{"id":10170,"date":"2024-07-23T09:50:00","date_gmt":"2024-07-23T07:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=10170"},"modified":"2024-07-24T14:23:50","modified_gmt":"2024-07-24T12:23:50","slug":"nous-faisons-attention-les-uns-aux-autres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/2024\/07\/nous-faisons-attention-les-uns-aux-autres\/","title":{"rendered":"Nous faisons attention les uns aux autres"},"content":{"rendered":"\n
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M\u00eame au bout de 22 ans, le concours \u00ab We all take care ! \u00bb n\u2019a en rien perdu de son attrait. En mars 2024, les sept \u00e9quipes gagnantes s\u00e9lectionn\u00e9es auparavant ont pr\u00e9sent\u00e9 virtuellement leurs projets chez Freudenberg Sealing Technologies (FST). L\u2019un d\u2019entre eux a convaincu sur toute la ligne tant le jury de FST que celui du Groupe Freudenberg et a remport\u00e9 le concours g\u00e9n\u00e9ral : le projet \u00ab SafetyMeets Performance \u00bb, de la division Components, qui a permis d\u2019apporter de grandes am\u00e9liorations \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des laminoirs.<\/p>\n\n\n\n

En tout, au cours de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, 320 usines de Freudenberg ont soumis leurs projets, visant \u00e0 rendre le travail plus s\u00fbr, pr\u00e9server la sant\u00e9 du personnel et prot\u00e9ger l\u2019environnement. FST a enregistr\u00e9 48 soumissions, ce qui repr\u00e9sente une augmentation du nombre des participants de 45\u2009% par rapport \u00e0 2022.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Risque de blessure minimis\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Berlin | Allemagne<\/p>\n\n\n\n

Un nouveau syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement hydraulique, d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Bosch Rexroth, contribue \u00e0 am\u00e9liorer de mani\u00e8re significative la s\u00e9curit\u00e9 de travail des laminoirs, et diminue de plus la consommation d\u2019\u00e9nergie. Sous la direction de Marek Semrau, Global Process Engineer \u00e0 Components, entre autres \u00e0 l\u2019usine de Berlin, l\u2019\u00e9quipe est parvenue \u00e0 r\u00e9duire \u00e0 pratiquement z\u00e9ro la course de freinage des laminoirs ouverts : le rouleau fait quasiment un freinage d\u2019urgence complet. Ceci permet de r\u00e9duire dans des proportions tr\u00e8s importantes l\u2019un des principaux risques en relation avec la manipulation des rouleaux. C\u2019est pourquoi le jury \u00ab We all take care ! \u00bb de FST a choisi ce projet de la division Components de Berlin pour repr\u00e9senter FST au concours g\u00e9n\u00e9ral de Freudenberg. En juin, ce projet s\u2019imposa face \u00e0 l\u2019ensemble des concurrents et obtint la premi\u00e8re place.<\/p>\n\n\n\n

