![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/27_17_Dickopf_Portraits_344_4c-1160x1160.jpg\")
<\/figure>Dr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n
Corteco vanem asepresident<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n
Dr Dickopf, Corteco areneb v\u00e4ga h\u00e4sti ja te laienete. Kas te v\u00f5iksite meile r\u00e4\u00e4kida selle p\u00f5hjustest? <\/strong><\/p>\n\n Corteco divisjon t\u00e4histab stabiilset, v\u00e4hem ts\u00fcklilist ja kasumlikku \u00e4ritegevust. Kliendid tajuvad meid n\u00fc\u00fcd kui kogu Freudenbergi kontserni j\u00e4relturu spetsialisti, sest lisaks tihenditele pakume ka Vibracousticu ja Freudenberg Filtration Technologiesi tooteid. See lai portfell on kindlasti \u00fcks meie edu p\u00f5hjusi. Teine p\u00f5hjus on k\u00f5rge k\u00e4ttesaadavus, mida me oma klientidele pakume. T\u00e4nu meie detsentraliseeritud organisatsioonile oleme oma klientidele l\u00e4hedal ja kiiresti k\u00e4ttesaadavad. See on eriti oluline v\u00e4ikeste ja keskmise suurusega ettev\u00f5tete jaoks, kes ei saa hoida suuri varusid. Eriti oluline on meie toodete kvaliteet; me eristume oma tootevaliku k\u00f5rge kvaliteedi poolest. Freudenberg ja NOK on ise tootjad ja meie tooted on sama kontrollitud kvaliteediga kui originaalvarustus. Varuosade valdkonnas on palju nn \u00fcmberpakendajaid, kes ostavad varuosasid k\u00f5ikjalt ja pakendavad need lihtsalt \u00fcmber. Meie eristume neist selgelt kvaliteedi poolest. <\/p>\n\n Olete seadnud oma eesm\u00e4rgiks kasvada Corteco juures. Millised on teie konkreetsed plaanid? <\/strong><\/p>\n\n Me j\u00e4rgime paralleelselt kolme teineteist t\u00e4iendavat kasvustrateegiat. Esiteks tahame kasvada turusegmentides, mida me juba tunneme, ja toodetega, mida me juba tunneme. See h\u00f5lmab ka meie \u00e4ritegevuse piirkondlikku laienemist. L\u00e4hiaastatel tahame laiendada oma turupositsiooni eelk\u00f5ige Kagu-Aasias ja Ida-Euroopas. Ida-Euroopas s\u00f5idab palju vanemaid s\u00f5idukeid, kus tehakse palju remondit\u00f6id. Seal kohtame juba praegu klassikalise sisep\u00f5lemismootoriga Hiina eksportveokite turgu – kuid ilma v\u00e4ljakujunenud remondiinfrastruktuurita ja vastavate varuosadega -, mille eest me saame hoolitseda, kui s\u00f5idukid on suhteliselt noored. Uus ladu T\u00fcrgis, uus m\u00fc\u00fcgikontor Serbias koos kohaliku turundusega kohapeal, teine tehniline koolitaja Poolas, mis on meie jaoks v\u00e4ga oluline turg, t\u00e4iendavad t\u00f6\u00f6tajad Kagu-Aasias – need k\u00f5ik on n\u00e4htavad m\u00e4rgid sellest kursist. Keskpikas perspektiivis, st mitte praegusel, vaid j\u00e4rgmisel strateegiaperioodil, tahame rohkem keskenduda ka tihedalt asustatud Aafrika riikidele. Meil on juba praegu kliente m\u00f5nes Aafrika osas. Kuid seal on veel palju areneda, eriti Sahara l\u00f5una pool. Aga \u00fcks asi korraga, me ei saa k\u00f5ike korraga k\u00e4sile v\u00f5tta. <\/p>\n\n Milline on teie teine strateegiline l\u00e4henemine?