{"id":16964,"date":"2023-09-01T12:10:00","date_gmt":"2023-09-01T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/projekt-ovid-ja-selle-moju\/"},"modified":"2025-07-30T16:13:20","modified_gmt":"2025-07-30T14:13:20","slug":"projekt-ovid-ja-selle-moju","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/2023\/09\/projekt-ovid-ja-selle-moju\/","title":{"rendered":"Projekt Ovid ja selle m\u00f5ju"},"content":{"rendered":"\n

Paljudele \u00fclemaailmsetele turgudele, kus FST tegutseb, on iseloomulikud kaugeleulatuvad muutused. Elektromobiilsus, roheline energia, robootika ja digitaliseerimine on vaid m\u00f5ned m\u00e4rks\u00f5nad, mis iseloomustavad seda \u00fcmberkujundamisprotsessi. Ovid-projekti tulemused on n\u00e4idanud, et see \u00fcmberkujundamine pakub ettev\u00f5ttele suurt kasvupotentsiaali. T\u00e4nu oma p\u00f5hip\u00e4devusele – eelk\u00f5ige materjalialastele teadmistele – on FST-l ideaalsed v\u00f5imalused oma tooteportfelli strateegiliseks arendamiseks, uuenduslike lahenduste v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamiseks ja k\u00e4ibe suurendamiseks. Kuid mil m\u00e4\u00e4ral on FST Ovid-projektist saadud teadmised m\u00f5jutanud \u00fcksikuid osakondi? Osakonnajuhid annavad aru, millised on Ovidist saadud tulemuste tagaj\u00e4rjed nende tooteportfellile ja strateegilisele suunale. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Ovid strateegia ja \u00fcmberkujundamise projekt k\u00e4ivitati jaanuaris 2022. Eesm\u00e4rgiks oli anal\u00fc\u00fcsida Freudenberg Sealing Technologies (FST) p\u00f5hiturgusid ja t\u00f6\u00f6stusharusid kuni aastani 2035 ning kaaluda, kuidas saab ettev\u00f5tet eeldatavate turumuutuste valguses \u00fcmber kujundada. L\u00f5ppude l\u00f5puks tuleb FST tooteportfelli, protsesse ja struktuure pidevalt arendada ja kohandada vastavalt muutuvatele turun\u00f5uetele. See on ainus v\u00f5imalus reageerida kiiresti ja sihip\u00e4raselt uutele suundumustele ning m\u00f5jutada oluliselt tehnoloogilist arengut sihtturgudel. See on j\u00e4tkuva kasumliku kasvu oluline eeldus. <\/p>\n\n

\n
\"\"<\/figure>
\n

Dr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n

Corteco<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

“Varuosade turul j\u00e4\u00e4b sisep\u00f5lemismootoritega seotud \u00e4ritegevus l\u00e4hiaastatel stabiilseks. Projekti Ovid otsene m\u00f5ju Cortecole on vastavalt v\u00e4ike. Ovid v\u00f5ib meid m\u00f5jutada kaudselt, kui n\u00e4iteks FST otsustab mitte enam toota toodet, mida praegu m\u00fc\u00fcakse autotootjatele v\u00f5i nende tarnijatele, kuid me tegutseme selle tootega j\u00e4relturul. Me ei ole praegu teadlikud \u00fchestki sellisest juhtumist. Kuid ka meie p\u00f5hiturg muutub m\u00f5neaastase ajalise viivitusega. Eeldame, et asjakohane j\u00e4relturg akutoitega s\u00f5idukite jaoks tekib alates 2030. aastast. Valmistume juba t\u00e4na selleks, et olla v\u00f5imelised pakkuma selleks lahendusi – koos meie juhtimiskeskuste ja tarnijatega nii Freudenbergis kui ka v\u00e4ljaspool.”<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