Quiconque a d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 sa p\u00e2te \u00e0 la machine \u00e0 p\u00e2tes en activant la manivelle conna\u00eet le principe du laminoir. Les m\u00e9langes de caoutchouc eux aussi sont pass\u00e9s au laminoir, afin d\u2019obtenir une masse homog\u00e8ne. Ceci est important pour la qualit\u00e9 du mat\u00e9riau. Dans l\u2019usine de m\u00e9lange du site FST de Berlin, deux rouleaux tournent \u00e0 contresens, \u00e0 une vitesse de 35 m\u00e8tres par minute. Lorsqu\u2019ils sont mis \u00e0 l\u2019arr\u00eat, ils ont besoin d\u2019un certain temps avant de s\u2019immobiliser totalement. En cas d\u2019urgence, il est souhaitable que ceci se passe rapidement \u2013 comme dans le cas d\u2019une voiture qui freine \u00e0 bloc. Plus les rouleaux s\u2019immobilisent vite, plus le risque et la gravit\u00e9 d\u2019une blessure \u00e9ventuelle est faible.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Sur des installations de ce type, la norme autorise ce que l\u2019on appelle un angle de freinage de 60\u00b0 maximum \u00bb, d\u00e9clare Marek Semrau. Cette rotation, convertie en longueur, signifie, pour un laminoir de ce type, que le rouleau ne doit continuer de tourner que de 288 mm au maximum apr\u00e8s la mise \u00e0 l\u2019arr\u00eat ! \u00ab Mais cela ne nous suffisait pas. Nous avons donc, avec le fabricant d\u2019entra\u00eenements Bosch Rexroth, lanc\u00e9 un projet commun dans le but de d\u00e9velopper un entra\u00eenement qui raccourcisse bien plus encore l\u2019angle de freinage. La Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) exige d\u00e8s aujourd\u2019hui moins 45\u00b0, et nous pouvons parvenir d\u00e9j\u00e0 pour une part \u00e0 moins de 25\u00b0. Mais l\u00e0, l\u2019engrenage arrive \u00e0 ses limites de sollicitation \u00bb, explique Marek Semrau. 25\u00b0 signifient que le rouleau s\u2019immobilise en cas d\u2019urgence au bout de pr\u00e8s de 120 mm.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s un travail de d\u00e9veloppement intense et de nombreuses r\u00e9flexions de la part des ing\u00e9nieurs concern\u00e9s, un nouvel entra\u00eenement hydraulique a vu le jour, qui permet m\u00eame d\u2019obtenir un angle de 5\u00b0, \u00e0 pleine vitesse \u2013 valeur que personne n\u2019aurait cru possible au d\u00e9part, soit une course de freinage de 24 mm. De 60\u00b0 \u00e0 5\u00b0 \u2013 un \u00e9norme gain de s\u00e9curit\u00e9 pour les ouvriers.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Outre une am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 au travail, ce nouvel entra\u00eenement pr\u00e9sente \u00e9galement d\u2019autres avantages : il est nettement plus petit, plus compact, et ne p\u00e8se que 300 kilos \u2013 par rapport aux anciens entra\u00eenements \u00e9lectrom\u00e9caniques qui avaient pour leur part un poids de six tonnes ou aux anciens entra\u00eenements hydrauliques pour lesquels une armoire \u00e0 pompe s\u00e9par\u00e9e \u00e9tait n\u00e9cessaire. De plus, il consomme beaucoup moins d\u2019\u00e9nergie que les entra\u00eenements hydrauliques pr\u00e9c\u00e9dents \u2013 concr\u00e8tement, nous \u00e9conomisons environ 40\u2009% d\u2019\u00e9nergie \u00bb, ajoute Marek Semrau.<\/p>\n\n\n\n

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Ce projet \u00ab\u00a0We all take care\u00a0!\u00a0\u00bb a\u00a0repr\u00e9sent\u00e9 FST en juin au concours g\u00e9n\u00e9ral de Freudenberg, et remport\u00e9 le premier prix.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Cette nouvelle technique de s\u00e9curit\u00e9 est mise en \u0153uvre dans le monde entier. Apr\u00e8s l\u2019\u00e9quipement de l\u2019usine de Berlin dans le cadre du projet, le site de production de Morinda, en Inde est maintenant le premier \u00e0\u00a0profiter de la nouvelle installation de ce laminoir am\u00e9lior\u00e9. Il sera suivi d\u2019Oberwihl.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Des changements d\u2019outil s\u00fbrs<\/h2>\n\n\n\n

Langres | France<\/p>\n\n\n\n

Lors du d\u00e9montage et du montage d\u2019un canal froid \u00e0 obturation \u00e0 aiguille, les ajusteurs doivent manipuler des poids importants. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un module de 370 kg, et ce travail serait impossible sans chariot \u00e0 fourche ou gerbeur.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque le Lead Center Engines de Langres passa en 2021, avec l\u2019introduction du syst\u00e8me \u00e0 canal froid \u00e0 obturation \u00e0 aiguille appel\u00e9 Rhapsody, \u00e0 une nouvelle technologie de moulage par injection, l\u2019\u00e9valuation des risques mit \u00e0 jour quelques probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 concernant les op\u00e9rations de pr\u00e9paration. La manutention de ce canal de 370 kg est lourde, au sens propre du terme. De plus, un chariot \u00e0 fourche et son conducteur devaient \u00eatre disponibles \u00e0 chaque fois.<\/p>\n\n\n\n

