{"id":16205,"date":"2024-07-23T09:50:00","date_gmt":"2024-07-23T07:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/me-hoolitseme-ueksteise-eest\/"},"modified":"2025-07-30T16:11:09","modified_gmt":"2025-07-30T14:11:09","slug":"me-hoolitseme-ueksteise-eest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/2024\/07\/me-hoolitseme-ueksteise-eest\/","title":{"rendered":"Me hoolitseme \u00fcksteise eest"},"content":{"rendered":"\n
\n

Isegi 22 aasta m\u00f6\u00f6dudes ei ole “Me k\u00f5ik hoolitseme!” konkurss kaotanud oma atraktiivsust ettev\u00f5ttes. M\u00e4rtsis 2024 esitlesid seitse varem valitud v\u00f5itjameeskonda oma projekte virtuaalselt Freudenberg Sealing Technologies (FST) juures. \u00dcks neist avaldas nii FST \u017e\u00fcriile kui ka Freudenberg Groupi \u017e\u00fcriile igati muljet ja v\u00f5itis konkursi \u00fcldv\u00f5idu: Components Division’i projekt “Safety Meets Performance”, mis parandas mitmekordselt valtsimisseadmete ohutust. <\/p>\n\n\n\n

Eelmisel aastal esitasid kokku 320 Freudenbergi ettev\u00f5tet projekte, mis muudavad t\u00f6\u00f6 ohutumaks ning kaitsevad t\u00f6\u00f6tajate tervist ja keskkonda. FST registreeris 48 ettepanekut. See t\u00e4hendab, et v\u00f5rreldes 2022. aastaga on osalejate arv kasvanud 45 protsenti. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vigastusoht on minimeeritud<\/h2>\n\n\n\n

Berliin | Saksamaa<\/p>\n\n\n\n

Koost\u00f6\u00f6s Bosch Rexrothiga v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud uus h\u00fcdrauliline ajami s\u00fcsteem parandab oluliselt t\u00f6\u00f6ohutust valtsimistsehhides ja v\u00e4hendab ka energiatarbimist. Komponentide \u00fclemaailmse protsessiinseneri Marek Semrau juhtimisel Berliini tehases ja mujalgi on meeskonnal \u00f5nnestunud v\u00e4hendada pidurdusteekonda avatud valtsimistsehhides peaaegu nullini: Rull j\u00f5uab praktiliselt t\u00e4ielikult seisma. See v\u00e4hendab tohutult \u00fchte suurimat ohutusriski valtside k\u00e4itlemisel. FST \u017e\u00fcrii “Me k\u00f5ik hoolime!” valis Components Divisioni projekti Berliinis v\u00e4lja, et esindada FST-d Freudenbergi \u00fcldkonkursil. Juunis v\u00f5itis see k\u00f5igi konkurentide vastu ja saavutas esimese koha. <\/p>\n\n\n\n

