{"id":14135,"date":"2025-06-17T09:00:00","date_gmt":"2025-06-17T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/2025\/07\/me-peame-saeilitama-piirkondliku-tasakaalu\/"},"modified":"2025-07-21T14:20:03","modified_gmt":"2025-07-21T12:20:03","slug":"me-peame-saeilitama-piirkondliku-tasakaalu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/2025\/06\/me-peame-saeilitama-piirkondliku-tasakaalu\/","title":{"rendered":"“Me peame s\u00e4ilitama piirkondliku tasakaalu”"},"content":{"rendered":"\n

Intervjuu: Dr. Matthias Sckuhr, Freudenberg Sealing Technologies (FST) tegevjuht alates 1. jaanuarist 2025.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Kompaktne<\/h2>\n\n\n\n

V\u00e4ljavaated:<\/strong> Dr. Sckuhr peab FST majanduslikke v\u00e4ljavaateid tugevaks. Ettev\u00f5te kavatseb tugevdada oma kohalolekut Hiinas ja Indias ning n\u00e4eb kasvuv\u00f5imalusi USAs, eelk\u00f5ige \u00fcldt\u00f6\u00f6stuses. <\/p>\n\n\n\n

Investeerimine innovatsiooni:<\/strong> FST investeerib suurel m\u00e4\u00e4ral automatiseerimis- ja t\u00f5hususprojektidesse, sealhulgas autonoomsetesse liikuvatesse robotitesse (AMR), automaatsesse visuaalsesse kontrolli (AVC) ja AutoStore-s\u00fcsteemidesse. Samuti ehitatakse Weinheimis uus toorainesegamisjaam. <\/p>\n\n\n\n

Vastupidavus ja kohanemisv\u00f5ime:<\/strong> FST vastupanuv\u00f5ime p\u00f5hineb tema t\u00f6\u00f6tajatel, finantsstabiilsusel ja laialdasel turupositsioonil. Ettev\u00f5te r\u00f5hutab kohanemisv\u00f5imet ja ennetavat ettevalmistust tulevasteks arenguteks. <\/p>\n\n\n\n

\u00dclemaailmne strateegia:<\/strong> FST j\u00e4rgib “kohalikku kohalikku” l\u00e4henemisviisi. Lisaks tootmisele arendatakse tooteid ka piirkondades, kus kliendid asuvad. See strateegia aitab ettev\u00f5ttel kiiresti reageerida piirkondlikele n\u00f5uetele ja klientide vajadustele. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

Dr. Sckuhr, kuidas hindate praegu FST ja selle sihtturgude majanduslikke v\u00e4ljavaateid?<\/strong>Ma n\u00e4en meie majanduslikke v\u00e4ljavaateid kindlalt. Me tugevdame oma kohalolekut Hiinas ja Indias. Me toodame seal kohalikele klientidele, kes omakorda hakkavad Euroopas kanda kinnitama. Seej\u00e4rel teenindame neid meie Euroopa asukohtadest. Samuti on meil kasvuv\u00f5imalusi USAs, eriti \u00fcldt\u00f6\u00f6stuses. Minu arvates on FST endiselt h\u00e4sti positsioneeritud ja h\u00e4sti ette valmistatud tulevikuks. Milliseid investeeringuid innovatsiooni on kavas teha lisaks juba k\u00e4ivitatud inkubaatoritele?<\/strong>Tahaksin veidi laiendada k\u00fcsimust investeeringute kohta, sest see v\u00f5ib viidata sellele, et me investeerime ainult t\u00e4iesti uutesse toodetesse – n\u00e4iteks inkubaatoritesse. Eriti viimastel aastatel on suured summad – t\u00e4psemalt \u00f6eldes umbes kolmandik meie koguinvesteeringute mahust – suunatud automatiseerimis- ja t\u00f5hususprojektidesse. Erilist t\u00e4helepanu oleme p\u00f6\u00f6ranud autonoomsetele liikuvatele robotitele (AMR) ja automatiseeritud n\u00e4gemisjuhtimisele (AVC). Automaatsed laos\u00fcsteemid, mis kasutavad optimaalselt \u00e4ra laomahte, on teine valdkond, millesse me oleme investeerinud ja investeerime Corteco ja ISD puhul ka edaspidi. Samuti oleme eraldanud m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse eelarve uue toorainesegamisjaama ehitamiseks Weinheimis. Ovid-projekti elluviimine on osa meie ettev\u00f5tte eesm\u00e4rkidest praegusel strateegiaperioodil, mis kestab kuni 2026. aasta l\u00f5puni. Kus me oleme 2025. aasta keskel? <\/strong>Me oleme siin \u00f5igel teel. Ovid-projekt oli FST jaoks nii algsignaal kui ka suunis, kuidas me tahame saavutada \u00fcleminekut elektromobiilsuse ja uute s\u00f5iduvormide suunas. Oleme juba palju sellest ellu viinud. Oleme p\u00f5hjalikult anal\u00fc\u00fcsinud nii oma olemasolevat kui ka potentsiaalset tooteportfelli ja segmenteerinud oma olemasoleva \u00e4ritegevuse m\u00f5ttekalt. Meie “kassalehmad” – st tooted, millega me teenime head m\u00fc\u00fcki ilma suuremate investeeringuteta – t\u00f6\u00f6tavad h\u00e4sti. Need peamised tuluallikad on n\u00fc\u00fcd \u00fcmberkujundamisetapis veelgi olulisemad, kuna peame k\u00f5igepealt end turul positsioneerima ja oma profiili uute komponentide ja moodulitega t\u00f5stma. <\/p>\n\n

