{"id":20192,"date":"2022-06-02T22:40:26","date_gmt":"2022-06-02T20:40:26","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/pilvede-kohal-ja-allpool\/"},"modified":"2025-07-30T17:51:25","modified_gmt":"2025-07-30T15:51:25","slug":"pilvede-kohal-ja-allpool","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/2022\/06\/pilvede-kohal-ja-allpool\/","title":{"rendered":"Pilvede kohal – ja allpool"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>
\n

Dan Keys tahab k\u00f5rgele lennata – nii piltlikult kui ka s\u00f5na otseses m\u00f5ttes. Nii insenerina kui ka osalise t\u00f6\u00f6ajaga piloodina, kes t\u00f5useb taevasse. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

P\u00e4rast mehaanikainseneri kraadi omandamist alustas Dan Keys oma karj\u00e4\u00e4ri Freudenberg-NOK Sealing Technologies’is, t\u00e4psemalt \u00f5litihendite Powertrain & Driveline’i osakonnas Clevelandis, Georgia osariigis. Hiljuti nimetati ta seal digitaliseerimise ja t\u00e4iustatud tootmise juhiks. Keys juhib oma osakonna \u00fclemaailmset tegevust, et arendada ja rakendada t\u00e4iustatud tootmistehnoloogiaid, sealhulgas v\u00f5rgustatud tehaseid, digitaliseerimist, andmehaldust, automatiseerimist ja \u00e4riintellekti. <\/p>\n\n

Gruusias \u00f6\u00f6bimiskohta otsides avastas Keys v\u00e4ikese eralennuv\u00e4lja lennukite angaaris ebatavalise korteri. “See on ideaalne mehe koobas,” \u00fctleb ta, r\u00f5hutades, et seal on palju ruumi parkimiseks ja s\u00f5idukite kallal t\u00f6\u00f6tamiseks. <\/p>\n\n

Tol ajal ei tundnud Keys erilist huvi lennunduse vastu, v\u00e4lja arvatud transpordivahendina. Kuid see pidi peagi muutuma. Lennukid, lennurajad ja piloodid pidevalt meeles, hakkas Keys 2015. aastal ise lennutunde v\u00f5tma. M\u00f5ni aasta hiljem hoidis ta k\u00e4es piloodiluba. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

N\u00fc\u00fcd on ta kaasomanik Cessna 172, klassikaline neljakohaline 1974. aasta lennuk, mis hoiab teda h\u00f5ivatud ja millega ta armastab k\u00fclastada perekonda teistes osariikides. Ta on ristinud sinimustvalge lennuki “Bonnie”. <\/p>\n\n

“Lendamine on suurep\u00e4rane hobi ja see on \u00fcsna praktiline,” \u00fctleb Keys. “N\u00e4dalavahetuse reise on n\u00fc\u00fcd palju lihtsam korraldada, kuna lennurada on minu tagahoovis. Ja see on t\u00f5esti l\u00f5bus, eriti kui saan pere ja s\u00f5brad kaasa v\u00f5tta. Kuigi m\u00f5ned mu Euroopa kolleegid olid alguses veidi k\u00f5hklevad, olid nad, kui olime \u00f5hus, entusiastlikud.” <\/p>\n\n

Keys’i armastus lendamise vastu sai 2020. aastal hoobi, kui purjus juht s\u00f5itis tema angaari sisse, kahjustades t\u00f5siselt nii hoonet kui ka lennukit. Kuid isegi siis t\u00f5estas Keys: Kus on vari, seal on valgus! Keys mitte ainult ei parandanud lennukit, vaid ka uuendas seda. T\u00f6id juhendas USA F\u00f6deraalse Lennuameti poolt sertifitseeritud lennuki ja mootori mehaanik, samas kui Keys paigaldas v\u00f5imsama mootori, kaasaegse armatuurlaua ja uuendas interj\u00f6\u00f6ri. <\/p>\n\n

Insenerina on ta avastanud palju asju, mida ta kasutab nii oma lennukites kui ka oma igap\u00e4evat\u00f6\u00f6s. See kehtib eelk\u00f5ige ohutusreduktsioonide, sidev\u00f5rkude ja andmeanal\u00fc\u00fcside kohta. “Lennukil on \u00fcle 40 anduri, mis annavad kuus andmepunkti sekundis,” selgitab Keys. “V\u00e4lisv\u00f5rgud on v\u00e4ga sarnased t\u00f6\u00f6stuslikele juhtimiss\u00fcsteemidele. Kasutan meie ettev\u00f5tte andmete anal\u00fc\u00fcsimiseks samu meetodeid ja protsesse. See v\u00f5imaldab mul paremini anal\u00fc\u00fcsida andmepunkte p\u00e4rast lendu ja hooldada oma Cessnat ennetavalt.” <\/p>\n\n

On selge, et lendamine on Keys’i jaoks palju enamat kui lihtsalt hobi. Sellest on kiiresti kujunenud kirg ning ta v\u00f5ib ette kujutada lugematuid projekte ja reise laia maailma j\u00e4rgnevatel aastatel. “V\u00f5imalused on l\u00f5putud.” <\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dan Keys tahab k\u00f5rgele lennata – nii piltlikult kui ka s\u00f5na otseses m\u00f5ttes. Nii insenerina kui ka osalise t\u00f6\u00f6ajaga piloodina, kes t\u00f5useb taevasse. P\u00e4rast mehaanikainseneri kraadi omandamist alustas Dan Keys…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":20193,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[841,1287],"tags":[1510],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-20192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-cleveland-et","category-inimesed","tag-valjaanne-03_2022-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20192"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20192\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20197,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20192\/revisions\/20197"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20192"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=20192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}