Aussi, une \u00e9quipe interdisciplinaire, \u00e0 Langres, se mit \u00e0 la recherche d\u2019une possibilit\u00e9 de r\u00e9duire les risques lors de la manutention, tout en supprimant les chariots \u00e0 fourche dans la halle de production. Au cours d\u2019un atelier de travail, l\u2019\u00e9quipe \u00e9labora des propositions d\u2019am\u00e9lioration : l\u2019id\u00e9e d\u2019un trolley r\u00e9glable en hauteur \u2013 adapt\u00e9 aux nouvelles machines de moulage par injection \u2013 et facile \u00e0 commander \u00e9tait n\u00e9e. Il fut construit et essay\u00e9 sans tarder, de petits points faibles furent identifi\u00e9s et \u00e9limin\u00e9s imm\u00e9diatement. Ensuite, les membres de l\u2019\u00e9quipe \u00e9dit\u00e8rent de nouvelles instructions de travail et form\u00e8rent le personnel en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n

Peu apr\u00e8s, le nouveau chariot \u00e9tait \u00e0 disposition, un second devait suivre rapidement. De plus, l\u2019\u00e9quipe construisit des \u00e9tag\u00e8res correspondantes pour l\u2019entreposage des canaux.
En tout, ces deux trolleys standardis\u00e9s permettent d\u2019\u00e9quiper 18 machines Rhapsody avec 21 canaux froids \u00e0 obturation \u00e0 aiguille diff\u00e9rents ; un canal diff\u00e9rent est utilis\u00e9 pour chaque r\u00e9f\u00e9rence d\u2019article. Les ajusteurs peuvent proc\u00e9der de mani\u00e8re autonome aux op\u00e9rations d\u2019\u00e9quipement et ne sont donc plus d\u00e9pendants du soutien des chariots \u00e0 fourche.<\/p>\n\n\n\n

Depuis l\u2019introduction de ces nouveaux chariots, il n\u2019y eut plus d\u2019accidents ni de presque-accidents dans la production grande s\u00e9rie. Avantage, de surcro\u00eet, outre un suppl\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 : les nouveaux trolleys permettent d\u2019\u00e9quiper une presse pour un nouvel article en 40 minutes seulement, contre 90 minutes auparavant. En d\u2019autres termes : \u00e0 raison de dix op\u00e9rations d\u2019\u00e9quipement par semaine en moyenne, l\u2019\u00e9quipe dispose donc 400 heures de capacit\u00e9 de production suppl\u00e9mentaires par an.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Attention gerbeur\u00a0!<\/h2>\n\n\n\n

Brzostek-Snieciska | Pologne<\/p>\n\n\n\n

Chez le partenaire de production Elastomeric Gaskets \u00e0 Brzostek-Snieciska, il y avait eu entre 2018 et 2023 huit presque-accidents entre des chariots \u00e0 fourches et des pi\u00e9tons dans des zones de croisement de l\u2019atelier de production. Compte tenu de la croissance de l\u2019usine pr\u00e9vue pour les ann\u00e9es \u00e0 venir, le nombre d\u2019employ\u00e9s dans la fabrication augmentera encore. Il y aura donc in\u00e9vitablement plus de trafic de pi\u00e9tons dans les voies de circulation de l\u2019usine. Pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019ensemble du personnel, une \u00e9quipe interdisciplinaire a \u00e9labor\u00e9 sur place un concept permettant de r\u00e9duire les risques d\u2019accident.<\/p>\n\n\n\n

Des signaux visuels au sol attirent d\u00e9sormais l\u2019attention sur les risques potentiels. Le signal s\u2019\u00e9teint par exemple environ cinq secondes apr\u00e8s le passage du gerbeur, lorsque la voie est \u00e0 nouveau libre. Des capteurs mont\u00e9s sur les engins de manutention avertissent les v\u00e9hicules ou pi\u00e9tons circulant en sens inverse. Parmi les points n\u00e9vralgiques importants : la porte de sortie qui m\u00e8ne directement aux voies de transport de l\u2019usine, et o\u00f9 la visibilit\u00e9 est extr\u00eamement limit\u00e9e, ainsi qu\u2019un passage entre deux halles, utilis\u00e9 certes uniquement par les employ\u00e9s \u00e0 pied, mais qui m\u00e8ne \u00e9galement directement \u00e0 la voie de circulation, et un autre passage entre deux zones de production, qui d\u00e9bouche lui aussi sur la voie de transport, o\u00f9 circulent les gerbeurs et les v\u00e9hicules du milk run aussi bien que des personnes \u00e0 pied.<\/p>\n\n\n\n

Environ 3.500 euros ont \u00e9t\u00e9 investis dans ce syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019installation des \u00e9l\u00e9ments correspondants \u2013 un investissement judicieux s\u2019il contribue \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 du personnel.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Ils sont tous des stars de la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Morristown | \u00c9.-U.<\/p>\n\n\n\n