Inkubaatoritega l\u00e4heb v\u00e4ga h\u00e4sti, isegi kui me edeneme ehk veidi aeglasemalt kui algselt planeeritud. See on aga seotud \u00fcldiselt v\u00e4henenud \u00fcmberkujundamise tempoga, mist\u00f5ttu oleme v\u00e4ga rahul. Lisaks sellele kehtivad eesm\u00e4rgid, mis me oleme endale Ovidiaga seadnud, kuni 2035. aastani, nii et me oleme graafikus. Me tahame selleks ajaks oma k\u00e4ivet suurendada umbes 3,8 miljardi euroni. Itaalias saime \u00e4sja tellimuse patareide rakukorkide tarnimiseks – see on \u00fcks inkubaatoritest. Meil on selle \u00fcle eriti hea meel, sest ootame eriti palju just rakukorkidelt. Me pidasime vastu Hiina konkurentidele ja saime selle lepingu. <\/p>\n\n

\"\"
Intervjuu dr Matthias Sckuhriga<\/figcaption><\/figure>\n\n

Kui vastupidav on FST ja mida me saame teha, et muutuda veelgi vastupidavamaks?<\/strong>Vastupidavus on v\u00e4ga hea m\u00e4rks\u00f5na. See t\u00e4histab seda, kui h\u00e4sti me suudame end hoida, kui vastupidavad me ettev\u00f5ttena oleme. K\u00f5igepealt on vastupidavus palju seotud meie t\u00f6\u00f6tajatega – nii juhatus kui ka divisjonide ja ettev\u00f5tte juhtivate funktsioonide juhid usaldavad neid v\u00e4ga.Kohanemisv\u00f5ime – st valmisolek muutustega kohaneda – aitab suurendada ettev\u00f5tte vastupidavust. Oleme juba t\u00f5estanud, et suudame kohaneda muutuvate olukordade ja turutingimustega ning samal ajal valmistuda etten\u00e4gelikult v\u00f5imalikeks muutusteks. Lisaks sellele oleme rahaliselt v\u00e4ga tugev ettev\u00f5te ja meie lai positsioon paljudes turuvaldkondades aitab samuti oluliselt kaasa k\u00f5rgele vastupanuv\u00f5imele. \u00dcldiselt arvan, et meie v\u00e4ga motiveeritud t\u00f6\u00f6tajate koost\u00f6\u00f6, meie edu olemasolevates \u00e4ritegevustes ja tulevikuv\u00e4ljavaated uute toodete osas muudavad meid palju vastupidavamaks. Praegu v\u00f5ivad toimuda piirkondlikud nihked ja muutused elektromobiilsuse suunas v\u00f5ivad tekitada m\u00f5ningast ebakindlust. Kuid me n\u00e4eme valgust tunneli l\u00f5pus, eriti \u00fcldt\u00f6\u00f6stuse turgudel. Samuti teeme edusamme digitaliseerimise osas, mis muudab meid vastupidavamaks. M\u00f5nikord aitab lihtsalt teha asju teisiti kui varem, mitte j\u00e4\u00e4da oma mugavustsooni, vaid seada pidevalt kahtluse alla, kas see, mida me teeme, on \u00f5ige. R\u00e4\u00e4kides maailmamajandusest, kuidas te hindate praegust makromajanduslikku olukorda ja millist m\u00f5ju te ootate sellel olevat tihendiettev\u00f5tetele?<\/strong>Oleme k\u00f5igis sektorites laialt positsioneeritud ja esindatud, mis on iseenesest v\u00e4ga hea l\u00e4htepositsioon. Loomulikult on m\u00f5ned segmendid praegu languses, kuid teised on juba taas kasvamas. Ma juba mainisin, et me n\u00e4eme eelk\u00f5ige \u00fcldises t\u00f6\u00f6stuses tellimuste arvu m\u00f5ningast kasvu. Osa Euroopa masinat\u00f6\u00f6stusest r\u00e4ndab Indiasse ja Hiinasse. See t\u00e4hendab, et me peame leppima eksporditegevuse v\u00e4henemisega Euroopast teistesse maailma piirkondadesse. Seet\u00f5ttu on veelgi olulisem, et me ei suuda mitte ainult toota k\u00f5ikides maailma piirkondades, vaid ka arendada uusi tooteid. Kliendid kogu maailmas ootavad meilt kiiret reageerimist. Meile esitatakse erinevaid piirkondlikke n\u00f5udmisi, mida me ei saa tulevikus enam Euroopast l\u00e4htuvalt t\u00e4ita. Kui me vaatame autot\u00f6\u00f6stust, siis \u00fcleminek sisep\u00f5lemismootoritelt h\u00fcbriididele v\u00f5i akutoitel t\u00f6\u00f6tavatele elektriautodele edeneb. Siiski on selle muutuse ulatus piirkonniti erinev, ka ajaliselt. Kuid muutus on alanud ja me oleme oma toodetega selleks h\u00e4sti ette valmistatud.H\u00fcbriids\u00f5idukid on meie jaoks eriti paljut\u00f5otavad ja t\u00f5eline kiirendaja, sest need sisaldavad l\u00f5ppkokkuv\u00f5ttes m\u00f5lemat ajamivarianti: sisep\u00f5lemismootorit ja elektrimootorit. Me tarnime komponente m\u00f5lema jaoks. See on meie jaoks suurep\u00e4rane \u00fcleminekutehnoloogia, kuni \u00fcmberkujundamine on l\u00f5pule viidud. <\/p>\n\n

