![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/21_17_Bild01_BO2I6175_4c-1160x575.jpg\")
<\/figure>![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/fst-sw-2023_3-1200sq_0004_info-blue-gray.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nCHAD BAUER …<\/h2>\n\n\n\n
… \u00f5ppinud masinaehitust (bakalaureuse\u00f5pe) ning inseneriteadust ja juhtimist (magistri\u00f5pe). P\u00e4rast t\u00f6\u00f6d General Motorsis ja Delphis liitus ta 2002. aastal Freudenberg-NOK Sealing Technologiesiga. Esimesed k\u00fcmme aastat veetis ta Plymouthis, nagu ta ise \u00fctleb, “teadus- ja arendustegevuse maailmas” (R&D), st t\u00e4nases juhtfunktsioonis Technology & Innovation (T&I). J\u00e4rgmised \u00fcksteist aastat juhtis ta FST suurima divisjoni Powertrain & Driveline teadus- ja arendustegevuse osakonda. Alates 2022. aasta juulist on ta tagasi T&I-s. Selle funktsiooni juhina pendeldab ta kahe T&I tegevuskoha vahel Plymouthis ja Weinheimis ning oma kodukontori vahel Gainesville’is, Georgia osariigis. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n
V\u00e4ljakutsed<\/h2>\n\n
“Me olime kodus k\u00fcpsetel turgudel ja ettev\u00f5tetes, meil oli palju kogemusi ja tohutult teadmisi. Me tundsime rakendusi, tooteid, konkurente ja meie klientide otsustajaid. Me suutsime pakkuda tihenduslahendust peaaegu igale probleemile. <\/p>\n\n
See olukord on praegu p\u00f5hjalikult muutumas – eriti autot\u00f6\u00f6stuses. V\u00f5tmes\u00f5nadeks on siinkohal elektromobiilsus ja autonoomne juhtimine. T\u00f6\u00f6stusettev\u00f5tluses s\u00fcmboliseerivad muutust m\u00e4rks\u00f5nad vesinik, elektrol\u00fc\u00fcs ja robootika. Me peame k\u00f5ikjal arendama uusi v\u00e4\u00e4rtust lisavaid tooteid ja teenuseid arenevatele turgudele. Paljudel juhtudel ei paku me oma klientidele enam \u00fcksikuid tihendeid, vaid ulatuslikumaid lahendusi, n\u00e4iteks akude temperatuuri v\u00f5i r\u00f5hu juhtimiseks. V\u00f5i tegeleme radarantennide teemaga. Need on uued tooted ja teenused uute rakenduste jaoks meie jaoks uutes tehnoloogiates. Samuti muutuvad meie tooted \u00fcha enam ohutusalaseks. Piltlikult \u00f6eldes ei ole enam tegemist m\u00f5ne tilga \u00f5liga asfaldil, vaid vesiniku ja patareide puhul inimelude kaitsmisega termilise l\u00e4bip\u00f5lemise korral. <\/p>\n\n
Nendes uutes ettev\u00f5tetes ei ole meil veel nii palju teadmisi ja kogemusi kui meie traditsioonilistes ettev\u00f5tetes. N\u00e4iteks peame looma uued tarnijate v\u00f5rgustikud. Lisaks sellele muutuvad t\u00e4rkavad turud kiiresti. R\u00e4\u00e4kimata sellistest ebakindlusteguritest nagu geopoliitilised konfliktid, poliitilised muutused t\u00e4htsate riikide tipus ja materjalipuudus. V\u00f5i m\u00f5elge uutele eeskirjadele, n\u00e4iteks PFASi kohta. Euroopa Liit kavatseb keelustada need perfluoritud ja pol\u00fcfluoritud kemikaalid, mida sisaldavad n\u00e4iteks ka meie FKM- ja PTFE-materjalid. K\u00f5ik see v\u00f5ib avaldada olulist m\u00f5ju praegusele s\u00e4\u00e4stvustegevusele ja kogu muutmisprotsessile. <\/p>\n\n
See t\u00e4hendab, et k\u00f5ik m\u00e4ngijad on praegu testimis- ja \u00f5ppimisre\u017eiimil, kaasa arvatud meie. Me ei tea t\u00e4pselt, mida meie kliendid vajavad, ja m\u00f5ned neist ei tea seda isegi veel ise. Sellises olukorras oleme s\u00f5ltuvad sellest, et \u00f5pime koos klientidega ja suhtleme nendega varakult – m\u00f5nikord isegi ilma \u00f5igete kontaktide teadmata. Ideaalis peaksime selles \u00fchises \u00f5ppimisprotsessis alati olema oma klientidest \u00fche sammu v\u00f5rra ees.” <\/p>\n\n
L\u00e4henemisviis<\/h2>\n\n
“Traditsioonilises tihendus\u00e4ris olime mugavas olukorras, kus teadsime \u00fcsna t\u00e4pselt, kuidas me saame oma kliente aidata ja mida me peame selle saavutamiseks arendustegevuses tegema. Arengustrateegiad olid h\u00e4sti sisse harjutatud, nagu oleksite eraisik, kes iga p\u00e4ev autoga t\u00f6\u00f6le pendeldab. Sageli ei m\u00e4leta te p\u00e4rast seda teekonda \u00fcksikasjalikult, sest te olete s\u00f5iduprotsessi kui enesestm\u00f5istetava protsessi omandanud. Kujutage aga ette, et te vahetate t\u00f6\u00f6kohta ja asukohta ning peate mandri-eurooplasena \u00e4kki s\u00f5itma Inglismaal t\u00f6\u00f6le t\u00e4iesti uut marsruuti vasakpoolses liikluses, rool ja manuaalk\u00e4igukast “valel” poolel. Siis peate teravdama oma meeli ja muutma oma k\u00e4eliigutusi. See n\u00f5uab maksimaalset keskendumist ja distsipliini. N\u00fc\u00fcd p\u00f6\u00f6rate t\u00e4helepanu igale ristmikule, igale liiklusm\u00e4rgile. <\/p>\n\n
