\u00e9veloppement des nouvelles solutions d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de haute technologie pour les compresseurs: premi\u00e8rement, l\u2019\u00e9troite coop\u00e9ration interdisciplinaire avec les clients; deuxi\u00e8mement, les multiples possibilit\u00e9s de contr\u00f4le, d\u2019essai et d\u2019analyse de FST et de Freudenberg Technology & Innovation (FTI), y compris leurs m\u00e9thodes de simulation et de calcul; troisi\u00e8mement, les \u00e9changes de savoir et d\u2019exp\u00e9rience avec des Groupes s\u0153urs Kl\u00fcber Lubrication et EagleBurgmann.<\/p>\n\n\n\n

Une chose est certaine : le joint doit \u00eatre exempt de substances per- et polyfluoroalkyl\u00e9es persistantes (PFAS), dangereuses pour l\u2019homme et l\u2019environnement.<\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019\u00e9conomie de l\u2019hydrog\u00e8ne offre \u00e0 Freudenberg Sealing Technologies (FST) des chances allant au-\u00addel\u00e0 des seules applications de l\u2019\u00e9lectrolyse et des piles \u00e0 combustion. Pour pouvoir \u00eatre transport\u00e9 et stock\u00e9, l\u2019hydrog\u00e8ne doit \u00eatre…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10742,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[685,142],"tags":[675],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-10892","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hydrogene","category-monde","tag-numero-01_2025-f"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10892"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10892\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10905,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10892\/revisions\/10905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10892"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=10892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}