{"id":26567,"date":"2026-08-24T09:00:00","date_gmt":"2026-08-24T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2026\/08\/tihendite-alane-asjatundlikkus-ja-veelgi-enam-kuidas-static-sealing-divison-laiendab-oma-tegevust-kaugemale-tihenditest\/"},"modified":"2026-08-24T07:16:39","modified_gmt":"2026-08-24T05:16:39","slug":"tihendite-alane-asjatundlikkus-ja-veelgi-enam-kuidas-static-sealing-divison-laiendab-oma-tegevust-kaugemale-tihenditest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/2026\/08\/tihendite-alane-asjatundlikkus-ja-veelgi-enam-kuidas-static-sealing-divison-laiendab-oma-tegevust-kaugemale-tihenditest\/","title":{"rendered":"Tihendite alane asjatundlikkus ja veelgi enam: kuidas Static Sealing Divison laiendab oma tegevust kaugemale tihenditest"},"content":{"rendered":"\n

O-r\u00f5ngad ja tihendid uute \u00e4rivaldkondade jaoks akude ja elektrol\u00fc\u00fcsiseadmete valdkonnas, tihendid arvutikiipidele, humanoidrobotitele ning endiselt ka traditsioonilisele autot\u00f6\u00f6stusele: Static Sealing Division on muutuste keskel. Intervjuus selgitab divisjoni juhataja Malte Mueller, miks traditsioonilisi tooteid vajatakse k\u00f5rgtehnoloogilistes rakendustes \u2013 ja miks kiirus, automatiseerimine ja materjalialane kompetentsus m\u00e4\u00e4ravad homse konkurentsiv\u00f5ime.<\/strong><\/p>\n\n

Malte, kui m\u00f5elda tihenditele, ei tule esimesena meelde just muutus. Mis teeb selle \u00e4rivaldkonna t\u00e4na p\u00f5nevamaks ja tulevikku suunatumaks, kui see v\u00e4ljastpoolt vaadates tunduda v\u00f5ib?<\/strong><\/p>\n\n

Me oleme praegu tohutu murrangu keskel. See on seotud eelk\u00f5ige autot\u00f6\u00f6stusega, eriti Euroopas. Kuigi maailmas toodetakse rohkem autosid kui kunagi varem, ei toimu kasv enam seal, kus see varem toimus. Euroopa ja P\u00f5hja-Ameerika ei kasva enam nii nagu varem, samal ajal suureneb konkurentsisurve \u2013 eelk\u00f5ige Hiina t\u00f5ttu.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

<\/strong>Meie jaoks t\u00e4hendab see, et peame kindlustama oma tegevust sisep\u00f5lemismootorite valdkonnas ja samal ajal viima oma tooted akutoitel t\u00f6\u00f6tavatesse rakendustesse. Ka seal on vaja O-r\u00f5ngaid ja tihendeid. Kuid arendusets\u00fcklid on seal m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt l\u00fchemad, tempo on kiirem ja hinnasurve suureneb. Varem p\u00fcsisid platvormid palju aastaid suhteliselt stabiilsena. T\u00e4nap\u00e4eval tuleb klient kahe aasta p\u00e4rast j\u00e4rgmise versiooniga. See on p\u00f5nev, kuid avaldab tohutut survet arendusele, tootmisele ja kvaliteedile.<\/p>\n\n

Kuidas reageerib divisjon sellele survele?<\/strong><\/p>\n\n

P\u00f5him\u00f5tteliselt on tegemist kolme asjaga: kiirus, innovatsioon ja kulud. Gasketsis oleme loonud meeskonnad, kes keskenduvad sisep\u00f5lemismootorite teemadele, akutoitel t\u00f6\u00f6tavatele rakendustele ja uutele t\u00f6\u00f6stustoodetele. O-r\u00f5ngaste puhul aitab meid meie tugev materjalialane kompetents. Meil on v\u00e4ga hea materjalide arendustegevus ja saame j\u00e4tkuvalt pakkuda tulevikku suunatud tihendusmaterjale.<\/p>\n\n

Oluline m\u00f5jur on ka tehisintellekt. Meie juhtivkeskustes on k\u00e4imas kaks suurt tehisintellekti n\u00e4idisprojekti. O-r\u00f5ngaste puhul on eesm\u00e4rgiks valida konkreetseks rakenduseks sobiv elastomeer kiiremini ja kindlamalt \u2013 s\u00f5ltuvalt keskkonnast, r\u00f5hust, temperatuurist ja muudest parameetritest. Varem t\u00e4hendas see Exceli tabeleid, standardeid ja kogemusp\u00f5hist teadmist. Tulevikus toetab tehisintellekt seda valikuprotsessi. Tihendite puhul on eesm\u00e4rgiks toodete automatiseeritud projekteerimine \u2013 standardiseeritud tihendite tootjoonis peaks tekkima automaatselt. K\u00f5ik see aitab kaasa kiiruse suurendamisele.<\/p>\n\n

