{"id":16414,"date":"2023-09-01T13:00:00","date_gmt":"2023-09-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/mitmekesisus-on-plussiks\/"},"modified":"2025-07-30T16:11:48","modified_gmt":"2025-07-30T14:11:48","slug":"mitmekesisus-on-plussiks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/2023\/09\/mitmekesisus-on-plussiks\/","title":{"rendered":"Mitmekesisus on plussiks"},"content":{"rendered":"\n

Muutused s\u00f5idutehnoloogias k\u00e4tkevad endas riske ja v\u00e4ljakujunenud ettev\u00f5tted on kadumas. Kuid see pakub Freudenberg Sealing Technologiesile (FST) ka mitmesuguseid v\u00f5imalusi: n\u00e4iteks tooteuuenduste kaudu uute ajamikontseptsioonide jaoks v\u00f5i suurema tegevuse kaudu mitteajamiga seotud mootors\u00f5idukite rakendustes. Paljut\u00f5otav on ka \u00e4ritegevus muudes arenevates t\u00f6\u00f6stusharudes. Taastuvenergia on hea n\u00e4ide selle kohta. <\/p>\n\n

Autot\u00f6\u00f6stuses n\u00e4itavad m\u00e4rgid elektromobiilsuse suunas. \u00dcleminek sisep\u00f5lemismootoritelt akutoitel t\u00f6\u00f6tavatele elektrimootoritele kiireneb. Seda silmas pidades t\u00f6\u00f6tab FST praegu v\u00e4lja mitmesuguseid lahendusi “uue liikuvuse” jaoks, mis l\u00e4hevad kaugemale traditsioonilisest tihendustegevusest. <\/p>\n\n

FST tehnoloogiline avatus ja uuenduslikkus v\u00e4ljendub praegu muu hulgas soojuskilpide, soojusbarj\u00e4\u00e4ride, multifunktsionaalsete r\u00f5hu tasanduselementide (DIAvent), vooluahelate ja prismaatiliste k\u00e4rgede puhul. Kaks kolmandikku autot\u00f6\u00f6stuse projektidest on juba puhtalt e-mobiilsusprojektid. Materjalide, konstruktsiooni ja protsesside alased teadmised, mis on omandatud tihendustehnoloogias, osutuvad siinkohal \u00e4\u00e4rmiselt v\u00e4\u00e4rtuslikuks. <\/p>\n\n

Samal ajal v\u00f5ib FST punkte koguda mitmete olemasolevate toodetega homsete autode ajamite puhul. Parim n\u00e4ide on Plug & Seals. FST saab ka need \u00fchenduselemendid varustada temperatuuri v\u00f5i r\u00f5hku j\u00e4lgivate anduritega. Anduritest r\u00e4\u00e4kides: s\u00f5idukite suurenev elektrifitseerimine ja automatiseerimine koos ohtrate ohutus- ja mugavusfunktsioonidega, alates s\u00f5idurajalt k\u00f5rvalekaldumise hoiatuss\u00fcsteemidest kuni massaa\u017eiistmedeni, t\u00e4hendab, et n\u00f5udlus autode andurite ja elektroonika j\u00e4rele kasvab – olenemata sellest, kuidas need on motoriseeritud. FST t\u00f5estatud tihendid ja korpused kaitsevad neid m\u00f5\u00f5tekomponente \u00e4\u00e4rmuslike temperatuuride, niiskuse, mustuse v\u00f5i elektromagnetiliste h\u00e4irete eest (EMI-varjestus). <\/p>\n\n

Tugevdada olemasolevaid tugevaid k\u00fclgi<\/h2>\n\n

Ka klassikalised FST-tooted saavad praegu kasu autovahetuse automatiseerimise suundumusest. FST on traditsiooniliselt pakkunud selleks silmapaistvaid lahendusi, eelk\u00f5ige Simmerringe erinevates vormides. Lisaks peavad tuleviku s\u00f5idukid ka roolima, vedrama ja pidurdama – s\u00f5ltumata ajami t\u00fc\u00fcbist. Nendes rakendusvaldkondades saab FST oma olemasolevaid tugevaid k\u00fclgi veelgi tugevdada olemasolevate ja t\u00e4iendavate “Propulsion Independent Products” abil. <\/p>\n\n