\n
\"\"<\/figure>
\n

Matt Chapman<\/h2>\n\n\n\n

O-r\u00f5ngaste osakond<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

“Elektromobiilsuse suunas toimuval muutusel on kindlasti palju m\u00f5ju O-r\u00f5ngaste divisjonile. S\u00fcsteventiilide O-r\u00f5ngad, \u00fcks meie p\u00f5hitoodetest, millel on tugev unikaalne m\u00fc\u00fcgiargument, moodustavad 2035. aastal oluliselt v\u00e4iksema osa meie portfellist kui praegu. Sama kehtib ka muude rakenduste kohta mootorites ja j\u00f5u\u00fclekannetes. T\u00e4nu oma konstruktsioonile kasutatakse O-r\u00f5ngaid siiski peaaegu k\u00f5ikides rakendustes. Me n\u00e4eme juba praegu v\u00f5imalusi akus\u00fcsteemides, n\u00e4iteks akuelemendi korgi tihendite puhul, kus me teeme koost\u00f6\u00f6d Powertrain & Driveline’i osakonnaga. Tahame rohkem osaleda s\u00f5idukite ohutuss\u00fcsteemides, kuna need muutuvad \u00fcha keerulisemaks. Samuti ootame m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset kasvupotentsiaali t\u00f6\u00f6stusrakendustes. \u00dcldiselt n\u00e4eme selle ainulaadse tootesarja jaoks FST-s helget tulevikku.”<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Malte M\u00fcller<\/h2>\n\n\n\n

Naftatihendite t\u00f6\u00f6stuse osakond<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

“\u00dcks Ovid-projekti v\u00e4ga konkreetne tulemus on O-r\u00f5ngaste ja tihendite divisjonide \u00fchendamine vastloodud staatiliste tihendite divisjoniks. Me \u00fchendame kaks edukat divisjoni \u00fcheks tugevaks, et keskenduda veelgi tugevamalt \u00fcleminekule akutoitel elektriautodele ja vesinikumajandusele.Koos moodustavad need kaks divisjoni umbes 70 protsenti nende m\u00fc\u00fcgist autot\u00f6\u00f6stuses, mis muutub elektrifitseerimise t\u00f5ttu tohutult. Keskendume oma tugevatele k\u00fclgedele staatiliste tihendite valdkonnas, sest see aitab meil kompenseerida sisep\u00f5lemismootoritele m\u00f5eldud toodete kadumist ja j\u00e4tkata kasvu. Oleme j\u00e4tkuvalt turuliidriks mootors\u00f5idukite staatiliste tihendite valdkonnas ja kasvame ebaproportsionaalselt koos \u00fcldise t\u00f6\u00f6stusega. Meie pikaajaline eesm\u00e4rk on teenida 50 protsenti meie portfellist igalt turult. Ja me osaleme tugevalt tuleviku kasvuturul – vesinikurakendustes ja e-mobiilsuses.M\u00f5lemad divisjonid on juba saavutanud olulised verstapostid seoses \u00fcmberkujundamisega. Pean siinkohal silmas n\u00e4iteks suuri, kokkupandavaid tihendeid akutoitel t\u00f6\u00f6tavate s\u00f5idukite jaoks v\u00f5i protsessiparandusi konkurentsiv\u00f5imeliste O-r\u00f5ngaste jaoks elektrimootorite jaoks, samuti uusi materjale, mis v\u00f5imaldavad kasutada kliimas\u00f5bralikku kaitsekihti ja jahutusgaasi. Meil on v\u00f5imalik \u00fchendada FST staatiliste tihendite alaste teadmiste tuumikteadmised uues staatiliste tihendite divisjonis tugevamal positsioonil.” <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Peter Johnson<\/h2>\n\n\n\n

Fluid Power Division<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

“Fluid Power Divisioni jaoks oleme tuvastanud mitmeid potentsiaalseid kasvuv\u00f5imalusi \u00fcld- ja rasket\u00f6\u00f6stuse jaoks, mis tulenevad Ovid-projektist. Nende hulka kuuluvad tuuleenergia maismaa- ja avamereprojektid ning vesiniku tootmise, transpordi ja s\u00e4ilitamisega seotud projektid.S\u00f5idukite elektrifitseerimine avaldab p\u00e4rast 2030. aastat m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset m\u00f5ju Fluid Power Automotive’i juhtimiskeskusele, kuna automaatk\u00e4igukastid kaotatakse j\u00e4rk-j\u00e4rgult. Mitmete toodete tootmise l\u00f5petamise kompenseerimiseks kasutame k\u00f5iki oma teadmisi, sealhulgas meie materjalide alaseid teadmisi. Intelligentsed termoplastid m\u00e4ngivad siin j\u00e4rgmise kolme kuni viie aasta jooksul v\u00f5tmerolli. N\u00e4iteks soojusjuhtivad ja elektriliselt isoleerivad materjalid (TCEI) leiavad meie klientide seas suurt huvi.Mis puutub meie Damiiri- ja juhtimiskeskusesse, siis on tooteportfell ajamitest s\u00f5ltumatu. Siin tahame maksimeerida oma \u00fclemaailmseid turuv\u00f5imalusi uuendustega, n\u00e4iteks kaherattaliste s\u00f5idukite jaoks m\u00f5eldud toodetega. Sellised megatrendid nagu kasvav terviseteadlikkus, linnastumine ja elektrifitseerimine on selle juhtimiskeskuse jaoks olulised.” <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Bernd Koch<\/h2>\n\n\n\n

