Corteco KG alustas tegevust 1996. aastal. 25 aasta jooksul on kaubandusettevõte arenenud väga hästi sõltumatu järelturu (IAM) äris – ja seadnud strateegilise kursi edasiseks edule. Intervjuus “Sealing Worldile” vaatavad kolm juhti tagasi Corteco minevikku ja heidavad pilgu tulevikku: Jason Meier, vanem asepresident, Jürgen Friedl, Corteco Europe’i asepresident, ja Thomas Mettke, Corteco Hirschberg GmbH tegevdirektor.
Corteco tarnib sõltumatute autode järelturu hulgimüüjatele muuhulgas tihendus- ja vibratsioonikontrolli tehnoloogiat ning filtrilahendusi. Kas kõik osad pärinevad Freudenbergi toodangust?
Mettke: Meie eesmärk on katta meie toodetega üle 75 protsendi kõigist kasutusel olevatest sõidukitest. Selle eesmärgi saavutamiseks kasutame nii meie Freudenbergi äriüksuste kui ka väliste strateegiliste tarneahela partnerite tugevust.
Mis oli Corteco asutamise põhjus 1996. aastal?
Friedl: Freudenberg oli varem keskendunud peaaegu eranditult originaalvarustusele ja originaalvarustuse tootjate (OEM) varuosade nõuetele. Selline keskendumine tähendas, et Freudenberg jättis tähelepanuta atraktiivse osa sõidukite elu- ja remonditsüklist: sõltumatu järelturg. Sest niipea, kui sõiduk siseneb oma “elujärje” teise või kolmandasse faasi, st kui see on viis, kaheksa aastat või isegi vanem, pöörduvad omanikud sõltumatute töökodade poole. Corteco kui spetsialiseerunud IAM-marki loomisega turu poolt nõutava laia kasutusvaldkonna jaoks on Freudenberg saanud kasu sõiduki kogu remonditsükli teenindamisest.
Mettke: Laiaulatuslik IAM-i kaubandustegevus, millel on sadu kliente, nõuab täiesti teistsuguseid logistilisi struktuure ja planeerimisprotsesse kui Freudenbergil enne Corteco asutamist.
Friedl: Sõltumatul varuosade turul võidab kättesaadavus hinda. See tähendab, et me vajame laia valikut ja õiget logistikateenust, et tarnida varuosad suurtes ja väikestes kogustes täpselt õigel ajal. Ja me peame seda tegema ad hoc põhimõttel, mis tähendab, et meil puudub üleminekuaeg. Me teame üksikute sõidukitüüpide ja nende rakenduste remondimäära, kuid me ei tea, millal sõidukit on vaja remontida. Selleks on meil vaja spetsiaalselt sellele orienteeritud organisatsiooni, millel on lai ja kiiresti kättesaadav valik ning suur paindlikkus.
Millised on IAMi edutegurid?
Mettke: Varuosade äri põhineb usaldusel ja isiklikul toel. See eeldab kliendilähedust ja kompetentset müügipersonali. Keskmise suurusega kliendid hindavad seda, et nad saavad aeg-ajalt näha tegevjuhti. Lisaks nendele teguritele saame punkte oma laia valiku ja kõrge kvaliteedi, aga ka kiiruse ja paindlikkusega. Üks näide on meie öised kiirkullerteenused, mis võimaldavad töökojal teostada kiireloomulise remondi juba järgmisel hommikul.
Millist rolli mängivad selles digitaalsed teenused?
Friedl: Väga suur. Corteco on digitaliseerimise osas juba praegu väga hästi positsioneeritud. Meie käsutuses on mitmesugused digitaalsed vahendid, mis pakuvad täiendavaid otsustamisvahendeid, eelkõige täiendamise ja kategooriajuhtimise puhul – et määrata, milliseid komponente me üldiselt oma programmi lisame ja milliseid laos hoiame.
Kas te võiksite meile tuua mõned näited?
Friedl: Me oleme juba aastaid kasutanud digitaalseid vahendeid, näiteks AddOne’i tarkvara varude haldamiseks ja täiendamiseks. Klienditeeninduses kasutame TecOrderi kasutajaliidest. See võimaldab meil töödelda tellimusi täielikult digitaalselt “otsast lõpuni”: alates tellimusest kuni arveni, sealhulgas kõik asjakohased kauba- ja tollidokumendid, sealhulgas ekspordi puhul. Käimasoleva projekti “Wishdate” raames liigutame ka kliendi soovitud tarnekuupäeva meie ERP-süsteemi keskmesse materjalivoo, ajakava ja tellimuse kinnitamise jaoks. Töötame ka tarkvara Price Fx kasutuselevõtu kallal, et leida optimaalne hind meie peaaegu 70 000 tootele kogu maailmas ja igas piirkonnas.