Milliseid strateegiaid te j\u00e4rgite, et hoida meie ettev\u00f5tet konkurentsiv\u00f5imelisena ebastabiilsel maailmaturul?<\/strong>P\u00f5him\u00f5tteliselt on oluline s\u00e4ilitada piirkondades tasakaal. Me peame arendama ja tootma ka seal, kus me m\u00fc\u00fcki teeme. Me oleme juba aastaid tootnud “kohalik kohalikule” p\u00f5him\u00f5ttel. Seal, kus meie kliendid toodavad, toodame ka meie. Uus on aga see, et tulevikus arendame ka palju rohkem kohapeal, et olla turul valmis ja j\u00f5uda kiiremini oma klientideni. Nii elame me kliendil\u00e4hedust. <\/p>\n\n

Kuidas hindate praegust majandusarengut sellistes riikides nagu Hiina ja India? Milliseid v\u00f5imalusi n\u00e4ete seal FST jaoks? <\/strong>Me kasvame praegu Indias, me kasvame Hiinas. Kui me arendame ja toodame rohkem iseseisvalt kohapeal, saame veelgi rohkem kasvada. Siiani oleme arendanud Euroopas ja USAs ning seej\u00e4rel viinud tootmise \u00fcle maailma piirkondadesse, kus asuvad meie kliendid. N\u00fc\u00fcd on aga Indias ja Hiinas palju suuri kliente, kes on ise globaalselt orienteeritud ja toodavad n\u00e4iteks Euroopas. Hiinas oleme arendanud akutoitel t\u00f6\u00f6tavate s\u00f5idukite jaoks tooteid soojusjuhtimise valdkonnas ja oleme juba saanud viis seeriatellimust. Euroopas ja P\u00f5hja-Ameerikas me neid komponente ei tooda. Tootetehnoloogiaid jagatakse omakorda kolleegidega kogu maailmas, mis t\u00e4hendab, et vahetus toimib k\u00f5ikides suundades. Praegusel strateegiaperioodil on Kagu-Aasia prioriteetide nimekirjas k\u00f5rgel kohal. Kui kaugele me oleme oma laienemisp\u00fc\u00fcdlustega seal j\u00f5udnud? <\/strong>Me keskendume teenusepakkujate tegevuse laiendamisele Kagu-Aasias. See on osutunud m\u00f5nev\u00f5rra keerulisemaks, kui me algselt ootasime. Kagu-Aasia teenuseturg on v\u00e4ga erinev turgudest, mida me tavaliselt teenindame. Kui me m\u00f5tleme Cortecole: sealse enimm\u00fc\u00fcdud autode – n\u00e4iteks Honda v\u00f5i Toyota – varuosad ei tule sageli mitte meilt, vaid meie Jaapani \u00fchisettev\u00f5tte partnerilt NOKilt. Meie klientide, nagu Mercedes, BMW v\u00f5i Ford, potentsiaal on Kagu-Aasias palju v\u00e4iksem. See muudab meie jaoks veelgi raskemaks saada jalga ukse vahele. Kuid me j\u00e4tkame t\u00f6\u00f6d ja on olemas m\u00f5ned paljut\u00f5otavad esialgsed l\u00e4henemised. Praeguse strateegiaperioodi l\u00f5pus 2026. aastal hindame olukorda uuesti.\u00dcldiselt oleme Kagu-Aasias kasvamas. N\u00e4iteks meie Indoneesia partneri tootmis\u00fcksuses Batamis toodame n\u00fc\u00fcd rohkem kui ainult radiaalv\u00f5llidetaile – n\u00e4iteks membraane. <\/p>\n\n