Iga\u00fcks, kes on kunagi pastatainast pastamasina abil rullida saanud, on tuttav rullimise p\u00f5him\u00f5ttega. Ka kummisegusid valtsitakse, et t\u00f6\u00f6delda neid homogeenseks massiks. See on oluline materjali kvaliteedi seisukohalt. FST Berliini tehase segamisseadmes p\u00f6\u00f6rlevad kaks vastassuunas p\u00f6\u00f6rlevat rulli kiirusega kuni 35 meetrit minutis. Kui need peatatakse, kulub l\u00fchike aeg, enne kui nad tegelikult seisma j\u00e4\u00e4vad. H\u00e4daolukorras on seda parem, mida kiiremini – sarnaselt auto t\u00e4ieliku peatumisega. Mida kiiremini rullid peatuvad, seda v\u00e4iksem on v\u00f5imaliku vigastuse oht ja raskusaste. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“Standard lubab selliste s\u00fcsteemide puhul maksimaalselt 60-kraadist pidurdusnurka,” teatab Semrau. Sellise valtsimisseadme puhul t\u00e4hendab see pikkuseks \u00fcmberarvestatud p\u00f6\u00f6rlemine, et p\u00e4rast peatumist v\u00f5ib rull l\u00e4bida maksimaalselt 288 millimeetrit! “Kuid sellest ei piisanud meile. Seet\u00f5ttu k\u00e4ivitasime koos ajamitootjaga Bosch Rexroth \u00fchisprojekti, mille eesm\u00e4rk oli t\u00f6\u00f6tada v\u00e4lja ajam, mis v\u00e4hendaks oluliselt praegust pidurdusnurka Berliinis. Saksa sotsiaalkindlustus (DGUV) n\u00f5uab juba praegu v\u00e4hem kui 45-kraadist pidurdusnurka ja me suudame m\u00f5nel juhul saavutada juba v\u00e4hem kui 25 kraadi. See on aga koht, kus k\u00e4igukast j\u00f5uab oma kandev\u00f5ime piirini,” selgitab Semrau. 25 kraadi t\u00e4hendab, et h\u00e4daseiskamise korral j\u00e4\u00e4ks rull veidi alla 120 millimeetri p\u00e4rast seisma. <\/p>\n\n\n\n

P\u00e4rast intensiivset arendust\u00f6\u00f6d ja kaasatud inseneride suurt ajupotentsiaali on loodud uus h\u00fcdrauliline ajam valtsimisveskitele, mis on n\u00fc\u00fcd isegi alla viie kraadi t\u00e4isk\u00e4igul – v\u00e4\u00e4rtus, mida keegi ei oleks projekti alguses pidanud v\u00f5imalikuks. See vastab 24 millimeetri pikkusele pidurduskaugusele. 60 kraadist viie kraadini! Selline minimeerimine t\u00e4hendab tohutut ohutuse kasvu valtsimisplatvormil t\u00f6\u00f6tavate inimeste jaoks. <\/p>\n\n\n\n

“Uuel ajamil on lisaks paremale t\u00f6\u00f6ohutusele ka muid eeliseid: See on oluliselt v\u00e4iksem, kompaktsem ja kaalub vaid 300 kilo – v\u00f5rreldes vanade elektromehaaniliste ajamitega, mis kaalusid kuus tonni, v\u00f5i vanade h\u00fcdrauliliste ajamitega, mis n\u00f5udsid eraldi pumbakappi. Samuti tarbib see palju v\u00e4hem energiat kui varasemad h\u00fcdraulilised ajamid – konkreetselt \u00f6eldes s\u00e4\u00e4stame umbes 40 protsenti energiat,” selgitab Semrau.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

See projekt “Me k\u00f5ik hoolime!” esindas FST-d juunis toimunud Freudenbergi \u00fcldkonkursil ja saavutas esimese koha.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Uut ohutustehnoloogiat hakatakse kasutama kogu maailmas. P\u00e4rast seda, kui projekti raames uuendati Berliini tehas, on n\u00fc\u00fcd Indias Morindas asuv tootmis\u00fcksus esimene, kus t\u00e4iustatud valtsimisseadme uus paigaldus kasutusele v\u00f5eti. J\u00e4rgmisena j\u00e4rgneb Oberwihl. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Turvaline j\u00e4relpaigaldamine<\/h2>\n\n\n\n

Langres | Prantsusmaa<\/p>\n\n\n\n

Kui ventiiliventiili k\u00fclmkandur demonteeritakse ja \u00fcmberehitatakse, peavad seadistajad \u00fcsna palju kaalu liigutama. \u00dcks selline komponent kaalub 370 kilogrammi. Seni ei saanud seda ilma kahvelt\u00f5stuki v\u00f5i kaubaaluste veoautota hakkama. <\/p>\n\n\n\n

