![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/27_17_Dickopf_Portraits_344_4c-1160x1160.jpg\")
<\/figure>Dr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n
Senior Vice President Corteco<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Monsieur Dr Dickopf, Corteco se d\u00e9veloppe tr\u00e8s bien, vous \u00eates en expansion. Quelles sont les \u00adraisons de cette \u00e9volution\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La division Corteco se distingue par des affaires stables, profitables, peu soumises \u00e0 des cycles. Les clients nous consid\u00e8rent aujourd\u2019hui comme le sp\u00e9cialiste de l\u2019aftermarket de l\u2019ensemble du Groupe Freudenberg, puisque nous proposons \u00e9galement, outre des joints, des produits de Vibracoustic ou de Freudenberg Filtration Technologies. Ce portefeuille \u00e9tendu est sans nul doute l\u2019une des raisons de notre succ\u00e8s. Une autre raison est le haut niveau de disponibilit\u00e9 que nous offrons \u00e0 nos clients. Gr\u00e2ce \u00e0 notre organisation d\u00e9centralis\u00e9e, nous sommes rapides et proches du client. Ceci est particuli\u00e8rement pertinent pour les petites et moyennes entreprises qui ne peuvent faire des stocks importants. Un facteur majeur est la qualit\u00e9 de nos produits, nous nous d\u00e9finissons par le haut niveau de qualit\u00e9 de notre offre. Freudenberg et NOK sont eux-m\u00eames des fabricants, nos produits sont de m\u00eame qualit\u00e9 contr\u00f4l\u00e9e que pour l\u2019\u00e9quipement premier. Le segment des pi\u00e8ces de rechange grouille de ce que l\u2019on appelle des repackers, qui ach\u00e8tent des pi\u00e8ces n\u2019importe o\u00f9 et se contentent de les r\u00e9emballer. Nous nous distinguons nettement de ceux-ci en mati\u00e8re de qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Corteco veut mettre le cap sur la croissance. Quels sont vos objectifs concrets\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous suivons trois strat\u00e9gies de croissance parall\u00e8les qui se compl\u00e8tent. Nous voulons d\u2019une part grandir dans les segments de march\u00e9s que nous connaissons d\u00e9j\u00e0, avec des produits que nous connaissons d\u00e9j\u00e0. Ceci implique aussi une extension g\u00e9ographique de nos affaires. Nous voulons, au cours des ann\u00e9es \u00e0 venir, renforcer notre position sur le march\u00e9 en particulier en Asie du Sud-Est et en Europe de l\u2019Est. Il y a en Europe de l\u2019Est de nombreux v\u00e9hicules relativement anciens, et donc beaucoup de r\u00e9parations. Nous y rencontrons d\u00e9j\u00e0 un march\u00e9 de v\u00e9hicules chinois d\u2019exportation \u00e0 moteur \u00e0 combustion classique \u2013 mais sans toutefois d\u2019infrastructure \u00e9tablie pour les r\u00e9parations et les pi\u00e8ces de rechange correspondantes, et nous pouvons donc commencer \u00e0 nous occuper du v\u00e9hicule ici lorsqu\u2019il est encore relativement neuf. Notre nouvel entrep\u00f4t en Turquie, notre nouveau bureau commercial en Serbie avec le marketing local sur place, un formateur technique suppl\u00e9mentaire en Pologne, march\u00e9 tr\u00e8s important pour nous, du personnel suppl\u00e9mentaire en Asie du Sud-Est \u2013 ce sont l\u00e0 autant de signes tangibles de notre croissance. \u00c0 moyen terme, c\u2019est-\u00e0-dire non pas dans la p\u00e9riode strat\u00e9gique actuelle, mais dans celle qui suivra, nous voulons \u00e9galement nous occuper plus intens\u00e9ment des pays africains tr\u00e8s peupl\u00e9s. Nous avons d\u00e9j\u00e0 des clients dans certaines parties de l\u2019Afrique, mais il y a encore des march\u00e9s \u00e0 exploiter en particulier au sud du Sahara. Mais une chose apr\u00e8s l\u2019autre, nous ne pouvons pas tout faire \u00e0 la fois.<\/p>\n\n\n\n Quelle est votre deuxi\u00e8me d\u00e9marche strat\u00e9gique\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous voulons introduire dans les segments de march\u00e9 que nous connaissons bien de nouveaux produits et de nouveaux services : par exemple les accumulateurs hydrauliques, un produit bien \u00e9tabli de FST, mais que, chez Corteco, nous ne vendons pratiquement pas jusque-l\u00e0. Nous allons changer cela et les proposerons d\u00e9sormais sous nos deux marques, Corteco et TransTec. Le Lead Center de FST \u00e0 Remagen a m\u00eame \u00e9labor\u00e9 une solution de r\u00e9paration des accumulateurs exclusivement pour le segment des pi\u00e8ces de rechange. C\u2019est une premi\u00e8re chez FST.