<\/strong><\/p>\n\n Me tahame positsioneerida uusi tooteid ja teenuseid turusegmentides, mis on meile juba tuttavad. Akumulaatorid on hea n\u00e4ide sellest. Need h\u00fcdraulilised akud on FST tuntud toode, kuid me ei ole neid seni Cortecos peaaegu \u00fcldse m\u00fc\u00fcnud. Me muudame seda ja pakume tulevikus akusid m\u00f5lema kaubam\u00e4rgi, st Corteco ja TransTec, all. FST juhtimiskeskus Remagenis on isegi v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud akude remondilahenduse just varuosade jaoks. Midagi sellist ei ole FST-s varem olnud. <\/p>\n\n T\u00e4iesti uus teenus! Kas teil on veel teisi varrukas? <\/strong><\/p>\n\n Jah, me oleme loonud USAs Milanos elektriliste rooliv\u00f5imendite remonditeenuse. Defektsete moodulite puhul vahetame n\u00e4iteks mikrokiibid v\u00e4lja, laadime tarkvara \u00fcmber v\u00f5i valmistame 3D-printerite abil uued korpuse osad, et asendada defektne osa. Neid oskusi elektrooniliste komponentidega tegelemisel, mis on t\u00f5estatud rooliv\u00f5imendi s\u00fcsteemides, saab tulevikus kasutada paljudes muudes rakendustes; elektrilisi funktsioone ja komponente leidub t\u00e4nap\u00e4eval autodes k\u00f5ikjal. Remontimine, mitte \u00e4raviskamine: See on meie klientide jaoks j\u00e4tkusuutlik ja ka kuluefektiivne. <\/p>\n\n Kas te vaatate ka kaugemale oma traditsioonilisest s\u00f5iduautode varuosade \u00e4rist? Mida te m\u00f5tlete raskete t\u00f6\u00f6de all?<\/strong><\/p>\n\n Tavaliselt on need veoautod, bussid, ehituss\u00f5idukid ja p\u00f5llumajandusmasinad. Need on eriti suure koormuse all ja vastavalt sellele on ka kvaliteedin\u00f5uded kasutatavatele komponentidele k\u00f5rged. M\u00f5ne euro maksev tihend kaitseb kalleid tarbes\u00f5idukeid, mille v\u00e4\u00e4rtus ulatub k\u00fcmnetesse tuhandetesse eurodesse. Keegi ei tohiks hoolduse ja remondi osas kompromisse teha. Cortecolt saate j\u00e4releproovitud ja testitud seeriatehnoloogiat, mis on l\u00e4binud oma katsumused. <\/p>\n\n Milliseid muid rakendusi te silmas peate?<\/strong><\/p>\n\n Oleme juba saavutanud esimest edu – peamiselt USAs – mootorrataste varuosadega ja – peamiselt Euroopas – m\u00e4gijalgrataste vedrustuse varuosadega. Samuti vaatleme v\u00e4iksemaid paate ja jahte. FST nimetab seda segmenti “Recreational Marine”. Ka nende mootorid vajavad regulaarset hooldust ja remonti. <\/p>\n\n V\u00f5tmes\u00f5na t\u00f5husus. Mida teeb Corteco selles suunas? <\/strong><\/p>\n\n “Mul on vaja tihendeid rakenduse XY jaoks Golf 5, mudeliaasta 2008. Nii saame tellimusi. Erinevalt paljudest teistest t\u00f6\u00f6stusharudest ei t\u00e4psusta klient vajaliku tihendi v\u00f5i eseme m\u00f5\u00f5tmeid ja materjali, vaid nimetab hoopis rakenduse. Me peame aga kohe teadma, millise tihendi, millise filtri, millise mootorikinnitusega on tegemist, milline meie toode millisesse rakendusse sobib. Seet\u00f5ttu on meie andmete haldamine \u00e4\u00e4rmiselt oluline. Me peame haldama tohutuid andmehulki, muidu ei tee me mingit \u00e4ri. Selle eest hoolitseb meie kategooriajuhtimine. N\u00e4iteks osa t\u00f6\u00f6d, mida me t\u00e4na veel Exceli failide abil teeme, hakkab varsti tegema professionaalne tooteinfo haldamise s\u00fcsteem. Kokkuv\u00f5ttes on meil IT- ja tarneahela juhtimise valdkonnas palju l\u00e4htepunkte, et muuta meie protsessid l\u00f5dvemaks, kiiremaks ja turvalisemaks. Oleme siinkohal \u00f5igel teel. <\/p>\n\n V\u00f5tmes\u00f5na j\u00e4tkusuutlikkus. Millist rolli m\u00e4ngib see IAMis? <\/strong><\/p>\n\n Ainult m\u00f5ned meie kliendid peavad seda teemat praegu oluliseks. Sellegipoolest tegutseme omal algatusel j\u00e4tkusuutlikult. Kui me kasutame oma pakendites v\u00e4hem plasti, s\u00e4\u00e4stame paberit halduses, kasutame energias\u00e4\u00e4stlikku tehnoloogiat, toodame rohelist elektrit oma fotogalvaaniliste s\u00fcsteemidega v\u00f5i kasutame keskkonnas\u00f5bralikke transpordivahendeid, kaitseme