Kui 2021. aastal v\u00f5eti Langres’is asuvas Lead Center Engines’is kasutusele uus pritsimistehnoloogia nn Rhapsody klapiv\u00e4rava k\u00fclmkanaliga, ilmnesid riskianal\u00fc\u00fcsi k\u00e4igus m\u00f5ningad ohutusprobleemid seoses seadistamisprotsessidega. Jooksik kaalub 370 kilogrammi ja seda on s\u00f5na otseses m\u00f5ttes raske k\u00e4sitseda. Lisaks pidid iga \u00fcmberpaneku jaoks olema olemas nii kahvelt\u00f5stuk kui ka kahvelt\u00f5stukijuht. <\/p>\n\n\n\n

Seet\u00f5ttu asus Langres’is tegutsev interdistsiplinaarne meeskond otsima v\u00f5imalust, kuidas v\u00e4hendada k\u00e4itlemisriski ja samal ajal keelata kahvelt\u00f5stukid tootmishoonest. T\u00f6\u00f6kojas t\u00f6\u00f6tas meeskond v\u00e4lja parandusettepanekud: Tekkis idee h\u00f5lpsasti kasutatavast, reguleeritava k\u00f5rgusega k\u00e4rust, mis on kohandatud uutele survevalu masinatele. See ehitati ja katsetati kohe ning v\u00e4iksemad puudused tuvastati ja parandati kohe. Seej\u00e4rel koostasid meeskonnaliikmed uued t\u00f6\u00f6juhised ja koolitasid t\u00f6\u00f6tajaid vastavalt sellele. <\/p>\n\n\n\n

Veidi aega hiljem oli uus k\u00e4ru tootmises, millele j\u00e4rgnes varsti teine k\u00e4ru. Meeskond ehitas ka sobivad riiulid kanalite hoiustamiseks. <\/p>\n\n\n\n

Kokku saab kahe standardiseeritud k\u00e4ruga seadistada 18 Rhapsody masinat 21 erineva ventiiliv\u00e4rava k\u00fclmkanduriga; iga artikli numbri jaoks kasutatakse erinevat k\u00fclmkandurit. Seadistajad saavad seadistamisprotsessi iseseisvalt l\u00e4bi viia ja ei ole seega enam s\u00f5ltuvuses kahvelt\u00f5stuki toetusest. <\/p>\n\n\n\n

Alates k\u00e4rude kasutuselev\u00f5tust ei ole suures mahus tootmises toimunud \u00fchtegi \u00f5nnetust ega l\u00e4his\u00f5idu\u00f5nnetust. Lisaks suuremale ohutusele on veel \u00fcks lisaboonus: uute k\u00e4rude abil saab pressi uuele tootele \u00fcmber l\u00fclitada 40 minutiga varasema 90 minuti asemel. See t\u00e4hendab, et keskmiselt k\u00fcmne seadistamisprotsessi puhul n\u00e4dalas on meeskonnal n\u00fc\u00fcd igal aastal \u00fcle 400 tunni t\u00e4iendavat tootmisv\u00f5imsust. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ettevaatust kahvelt\u00f5stukitega!<\/h2>\n\n\n\n

Brzostek-Snieciska | Poola<\/p>\n\n\n\n

Aastatel 2018-2023 toimus Brzostek-Snieciska partnertootmis\u00fcksuses Elastomeerist tihendid kaheksa l\u00e4his\u00f5idu\u00f5nnetust kahvelt\u00f5stukite ja jalak\u00e4ijate vahel. Kuna tehas hakkab l\u00e4hiaastatel kasvama, t\u00f6\u00f6tab tootmises rohkem t\u00f6\u00f6tajaid. See toob paratamatult kaasa suurema jalak\u00e4ijate liikluse tehase transporditeedel. Selleks, et suurendada k\u00f5igi t\u00f6\u00f6tajate ohutust, on tehase interdistsiplinaarne meeskond t\u00f6\u00f6tanud v\u00e4lja kontseptsiooni \u00f5nnetusjuhtumite ohu v\u00e4hendamiseks. <\/p>\n\n\n\n