<\/p>\n\n\n\n Donc un tout nouveau service \u2026 En avez-vous d\u2019autres\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Oui : \u00e0 Milan, aux \u00c9.-U., nous avons mis en place un service de r\u00e9paration pour les directions assist\u00e9es \u00e9lectriques. Nous rempla\u00e7ons par exemple, dans les modules d\u00e9faillants, les micro-puces, nous r\u00e9installons le logiciel, ou nous fabriquons de nouvelles pi\u00e8ces du bo\u00eetier \u00e0 l\u2019aide d\u2019imprimantes 3D et nous rempla\u00e7ons ainsi la pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse. Ces aptitudes dans le domaine des composants \u00e9lectroniques, dont nous apportons la preuve avec les directions assist\u00e9es, pourront \u00eatre exploit\u00e9es \u00e0 l\u2019avenir pour de nombreuses autres applications ; aujourd\u2019hui, les fonctions et les pi\u00e8ces \u00e9lectriques sont partout dans le v\u00e9hicule. R\u00e9parer au lieu de jeter : c\u2019est une d\u00e9marche durable \u2013 et, de plus, \u00e9conomique pour nos clients.<\/p>\n\n\n\n Portez-vous votre regard \u00e9galement au-del\u00e0 du segment traditionnel des pi\u00e8ces de \u00adrechange pour les v\u00e9hicules particuliers\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Absolument. C\u2019est le troisi\u00e8me pilier de notre strat\u00e9gie de croissance. Nous voulons vendre dans des segments de march\u00e9 nouveaux suppl\u00e9mentaires les produits que nous connaissons d\u00e9j\u00e0. Nous visons ici en particulier le segment Heavy Duty.<\/p>\n\n\n\n Qu\u2019entendez-vous par Heavy Duty\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il s\u2019agit l\u00e0 traditionnellement des poids lourds, des bus, des engins de construction et des machines agricoles. Ceux-ci sont soumis \u00e0 des sollicitations particuli\u00e8rement \u00adimportantes, et, en cons\u00e9quence, les exigences de qualit\u00e9 adress\u00e9es aux pi\u00e8ces de rechange sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Ici, un joint de quelques euros prot\u00e8ge des v\u00e9hicules utilitaires co\u00fbteux, d\u2019une valeur de 10.000 fois plus grande. La maintenance et les r\u00e9parations devraient se faire sans compromis. Corteco vend ici une technologie de s\u00e9rie qui a fait ses preuves et a \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 des tests s\u00e9v\u00e8res et complets.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 quelles applications pensez-vous encore\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous notons d\u00e9j\u00e0 de premiers succ\u00e8s \u2013 principalement aux \u00c9.-U. \u2013 avec des pi\u00e8ces de rechange pour les motos, ainsi que \u2013 en Europe surtout \u2013 des pi\u00e8ces de rechange pour la suspension des V.T.T. Nous nous penchons en ce moment aussi sur les bateaux de petite taille et les yachts, segment que FST appelle \u00ab Recreational Marine \u00bb. Leurs moteurs aussi doivent \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement maintenus et \u00adr\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Parlons d\u2019efficience. Que fait Corteco en ce sens\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Chez nous, les commandes arrivent comme \u00e7a : \u00ab J\u2019ai besoin de joints pour le x dans une Golf 5 de 2008. \u00bb Au contraire d\u2019autres secteurs, le client n\u2019indique ni les dimensions ni le mat\u00e9riau du joint, ni l\u2019article dont il a besoin, mais l\u2019application. Mais nous, il nous faut savoir imm\u00e9diatement de quel joint il s\u2019agit, de quel filtre, de quel palier, et savoir lequel de nos produits est adapt\u00e9. Aussi, la gestion des donn\u00e9es est extr\u00eamement importante. Nous devons ma\u00eetriser des quantit\u00e9s de donn\u00e9es \u00e9normes, sinon nous ne pouvons pas faire d\u2019affaires. C\u2019est notre Category Management qui s\u2019en occupe. Ce que nous faisons aujourd\u2019hui encore par des fichiers Excel sera assum\u00e9 prochainement par un syst\u00e8me de gestion des informations produits professionnel. Dans l\u2019ensemble, l\u2019informatique et le Supply Chain Management nous offrent de nombreux points de d\u00e9part pour parvenir \u00e0 des processus plus l\u00e9gers, plus rapides et plus s\u00fbrs. Nous sommes ici sur la bonne voie.