Kiirus on \u00fcks asi, kulud on teine. Kus on siin suurimad m\u00f5jutegurid?<\/strong><\/p>\n\n

O-r\u00f5ngaste puhul oleme juba aastaid t\u00f6\u00f6tanud selle nimel, et toota suuremaid koguseid t\u00f5husamalt. Kui klient vajab miljoneid detaile, ei ole m\u00f5istlik t\u00f6\u00f6tada v\u00e4ikeste vormide ja paljude eraldi pressidega. Me vajame suuremaid vorme, suuremaid presse, kahekorruselisi presse \u2013 ja peame neid protsesse valdama. Ei ole vastuv\u00f5etav, et selle k\u00e4igus tekiks palju j\u00e4\u00e4ke v\u00f5i \u00fclej\u00e4\u00e4ke, mis omakorda n\u00f5uab j\u00e4rel t\u00f6\u00f6tlemist. Oberwihl teeb siin suurep\u00e4rast t\u00f6\u00f6d, nii s\u00fcstimisvormimise arendamise ja kasutamise kui ka pressvormimise edasiarendamise osas.<\/p>\n\n

Teine suur edasiminek on automaatne visuaalne kontroll. Ka seal kasutame tehisintellekti, muu hulgas programmis, mille on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud T&I ja mida arendatakse edasi koost\u00f6\u00f6s Static Sealinguga. Uutel seadmetel saavutame suuremaid kiirusi, paremat tootlikkust ja m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt v\u00e4hem valej\u00e4\u00e4tmeid. J\u00e4rgmine samm on servade eemaldamine ja sorteerimine. Seal ei ole tegemist niiv\u00f5rd tehisintellektiga kui hea insenerit\u00f6\u00f6ga: kuidas saame automatiseerimist veelgi suurendada? Kuidas k\u00f5rvaldada protsessist raiskamist? Kuidas loobuda t\u00f6\u00f6korrast, mida oleme \u201ealati nii\u201c teinud?<\/p>\n\n

Ja mis puudutab tihendeid?<\/strong><\/p>\n\n

Seal r\u00e4\u00e4gime sageli v\u00e4ga suurtest detailidest \u2013 n\u00e4iteks akude tihenditest, mis v\u00f5ivad olla laua- v\u00f5i ukseplaadi suurusega, v\u00f5i elektrimootorite ja k\u00e4igukastide jaoks m\u00f5eldud monitorisuurustest tihenditest. Selliste m\u00f5\u00f5tmetega ei ole mitmekambrilised vormid peaaegu mingi lahendus. Siin on tegemist masina laadimise ja t\u00fchjendamise ning automaatse visuaalse kontrolli \u00fchendamisega k\u00f5rgelt automatiseeritud rakkudes. Selle eelduseks on suurep\u00e4rased t\u00f6\u00f6riistad ilma valuv\u00e4ljadeta. Ka siin on \u00fclesanne: kulude v\u00e4hendamine, protsesside stabiliseerimine, konkurentsiv\u00f5ime tugevdamine.<\/p>\n\n

Milliseid kasvuvaldkondi n\u00e4ed v\u00e4ljaspool klassikalist autot\u00f6\u00f6stust?<\/strong><\/p>\n\n

O-r\u00f5ngaste valdkonnas on meil juba mitu aastat olnud tasakaalustatud suhe autot\u00f6\u00f6stuse ja t\u00f6\u00f6stuse vahel. Akutoitel t\u00f6\u00f6tavad s\u00f5idukid j\u00e4\u00e4vad meie t\u00e4helepanu keskpunktiks, kuid laiendame strateegiliselt ka t\u00f6\u00f6stusvaldkonna \u00e4ri. \u00dcks n\u00e4ide on lennundus. Umbes 20 aastat tagasi v\u00f5tsime \u00fcle tehase Santa Anas ja saavutasime seal lennundussektoris tugeva kasvu. N\u00fc\u00fcd viime selle kompetentsi \u00fcle ka Euroopasse: laiendame oma tootmist P\u00f5hja-Itaalias asuvas Castelli Caleppios, et muuta see meie Euroopa O-r\u00f5ngaste lennundustehaseks. Esimesed auditid on juba k\u00e4imas.<\/p>\n\n

