Freudenberg Sealing Technologies’i (FST) tegevjuht Claus Möhlenkamp heidab pilgu praegusele energiakriisile ja selgitab, millist mõju see avaldab FST-le, millised on ettevõtte võimalused seoses taastuvenergiaga ja millist strateegiat ta järgib.
Härra Möhlenkamp, heidame pilgu tagasi: kuidas kulges Freudenberg Sealing Technologiesi (FST) 2022. majandusaasta?
2022. aasta oli järjekordne ebatavaline ja taas kord raske eelarveaasta. Seda iseloomustasid tuttavad probleemid: Tarneahela häired ja tarnepuudujäägid, peamiselt kemikaalide ja elektroonikakiipide puhul – mis mõjutasid meid meie autotööstuse klientide kaudu; COVID-19-ga seotud lukustumine Hiinas. Ukraina sõda oli uus negatiivne tegur. Kogu see asi tõi kaasa energiahinnašoki, millega me kõik peame võitlema, samuti inflatsiooni tõusu. Kokkuvõttes ei olnud FST-l lihtne oma eesmärke saavutada. Kuid me võtsime õigeaegselt tõhusaid vastumeetmeid – ja suutsime seega saavutada oma müügi-, kasumi- ja rahavoogude põhinäitajad. Meie töötajad tegid kõigis probleemsetes valdkondades suurepärast tööd. Selle tulemusena püsis meie äritegevus ka rasketes tingimustes õigel kursil.
Kuidas FST kogeb praegust energiakriisi? Millist mõju avaldab see meie majanduslikule olukorrale?
Sõda Ukrainas on mõjutanud märkimisväärselt energiahindu ja -kulusid. Sellest hoolimata ei ole esialgsed hirmud, et Euroopa energiavarustus võib kokku kukkuda, veel kinnitust leidnud. Vajalik energia on praegu kättesaadav, kuid hinnad on järsult tõusnud. Mõnes riigis maksab energia praegu kolm, neli või isegi viis korda rohkem kui varem, samas kui teistes riikides ei ole hinnatõusu täielik mõju tõenäoliselt tunda enne järgmist aastat. USAs ei ole olukord päris nii pingeline. Ka seal on kulud tõusnud, kuid kaugeltki mitte nii palju kui Euroopas. Lõppkokkuvõttes mõjutab see siiski kõiki inimesi kogu maailmas, isegi kui mõju võib olla tunda erineva ajalise viivitusega ja erineval määral. Me räägime üleilmsest energiaturust. Hiina ja India on aga praegu energiahinnašokist suures osas vabastatud. Mõlemad riigid ostavad jätkuvalt Venemaalt naftat ja gaasi ning eeldatavasti mõõdukate hindadega.
Kas see on taastuvenergia tund? Kui jah, siis milliseid võimalusi pakub FST?
Kliimakaitse globaalsed eesmärgid on selgelt määratletud ja muutumatud. Pikemas perspektiivis ei ole võimalik mööda minna fossiilsete kütuste asendamisest ja seega taastuvenergiast. Meie positsioon on selles osas ideaalne ja meie tootevalik on lai. Samuti oleme väga innovatiivsed. Alates fotogalvaanikast ja tuuleenergiast kuni “rohelise” vesinikuni – oleme välja töötanud lahendused kõikide rakenduste jaoks. Vastupidi, gaasi ja nafta kadumine toob praegu kaasa tagasipöördumise kivisöe juurde, eriti Saksamaal. Mõnikord tundub, et me astume kaks sammu edasi ja siis ühe sammu tagasi. Kuid suundumus on selge: me keskendume üha enam taastuvatele energiaallikatele.
Esimesed hääled ütlevad, et energiakriis ja kõrge inflatsioon võivad mõjutada elektriautode buumi negatiivselt. Nad seavad isegi kahtluse alla kavandatud väljumise “sisepõlemismootorite ärist”. Kuidas te olukorda hindate?
Mõnikord põhjustavad lühiajalised sündmused – näiteks kõrged hinnad bensiinipumpades -, et asju kahtluse alla seada ja nõuda alternatiive. Tavapärase kütuse või elektrienergia hinnad on kõikuvad, olenemata sellest, kas tegemist on tavapärase kütuse või elektrienergiaga. Need tõusevad ja langevad kogu aeg. FST-l on selge visioon: me eeldame, et sisepõlemismootoriga autod kaotatakse järk-järgult aastaks 2035, kusjuures varuosade turu jaoks jääb veel jääkkoguseid. Kui see ajamitehnoloogia ümberkujundamine võtab paar aastat kauem aega, ei ole see meie väljumisstsenaariumi jaoks põhimõtteliselt oluline. Meie jaoks on otsustav küsimus pigem see, kui kaua me suudame majanduslikult jätkata “sisepõlemismootorite äritegevust”. Milline on selle turusegmendi üksuste koguarv mingil hetkel? Lõpuks peame otsustama, kas ja kui kaua me tahame ülejäänud äris aktiivseks jääda. See on aga veel kauges tulevikus.
