{"id":14666,"date":"2025-03-07T14:38:05","date_gmt":"2025-03-07T13:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/ideaalne-rehvirohk-igale-korrusele\/"},"modified":"2025-07-23T16:25:33","modified_gmt":"2025-07-23T14:25:33","slug":"ideaalne-rehvirohk-igale-korrusele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/2025\/03\/ideaalne-rehvirohk-igale-korrusele\/","title":{"rendered":"Ideaalne rehvir\u00f5hk igale korrusele"},"content":{"rendered":"\n

Weinheim, 7. m\u00e4rts 2025 – Freudenberg Sealing Technologies (FST) on teinud m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid tehnoloogilisi t\u00e4iustusi ehitus- ja p\u00f5llumajandusmasinate rehvide keskinflatsioonis\u00fcsteemide (CTIS) tihendites. Need tihendid kohandavad automaatselt maastikus\u00f5idukite rehvir\u00f5hku vastavalt muutuvatele pinnaseoludele ja s\u00f5iduki koormusele. Nupuvajutusega saavad s\u00f5idukijuhid s\u00e4\u00e4sta aega, v\u00e4hendadaCO2-heitmeid<\/sub> ja pikendada rehvide kasutusiga. Jens Wolfram, \u00fclemaailmne segmentide direktor mobiilsete masinate p\u00f5llumajanduses, selgitab, mis teeb CTISi tihendustehnoloogia nii eriliseks. <\/p>\n\n

Mille poolest t\u00e4pselt erineb Freudenberg Sealing Technologiesi CTIS-tihendustehnoloogia tavap\u00e4rastest s\u00fcsteemidest ja millist rolli m\u00e4ngib integreerimine rattarattasse?<\/h3>\n\n

V\u00e4liskaablitega t\u00f6\u00f6tavad s\u00fcsteemid on tundlikumad rikete v\u00f5i rikete suhtes. N\u00e4iteks kui traktor s\u00f5idab m\u00f6\u00f6da puid v\u00f5i seinu, on oht, et see j\u00e4\u00e4b kaablitesse kinni ning kahjustab komponente ja kaableid. Meie tsentraalsed rehvide pumbatihenduslahendused paiknevad otse rattarattas\u00f5lmes ja on seega kaitstud v\u00e4listest m\u00f5judest tingitud ohtude v\u00f5i saastumise eest p\u00f5llumajanduslikes t\u00f6\u00f6protsessides. See annab meile otsustava eelise ja ainulaadse m\u00fc\u00fcgiargumendi v\u00f5rreldes turul saadaolevate v\u00e4liste s\u00fcsteemidega. Neile, kes hindavad ka v\u00e4limust: P\u00f5llumajandusseade n\u00e4eb ilma n\u00e4htavate kaabliteta korralikum v\u00e4lja. <\/p>\n\n

Millised olid v\u00e4ljakutsed topeltkinnituse komponendi v\u00e4ljat\u00f6\u00f6tamisel ja kuidas need tehniliselt lahendati?<\/h3>\n\n

\u00dcks peamisi n\u00f5udeid oli rehvir\u00f5hu t\u00e4pne kohandamine vastavalt tee- ja pinnaseoludele ning s\u00f5iduki koormusele. Seet\u00f5ttu projekteerisime tihenduskomponendi nii, et see v\u00f5imaldab m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset k\u00fctuses\u00e4\u00e4stu ja v\u00e4hendab samal ajal s\u00f5iduki mehaaniliste osade liigset kulumist. Samuti peaks s\u00f5idumugavus olema optimeeritud: T\u00e4nu meie tihendile CTIS-s\u00fcsteemi osana ja sellest tulenevale optimaalsele rehvir\u00f5hule v\u00e4heneb oluliselt ebatasasest pinnast p\u00f5hjustatud vibratsioon, mis tagab meeldivama s\u00f5idukogemuse. <\/p>\n\n

Teine v\u00e4ljakutse oli m\u00e4\u00e4rde\u00f5li ja suru\u00f5hu t\u00f5hus eraldamine: tihenduskomponent peab t\u00f5husalt eraldama rattarummu m\u00e4\u00e4rde\u00f5li rehvides voolavast suru\u00f5hust. Seet\u00f5ttu on tihend paigaldatud rattaratta sisemusse, mis v\u00e4listab vajaduse v\u00e4lise vooliku j\u00e4rele. <\/p>\n\n

L\u00f5puks pidi tihend olema optimeeritud nii r\u00f5hu kui ka kiiruse osas, et oluliselt v\u00e4hendada ajami energiakadu. Me saavutasime selle spetsiaalse tihendikonstruktsiooni abil, mis \u00fchtlustab \u00f5hur\u00f5hu tihenduslipi m\u00f5lemal poolel, v\u00e4hendades seega tihenduslipi radiaalkoormust. V\u00f5rreldes tavap\u00e4raste rehvir\u00f5hu reguleerimiss\u00fcsteemidega on meie s\u00fcsteemi energiakadu m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt v\u00e4ike – t\u00e4nu tihenduskomponendi uuenduslikule konstruktsioonile, mis v\u00f5imaldab t\u00f5husat eraldamist ja optimeerimist. <\/p>\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Jens Wolfram, \u00fclemaailmne segmendijuht mobiilimasinad – p\u00f5llumajandus<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Millisel m\u00e4\u00e4ral saavad v\u00e4ljaspool P\u00f5hja-Ameerikat asuvad turud kasu CTIS-plommidest ja milliseid spetsiifilisi kohandusi on vaja teha eri piirkondades?<\/h3>\n\n

Tooteid saab kasutada s\u00f5ltumata piirkonnast ja kasutusvaldkonnast, seega ei ole vaja teha kohandusi eri turgude jaoks. Pole vahet, kas p\u00f5llumajandusseadmeid kasutatakse p\u00f5hjapoolusel v\u00f5i ekvaatoril. \u00dcldreeglina kehtib siiski, et kui meie CTI-s\u00fcsteem paigaldatakse traktorile, peab see olema varustatud kompressoriga. Erinevalt veoautodest ei ole traktorites \u00fcldiselt kompressoreid. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n
\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Weinheim, 7. m\u00e4rts 2025 – Freudenberg Sealing Technologies (FST) on teinud m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rseid tehnoloogilisi t\u00e4iustusi ehitus- ja p\u00f5llumajandusmasinate rehvide keskinflatsioonis\u00fcsteemide (CTIS) tihendites. Need tihendid kohandavad automaatselt maastikus\u00f5idukite rehvir\u00f5hku vastavalt muutuvatele pinnaseoludele…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":14667,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[916,724],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-14666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-globaalne","category-weinheim-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14666"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14666\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14672,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14666\/revisions\/14672"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14666"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=14666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}