K\u00f5igist rasketest tingimustest hoolimata: FST soovib j\u00e4tkata kasvu. Millistele turusegmentidele ja millistele piirkondadele keskendute? <\/strong>Me oleme juba r\u00e4\u00e4kinud Hiinast, Indiast ja Kagu-Aasiast. Meie kliendid tegutsevad \u00fcha enam \u00fclemaailmselt ka v\u00e4ljaspool oma traditsioonilisi piirkondi. Turu- ja tootesegmentide osas kasvame peamiselt mere- ja lennunduses. Vesiniku teema on meie jaoks samuti v\u00e4ga oluline. Me vaatleme kogu vesiniku v\u00e4\u00e4rtusahelat, alates tootmisest, ladustamisest ja transpordist kuni rakendamiseni. Meie inkubaatorid v\u00f5tavad hoogu \u00fcles. Sama kehtib ka ISD ja Corteco teenindus\u00e4ri kohta. <\/p>\n\n

Millised geopoliitilised riskid on teie arvates FST jaoks eriti olulised ja kuidas te kavatsete neile riskidele vastu seista?<\/strong>Ma n\u00e4en suurt ohtu, et viimaste aastak\u00fcmnete jooksul v\u00e4lja kujunenud rahvusvaheline kord h\u00e4vib. Pilk ajalooraamatutesse n\u00e4itab selgelt, et killustatus ei ole kunagi toonud \u00fchelegi riigile p\u00fcsivat edu. M\u00fc\u00fcridel, piiridel ja tariifidel v\u00f5ib olla parimal juhul l\u00fchiajaline m\u00f5ju, et v\u00e4ltida globaalset konkurentsi. Meie strateegia j\u00e4\u00e4b seega samaks: t\u00e4nu meie \u00fclemaailmsele jalaj\u00e4ljele arendame ja toodame kohalikul tasandil vastava turu jaoks. Praegu kuuleme oma klientidelt sama, kui tegemist on tollimaksudega. Sellega seotud kulude suurenemine m\u00f5jutaks meid kahtlemata – nagu ka teisi ettev\u00f5tteid. Selline kulude suurenemine kantakse \u00fcle vastavale kliendile. Loomulikult raputavad arutelud riiklike tariifide ja rahvusvaheliste kaubandust\u00f5kete \u00fcle praegu maailma majandust. K\u00f5igi nende massiivsete ja ennek\u00f5ike heitlike muutuste juures on raske \u00fclevaadet s\u00e4ilitada. Meie SAP-s\u00fcsteem on suurep\u00e4rane alus vajaliku l\u00e4bipaistvuse loomiseks. Meie jaoks on k\u00f5ige t\u00e4htsam, et rahuldada oma kliente ja olla t\u00e4pselt seal, kus nad on. Ja me peame olema paindlikud ja kohanema uute asjaoludega. Oleme alati olnud ja oleme alati olnud. Muide, selles kontekstis on oluline ka see, et me j\u00e4tame juhtimise eri piirkondade kohalikele t\u00f6\u00f6tajatele. Kultuuri- ja keeleoskus on v\u00e4ga oluline. Kohalikel klientidel on m\u00f5nikord spetsiifilised n\u00f5udmised, mida tuleb t\u00e4ita. Just seda me ei saa enam Euroopast v\u00f5i P\u00f5hja-Ameerikast teha, v\u00e4hemalt mitte n\u00f5utava kiirusega. <\/p>\n\n

Mida te eeldate? Kas elektromobiilsus j\u00e4tkab peale m\u00f5nede piirkondade oma t\u00f5usutrendi kogu maailmas?<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Jah, see suundumus kindlasti j\u00e4tkub. Sellest ei saa kuidagi m\u00f6\u00f6da – hiljemalt siis, kui elektris\u00f5idukite ostuhinnad j\u00f5uavad sisep\u00f5lemismootorite omadele j\u00e4rele v\u00f5i muutuvad isegi odavamaks. Elektris\u00f5idukite puhtad kasutuskulud on niikuinii madalamad, nii et hinnaalased argumendid akuelektris\u00f5iduki ostmise vastu kaovad \u00fcha enam. Eriti kehtib see Euroopas, kus enamik inimesi s\u00f5idab p\u00e4evas t\u00f6\u00f6le v\u00e4hem kui 100 kilomeetrit, mis on elektriautoga h\u00f5lpsasti saavutatav vahemaa poolest, ning ka laadimisinfrastruktuuri laiendatakse ja parandatakse pidevalt. Neil, kes saavad kodus laadida, on veelgi suurem eelis. <\/p>\n\n