Seetõttu jätkame oma praegust strateegiat – oleme muidugi avatud võimalikele muudatustele. Ümberkujundamine toob keskpikas perspektiivis kaasa meie portfelli täieliku muutuse. Kuni 2035. aastani tahame säilitada oma turuliidri positsiooni oma klientide jaoks, kus iganes me ka ei ole. Tänu meie ülemaailmsetele tootmisstruktuuridele on meil võimalik paindlikult kohandada tootmisvõimsusi ja vajadusel laiendada vastavate toodete tootmist siin ja seal. Kuid meil oleks hea vaadata juba praegu, milline on tulevik nendes kohtades, kus me täna peamiselt toodame sisepõlemismootoritele mõeldud tooteid.
Selline ümberkujundamine nõuab innovatsiooni: Millised uued tooted on meie innovatsiooniprogrammis?
Millistele turgudele ja segmentidele FST keskendub?
Meil on lai tooteportfell, mida me pidevalt laiendame. Viimase nelja aasta jooksul on meie strateegiline fookus olnud taastuvenergia ja elektromobiilsus. Seal on palju juhtunud. Me oleme teinud väga häid edusamme membraanide puhul DIAventi tooteperekonnaga, mis on nüüdseks kasvanud moodulsüsteemiks. Me ootame siin suurt müüki. Me loodame 2025. aastaks teenida vähemalt 30 miljonit eurot. Keskpikaajaline potentsiaal on 100 miljonit eurot. Meil on seeriatellimused erinevatelt autotootjatelt, aga ka akutootjatelt.
Kas me jätkame DIAventi tootmist ainult Reichelsheimis?
Näiteks oleme saanud suuri tellimusi Fordilt Põhja-Ameerikas. Seetõttu hakkame DIAventi tootma erinevates kohtades üle maailma: USAs, Hiinas, kust oleme saanud esimesed kliendipäringud, ja ka erinevates kohtades Euroopas. Muide, DIAvent on edukas näide sellest, kuidas me töötame uute rakenduste jaoks välja seeriatootmiseks valmis tooteid ja seejärel toodame neid suurtes kogustes. See võimaldab meil asendada enam mittevajalikud komponendid või terved tootmisliinid uutega.
Kuidas on lood edasiste uuendustega?
Meil oli nii palju ideid, et pidime tõsiselt mõtlema oma fookuse ja prioriteetide seadmise peale. Paljutõotavad on soojusjuhtimise tooted, näiteks uued arendused, nagu leegitõkkematerjalid ja soojuskilbid, aga ka sellised väljakujunenud tooted nagu meie Plug&Seal-liitmikud. Elektriautode edenedes läheb osa meie varasemast müügist kaduma. Kuid me suudame seda hästi kompenseerida. Ühelt poolt täiesti uute toodetega. Teisest küljest aga tõestatud ja edasiarendatud toodetega, mida kasutatakse ka muudes rakendustes kui autodes, näiteks põllumajandus- ja ehitusmasinates või veoautodes ja bussides.
Me oleme saanud seeriatellimusi akutoodete jaoks, mille potentsiaalne müügimaht ulatub sadadesse miljonitesse. Töötame aktiivselt elektriülekande komponentide kallal. Meil on palju tooteid eelarenduses ja oleme juba saanud näidiseid.
“Kliimakaitse globaalsed eesmärgid on selgelt määratletud ja muutumatud. Pikemas perspektiivis ei ole võimalik mööda minna fossiilsete kütuste asendamisest ja seega taastuvenergia kasutamisest. Oleme selles osas ideaalses positsioonis ja meil on lai tootevalik.”
Claus Möhlenkamp | tegevjuht
Freudenberg Sealing Technologies
Mida me oma klientidele sensoritehnoloogia osas pakume?
Anduritehnoloogia valdkonnas näeme mitmeid suure potentsiaaliga rakendusi, näiteks “Wave Guide Antenna”. See arendus on autoradaritele mõeldud antenn, millega saame pakkuda oma klientidele praeguste lahendustega võrreldes tõelist lisaväärtust – ja seda madalama hinnaga. Oleme saanud kliendilt ka tellimuse seeriatootmiseks. Praegu on meil luksus, et saame rohkem kliendipäringuid, kui suudame realiseerida. Loomulikult käsitleme seda hoolikalt, seame prioriteedid ja arendame paljusid asju edasi.