Au site de Morristown, dans l\u2019Indiana, aux \u00c9.-U., l\u2019\u00e9quipe STAR visualise par un \u00ab Safety \u00adAudit Board \u00bb l\u2019avancement des projets de s\u00e9curit\u00e9 en cours, en informe les participants et le personnel, sensibilise ainsi aux questions de s\u00e9curit\u00e9 et encourage la prise de conscience des responsabilit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Au Competence Center Special Sealing Automotive de Morristown, l\u2019acronyme STAR est utilis\u00e9 depuis 2008 pour \u00ab Safety Team Acting Responsibly \u00bb. En d\u2019autres termes : dans toutes les \u00e9quipes journali\u00e8res, des volontaires s\u2019occupent de mani\u00e8re d\u00e9termin\u00e9e du sujet de la s\u00e9curit\u00e9 au travail, impliquant ici dans la mesure du possible la totalit\u00e9 du personnel. La devise est simple : \u00ab z\u00e9ro accident \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Le \u00ab Safety Audit Board \u00bb, un tableau d\u2019information, doit permettre de promouvoir plus encore cette culture de participation syst\u00e9matique de tous quant aux questions de s\u00e9curit\u00e9. \u00ab Notre intention est que tous les membres de l\u2019\u00e9quipe prennent part r\u00e9guli\u00e8rement aux discussions de s\u00e9curit\u00e9, rendent compte de leurs observations et formulent des propositions d\u2019am\u00e9lioration \u00bb, tel est l\u2019objectif \u00e9nonc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le but du \u00ab Safety Audit Board \u00bb est de permettre \u00e0 tous les membres de l\u2019\u00e9quipe et du personnel un acc\u00e8s ais\u00e9 et compr\u00e9hensible aux informations relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 leurs mises \u00e0 jour. Visuellement attrayant, facile \u00e0 comprendre, pratique \u2013 ce tableau se veut \u00eatre un outil facile \u00e0 utiliser, pour un usage au quotidien.<\/p>\n\n\n\n

Sa fonction est de simplifier la communication d\u2019informations relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et de permettre aux membres de l\u2019\u00e9quipe et au personnel de se renseigner plus facilement r\u00e9guli\u00e8rement quant aux normes de s\u00e9curit\u00e9 et aux pr\u00e9cautions appropri\u00e9es \u00e0 prendre. Son objectif global est de promouvoir plus avant le sens des responsabilit\u00e9s de tous les membres de l\u2019\u00e9quipe et de l\u2019ensemble du personnel du site en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La structure et la pr\u00e9sentation du support d\u2019information reprennent des \u00e9l\u00e9ments des panneaux de communication d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s avec succ\u00e8s en Morristown dans la gestion de la qualit\u00e9. Un plan et une division clairs, ainsi que l\u2019utilisation des couleurs jouent ici un grand r\u00f4le pour permettre une appr\u00e9hension rapide. Chaque d\u00e9but de mois par exemple, la totalit\u00e9 du tableau est remise au rouge \u2013 ce qui souligne le grand nombre de t\u00e2ches et de projets \u00e0 r\u00e9aliser dans le programme de s\u00e9curit\u00e9 du site.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Surveiller les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques<\/h2>\n\n\n\n

Kecskem\u00e9t | Hongrie<\/p>\n\n\n\n

Comme beaucoup d\u2019entreprises en Europe, l\u2019usine de FST \u00e0 Kecskem\u00e9t, en Hongrie, souffre des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie. Pour mesurer et analyser ceux-ci et parvenir ainsi \u00e0 r\u00e9aliser des \u00e9conomies en mettant en place des projets d\u2019am\u00e9lioration cibl\u00e9s, l\u2019\u00e9quipe utilise un syst\u00e8me appel\u00e9 \u00ab submetering \u00bb, certifi\u00e9 selon la norme ISO 50001.<\/p>\n\n\n\n