T\u00f6\u00f6stusteenuste osakond (ISD)<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

“Kuna ISD ei tarni autot\u00f6\u00f6stusele, ei m\u00f5juta meid Ovid-projekt otseselt. ISD keskendub oma edasim\u00fc\u00fcjate kaudu MRO (hooldusremondi- ja remondit\u00f6\u00f6de) \u00e4ritegevusele, t\u00f6\u00f6tlevale t\u00f6\u00f6stusele (toidu-, farmaatsia- ja keemiat\u00f6\u00f6stus) ning v\u00e4iksematele algseadmete valmistajaettev\u00f5tetele k\u00f5igis \u00fcldt\u00f6\u00f6stuse segmentides. Meie kliendid tegelevad intensiivselt ka s\u00fcsinikdioksiidi heite v\u00e4hendamisega ja see pakub meile uut potentsiaali. \u00dclemaailmne \u00fcleminek puhtale energiale, n\u00e4iteks rohelisele vesinikule, avab meile uusi v\u00f5imalusi. N\u00e4eme m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid kasvuv\u00f5imalusi Austraalias, n\u00e4iteks koos Fortescue Future Industries (FFI). Ettev\u00f5te soovib saada \u00fcheks suurimaks vesinikutootjaks maailmas, mis pakub FST-le tohutut tihenduspotentsiaali.Meie kasv ja kasumlikkus on FST jaoks strateegilise t\u00e4htsusega. Me aitame tagada, et FST saab kompenseerida oma kahanevat tootevalikut, mis tuleneb paljude sisep\u00f5lemismootorite tihendite tootmise l\u00f5petamisest, ja luua vajalikku rahavoogu. See on vajalik FST portfelli \u00fcmberkorraldamise rahastamiseks.” <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Paul Hailey<\/h2>\n\n\n\n

Tihendite osakond<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

“Ovid-projekt on aidanud tugevdada praeguseid ja tulevasi strateegiaid tihendustegevuses. N\u00e4eme suurt v\u00f5imalust suurendada staatiliste tihendite m\u00fc\u00fcki olemasolevates turusegmentides ja uutes, n\u00e4iteks energiasektoris. Seal tekivad l\u00e4hik\u00fcmnenditel olulised vesinikutehnoloogiad ja kliendid. Autot\u00f6\u00f6stuses kasutatakse j\u00e4tkuvalt tihendeid. Siiski toimub m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne \u00fcleminek akuelektriliste rakenduste suunas. Meie traditsioonilised tooted sisep\u00f5lemismootorite ja j\u00f5u\u00fclekannete jaoks v\u00e4henevad. Me peame suurendama oma olemasoleva portfelli kasumlikkust, et rahastada uusi tehnoloogiaid. Arvestades vesinikutehnoloogiate kavandatud kasvu, ootame, et tihendite divisjoni osakaal \u00fcldt\u00f6\u00f6stusele suunatud m\u00fc\u00fcgist suureneb kaheksalt protsendilt peaaegu 50 protsendini. Selle \u00e4ritegevuse \u00fcmberkujundamise haldamine n\u00f5uab m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid j\u00f5upingutusi. See kehtib teadus- ja arendustegevuse kohta \u00fcldiselt, aga ka keskendunud arenguprioriteetide kohta, mis on suunatud e-s\u00f5idukite ja vesiniku suunas, st eemale sisep\u00f5lemismootorite arendamisest. Samal ajal kohandame oma tooteportfelli uute materjalide, konstruktsioonide ja protsesside abil turu vajadustele. Meie tihenditooted tagavad elektris\u00f5idukite ja vesinikurakenduste j\u00f5udluse ja toimimise. Ootame, et saaksime oma klientide \u00e4ritegevuse \u00fcmberkujundamises osaleda ja samal ajal oma m\u00fc\u00fcki kasumlikult suurendada.”<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Dr Boris Jakobi<\/h2>\n\n\n\n