Elektromobiilsus areneb eri piirkondades eri etappides. Hiinas on see juba v\u00e4ga kaugele arenenud, kus h\u00fcbriids\u00f5idukid on samuti t\u00f5usuteel, sest ka Hiinas pikenevad t\u00f6\u00f6les\u00f5idud. Ka USAs j\u00e4tkub suundumus elektromobiilsuse suunas, kuigi v\u00f5ib-olla aeglasemas tempos. <\/p>\n\n

Ettev\u00f5ttena sooviksime, et poliitikud m\u00e4\u00e4raksid selge \u00fclemaailmse kuup\u00e4eva, millal sisep\u00f5lemismootor l\u00f5plikult kasutuselt k\u00f5rvaldatakse. Vastasel juhul on v\u00e4ga raske m\u00f5istlikult planeerida. Euroopas ei ole me praegu akude arendamisel esirinnas. Kuid me astume gaasi peale, et j\u00e4rele j\u00f5uda. Me n\u00e4eme, et edusamme tehakse selliste toodetega nagu meie akude k\u00e4rgede korgid, mida me toodame Pinerolos. Mida t\u00e4hendavad uued tooted meie tootmistehnoloogiate jaoks? N\u00e4iteks valmistasime varem Pinerolos ventiilivarre tihendeid, kuid n\u00fc\u00fcd toodame ka k\u00e4rgkorgid. Kas selleks on vaja uusi rajatisi? <\/strong>Selleks on meil tegelikult vaja teistsuguseid s\u00fcsteeme kui seni. Oleme alustanud v\u00e4ikese n\u00e4idiss\u00fcsteemiga Pinerolos. N\u00fc\u00fcd ehitame seda edasi, sest esimesed klienditellimused on saabunud. Uued tehased Itaalias on mooduls\u00fcsteemid. Selle eelis on see, et me saame valmistada ka teisi tooteid, kui turutingimused muutuvad. Muide, need investeeringud Pinerolos on veel \u00fcks v\u00e4ga hea n\u00e4ide meie investeeringutest protsessidesse ja tehnoloogiatesse. <\/p>\n\n

Viimastel aastatel on palju r\u00e4\u00e4gitud inkubaatoritest, kuid kuidas on lood meie olemasoleva ettev\u00f5tlusega?<\/strong>Inkubaatorid on head ja olulised seoses \u00fcmberkujundamise ja uute s\u00f5idutehnoloogiatega. Kahtlemata annavad nad olulise panuse ettev\u00f5tte tuleviku kindlustamisse. See ei t\u00e4henda siiski, et me ei investeeri enam teiste sektorite toodetesse! \u00dcksikud arendused on v\u00f5ib-olla m\u00f5nev\u00f5rra v\u00e4hem suurejoonelised kui n\u00e4iteks busbars v\u00f5i termot\u00f5kked. Teisis\u00f5nu, pigem evolutsioon kui revolutsioon. Kuid olemasoleva tooteportfelli tooteid kasutatakse ka uutes rakendustes, olgu selleks siis elektrol\u00fcsaatorid, avamere tuuleturbiinid v\u00f5i p\u00f5llumajandus, kui nimetada vaid m\u00f5ned n\u00e4ited. Me ei tohi unustada: Iga\u00fcks meist puutub igap\u00e4evaselt kokku meie v\u00e4ga erinevate toodetega. Olgu see siis hommikul hambaid pestes, lennukis, autos, jalgrattal, kohvimasinal, hambaarsti toolil v\u00f5i traktoris: meie tihendid on h\u00e4davajalikud. Kui nad \u00e4kki streikima hakkaksid, v\u00f5iks maailm k\u00fcll edasi keerelda, kuid paljud asjad ei toimiks enam. <\/p>\n\n