keskkonda. Samal ajal tegutseme t\u00f5husalt ja v\u00e4hendame oma kulusid. <\/p>\n\n M\u00e4rks\u00f5na autot\u00f6\u00f6stuse \u00fcmberkujundamine. Mida t\u00e4hendab Corteco jaoks autotehnoloogia elektrifitseerimine? <\/strong><\/p>\n\n \u00dcmberkujundamine m\u00f5jutab varuosade \u00e4ritegevust ajalise viivitusega, st mitu aastat hiljem kui originaalvarustuse \u00e4ritegevust. Praegu eeldame, et varuosade \u00e4ri koos s\u00f5ltumatute t\u00f6\u00f6kodadega akutoitel elektris\u00f5idukite jaoks muutub tegelikult oluliseks alles 2030. aastal. Sellegipoolest t\u00f6\u00f6tame muidugi juba praegu intensiivselt selle kallal. <\/p>\n\n V\u00e4ljakujunenud \u00e4ritegevus kukub kokku, kuid j\u00e4relturul t\u00f5en\u00e4oliselt mitte nii vara ja nii j\u00e4rsult kui originaalvarustuse sektoris. T\u00e4na liikluses olevad sisep\u00f5lemismootorid vajavad varuosasid t\u00f5en\u00e4oliselt veel aastak\u00fcmneid. Samal ajal j\u00e4\u00e4vad meie pakutavad filtrid, rooliseadme osad ja \u00f5hkvedrud elektris\u00f5idukite puhul asjakohaseks v\u00f5i muutuvad isegi olulisemaks. <\/p>\n\n Meie strateegia on juba praegu suunatud meie positsiooni laiendamisele. N\u00e4iteks veoautod, ehitus- ja p\u00f5llumajandusmasinad ning paadid t\u00f6\u00f6tavad t\u00f5en\u00e4oliselt palju kauem sisep\u00f5lemismootoriga kui s\u00f5iduautod. Paljud k\u00fcsimused on siiski veel l\u00f5plikult vastamata. Milline on j\u00e4relturg tulevikus? Mida ja kes hakkab elektris\u00f5idukeid remontima? Kas s\u00f5ltumatute t\u00f6\u00f6kodade tarneahelad j\u00e4\u00e4vad samaks kui praegu? Kas m\u00f5ned meie praegusest “sisep\u00f5lemismaailma” tarnijatest t\u00f5mbuvad turult \u00fcldse tagasi? Riskijuhtimise ja meie projekti “Ready for Future” raames uurime neid k\u00fcsimusi \u00fcksikasjalikult ja t\u00f6\u00f6tame v\u00e4lja enda jaoks sobivad lahendused. <\/p>\n\n “Juba varakult oli mulle selge, kuidas ma tahan oma ametialast karj\u00e4\u00e4ri alustada: k\u00f5igepealt \u00f5ppida Saksamaal ja v\u00e4lismaal \u00e4rijuhtimist, seej\u00e4rel teha doktori\u00f5pe, t\u00f6\u00f6tada esimese ametialase tegevusena juhtimiskonsultatsioonis, seej\u00e4rel liikuda sealt edasi t\u00f6\u00f6stusettev\u00f5ttesse juhtkonna assistendiks,” \u00fctleb dr Christian Dickopf. Tema karj\u00e4\u00e4ritee on olnud sama j\u00e4rjepidev. <\/p>\n\n\n\n 2009. aastal liitus Dickopf Freudenberg Sealing Technologies (FST) juhatuse assistendina. Selles ametis tegeles ta kaks aastat peamiselt strateegia ja m\u00fc\u00fcgik\u00fcsimustega. P\u00e4rast seda on ta t\u00f6\u00f6tanud FST-s erinevatel juhtivatel ametikohtadel: Freudenberg Process Seals ja Dichtomatik (m\u00f5lemad kuuluvad n\u00fc\u00fcd Industrial Services Division’i (ISD) alla); Schwalmstadti Fluid Power Industry Lead Centre’i juhina koos partnerite tootmis\u00fcksustega Troys ja Chennais; algusest peale \u00fcldt\u00f6\u00f6stuse (GI) m\u00fc\u00fcgikanalis \u0160veitsis ja hiljem USAs, kus ta oli muu hulgas P\u00f5hja-Ameerika GI regionaaljuht. Dickopf on kaks aastat vastutanud Corteco eest kogu maailmas. Tema kontor asub Corteco Milano tegevuskohas Ohio osariigis. <\/p>\n<\/div><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/26_18_Bau_120_Portraits_191_4c-1160x1465.jpg\")
<\/figure>![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/fst-sw-2024_3_17_Icon_Micro-Red.png\"){kind=icon}
<\/figure>\n\n\n\nDr. Christian Dickopf<\/h2>\n\n\n\n