Teine valdkond on pooljuhid. Kiibid muutuvad \u00fcha olulisemaks \u2013 n\u00e4iteks andmekeskustes. Neid toodetakse keemiliselt n\u00f5udlikes keskkondades, kus on vaja k\u00f5rgekvaliteedilisi FFKM- v\u00f5i FKM-materjalist O-r\u00f5ngaid. Varem ei olnud me selles valdkonnas eriti aktiivsed, kuid n\u00fc\u00fcd arendame oma kompetentsi nii USAs kui ka Euroopas. Lisaks on veel p\u00f5llumajandus- ja ehitusmasinad, toiduainete ja jookide t\u00f6\u00f6stus ning energiasektor, n\u00e4iteks jaotusseadmed.<\/p>\n\n

Vesinik on samuti oluline teema. Milline on Static Sealing Divisioni positsioon selles valdkonnas?<\/strong><\/p>\n\n

Gasketi valdkonnas oleme juba varakult tuvastanud vesiniku kui kasvava valdkonna. Alguses tegutsesime aktiivselt k\u00fctuseelementide valdkonnas. N\u00e4eme aga, et elektrol\u00fc\u00fcs \u2013 st vesiniku tootmine \u2013 on meie jaoks praegu eriti huvitav ja paljulubav. Selles valdkonnas peame l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimisi juhtivate ettev\u00f5tetega, meil on tooted juba turul v\u00f5i arendame neid \u00fchiselt edasi. Tehnoloogiliselt oleme v\u00e4ga heas positsioonis, isegi kui turg areneb algselt oodatust aeglasemalt.<\/p>\n\n

Hiina hakkab elektrol\u00fc\u00fcsis m\u00e4ngima olulist rolli. See teema on seal t\u00f6\u00f6stuspoliitiliselt oluline, sest Hiina soovib muutuda fossiilsetest energiaallikatest ja energiatranspordist s\u00f5ltumatumaks. Sarnaselt Euroopaga kannatab riik mereblokaadide all, nagu me neid praegu Hormuzi v\u00e4inas kogeme. Seet\u00f5ttu teeme tihedat koost\u00f6\u00f6d oma Hiina kolleegidega ja viime sinna oma tehnoloogia. Samal ajal j\u00e4\u00e4b lahtiseks, kas vesiniku tootmine industrialiseeritakse Euroopas v\u00f5i kujuneb areng sarnaselt p\u00e4ikesepatareidega: arendatud Euroopas, kuid peamiselt industrialiseeritud Hiinas. Meie jaoks on otsustav, et suudaksime m\u00f5lemas maailmas kaasa l\u00fc\u00fca.<\/p>\n\n

Sa r\u00e4\u00e4kisid H2 Componentsi inkubaatorist. Mis seal t\u00e4pselt s\u00fcnnib?<\/strong><\/p>\n\n

H2 Componentsi inkubaator arendab edasi p\u00f5hilist p\u00e4devust, mis on tekkinud k\u00fctuseelemendis\u00fcsteemidega t\u00f6\u00f6tamise k\u00e4igus: membraanide katmine. Lihtsustatult \u00f6eldes ostame membraane sisse ja katame neid rullilt rullile. \u00dchele poolele kantakse s\u00fcsinik, selle peale plaatina. Teisele poolele kantakse titaandioksiidikate koos iridiumiga. M\u00f5lemad on v\u00e4ga kallid v\u00e4\u00e4rismetallid, kuid need on vajalikud, et vesi saaks elektrol\u00fc\u00fcsis t\u00f5husalt vesinikuks ja hapnikuks laguneda.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Oluline on see, et tahame kasutada v\u00f5imalikult v\u00e4he v\u00e4\u00e4rismetalle, s\u00e4ilitades samal ajal toote pika kasutusiga, t\u00f5hususe ja kvaliteedi. Meie meetod v\u00f5imaldab v\u00e4\u00e4rismetalle jaotada v\u00e4ga \u00fchtlaselt ja \u00e4\u00e4rmiselt \u00f5hukese kihina. T\u00e4nu sellele saab toode odavamaks, vastupidavamaks ja t\u00f5husamaks. Oleme veel arendusetapis, kuid kavatseme septembris klientidele esimesed n\u00e4idised \u00fcle anda \u2013 koos katsetulemustega. Kui klientide tulemused kinnitavad meie enda teste, v\u00f5ib sellest s\u00fcndida suur lisandv\u00e4\u00e4rtusega toode.<\/p>\n\n

Kas Static Sealing Division toodab ka osi humanoidrobotitele?<\/strong><\/p>\n\n

\"\"
Laboris mikroskoopi kasutav humanoidrobot, kontseptuaalne arvutigraafika<\/figcaption><\/figure>\n\n