Milline on meie \u00fclemaailmne turupositsioon taastuvenergia valdkonnas?<\/strong>Ka siin usun, et meil on suurep\u00e4rane positsioon. V\u00f5tame n\u00e4iteks vesiniku: algselt keskendusime elektrol\u00fcsaatoritele, st vesiniku tootmisele. Me oleme seda perspektiivi laiendanud ja vaatleme n\u00fc\u00fcd kogu v\u00e4\u00e4rtusahelat, alates tootmisest kuni ladustamise ja transpordi ning rakendamiseni. K\u00f5ikjal on suur potentsiaal, mida me tahame realiseerida. FST vesinikuga seotud \u00e4ritegevuse p\u00f5hiosa esindab tihendite \u00e4ritegevus. Oma materjalide ja inseneriteadmistega oleme v\u00e4ga h\u00e4sti varustatud eri t\u00fc\u00fcpi elektrol\u00fcsaatorite jaoks. Kuid ka siin on meil veel vaja kasvada Indias ja Hiinas. Hiina on leeliselektrol\u00fc\u00fcsi tehnoloogia (ALK ) valdkonnas juhtpositsioonil, samas kui Euroopa on seni keskendunud peamiselt prootonivahetusmembraanide (PEM) elektrol\u00fc\u00fcsile. Kui maailm tahab saavutada oma j\u00e4tkusuutlikkuse eesm\u00e4rke, siis ei ole v\u00f5imalik m\u00f6\u00f6da minna vesinikust. Elektrol\u00fc\u00fcs on \u00fcks v\u00f5imalus selle tootmiseks. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Millised on teie ootused USA uuele presidendile ja tema energiapoliitikale? Mida v\u00f5ivad poliitilised otsused t\u00e4hendada meie \u00e4ristrateegia jaoks USAs? <\/strong>Ka USAs on olemas energiaklastrid. Kuid see ei ole praegu poliitika p\u00f5hir\u00f5hk. Meie saame praegu keskenduda rohkem Euroopale ja Hiinale, kuni USA vastavad tehnoloogiad tulevad taas fookusesse. Lisaks on paljud meie P\u00f5hja-Ameerika klientidega s\u00f5lmitud lepingud pikaajalised, nii et need ei m\u00f5juta neid t\u00f5en\u00e4oliselt j\u00e4rgmise kolme ja poole aasta jooksul. Peame ootama ja vaatama, mis juhtub p\u00e4rast seda. <\/p>\n\n

Kas teie arvates on strateegiline jagunemine m\u00f5eldav? Euroopas keskendume “rohelistele” komponentidele vesiniku-, tuule- ja p\u00e4ikeseenergia jaoks, samas kui USAs keskendume tuumaenergia jaoks m\u00f5eldud toodetele?<\/strong><\/p>\n\n

Minu arvates ei ole m\u00f5tet m\u00f5elda sellisele strateegilisele jaotusele. Turg lahendab selle ise. Praegu tarnime oma Kanada Tillsonburgis asuvast tegevuskohast niikuinii ainult olemasolevatele tuumaelektrijaamadele hoolduseks vajalikke osi.Euroopas on oodata, et PEM- ja leeliselektrol\u00fc\u00fcsid hakkavad hoogu koguma. Me peame tarnima selleks sobivaid tihendeid. Samal ajal vaatame kaugemale Euroopast ja USAst. N\u00e4iteks India teeb suuri edusamme vesiniku vallas ja tahab edasi arendada H2-k\u00fctusega<\/sub> sisep\u00f5lemismootorit. Euroopas ja Ameerikas on see teema teisej\u00e4rguline. Meie jaoks on oluline arendada ja toota seda, mida on vaja vastavas piirkonnas. Siinkohal saame olulist kasu meie heast \u00fclemaailmsest v\u00f5rgustikust ja meie \u00fclemaailmsest tootmisj\u00e4ljest. <\/p>\n\n

M\u00e4rks\u00f5na talentide juhtimine, m\u00e4rks\u00f5na oskuste puudus: mida teeb FST, et meelitada h\u00e4id t\u00f6\u00f6tajaid ja olla atraktiivne t\u00f6\u00f6andja?<\/strong><\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Usun, et FST on juba praegu atraktiivne t\u00f6\u00f6andja. Pakume t\u00f6\u00f6tajatele suurt vastutust ja neil on palju v\u00f5imalusi oma vastutusala kujundada. Me koolitame oma t\u00f6\u00f6tajaid pidevalt, meie koolitusmeetodid on muutunud paindlikumaks ja me pakume laia valikut sisu. Muide, t\u00f6\u00f6tajad saavad areneda mitte ainult vertikaalselt, vaid ka horisontaalselt. See t\u00e4hendab, et nad saavad s\u00fcvendada ja laiendada oma erialaseid teadmisi ning teha karj\u00e4\u00e4ri eksperdina, kuid j\u00e4\u00e4da oma praegusele ametikohale ja mitte asuda juhtivatele ametikohtadele. <\/p>\n\n