<\/p>\n\n\n\n Parlons de durabilit\u00e9. Quel r\u00f4le joue-t-elle dans l\u2019IAM\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Actuellement, nous n\u2019avons que peu de clients qui attachent de l\u2019importance \u00e0 ce sujet. Nous y veillons malgr\u00e9 tout, de nous-m\u00eames. Lorsque nous utilisons moins de plastique dans nos emballages, lorsque nous \u00e9conomisons du papier dans les bureaux, lorsque nous misons sur une technique \u00e9conomisant de l\u2019\u00e9nergie, lorsque nous produisons de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte par nos propres installations photovolta\u00efques ou lorsque nous utilisons des moyens de transport \u00e9cologiques, nous prenons soin de l\u2019environnement. En m\u00eame temps, notre d\u00e9marche est efficiente et nous r\u00e9duisons nos frais.<\/p>\n\n\n\n Parlons de la transformation du secteur \u00adautomobile. Que signifie l\u2019\u00e9lectrification pour Corteco\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le secteur des pi\u00e8ces de rechange n\u2019est concern\u00e9 qu\u2019avec un certain d\u00e9calage dans le temps, c\u2019est-\u00e0-dire quelques ann\u00e9es plus tard que l\u2019\u00e9quipement premier. Nous pensons aujourd\u2019hui que ce ne sera vraiment pertinent, pour les pi\u00e8ces de rechange pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques destin\u00e9es aux garages ind\u00e9pendants, qu\u2019\u00e0 partir de 2030. Mais nous nous penchons bien entendu d\u00e8s aujourd\u2019hui sur ce sujet.<\/p>\n\n\n\n Les affaires traditionnelles vont s\u2019effondrer, mais pour le march\u00e9 du r\u00e9approvisionnement, ce sera probablement plus tard et de mani\u00e8re moins abrupte que pour l\u2019\u00e9quipement premier. Les moteurs \u00e0 combustion qui roulent aujourd\u2019hui auront vraisemblablement besoin de pi\u00e8ces de rechange pendant des dizaines d\u2019ann\u00e9es encore. Parall\u00e8lement, les filtres, les pi\u00e8ces pour les directions ou les ressorts pneumatiques resteront pertinents dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou deviendront m\u00eame plus pertinents encore.<\/p>\n\n\n\n L\u2019objectif de notre strat\u00e9gie est d\u00e8s aujourd\u2019hui de nous positionner plus largement. Les poids lourds, les engins de chantiers et les machines agricoles ou les bateaux par exemple auront sans doute plus longtemps des moteurs \u00e0 combustion que les v\u00e9hicules particuliers. Mais de nombreuses questions persistent. \u00c0 quoi ressemblera l\u2019Aftermarket ? Quelles seront les r\u00e9parations \u00e0 faire dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et par qui ? Les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement des garages ind\u00e9pendants seront-elles les m\u00eames qu\u2019aujourd\u2019hui ? Certains de nos fournisseurs vont-ils se retirer compl\u00e8tement du march\u00e9 ? Dans notre gestion des risques et notre projet \u00ab Ready for Future \u00bb, nous nous penchons intens\u00e9ment sur ces questions et nous d\u00e9veloppons les \u00adsolutions adapt\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n \u00ab J\u2019ai su d\u00e8s le d\u00e9but de mes \u00e9tudes comment je voulais organiser ma carri\u00e8re : faire des \u00e9tudes de gestion en Allemagne et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, passer mon doctorat, commencer \u00e0 travailler dans le conseil en entreprise, puis de l\u00e0, passer dans une entreprise industrielle comme assistant de direction \u00bb, d\u00e9clare Dr Christian \u00adDickopf. Et c\u2019est avec cette coh\u00e9rence qu\u2019il a abord\u00e9 son parcours professionnel.<\/p>\n\n\n\n En 2009, Christian Dickopf entre chez Freudenberg Sealing Technologies (FST) dans la fonction d\u2019assistant du comit\u00e9 de direction, dans laquelle il s\u2019occupe principalement, pendant deux ans, de questions de strat\u00e9gie et de distribution. Depuis, il a assum\u00e9 chez FST des missions de gestion diverses : chez Freudenberg Process Seals et Dichtomatik (qui font aujourd\u2019hui partie de la division Industrial Services, ISD); en tant que directeur du Lead Center Fluid Power Industry \u00e0 Schwalmstadt avec ses partenaires de production \u00e0 Troy et Chennai ; au canal de distribution de General Industry (GI) d\u00e8s le d\u00e9part en Suisse, puis plus tard aux \u00c9.-U. \u2013 o\u00f9 il fut entre autres Regional Manager GI pour l\u2019Am\u00e9rique du Nord. Depuis deux ans, Christian Dickopf est responsable mondial de Corteco. Son bureau est au site Corteco de Milan, dans l\u2019\u00c9tat am\u00e9ricain de l\u2019Ohio.<\/p>\n<\/div><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/26_18_Bau_120_Portraits_191_4c-1160x1465.jpg\")
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<\/figure>\n\n\n\nDr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n