Visuaalsed signaalid p\u00f5randal n\u00e4itavad n\u00fc\u00fcd v\u00f5imalikke riske. Hoiatussignaal kustub umbes viis sekundit p\u00e4rast seda, kui n\u00e4iteks kahvelt\u00f5stuk on m\u00f6\u00f6dunud ja tee on taas ohutu. S\u00f5idukite k\u00fclge kinnitatud andurid hoiatavad vastutulevate s\u00f5idukite v\u00f5i jalak\u00e4ijate eest. \u00dcks eriti kriitiline punkt on v\u00e4ljap\u00e4\u00e4su uks, mis viib otse tootmises olevale transporditeele. N\u00e4htavus on siin \u00e4\u00e4rmiselt piiratud. Kahe saali vahel on l\u00e4bip\u00e4\u00e4sutee. Kuigi seda kasutavad ainult jalak\u00e4ijad, viib ka see otse transporditeele. Kahe tootmisruumi vahel on veel \u00fcks l\u00e4bip\u00e4\u00e4s, mis samuti viib transporditeele. Siin liiguvad \u00fchelt poolt kahvelt\u00f5stukid ja piimajooksu s\u00f5idukid ja teiselt poolt inimesed jalgsi. <\/p>\n\n\n\n

Turvas\u00fcsteemi ja komponentide paigaldamise investeeringud moodustasid kokku umbes 3500 eurot. H\u00e4sti kulutatud raha, kui see parandab t\u00f6\u00f6tajate turvalisust. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Turvat\u00e4hed on k\u00f5ik<\/h2>\n\n\n\n

Morristown | USA<\/p>\n\n\n\n

USA Indiana osariigis asuv STARi meeskond visualiseerib “ohutusauditi tahvli” abil k\u00e4imasolevate ohutusprojektide seisu, teavitab projektis osalejaid ja t\u00f6\u00f6tajaid ning edendab seel\u00e4bi teadlikkust ja vastutustunnet ohutusega seotud k\u00fcsimustes.<\/p>\n\n\n\n

L\u00fchend STAR t\u00e4histab alates 2008. aastast Morristownis asuvas spetsiaalses autot\u00f6\u00f6stuse kompetentsikeskuses “Safety Team Acting Responsibly” (vastutustundlikult tegutsev ohutusmeeskond). Teisis\u00f5nu, vabatahtlikest koosnev meeskond tegeleb t\u00f6\u00f6ohutuse teemaga k\u00f5ikides vahetustes ja kaasab v\u00f5imalikult palju t\u00f6\u00f6tajaid. “Null \u00f5nnetusjuhtumid” on p\u00f5him\u00f5te. <\/p>\n\n\n\n

Ohutusauditi n\u00f5ukogu, mis on teabetahvel, on m\u00f5eldud selle kultuuri edasiseks edendamiseks, mis h\u00f5lmab k\u00f5igi s\u00fcstemaatilist kaasamist ohutusega seotud k\u00fcsimuste lahendamisse. “Meie eesm\u00e4rk on, et k\u00f5ik meeskonnaliikmed osaleksid regulaarselt ohutusalastes aruteludes, jagaksid oma t\u00e4helepanekuid ja teeksid parandusettepanekuid,” on kavatsus. <\/p>\n\n\n\n

Eesm\u00e4rgiks on kasutada “Ohutusauditi tahvlit”, et muuta ohutusalane teave ja ajakohastused k\u00f5igile meeskonnaliikmetele ja t\u00f6\u00f6tajatele kergesti k\u00e4ttesaadavaks ja arusaadavaks. Visuaalselt atraktiivne, kergesti arusaadav, praktiline kasutada – tahvel on lihtsasti kasutatav vahend igap\u00e4evaseks kasutamiseks. <\/p>\n\n\n\n