Au site hongrois de FST, les frais \u00e9nerg\u00e9tiques repr\u00e9sentent une part consid\u00e9rable des frais totaux. De plus, au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, ils ont tr\u00e8s fortement augment\u00e9. Ainsi, il est donc non seulement judicieux, mais aussi absolument indispensable, d\u2019un point de vue tant \u00e9conomique qu\u2019\u00e9cologique, d\u2019\u00e9conomiser de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et d\u2019identifier le cas \u00e9ch\u00e9ant les \u00e9l\u00e9ments \u00e9nergivores. Il faut pour cela une saisie des donn\u00e9es structur\u00e9e et des syst\u00e8mes de mesure \u00e9talonn\u00e9s. Car les clients eux aussi exigent de plus en plus souvent de leurs sous-traitants un comportement \u00e9cologique, une r\u00e9duction de leur consommation d\u2019\u00e9nergie et une meilleure empreinte carbone. Les directives de l\u2019\u00c9tat en Hongrie sont \u00e9galement claires : le pays veut, \u00e0 long terme, devenir ind\u00e9pendant des importations d\u2019\u00e9nergie. L\u2019\u00e9lectrification doit donc \u00eatre \u00e9labor\u00e9e plus avant, et il faut parvenir \u00e0 une meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n

Pour une am\u00e9lioration mesurable, une base de donn\u00e9es fiable est n\u00e9cessaire. \u00c0 Kecskem\u00e9t, les responsables utilisent pour cela un syst\u00e8me appel\u00e9 \u00ab submetering \u00bb. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une saisie automatique de la consommation d\u2019\u00e9nergie. L\u2019entreprise proc\u00e8de d\u00e9j\u00e0 \u00e0 des mesures \u00e0 46 endroits \u2013 tendance \u00e0 la hausse. La collecte des donn\u00e9es a lieu par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un environnement web propre assurant une grande transparence, qui \u00e9dite automatiquement des rapports journaliers, hebdomadaires, mensuels et annuels. L\u2019analyse de la consommation repose sur ces mesures. Une exploitation r\u00e9ussie exige une surveillance sans lacune de la consommation d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

Pour que la consommation d\u2019\u00e9nergie puisse \u00eatre non seulement mesur\u00e9e, mais aussi r\u00e9duite, il convient d\u2019identifier les postes \u00e9nergivores significatifs afin, dans le meilleur des cas, de les remplacer ou de les am\u00e9liorer. Si une consommation excessive g\u00e9n\u00e8re un avertissement, cette base de donn\u00e9es permet d\u2019analyser des d\u00e9faillances possibles \u2013 par exemple une fuite ou un dysfonctionnement d\u2019une machine. Une maintenance pr\u00e9ventive peut aussi y contribuer.<\/p>\n\n\n\n

Outre diverses am\u00e9liorations technologiques visant la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2, les responsables de Kecskem\u00e9t misent sur le facteur humain : des cycles de formation doivent sensibiliser les employ\u00e9s \u00e0 la prise de conscience de la consommation d\u2019\u00e9nergie. Il existe aussi une nouvelle lettre d\u2019information sp\u00e9ciale et un jeu de questions sur la durabilit\u00e9.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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La durabilit\u00e9 pour se rendre au travail<\/h2>\n\n\n\n

Pinerolo\/Luserna | Italie<\/p>\n\n\n\n

Pour de nombreux membres du personnel de FST, en raison de la nature de leurs t\u00e2ches, le t\u00e9l\u00e9travail n\u2019est pas possible. Si toutefois ils viennent \u00e0 l\u2019usine en voiture tous les jours, ceci co\u00fbte de l\u2019argent et a une incidence n\u00e9gative sur leur empreinte carbone. Aussi, aux sites italiens de FST \u00e0 Luserna et Pinerolo, une \u00e9quipe s\u2019est r\u00e9unie pour rechercher une solution plus durable pour ces trajets. Celle-ci devait \u00eatre \u00e9cologique, et soulager en m\u00eame temps le portemonnaie des employ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9quipe misa sur deux solutions : des covoiturages assist\u00e9s par une appli, et le v\u00e9lo. En un an, les employ\u00e9s ont \u00e9conomis\u00e9 ainsi 181.700 km de trajets en voiture \u2013 soit quatre fois et demi le tour du monde \u2013 et \u00e9conomis\u00e9 ainsi 23,6 tonnes d\u2019\u00e9missions de carbone, quantit\u00e9 qui remplirait plus de vingt bassins de natation olympiques.<\/p>\n\n\n\n

Depuis 2022, les employ\u00e9s peuvent, par l\u2019interm\u00e9diaire de l\u2019appli Jojob, offrir des covoiturages ou demander \u00e0 y participer. Ceux qui viennent au travail \u00e0 v\u00e9lo ou en voiture avec leurs coll\u00e8gues au lieu de prendre seuls leur v\u00e9hicule individuel re\u00e7oivent de FST un d\u00e9dommagement de jusqu\u2019\u00e0 un euro par jour, pay\u00e9 sous forme de ch\u00e8ques-\u00adcadeau. Depuis le mois d\u2019octobre 2023, le site FST de G\u00eanes participe lui aussi \u00e0 cette initiative.<\/p>\n\n\n\n