Oleme seal juba m\u00f5nda aega teinud tihedat koost\u00f6\u00f6d humanoidrobotite tootjaga ja tarnime sadu protot\u00fc\u00fcpe kiires tempos. Hetkel on veel lahtine, kui kiiresti humanoidrobotid turul kanda kinnitavad ja kas just meie konkreetne lahendus l\u00f5puks l\u00e4bi l\u00f6\u00f6b. Kuid oleks hoolimatu seda valdkonda t\u00e4helepanuta j\u00e4tta. Eriti uute rakenduste puhul on oluline, et oleme piisavalt varakult kaasas \u2013 isegi kui mitte iga projekt ei muutu kohe suureks \u00e4riks.<\/p>\n\n

Veel \u00fcks tulevikuvaldkond on v\u00f5imsate kiipide jahutamine. Miks on seal vaja tihendeid?<\/strong><\/p>\n\n

Tehisintellekti kiibid tekitavad \u00fcha rohkem soojust. Klassikaline jahutus vee ja jahutusplaatide abil ei pruugi pikemas perspektiivis alati piisata. Seet\u00f5ttu kasutatakse teatud rakendustes vedelat metalli, mis juhib soojust eriti h\u00e4sti. See materjal ei tohi aga v\u00e4lja voolata \u2013 seega on vaja usaldusv\u00e4\u00e4rset tihendit. Ka siin peame l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimisi suurte tootjatega. See n\u00e4itab v\u00e4ga h\u00e4sti, kuidas klassikaline tihendite alane kompetents muutub t\u00e4iesti uutes rakendustes asjakohaseks.<\/p>\n\n

Millist rolli m\u00e4ngib P\u00f5hja-Ameerika selles muutuses?<\/strong><\/p>\n\n

P\u00f5hja-Ameerika on m\u00f5nes m\u00f5ttes teistsugune, sest sealne turg ei ole nii tugevalt akutoitel t\u00f6\u00f6tavatele elektris\u00f5idukitele \u00fcle l\u00e4inud kui Euroopas. Samal ajal saame seal kasu tehnoloogiatest, mille oleme v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud Euroopa konkurentsisurve all. Uute vormimistehnoloogiate abil saame t\u00e4nap\u00e4eval O-r\u00f5ngaid t\u00f5husamalt toota ja seel\u00e4bi v\u00f5ita turuosa ka klassikaliste sisep\u00f5lemismootoriga s\u00f5idukite turul, mis varem oli meile k\u00e4ttesaamatu. Seega aitab see, mis Euroopas tekkis kulusurvest, meil P\u00f5hja-Ameerikas traditsioonilises \u00e4ris tugevamaks saada.<\/p>\n\n

Alto \u2013 t\u00e4nap\u00e4eva Application Center Friction Technologies \u2013 omandamisega lisandus uus \u00e4rivaldkond. Kuidas see sobib kokku Static Sealinguga?<\/strong><\/p>\n\n

Alto tegutseb meie juures nimega Application Center (AC) Friction Technologies. Seal tegeletakse h\u00f5\u00f5rdketastega, seega mitte klassikaliste tihendustoodetega. H\u00f5\u00f5rdkettaid kasutatakse n\u00e4iteks automaatk\u00e4igukastides: metall- ja h\u00f5\u00f5rdkettad asuvad pakettides \u00fcksteise k\u00f5rval ja tagavad h\u00f5\u00f5rdumise kaudu k\u00e4igu sissel\u00fclitamise. Meie jaoks on see huvitav eelk\u00f5ige j\u00e4relturul, st toodame Corteco jaoks, mille alla kuulub ka TransTec. TransTeciga on meil P\u00f5hja-Ameerikas tugev br\u00e4nd, kuid seni oleme suutnud pakkuda peamiselt tihendikomplekte. T\u00e4nu AC Friction Technologiesile saame n\u00fc\u00fcd pakkuda terviklikke hoolduskomplekte \u2013 st tihendikomplekte ja h\u00f5\u00f5rdkettaid \u00fchest kohast.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

P\u00f5nevad on ka s\u00fcnergiad m\u00fc\u00fcgivaldkonnas. Freudenbergil on v\u00e4ga head sidemed liikuvate masinate sektoris \u2013 n\u00e4iteks p\u00f5llumajandus- ja ehitusmasinate tootjatega. Alto oli ettev\u00f5ttena liiga v\u00e4ike, et paljude suurte klientide nimekirja p\u00e4\u00e4seda. Freudenbergi toel avanevad uued v\u00f5imalused. \u00dcks n\u00e4ide on suurte kallurite seiskamispidurite h\u00f5\u00f5rdketad. Esmapilgul ei tundu see midagi erilist, kuid tegemist on tehnilise lahendusega, millel on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne potentsiaal. Meid \u00fcllatas, kui suur on originaalseadmete tootjate huvi h\u00f5\u00f5rdketaste vastu, ja n\u00e4eme selles valdkonnas m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset kasvu.<\/p>\n\n