Selle eesm\u00e4rk on lihtsustada ohutusalase teabe edastamist ning h\u00f5lbustada meeskonnaliikmete ja t\u00f6\u00f6tajate teavitamist ohutusstandarditest ja asjakohaste ohutusabin\u00f5ude v\u00f5tmist. \u00dcldeesm\u00e4rk on edendada vastutustunnet ohutuse eest k\u00f5igi meeskonnaliikmete ja t\u00f6\u00f6tajate seas kohapeal. <\/p>\n\n\n\n

Struktuuri ja v\u00e4limuse poolest v\u00f5tab infokandja \u00fcles elemendid Morristowni kvaliteedijuhtimises juba edukalt kasutatavatest kommunikatsioonitahvlitest. Selge struktuur ja v\u00e4rvid m\u00e4ngivad olulist rolli kiire arusaamise tagamisel. N\u00e4iteks iga kalendrikuu alguses muutub kogu tahvel punaseks, mis r\u00f5hutab visuaalselt suurel hulgal eelseisvaid \u00fclesandeid ja projekte tegevuskoha ohutusprogrammis. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Energiakulud l\u00fchidalt<\/h2>\n\n\n\n

Kecskem\u00e9t | Ungari<\/p>\n\n\n\n

Nagu paljud Euroopa ettev\u00f5tted, on ka FST tehas Ungaris Kecskem\u00e9tis h\u00e4das k\u00f5rgete energiakuludega. Nende kulude m\u00f5\u00f5tmiseks ja anal\u00fc\u00fcsimiseks ning seega energia s\u00e4\u00e4stmiseks pikas perspektiivis sihip\u00e4raste parendusprojektide kaudu kasutab meeskond s\u00fcsteemi, mida tuntakse kui alam\u00f5\u00f5tmist, mis on sertifitseeritud vastavalt ISO 50001 standardile. <\/p>\n\n\n\n

Energiakulud moodustavad ka FST Ungari tegevuskoha kogukuludest m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse osa. Ka need on viimastel aastatel j\u00e4rsult t\u00f5usnud. Seet\u00f5ttu ei ole mitte ainult majanduslikust, vaid ka \u00f6koloogilisest seisukohast m\u00f5istlik, vaid ka h\u00e4davajalik tegutseda \u00fcldiselt energias\u00e4\u00e4stlikult ja tuvastada k\u00f5ik energiatarbijad. Selleks on vaja struktureeritud andmete kogumist ja kalibreeritud m\u00f5\u00f5tes\u00fcsteeme. L\u00f5ppude l\u00f5puks n\u00f5uavad ka kliendid \u00fcha enam, et nende tarnijad tegutseksid keskkonnateadlikult ning v\u00e4hendaksid oma energiatarbimist ja CO2-jalaj\u00e4lge. Samuti on Ungari valitsusel olemas selged suunised: Riik soovib pikemas perspektiivis saada s\u00f5ltumatuks energiaimpordist. Seet\u00f5ttu on eesm\u00e4rk laiendada elektrifitseerimist ja saavutada parem energiat\u00f5husus. <\/p>\n\n\n\n

Selle parandamiseks ja m\u00f5\u00f5tmiseks on k\u00f5igepealt vaja kehtivat andmebaasi. Kecskem\u00e9tis kasutavad vastutavad isikud selleks s\u00fcsteemi, mida nimetatakse alam\u00f5\u00f5distamiseks. See on energiatarbimise automaatne registreerimine. Ettev\u00f5te m\u00f5\u00f5dab v\u00e4\u00e4rtusi juba 46 kohas – ja tendents on t\u00f5usev. Andmeid kogutakse spetsiaalse veebiliidese kaudu, mis tagab l\u00e4bipaistvuse ja koostab automaatselt p\u00e4eva-, n\u00e4dala-, kuu- ja aastaaruandeid. Tarbimise anal\u00fc\u00fcs p\u00f5hineb nendel m\u00f5\u00f5tmistel. Edukas tegevus eeldab energiatarbimise sujuvat j\u00e4lgimist. <\/p>\n\n\n\n