Sellest hoolimata kehtib endiselt see, mida Ulrich Huth, autot\u00f6\u00f6stuse m\u00fc\u00fcgijuht, \u00fctles intervjuus SEALING WORLDi viimases numbris: “Me kaotame palju \u00e4ri autot\u00f6\u00f6stuses sisep\u00f5lemismootori ja sellega seotud seadmete v\u00e4henemise t\u00f5ttu. See m\u00f5jutab umbes 60 protsenti meie senisest k\u00e4ibest – mis ei t\u00e4henda, et see t\u00e4ielikult kaob. Seni on meie p\u00f5hir\u00f5hk olnud mootoril ja j\u00f5u\u00fclekandel. N\u00fc\u00fcd v\u00f5tab selle rolli \u00fcle peamiselt aku. Sellele lisandub e-telg, mis \u00fchendab elektrimootori, j\u00f5u\u00fclekande ja j\u00f5uelektroonika \u00fcheks komponendiks.”<\/p>\n\n

Selle taustal on FST \u00fcks peamisi eeliseid see, et ta on kodus paljudes erinevates t\u00f6\u00f6stusharudes, kus tal on \u00e4\u00e4rmiselt lai tooteportfell. Kasvuv\u00f5imalusi on palju, isegi kui teised \u00e4rivaldkonnad ajutiselt n\u00f5rgenevad. Parim n\u00e4ide: pandeemia t\u00f5ttu on meditsiinitehnoloogia rakendused viimastel aastatel t\u00f5usnud kesksele kohale. See on n\u00e4idanud, kui h\u00e4sti on FST siinkohal positsioneeritud, n\u00e4iteks ohutus- ja doseerimisventiilide mikrolahendustega v\u00f5i laboratooriumide, hambaravi- ja meditsiinitehnika, hingamismaskide, hingamisaparaatide ja verer\u00f5hu monitoride tihendite, valatud ja komposiitdetailide ning membraanidega(vt artiklit sellel lehek\u00fcljel<\/a>). Tulevikutemaatika, nagu robootika ja automaatika, puhul on FST oma toodetega samuti esirinnas(vt artikkel sellel lehek\u00fcljel<\/a>). <\/p>\n\n

Intelligentsed tihendid, nn “nutikad tihendid”, on teedrajavad masinate ja s\u00fcsteemide ohutu ja usaldusv\u00e4\u00e4rse toimimise jaoks k\u00f5ikides t\u00f6\u00f6stusharudes. Nad j\u00e4lgivad ise oma kulumist: seisundi m\u00f5\u00f5tmine reaalajas! Nii aitavad nad planeerida hooldust ja hooldust etten\u00e4gelikult ja teostada seda majanduslikult t\u00f5husalt. T\u00e4pselt: ei liiga vara, mis oleks kallis, ega liiga hilja, mis v\u00f5ib p\u00f5hjustada lekkeid. FST demonstreeris selliste “nutikate tihendite” praktilisust selle aasta alguses teostatavusuuringus. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

H\u00fcdroenergiast vesinikuni<\/h2>\n\n

Sisep\u00f5lemismootorist j\u00e4rkj\u00e4rgulise eemaldumise ja elektrifitseerimise eesm\u00e4rk on \u00fcks: asendada fossiilsed k\u00fctused taastuvate energiaallikatega ja seega aeglustada globaalset soojenemist. FST on juba aastaid edukalt tegutsenud ka selles – enam mitte nii – uues maailmas, kus kasutatakse h\u00fcdroenergiat ja vesinikku, elektrol\u00fcsaatoreid ja k\u00fctuseelemente, tuulegeneraatoreid ja p\u00e4ikeses\u00fcsteeme. T\u00e4nu oma tulevikku suunatud l\u00e4henemisviisile hakkab Freudenberg n\u00fc\u00fcd selle t\u00f6\u00f6 vilju l\u00f5ikama. Nende turgude kasv aitab kompenseerida traditsioonilise autot\u00f6\u00f6stuse j\u00e4rkj\u00e4rgulist v\u00e4henemist. <\/p>\n\n