De plus, l\u2019entreprise a fait l\u2019achat de deux v\u00e9los \u00e9lectriques que les employ\u00e9s peuvent r\u00e9server. Pr\u00e8s de 12\u2009% du personnel \u2013 soit plus de 130 personnes \u2013 font d\u00e9j\u00e0 usage de cette offre de covoiturage, 5\u2009% viennent au travail \u00e0 v\u00e9lo. Ces derniers prennent ainsi soin de l\u2019environnement, et en m\u00eame temps bien-s\u00fbr de leur propre \u00adsant\u00e9.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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La r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration pour une meilleure protection de l\u2019environnement<\/h2>\n\n\n\n

Changchun | Chine<\/p>\n\n\n\n

Le Competence Center Accumulators de Changchun utilise dans ses tours CNC des fluides de refroidissement qui doivent \u00eatre chang\u00e9s tous les trois mois. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, les fluides frigorig\u00e8nes devant \u00eatre \u00e9limin\u00e9s \u00e9taient transf\u00e9r\u00e9s temporairement de la station de refroidissement de la machine \u00e0 une zone d\u2019entreposage. Les copeaux m\u00e9talliques r\u00e9sultant de l\u2019usinage au tour et pass\u00e9s dans le produit chimique se d\u00e9posent au fond au bout d\u2019un certain temps. Ce liquide, grossi\u00e8rement \u00e9pur\u00e9 seulement, est classifi\u00e9 mati\u00e8re dangereuse et vers\u00e9 dans une citerne, avant d\u2019\u00eatre pris en charge et \u00e9limin\u00e9 par une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e. Environ 25 tonnes par cycle de changement sont ainsi produites.<\/p>\n\n\n\n

Ce processus \u00e9tait trop dangereux et trop cher. Une \u00e9quipe de projet interdisciplinaire, incluant \u00e9galement des repr\u00e9sentants de la direction et du prestataire de services, se pencha sur la question de savoir comment l\u2019am\u00e9liorer. Les objectifs fix\u00e9s \u00e9taient clairs : \u00e9viter les fuites, et par suite le risque de contamination des sols et de la nappe phr\u00e9atique ; pas d\u2019investissements suppl\u00e9mentaires ; r\u00e9duire de 60 tonnes la quantit\u00e9 de d\u00e9chets et baisser les co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9sultat est remarquable : l\u2019entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e externe a install\u00e9 un syst\u00e8me de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration directement sur place, au Competence Center. D\u00e9sormais, les fluides de refroidissement de 21 tours CNC peuvent \u00eatre \u00e9pur\u00e9s directement et retrait\u00e9s. Concr\u00e8tement : une conduite am\u00e8ne le fluide de la station de refroidissement du tour \u00e0 l\u2019installation. Les copeaux de m\u00e9tal sont s\u00e9par\u00e9s et s\u00e9ch\u00e9s par centrifugation, le liquide passe dans un autre r\u00e9servoir, est pomp\u00e9 dans l\u2019installation, puis \u00e9pur\u00e9 et r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9. Soumis \u00e0 une mesure automatique et \u00e0 un contr\u00f4le de qualit\u00e9, il peut \u00eatre redirig\u00e9 dans le processus et r\u00e9utilis\u00e9. Dans la seule ann\u00e9e 2023, ceci permit une \u00e9conomie de 60 tonnes de d\u00e9chets et de quelque 15.000 euros.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n

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M\u00eame au bout de 22 ans, le concours \u00ab We all take care ! \u00bb n\u2019a en rien perdu de son attrait. En mars 2024, les sept \u00e9quipes gagnantes s\u00e9lectionn\u00e9es auparavant ont pr\u00e9sent\u00e9…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9750,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[304,214,662,600,65,463,553,142,317,367],"tags":[655],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-10170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-we-all-take-care-fr","category-berlin-fr","category-brzostek-snieciska-fr","category-changchun-fr","category-corporate-social-responsibility-fr","category-kecskemet-fr","category-langres-fr","category-monde","category-morristown-fr","category-pinerolo-fr","tag-numero-03_2024-f"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10177,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10170\/revisions\/10177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10170"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=10170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}