See, mida ma olen oma peaaegu 29 aasta jooksul Freudenbergis kogenud ning mida ma tahaksin s\u00e4ilitada ja edendada, on avatus uutele ideedele. Teineteise austusega kohtlemine, eriti kui inimesed v\u00e4ljendavad ausalt oma arvamust. Minu arvates teeb ettev\u00f5tte atraktiivseks see, kui kuulata ja aktsepteerida, et teistel t\u00f6\u00f6tajatel, kellel on erinevad kogemused ja vaated, on erinevad l\u00e4henemised lahendustele. Hiljuti \u00fctles mulle \u00fcks 20-aastase t\u00f6\u00f6kogemusega uus t\u00f6\u00f6taja, et ta ei ole oma varasemates t\u00f6\u00f6kohtades teistes ettev\u00f5tetes sellist avatust uute ideede suhtes kogenud. Loomulikult on mul hea meel sellise tagasiside \u00fcle. Kas asju saab paremini teha? Jah, kindlasti ja me t\u00f6\u00f6tame selle nimel. Subjektiivselt v\u00f5ib seda tajuda erinevalt, kuid meie madal personalivoolavus r\u00e4\u00e4gib enda eest. Meie talendijuhtimise protsess on v\u00e4ga struktureeritud. Samal ajal vastutavad t\u00f6\u00f6tajad ise, n\u00e4iteks hooldades ja uuendades regulaarselt oma isiklikke profiile Workday’s. Olen teadlik, et meie s\u00fcsteemi kasutamine on aegan\u00f5udev. Samuti olen teadlik, et mitte k\u00f5ik ei jaga minu arvamust, et see m\u00f5nikord m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne vaev tasub end \u00e4ra. Struktureeritud tagasisideprotsess on \u00e4\u00e4rmiselt v\u00e4\u00e4rtuslik element t\u00f6\u00f6tajate juhtimises. Selline \u00e4rigrupi\u00fclene talendihalduss\u00fcsteem nagu Workday pakub j\u00e4tkuvalt palju kasu nii t\u00f6\u00f6tajatele kui ka ettev\u00f5ttele. See v\u00f5imaldab t\u00f6\u00f6tajatel end ise esile t\u00f5sta ja samal ajal teiste Freudenbergi t\u00f6\u00f6tajatega v\u00f5rgustikku luua, mis soodustab ideede ja teabe vahetamist. Ja see loob l\u00e4bipaistvust kogu organisatsioonis. Kas see suurendab t\u00f5husust? Kindlasti! <\/p>\n\n

J\u00e4tkuvalt keerulise majandusolukorra, v\u00e4heneva tellimuste laekumise ning k\u00f5rgete m\u00fc\u00fcgi-, \u00fcld- ja halduskulude t\u00f5ttu on FST v\u00f5tnud meetmeid kogu maailmas, et tugevdada ettev\u00f5tte konkurentsiv\u00f5imet. Millised on need meetmed? <\/strong><\/p>\n\n

\u00dclemaailmsed kriisid, viivitused \u00fcmberkujundamisel ja regionaalselt v\u00e4henenud investeerimisprojektid on viinud sissetulevate tellimuste v\u00e4henemiseni – eriti autot\u00f6\u00f6stuses. Meie m\u00fc\u00fcgi-, \u00fcld- ja halduskulude anal\u00fc\u00fcs n\u00e4itas, et meie kulud on oluliselt k\u00f5rgemad kui meie otseste konkurentide omad. Vahe meie l\u00e4hima konkurendiga on kolm protsenti. Seega peame kindlasti midagi ette v\u00f5tma, kui me ei taha turuosa kaotada. 2024. aastal \u00f5nnestus meil kulude kokkuhoiu meetmetega v\u00e4hendada oma m\u00fc\u00fcgi-, \u00fcld- ja halduskulude protsenti \u00fche punkti v\u00f5rra. Praegu vaatame \u00fcle ja optimeerime oma protsesse, vaatame, mida me enam ei pea tegema v\u00f5i mida peame tulevikus teisiti tegema ja kuidas saame digitaliseerimist veelgi paremini \u00e4ra kasutada. <\/p>\n\n

2024. aastal v\u00f5ttis FST meetmeid, et rakendada operatiivse tipptaseme p\u00f5him\u00f5tteid veelgi paremini (m\u00e4rks\u00f5na: projekt Aret\u00e9). Milline on meie praegune olukord? <\/strong><\/p>\n\n

Operation Excellence t\u00e4hendab, et me tahame ja peame k\u00f5ikides valdkondades arenema ja muutuma t\u00f5husamaks. Selleks on vaja paremini struktureeritud ja v\u00f5rgustatud andmeid, et saaksime digitaliseerimisega edasi liikuda. Ja m\u00f5nikord peame me oma tegevusi p\u00f5hjalikult \u00fcle vaatama ja v\u00f5ib-olla lihtsalt l\u00f5petama nende tegemise \u00fcldse. <\/p>\n\n