Selleks, et energiatarbimist saaks mitte ainult m\u00f5\u00f5ta, vaid ka v\u00e4hendada, tuleb tuvastada olulised energiatarbijad, et neid saaks ideaalis asendada v\u00f5i parandada. Kui liigse tarbimise korral antakse hoiatus, saab nende andmete p\u00f5hjal anal\u00fc\u00fcsida v\u00f5imalikke vigu – n\u00e4iteks lekkeid v\u00f5i masina rikkeid. See toetab ka ennetavat hooldust. <\/p>\n\n\n\n

Lisaks erinevatele tehnoloogilistele parandustele, mille eesm\u00e4rk on v\u00e4hendada CO2 heitkoguseid, keskenduvad Kecskemeti vastutajad ka inimtegurile: t\u00f6\u00f6tajaid tuleb koolitada energiateadlikkuse alal. Samuti on olemas spetsiaalne uudiskiri ja regulaarne viktoriin, kus esitatakse k\u00fcsimusi j\u00e4tkusuutlikkuse kohta. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

J\u00e4tkusuutlik t\u00f6\u00f6kohale<\/h2>\n\n\n\n

Pinerolo\/Luserna | Itaalia<\/p>\n\n\n\n

Paljud FST t\u00f6\u00f6tajad ei saa oma t\u00f6\u00f6 iseloomu t\u00f5ttu kaugt\u00f6\u00f6d teha. Iga p\u00e4ev autoga tehasesse s\u00f5itmine maksab aga raha ja suurendab CO2-jalaj\u00e4lge. Seep\u00e4rast v\u00f5ttis Itaalia FST Lusernas ja Pinerolos asuvate tegevuskohtade meeskond kokku, et leida s\u00e4\u00e4stvam lahendus t\u00f6\u00f6les\u00f5iduks. See pidi olema keskkonnas\u00f5bralik ja samal ajal t\u00f6\u00f6tajate rahakotti s\u00e4\u00e4stev. <\/p>\n\n\n\n

Meeskond keskendus kahele lahendusele: rakenduste toetatud s\u00f5idujagamine ja jalgrattaga s\u00f5itmine. T\u00f6\u00f6tajad s\u00e4\u00e4stsid t\u00e4nu algatusele aasta jooksul 181 700 kilomeetrit autoga – mis v\u00f5rdub nelja ja poole korra \u00fcmbermaailmareisiga -. S\u00f5itmata j\u00e4\u00e4nud kilomeetritega v\u00e4lditi 23,6 tonni s\u00fcsinikdioksiidi heitkoguseid, mis t\u00e4idaks \u00fcle kahek\u00fcmne ol\u00fcmpiam\u00f5\u00f5tmelise basseini. <\/p>\n\n\n\n

Alates 2022. aastast on t\u00f6\u00f6tajatel v\u00f5imalik pakkuda v\u00f5i broneerida s\u00f5idujagamisv\u00f5imalusi Jojobi rakenduse kaudu. Iga\u00fcks, kes s\u00f5idab t\u00f6\u00f6le jalgrattaga v\u00f5i jagab autot teistega, selle asemel et kasutada oma autot \u00fcksi, saab FST-lt kuni \u00fche euro suuruse h\u00fcvitise p\u00e4evas vaut\u0161erite kujul. Alates oktoobrist 2023 osaleb algatuses ka FST asukoht Genovas. <\/p>\n\n\n\n

Ettev\u00f5te on ostnud ka kaks e-jalgratast, mida t\u00f6\u00f6tajad saavad broneerida. Peaaegu kaksteist protsenti t\u00f6\u00f6tajatest – see on \u00fcle 130 inimese – kasutab juba praegu s\u00f5iduautosid ja viis protsenti s\u00f5idab t\u00f6\u00f6le jalgrattaga. Viimased teevad samal ajal midagi head keskkonnale ja oma tervisele. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Taastumine keskkonnakaitse suurendamiseks<\/h2>\n\n\n\n