Hiina on paljude autot\u00f6\u00f6stuse tarnijate jaoks otsustava t\u00e4htsusega turg. Mida see konkreetselt sinu divisjoni jaoks t\u00e4hendab?<\/strong><\/p>\n\n

Autoturu kasv toimub suures osas Hiinas. Me tarnime seal Hiina tootjatele, kuid veel mitte nii suurel m\u00e4\u00e4ral, kui v\u00f5iksime. Seet\u00f5ttu teeme oma Hiina kolleegidega v\u00e4ga tihedat koost\u00f6\u00f6d. Suur teema on tootmise \u00fcleminek klassikaliselt survestvormimiselt s\u00fcstimisvormimisele. Teatavate akurakenduste puhul on tegemist tohutute kogustega \u2013 ekstrapoleerides r\u00e4\u00e4gime miljarditest O-r\u00f5ngastest. Seda ei ole v\u00f5imalik survestvormimise meetodiga piisavalt t\u00f5husalt teostada.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Samal ajal peame olema kohalikul turul konkurentsiv\u00f5imelised. Ei piisa sellest, et tuua Hiinasse kallid masinad Euroopast. Peame edasi andma oma teadmisi ja t\u00f6\u00f6tama koos kohalike meeskondadega v\u00e4lja kohalikud lahendused. See on keeruline, kuid vajalik, kui tahame Hiina turul suuremahuliste projektide puhul edukad olla.<\/p>\n\n

Kui teemasid on nii palju: kuidas sul \u00f5nnestub selles k\u00f5iges \u00fclevaadet s\u00e4ilitada?<\/strong><\/p>\n\n

Sellega, et ma ei keskita k\u00f5ike \u00fchte kohta ega tegutse \u201emikrojuhtijana\u201c. Mul on v\u00e4ga tugev meeskond ja divisjoni \u00fclesanne ei ole k\u00f5ike \u00fclevalt juhtida. Peame tuvastama v\u00e4ljakutsed, eraldama ressursse, looma sidemeid ja toetama meeskondi. Meil on tugevad kompetentsikeskused, tugevad piirkondlikud meeskonnad ja palju inimesi, kes t\u00f6\u00f6tavad oma teemadega v\u00e4ga iseseisvalt. Vajaduse korral toimub lamedas hierarhias kiire eskalatsioon. Siis saame operatiivselt toetada.<\/p>\n\n

Mis on sinu jaoks k\u00f5igi nende arengute peamine s\u00f5num?<\/strong><\/p>\n\n

Meil on klassikalises autot\u00f6\u00f6stuses raskusi. Kuid me ei ole alles eile hakanud m\u00f5tlema, mida saaksime teisiti teha. Me kaitseme oma olemasolevat \u00e4ritegevust, t\u00f6\u00f6tame kulude ja kiiruse parandamise nimel ning arendame paralleelselt uusi valdkondi \u2013 alates lennundusest ja pooljuhtidest kuni vesinikuni, liikuvate masinate ja uute rakendusteni, nagu humanoidrobotid v\u00f5i kiipide jahutus.<\/p>\n\n

Hea uudis on see, et staatilistel tihendustoodetel on ka uues maailmas palju kasutusv\u00f5imalusi. Meie oskusi vajatakse arvukates rakendustes, mida me praegu veel t\u00e4ielikult \u00e4ra ei kasuta. See ongi otsustav punkt: peame muutusi aktiivselt kujundama, kuid meie tooted on selleks v\u00e4ga heas l\u00e4htepositsioonis.<\/p>\n\n

Suur t\u00e4nu intervjuu eest!<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n
\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O-r\u00f5ngad ja tihendid uute \u00e4rivaldkondade jaoks akude ja elektrol\u00fc\u00fcsiseadmete valdkonnas, tihendid arvutikiipidele, humanoidrobotitele ning endiselt ka traditsioonilisele autot\u00f6\u00f6stusele: Static Sealing Division on muutuste keskel. Intervjuus selgitab divisjoni juhataja Malte Mueller,…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":26568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[916,1302,1615],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-26567","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-globaalne","category-intervjuu","category-staatiline-tihendamine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26567","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26567"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26567\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26569,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26567\/revisions\/26569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26567"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=26567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}