Igal juhul on mul hea meel n\u00e4ha, et me oleme muutunud tootlikumaks vaatamata m\u00fc\u00fcgi v\u00e4henemisele. Me ei ole veel p\u00e4ris oma eesm\u00e4rki saavutanud, kuid oleme 2025. aasta suhtes heal j\u00e4rjel, isegi kui aasta on alanud raskelt. Viimastel aastatel oleme investeerinud 25-30 miljonit eurot automatiseerimisprojektidesse, et suurendada t\u00f5husust. Need peavad j\u00e4rk-j\u00e4rgult kajastuma tulemustes. <\/p>\n\n

FST on seadnud endale j\u00e4tkusuutlikkuse osas ambitsioonikad eesm\u00e4rgid. Arvestades keerulist majanduslikku ja poliitilist olukorda, kas me j\u00e4\u00e4me nende eesm\u00e4rkide juurde? <\/strong><\/p>\n\n

Jah, meie eesm\u00e4rgid kehtivad endiselt: me tahame olla kliimaneutraalsed aastaks 2045. Aastal 2024 saavutasime k\u00f5ik eesm\u00e4rgid, mida olime endale seni seadnud. Ka 2025. aastaks oleme h\u00e4sti graafikus. Meie \u00f6koloogilise jalaj\u00e4lje v\u00e4hendamisel keskendume n\u00fc\u00fcd meie tehaste k\u00fcttes\u00fcsteemide moderniseerimisele keskpikas perspektiivis. Tegeleme sellega samm-sammult ning m\u00f5istlikult ja m\u00f5istlikult. See t\u00e4hendab, et me ei asenda suhteliselt uusi k\u00fcttes\u00fcsteeme ainult seet\u00f5ttu, et need t\u00f6\u00f6tavad gaasiga v\u00f5i \u00f5liga. Meil on veel piisavalt aega, et realiseerida oma plaanid aastaks 2045. Me t\u00f6\u00f6tame nii geotermilise energia kui ka soojuspumpadega. Me t\u00f6\u00f6tame juba praegu oma tootmisprotsesside soojuse taaskasutamisega. Soojuse taaskasutamine on juba praegu kindel n\u00f5ue k\u00f5igi uute rajatiste puhul, mida me ostame. Meie uus toorsegu tehas, mis ehitatakse Weinheimi, on kliimaneutraalne. <\/p>\n\n

FST on viimastel aastatel k\u00e4ivitanud mitmeid mitmekesisuse ja kaasamise meetmeid. Mida nad on saavutanud? <\/strong>Me r\u00e4\u00e4gime sellest palju juhtkonna tasandil ja oma juhtidega. Samuti arutame seda korrap\u00e4raselt tegevuskohtade k\u00fclastuste k\u00e4igus. Mina n\u00e4en juba seda, et me r\u00e4\u00e4gime sellest avalikult, paranemisena. Kui probleemid on laual, aitab see juba palju. D&I kontaktisikud on \u00fcksikutes tehastes olemas, sest me tahame pakkuda kannatanutele kohalikku kontaktpunkti. Meie jaoks on oluline, et k\u00f5ik t\u00f6\u00f6tajad saaksid p\u00f6\u00f6rduda usaldusv\u00e4\u00e4rse inimese poole avalikult ja kartuseta.Edu on raske m\u00f5\u00f5ta. Ettev\u00f5ttena saame kasu oma t\u00f6\u00f6tajate mitmekesisusest. Mitmekesisus t\u00e4hendab muuhulgas erinevaid vaateid ja laiap\u00f5hjalisi ideid. Ma arvan, et oleks v\u00e4ga kahju, kui inimesed Freudenbergis ei avaneksid oma soo, vanuse v\u00f5i seksuaalse orientatsiooni t\u00f5ttu ega julgeksid ettev\u00f5ttesse ideid sisse tuua. See ei tohiks nii olla ja mul on mulje, et me oleme siin \u00f5igel teel. <\/p>\n\n

<\/strong><\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Intervjuu: Dr. Matthias Sckuhr, Freudenberg Sealing Technologies (FST) tegevjuht alates 1. jaanuarist 2025. Kompaktne V\u00e4ljavaated: Dr. Sckuhr peab FST majanduslikke v\u00e4ljavaateid tugevaks. Ettev\u00f5te kavatseb tugevdada oma kohalolekut Hiinas ja Indias…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":12523,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[916,1302,1355],"tags":[],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-14135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-globaalne","category-intervjuu","category-strateegia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14136,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14135\/revisions\/14136"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14135"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/et\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=14135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}