“Me valmistame eriotstarbelisi tooteid l\u00fc\u00fcside, tammide ja tormit\u00f5kete jaoks, mis on igas vormis ja suuruses,” toob Scott Sharpless, Freudenberg-NOK Sealing Technologies’i \u00fclemaailmne v\u00f5tmekliendihaldur, \u00fche n\u00e4ite. Selline turupositsioon on oluline, sest h\u00fcdroenergia on endiselt maailma taastuvenergia allikas number \u00fcks. “India, Aafrika ja Aasia riigid j\u00e4rgivad Hiina eeskuju, kes on kiirendanud oma majanduslikku laienemist, ehitades arvukalt h\u00fcdroelektrijaamu,” toob Sharpless v\u00e4lja tulevikuv\u00f5imalused. Meres asuvad loodete elektrijaamad, mis kasutavad energia tootmiseks loodete voolu j\u00f5udu, n\u00f5uavad tehnilisi lahendusi, mis n\u00f5uavad soolase vee agressiivsuse t\u00f5ttu k\u00f5rgetasemelist materjaliteadmist. Just see on \u00fcks FST p\u00f5hip\u00e4devusi. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Tuulevaikuse taganttuulega tuuleenergia<\/h2>\n\n

Energiamajandusele annab tuulest tugevat taganttuult tuuleenergia. Alustades pealaagritihenditest – m\u00e4rks\u00f5na: Seventomatic – edendab FST turbiinide pikaajalist t\u00f6\u00f6kindlust ja t\u00f6\u00f6stuse kasvu laia tootevalikuga. <\/p>\n\n

N\u00e4ide k\u00f5rgustelt: j\u00e4rgmise p\u00f5lvkonna avamere tuulegeneraatorite, mille paigaldatud v\u00f5imsus on kuni 20 megavatti, rootorite labade l\u00e4bim\u00f5\u00f5t \u00fcletab 250 meetrit. Nende hiiglaslike rootorilabade liigutamiseks k\u00f5rgel merepinnast, r\u00f5huk\u00f5ikumiste kompenseerimiseks ja \u00fclekoormuse vastu v\u00f5itlemiseks on vaja tugevaid ja keerulisi h\u00fcdraulilisi lahendusi koos FST v\u00f5imsate ja vastupidavate kolbakumulaatoritega. <\/p>\n\n

Isegi merepinnal t\u00e4idavad FST-komponendid avamere tuulegeneraatorites olulisi funktsioone. N\u00e4iteks takistab monoposti \u00fcleminekuosa tihend usaldusv\u00e4\u00e4rselt korrosiooni tekkimist tuulegeneraatori vundamendikonstruktsiooni ja torni vahel enam kui 30 aasta jooksul. Ujuvate avamere tuulikute puhul tagavad poidele paigaldatud FST kummipadjad, et k\u00f5rgepingekaablid paiknevad kindlal vees\u00fcgavusel turvaliselt. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

P\u00e4ikeselised v\u00e4ljavaated<\/h2>\n\n

P\u00e4ikesepargid, mida \u00fchendatakse v\u00f5rku \u00fcha rohkem \u00fcle maailma, esitavad tihendusmaterjalidele erin\u00f5udeid, n\u00e4iteks UV-kindluse ja tulekindluse osas. Lisaks sellele m\u00e4ngivad sageli suurt rolli tolm, liiv ja vesi. \u00dcksikute p\u00e4ikesepaneelide \u00fchendamiseks p\u00e4ikeses\u00fcsteemiks ja kogu s\u00fcsteemi \u00fchendamiseks elektriv\u00f5rguga on vaja spetsiaalseid \u00fchendusi. Korrosiooni v\u00e4ltimiseks peavad liitmikud olema k\u00f5ikjal kindlalt suletud, eriti vee eest, et v\u00e4ltida korrosiooni. FST tarnib vajalikke tihendusr\u00f5ngaid – mitusada miljonit aastas. \u00d5rnad tihendid on valmistatud silikoonist ja nende l\u00e4bim\u00f5\u00f5t on vaid umbes seitse millimeetrit. Ohutuse seisukohalt olulise komponendina hoiavad need \u00e4ra korrosioonist tingitud energiakaod ja v\u00e4hendavad tulekahjuohtu. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Roheline vesinik<\/h2>\n\n

