{"id":10891,"date":"2024-11-25T11:10:00","date_gmt":"2024-11-25T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10891"},"modified":"2024-11-26T19:04:40","modified_gmt":"2024-11-26T18:04:40","slug":"recherchee-infrastructure-de-transport-mondiale-pour-les-molecules-vertes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2024\/11\/recherchee-infrastructure-de-transport-mondiale-pour-les-molecules-vertes\/","title":{"rendered":"Recherch\u00e9e\u00a0: infrastructure de transport mondiale pour les mol\u00e9cules \u00ab\u00a0vertes\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb ne peut que \u00adrarement \u00eatre produit \u00e0\u00a0peu de frais directement \u00e0\u00a0l\u2019endroit o\u00f9 il est n\u00e9cessit\u00e9 en grande quantit\u00e9. Une infrastructure de transport nouvelle, reliant producteurs et utilisateurs dans diverses r\u00e9gions du monde et assurant un transport efficient et s\u00fbr de cette source d\u2019\u00e9nergie et mati\u00e8re premi\u00e8re, est donc n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>
\n

\u00ab L\u2019accent est mis dans un premier temps sur l\u2019industrie\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Dr Britta Mayerh\u00f6fer, Application Specialist Hydrogen. En effet, les branches industrielles, par exemple la chimie ou les raffineries produisent d\u00e8s aujourd\u2019hui dans leurs usines de l\u2019hydrog\u00e8ne en grande quantit\u00e9, pour des processus de synth\u00e8se. Il s\u2019agit toutefois d\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0gris\u00a0\u00bb, provenant de sources d\u2019\u00e9nergie fossiles, principalement le gaz naturel. Dans ces secteurs, l\u2019utilisation d\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb pourrait r\u00e9duire radicalement les \u00e9missions de CO2<\/sub> dans les processus existants.<\/p>\n\n\n\n

Dr Britta Mayerh\u00f6fer est Application \u00adSpecialist Hydrogen chez Freudenberg \u00adSealing Technologies.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u00ab Pour cela, il serait tout d\u2019abord n\u00e9cessaire de relier les lieux de production d\u2019hydrog\u00e8ne \u201evert\u201c \u2013 les installations d\u2019\u00e9lectrolyse dans le pays ainsi que les terminaux d\u2019importation dans les ports \u2013 aux sites des entreprises du secteur chimique \u00bb, poursuit Britta Mayerh\u00f6fer. Ainsi par exemple, l\u2019hydrog\u00e8ne pourrait \u2013 la technique d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ayant \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e en cons\u00e9quence \u2013 \u00eatre transport\u00e9 dans les pipelines de gaz naturel existants. Ceci permettrait en relativement peu de temps un effet positif important sur le climat.<\/p>\n\n\n\n

Mais reste un cercle vicieux : par exemple l\u2019\u00e9laboration d\u2019un large r\u00e9seau d\u2019approvisionnement en hydrog\u00e8ne \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. \u00ab Il n\u2019y a pas actuellement suffisamment d\u2019hydrog\u00e8ne \u201evert\u201c pour justifier des investissements dans une infrastructure. Inversement, il est difficile d\u2019investir dans l\u2019hydrog\u00e8ne sans infrastructure appropri\u00e9e \u00bb, explique-t-elle, et elle ajoute : \u00ab Et puis l\u2019hydrog\u00e8ne \u201evert\u201c reste nettement plus cher que l\u2019hydrog\u00e8ne \u201egris\u201c. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Jusqu\u2019ici, des retours d\u2019exp\u00e9rience et des incitations \u00e9conomiques suffisants manquaient pour une utilisation d\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab vert \u00bb en grande quantit\u00e9. \u00ab Il existe d\u00e9j\u00e0 de nombreux programmes de soutien, qui \u2013 avec un certain d\u00e9calage \u2013 prennent lentement leur essor et aident l\u2019industrie \u00e0 investir dans la production, l\u2019infrastructure et l\u2019utilisation d\u2019hydrog\u00e8ne \u201evert\u201c et \u00e0 montrer la faisabilit\u00e9 technique \u00e0 grande \u00e9chelle \u00bb, souligne Britta Mayerh\u00f6fer.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Cette illustration repr\u00e9sente un mod\u00e8le d\u2019une infrastructure hydrog\u00e8ne typique et non un r\u00e9seau existant r\u00e9el. Source\u00a0: www.catf.us<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00ab En ce moment, de nombreuses possibilit\u00e9s de transport sont avanc\u00e9es, dont la rentabilit\u00e9 est diff\u00e9rente selon les distances \u00e0 couvrir \u00bb, poursuit-elle. Transporter l\u2019hydrog\u00e8ne sous forme de gaz exige une pression \u00e9norme pour le comprimer ; sous forme liquide, beaucoup d\u2019\u00e9nergie pour le refroidir, car il ne se liqu\u00e9fie qu\u2019\u00e0 \u2013253\u2009\u02daC. Il est aussi possible de le transformer en ammoniaque, m\u00e9thanol ou m\u00e9thane, et l\u2019industrie chimique dispose ici de l\u2019exp\u00e9rience n\u00e9cessaire, mais les quantit\u00e9s \u00e0 g\u00e9rer seraient toutes autres.<\/p>\n\n\n\n

Dans tous les cas, une infrastructure large et ramifi\u00e9e constitu\u00e9e de ports, d\u2019aires de chargement, de pipelines, d\u2019entrep\u00f4ts fixes, de station-service et de citernes pour les voies maritimes, routi\u00e8res et ferroviaires est n\u00e9cessaire. \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9j\u00e0, en commun avec nos clients, trouv\u00e9 de nombreuses solutions \u00e0\u00a0petite \u00e9chelle. D\u00e8s que l\u2019\u00e9volution sera pr\u00e9visible, nous pouvons passer imm\u00e9diatement \u00e0\u00a0l\u2019\u00e9chelle sup\u00e9rieure\u00a0\u00bb, assure Britta \u00adMayerh\u00f6fer avec optimisme, certaine que FST peut, dans le domaine de l\u2019hydrog\u00e8ne, marquer des points \u00e9galement au niveau de l\u2019infrastructure. Les joints de compresseurs \u00e0\u00a0piston haute technologie en sont un exemple (voir le post : Une mobilit\u00e9 climaneutre<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\n
\n\n\t
\n\t\t
\n
\n\n\t
\n\n\t\t\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\tEn savoir plus<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t
\n\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t