Komponentide osakond<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

“Ovidiuse projekt avas minu jaoks silmi mitmes m\u00f5ttes. Esiteks, kui uuenduslik on meie FST organisatsioon uute toodete ja \u00e4rivaldkondade osas, ja teiseks, kui oluline on ettev\u00f5tte jaoks pidev muutus organisatsioonilise struktuuri ja olemasoleva \u00e4ritegevuse \u00fchtlustamise osas. Freudenberg on seda oma peaaegu 175-aastase ajaloo jooksul kindlasti korduvalt n\u00e4idanud, kuid me r\u00e4\u00e4gime transpordivahendite elektrifitseerimisest ja sellega seotud muutustest kui viimaste aastak\u00fcmnete suurimatest. Sobiv \u00fctlus on: “Kui sa ei liigu ajaga kaasas, liigud sa ajaga kaasas”. Ovid-projekt on andnud meile liikumissuuna ja selleks vajalikud vahendid. Samuti on oluline m\u00f5ista, et eelseisvad muutused, olgu need siis organisatsioonilised v\u00f5i tehnilised, j\u00e4\u00e4vad meile pikaks ajaks. Edukas muudatuste juhtimine peab seet\u00f5ttu muutuma meie jaoks rutiiniks, sest see pakub alati suurep\u00e4rast v\u00f5imalust teiste ettev\u00f5tetega konkureerida. Komponentide divisjoni jaoks t\u00e4hendab see paljude v\u00f5i k\u00f5igi uute tooteideede ja tootmisprotsesside toetamist, nende industrialiseerimist ja konkurentsiv\u00f5imeliseks muutmist, enne kui neist saavad turul edukad tooted. Ja see on universaalselt k\u00e4ttesaadav, sest v\u00e4lisklientide t\u00e4psed tootmiskohad ei ole sageli veel kindlaks m\u00e4\u00e4ratud.”<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

Tobias Choms\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Akumulaatorite osakond<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

“Ovid-projekti tulemusena peame v\u00e4hendama oma s\u00f5ltuvust traditsioonilisest autot\u00f6\u00f6stusest kolbakumulaatoritega, mida kasutatakse peamiselt sisep\u00f5lemismootoriga s\u00f5idukite j\u00f5u\u00fclekannete jaoks. Meie strateegia on seega kasutada m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid kasvuvaldkondi t\u00f6\u00f6stussektoris ja New Mobility’s. Viimase kahe aasta jooksul oleme juba kasvanud peamiselt p\u00f5llumajanduse, ehituse ja vedelikuallikate segmendis.Autot\u00f6\u00f6stuses kasutame uusi rakendusv\u00f5imalusi, n\u00e4iteks mitte-ajamisrakendusi, nagu h\u00fcdropneumaatiline vedrustus. Need muutuvad \u00fcha olulisemaks elektris\u00f5idukite suurema kaalu t\u00f5ttu, eriti Aasia turul. Lisaks arendame koos t\u00f6\u00f6stusteenuste divisjoni ja Cortecoga oma varuosade \u00e4ri ja Accumulator Xpressi.Selle \u00fcmberkujundamisprotsessi rahastamiseks oleme oluliselt suurendanud oma kasumlikkust rahapuude segmentides. Meie hinnakujundusstrateegiad tihedas koost\u00f6\u00f6s m\u00fc\u00fcgikolleegidega on selle oluline osa.” <\/p>\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

J\u00e4rgmised videod leiad Ovidist FST-portaalis:<\/p>\n\n\n\n

Ovid-projekt ja selle tulemused eriplommide osakonna jaoks (sharepoint.com)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Projekt Ovid ja selle m\u00f5ju \u00f5litihendite Powertrain & Driveline divisjonile (sharepoint.com)<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Paljudele \u00fclemaailmsetele turgudele, kus FST tegutseb, on iseloomulikud kaugeleulatuvad muutused. Elektromobiilsus, roheline energia, robootika ja digitaliseerimine on vaid m\u00f5ned m\u00e4rks\u00f5nad, mis iseloomustavad seda \u00fcmberkujundamisprotsessi. Ovid-projekti tulemused on n\u00e4idanud, et see…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":16966,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[916],"tags":[1481],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-16964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-globaalne","tag-vaeljaanne-04_2023-d"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16964"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16981,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16964\/revisions\/16981"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16964"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=16964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}