Kõrge potentsiaaliga toodete hulka kuuluvad ka patareiakude kaitsekorgid, mida nimetatakse patareikorgideks. Meie arendustegevus on siin juba kaugele arenenud, näiteks projektidega VW kontserni, Mercedese ja PSA jaoks. Samuti on arvukalt klassikalisi komponente. Näiteks meie Öhringeni tihendid päikesepistikühenduste jaoks, mida juhtiv fotogalvaaniliste süsteemide pistikühenduste tootja ostab meilt. Praegu tarnime 600-800 miljonit ühikut aastas. Varsti tõuseb tarnemaht üle miljardi. Nii et kogu portfellis toimub palju. Meie jaoks on oluline see, et umbes kuuskümmend protsenti meile laekuvatest päringutest on seotud taastuvenergia või elektromobiilsusega.
Märksõna globaalne tarneahel: Kas viimaste aastate tarnepuudujäägid mikrokiipide või toorainete, näiteks FKMi puhul on nüüdseks minevik?
Hiljutised tarnepuudujäägid ei ole enam nii tõsised. Olukord on mõnevõrra leevenenud ja me töötame lahenduste kallal, et need täielikult kõrvaldada. Olen siiski kindel, et uued kitsaskohad tekivad. Eelmine kiipide puudus autotööstuses mõjutas meid kaudselt. Me kannatasime ka ülemaailmse tarnelogistika jaoks vajalike laevakonteinerite puuduse ja nende järsult tõusnud hindade tõttu. FKMi kitsaskohad olid meie jaoks tõsised, sest vajame FKMi toorainena paljude toodete jaoks. Tuleval aastal teatas üks tarnija, et ta ei suuda enam teatud materjale vajalikus koguses tarnida. Seega on järgmine kitsaskoht juba ähvardamas. Me töötame siiski täie hooga, et leida sobivaid alternatiive.
Mis on selliste äkiliste tarneprobleemide põhjused?
Eile kergesti kättesaadavaid materjale on äkki puudu, sest neid on vaja uutes rakendustes, näiteks akutehnoloogias, ja suurtes kogustes. Üleminek uutele tehnoloogiatele muudab järsult nõudlusvooge turgudel. Meie suhteliselt väikeste koguste tõttu ei ole me mõnede tootjate jaoks enam huvipakkuvad. Mõned toorained muutuvad üldiselt napimaks ja kallimaks. Teiste suhtes kehtivad eeskirjad või on need keskkonnakaitselistel põhjustel keelatud. Sellele lisandub suundumus de-globaliseerumise suunas, mis samuti avaldab täiendavat survet tarneahelatele. Teisisõnu: Me peame valmistuma tarnepuudusteks ka 2023. aastal.
Vaade Hiinale: kõigepealt pandeemia tõttu sulgemine, seejärel massilised koronaviirusnakkused, sadamates kinni jäänud laevad, ulatuslikud häired tarneahelas ja poliitilised pinged. Kuidas kujundab FST oma tulevast Hiina-poliitikat?
Meie põhimõte on alati olnud toota riigis vastava riigi jaoks. See kehtib nii Euroopas kui ka USAs ja ka Hiinas. Kui me määratlesime oma ülemaailmsete tootmiskohtade ettevõtte eesmärgi, ei keskendunud me kunagi ekspordile – vastupidi. Tegelikult on meie ekspordi osakaal Hiinast täna alla ühe protsendi. Mis puudutab üldist väärtuse loomist Hiinas, siis oleme täpselt seal, kus me tahtsime olla. Me ostame vajalikud toorained riigis, toodame seal oma ühendid ja komponendid ning müüme need kohalikele klientidele. Mis puutub arengusse, siis saame veelgi paremini hakkama. Meie sõnum tulevikuks on “Hiina Hiinale”. See kehtib ka töötajate arendamise kohta: me tahame oma tippjuhtkonda ja allapoole asuvatele tasanditele kohalikke inimesi, mitte Euroopast või USAst lähetatud töötajaid.
Milliseid täiendavaid turge ja tootmiskohti otsib FST Aasias?
Me peame vaatama kogu Aasiat, seadma uued prioriteedid ning järgmise kolme kuni viie aasta jooksul üles ehitama ja järk-järgult laiendama oma tegevust Kagu-Aasias. Järgmisel strateegiaperioodil, mis algab 2024. aastal, keskendume Malaisiale, Indoneesiale, Vietnamile ja Taile. Sealsed turud ei ole meie jaoks mitte ainult olulised ja huvitavad. Seal on ka tohutu potentsiaal tööjõu osas. Läheneme nendes riikides sarnaselt, nagu varem Hiinas ja Indias, st rajame tootmisüksused ja toodame kohalikele turgudele.
Muide, me ei alusta Kagu-Aasias nullist. Meil on juba olemas teeninduskeskus Kuala Lumpuris ja meil on tarkvaraarenduskeskus. Batamis, Indoneesias, on meil ühine tootmisüksus NOKiga. Hiljuti laiendasime sealset tootmispinda veel 4000 ruutmeetri võrra. See annab meile väga hea positsiooni, kuid me oleme siiski üldiselt alaesindatud.