Me peame T&I-s kasutama samasugust l\u00e4henemisviisi. Me peame keskenduma k\u00f5igile \u00fcksikasjadele meie innovatsioonijuhtimise protsessis. V\u00e4ga hoolikalt ja distsiplineeritult. Vajaduse korral teeme kohandusi, n\u00e4iteks projektide kindlas j\u00e4lgimises ja j\u00e4relevalves. <\/p>\n\n
K\u00f5ige selle eesm\u00e4rk on v\u00e4listada v\u00f5imalikult palju vigu, mis v\u00f5ivad viia arendusprojekti eba\u00f5nnestumiseni. Me ei saa endale lubada vigu arenevatel turgudel, kus on ka palju uusi osalejaid ja konkurente. <\/p>\n\n
Design for Six Sigma metoodika pakub meile v\u00e4\u00e4rtuslikke vahendeid, et suunata meie arendusprotsessid t\u00e4pselt meie klientidele ja nende vajadustele. N\u00fc\u00fcd v\u00f5tame Design for Six Sigma meetodi uuele tasemele. Nii tahame tagada, et uue toote turuleviimine oleks v\u00f5imalikult veavaba. L\u00f5ppkokkuv\u00f5ttes peame alati looma lisav\u00e4\u00e4rtust: meie ettev\u00f5tte ja meie klientide jaoks. <\/p>\n\n
Selleks, et valida meie projektidest v\u00e4lja k\u00f5ige paljulubavamad, kasutame n\u00fc\u00fcd meetodit nimega Rolling Top 5, mis aitab meil seada oma projektid t\u00e4htsuse j\u00e4rjekorda ja keskenduda \u00f5igetele projektidele. Kuna me ei saa teha k\u00f5ike, ei saa me takerduda, peame keskenduma ja keskenduma olulisele. Rolling Top 5 t\u00e4hendab, et tuleb m\u00f5ista, milline on uuenduse lisav\u00e4\u00e4rtus: Millist v\u00e4\u00e4rtust see ettev\u00f5ttele loob? Millist lisav\u00e4\u00e4rtust loob see kliendile? Selle hindamiss\u00fcsteemi abil filtreerime v\u00e4lja k\u00f5ige olulisemad potentsiaalsed projektid \u00fcksikutes \u00e4rivaldkondades ja keskendume neile. See k\u00f5lab lihtsalt, kuid praktikas on see keeruline. <\/p>\n\n
Arengud, nagu n\u00e4iteks radarantennide puhul, n\u00f5uavad meilt ka t\u00e4iesti uusi oskusi. Kes oleks veel m\u00f5ned aastad tagasi arvanud, et me FST-s vajame lisaks mehaanikainseneridele v\u00f5i keemikutele ka radarispetsialiste. See t\u00e4hendab, et me otsime n\u00fc\u00fcd ametikohtade t\u00e4itmisel teisi oskusi, koolitame t\u00f6\u00f6tajaid ja \u00f5petame neid.” <\/p>\n\n
\u00dcheskoos uuendada<\/h2>\n\n
“\u00dcks T&I p\u00f5hi\u00fclesandeid on \u00fchendada FST \u00fcksikud teadus- ja arendusorganisatsioonid ja juhtivad keskused. Meie koosk\u00f5lastuskoosolekud l\u00e4hevad veelgi kaugemale. \u00dcldjuhul toome kaks korda aastas kokku k\u00f5ik valdkonnad, nagu tehnoloogia, m\u00fc\u00fck, ost, divisjonid, juhtimiskeskused, juhtfunktsioonid ja isegi juhtkonna, et vaadata l\u00e4bi meie portfell. Kas me t\u00f6\u00f6tame \u00f5igete tehniliste asjadega? Kas turg on muutunud? Kas me peame seadma uued prioriteedid? Kas meil on vaja teha organisatsioonilisi muudatusi? K\u00f5ik pannakse siinkohal lauale. <\/p>\n\n
P\u00f5him\u00f5tteliselt on tegemist l\u00e4bipaistvuse maksimeerimisega p\u00f5hjendatud otsuste tegemiseks. L\u00e4bipaistvus, T&I tihe integreerimine \u00fclej\u00e4\u00e4nud FST organisatsiooniga ja vastastikune j\u00e4relevalve v\u00e4hendavad vigade riski. \u00dcks n\u00e4ide: Mis kasu on parimast arendusest, kui me ei saa piisavalt toorainet, mida vajame seeriatootmiseks? Me ei tohi arendada vaakumis. Alati peab olema selge, miks me millegi kallal t\u00f6\u00f6tame. <\/p>\n\n
\u00dcldistele koosk\u00f5lastamiskoosolekutele eelnevad asjaomaste osakondade nn aktiivsed projekti\u00fclevaatuse koosolekud. Kas esineb tehnilisi probleeme? Kas on vaja t\u00e4iendavaid ressursse? Kas finantsraamistik sobib? Meie etapiviisiline protsess toob ka arendusmeeskonnad regulaarselt kokku t\u00f6\u00f6 tasandil.” <\/p>\n