Taastuvenergiat kasutades toodetud roheline vesinik m\u00e4ngib t\u00f5en\u00e4oliselt olulist rolli energiavarustuses tulevikus. \u00dchest k\u00fcljest n\u00e4iteks k\u00fctusena k\u00fctuseelementidele, mis hakkavad tulevikus varustama laevu ja veoautosid. Freudenberg alustas k\u00fctuseelementide tehnoloogia tihenduskontseptsioonide v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamist rohkem kui kaks ja pool aastak\u00fcmmet tagasi. Selle k\u00e4igus omandatud kogemused on n\u00fc\u00fcdseks \u00e4ra tasunud.Teiseks saab vesinikku kasutada sisep\u00f5lemismootorite k\u00e4ivitamiseks. M\u00f5nes rakenduses v\u00f5ib see kujutada endast \u00fcleminekulahendust globaalsel teel parema CO2-tasakaalu saavutamise suunas. L\u00f5puks saab vesinikku kasutada ka rohelise elektrienergia salvestus- ja transpordikeskkonnana.Vesiniku tootmiseks elektrol\u00fc\u00fcsides on juurdunud kaks protsessi – leeliselektrol\u00fc\u00fcs (AEL) ja prootonivahetusega membraaniga (PEM) elektrol\u00fc\u00fcs. M\u00f5lema protsessi jaoks pakub FST sobivaid integreeritud tihenduslahendusi, nagu n\u00e4iteks raamtihendid, mis on m\u00f5nikord valmistatud FKMist ja m\u00f5nikord EPDMist. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

P\u00f5nev<\/h2>\n\n

Mis kasu on k\u00f5ige puhtamast rohelisest elektrist, kui see ei j\u00f5ua tarbijateni? Selleks on vaja elektriliine! Need elektriliinid h\u00f5lmavad jaotus- ja trafojaamu, mis \u00fchendavad k\u00f5rgepinge maapealsed liinid kohalike jaotusv\u00f5rkudega ja tagavad, et elekter tuleb kodusest pistikupesast v\u00e4lja 230-voldise madalpinge juures. Alajaamade jaotusseadmetes olevad kaitsegaasid takistavad elektrivalguste ohtlike kahjustuste tekkimist. Seni on selleks kasutatud keskkonnale kahjulikku SF6 gaasi, mida on suhteliselt lihtne sulgeda. Kaasaegsed CO2-l ja \u00f5hul p\u00f5hinevad kaitsegaasid on palju keskkonnas\u00f5bralikumad, kuid neid on raskem sulgeda. FST on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud nende keskkonnas\u00f5bralike lahenduste jaoks sobivad CIIR-materjalist valmistatud pikaajaliselt vastupidavad tihendid. <\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Muutused s\u00f5idutehnoloogias k\u00e4tkevad endas riske ja v\u00e4ljakujunenud ettev\u00f5tted on kadumas. Kuid see pakub Freudenberg Sealing Technologiesile (FST) ka mitmesuguseid v\u00f5imalusi: n\u00e4iteks tooteuuenduste kaudu uute ajamikontseptsioonide jaoks v\u00f5i suurema tegevuse kaudu…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":16416,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[916,1336],"tags":[1481],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-16414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-globaalne","category-tehnoloogia-ja-uuendused","tag-vaeljaanne-04_2023-d"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16425,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16414\/revisions\/16425"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16414"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=16414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}