Changchun | Hiina<\/p>\n\n\n\n

Changchunis asuvas akumulaatorite kompetentsikeskuses kasutatakse CNC-sarvetes jahutusvedelikke, mida tuleb vahetada iga kolme kuu tagant. Varem viidi \u00e4raviidavad jahutusvedelikud ajutiselt masina jahutusjaamast laoplatsile. Treimise k\u00e4igus tekkiva kemikaali metallilaastud settivad p\u00e4rast teatavat ladustamisperioodi. Vedelik, mis on seega ainult j\u00e4medalt puhastatud, satub ohtliku materjalina mahutisse ning seda kogub ja h\u00e4vitab spetsialiseerunud ettev\u00f5te. \u00dche muutmists\u00fckli kohta tekib umbes 25 tonni. <\/p>\n\n\n\n

See protsess oli liiga ebakindel ja liiga kallis. Seet\u00f5ttu keskendus interdistsiplinaarne projektimeeskond, kuhu kuulusid ka juhtkonna ja teenusepakkuja esindajad, k\u00fcsimusele, mida saaks parandada. T\u00f6\u00f6tajad seadsid endale selged eesm\u00e4rgid: Nad tahtsid v\u00e4hendada lekkeid ja seega pinnase ja p\u00f5hjavee saastumise ohtu, v\u00e4ltida lisainvesteeringuid, v\u00e4hendada j\u00e4\u00e4tmete hulka 60 tonni v\u00f5rra ja v\u00e4hendada kulusid. <\/p>\n\n\n\n

Tulemus on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne: v\u00e4line spetsialiseerunud ettev\u00f5te on paigaldanud regenereerimiss\u00fcsteemi otse kompetentsikeskusesse. N\u00fc\u00fcd saab 21 CNC-pingi jahutusvedelikku otse puhastada ja uuesti t\u00f6\u00f6delda. Konkreetselt n\u00e4eb uus protsess v\u00e4lja j\u00e4rgmiselt: Jahutusvedelik juhitakse treipingi jahutusjaamast toru kaudu uude s\u00fcsteemi. Metallilaastudest tsentrifugaalse kuivatamise teel eraldatud vedelik dekanteeritakse konteinerisse ja pumbatakse uude s\u00fcsteemi. Seej\u00e4rel puhastatakse ja regenereeritakse vedelik. P\u00e4rast automaatset m\u00f5\u00f5tmist ja kvaliteedikontrolli saab seda tagasi protsessi pumbata ja taaskasutada. Ainu\u00fcksi 2023. aastaks on see v\u00e4hendanud j\u00e4\u00e4tmeid 60 tonni v\u00f5rra ja kulusid peaaegu viieteistk\u00fcmne tuhande euro v\u00f5rra. <\/p>\n<\/div><\/div>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>
\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Isegi 22 aasta m\u00f6\u00f6dudes ei ole “Me k\u00f5ik hoolitseme!” konkurss kaotanud oma atraktiivsust ettev\u00f5ttes. M\u00e4rtsis 2024 esitlesid seitse varem valitud v\u00f5itjameeskonda oma projekte virtuaalselt Freudenberg Sealing Technologies (FST) juures. \u00dcks…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":16209,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1218,857,804,821,1222,916,880,1086,1055,1012],"tags":[1454],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-16205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-we-all-take-care-et","category-berliin","category-brzostek-snieciska-et","category-changchun-et","category-corporate-social-responsibility-et","category-globaalne","category-kecskemet-et","category-langres-et","category-morristown-et","category-pinerolo-et","tag-valjaanne-03_2024-d"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16205"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16216,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16205\/revisions\/16216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16205"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=16205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}