Samuti kasutame välist teenusepakkujat, et kontrollida meie klientide veebipoodide ostukorvides tehtud klikimisi. Kui kliendid otsivad siin konkurentide tooteid, näitab see võimalikke lünki meie portfellis, hinnavaheid turul või vähese teadlikkuse puudumist kaubamärgist. Kõigil neil juhtudel on meil nüüd andmed, mis toetavad meid meie meetmete võtmisel.
Samuti oleme loonud oma meeskonna, mis mitte ainult ei analüüsi andmeid, vaid ka ise kataloogiandmeid koostab. Tulemuseks on see, et sõltumatute töökodade mehaanikud saavad usaldusväärselt leida ja tellida Cortecolt konkreetse üksikjuhtumi jaoks õige varunumbri.
Corteco divisjon koosneb nüüd kahest kaubamärgist: Corteco ja TransTec. Mis neid kahte eristab?
Meier: TransTeci ja Corteco äritegevuse ühendamine ülemaailmse Corteco organisatsiooni alla 2013. aastal on meie äritegevuse arengu verstapost. TransTec tegutseb ka järelturul ja järgib sama kvaliteedifilosoofiat, kuid teenindab teistsugust kliendirühma: spetsialistid, professionaalsed remonditöökojad ja sõidukite terviklike süsteemide, näiteks käigukasti ja roolimehhanismide taastajad, samuti edasimüüjad, kes müüvad varuosi spetsialiseerunud töökodadele. TransTec koostab nende rakenduste jaoks ümberehituskomplekti, mis sisaldab kõiki remondiks vajalikke komponente – tihendeid, metallrõngaid, filtreid või kinnitusvahendeid. Corteco seevastu varustab üldisi töökodasid edasimüüjate kaudu, kes müüvad varuosi alates väljalaskesüsteemidest kuni süüteküünaldeni.
Seega on Corteco kaubamärk peamiselt liider Euroopas, samas kui TransTec on liider Põhja-Ameerikas?
Meier: See on õige, ja üks meie tähtsamaid strateegilisi algatusi tuleneb sellest: Me tahame muuta oma kaks ärimudelit veelgi edukamaks teisel kontinendil. TransTeci väljavaated Euroopas on soodsad, sest muu hulgas kasvab siin järsult automaatkäigukastiga varustatud sõidukite osakaal. Seevastu on head võimalused Euroopa eduka Corteco mudeli ülekandmiseks Ameerika mandrile, sest sõidukipark on väga killustunud, sest seal on palju ülemaailmseid originaalseadmete tootjaid.
Kuidas te kohanete elektromobiilsuse suundumusega?
Friedl: Esiteks: Euroopas teeme kolm neljandikku oma äritegevusest kuni 15 aastat vanade sõidukitega. Täna registreeritud elektriautod ei mõjuta Cortecot tõenäoliselt veel umbes kaheksa aasta jooksul. Sama pikk on ka meie OEM-ärile kuluv üleminekuaeg. Sellegipoolest oleme muidugi juba mõnda aega ennetavalt valmistunud ajamitehnoloogia muutusteks. Üks osa sellest on meie tootevaliku laiendamine šassii ja roolisüsteemi valdkonnas. Siin teeme tihedat koostööd oma strateegiliste partneritega tarneahelas.
Mettke: Veel üks märkus meie äritegevuse ajalise horisondi kohta: meil on ikka veel varuosad Volkswagen Golf 1 jaoks 1970ndatest aastatest. Teisisõnu, meie müügibaas sisepõlemismootorite valdkonnas jääb tõenäoliselt veel aastakümneteks. Ja veel üks tähelepanek elektromobiilsuse teemal: ka tulevikus hakatakse akusid ja kütuseelemente taastama. See ümbertöötlemine avab meile ka tulevikus uusi võimalusi.
Kuivõrd iseloomustab praegust ettevõtlusolukorda Covid-19 pandeemia?
Meier: Arvestades paljusid väljakutseid, oleme hästi hakkama saanud. Meie müük ja kasumlikkus on suuremad kui enne pandeemiat. Pärast langust 2020. aasta kevadel taastusid turg ja meie äritegevus kiiresti 2020. aasta kolmandas kvartalis. Me pidime üleöö üle minema lühiajaliselt töölt ületunnitööle, sealhulgas laupäevatööle ja ületunnitööle. Nõudluse kõikumised ja tipud kogu tarneahelas olid pandeemia ajal tohutud.
Meie brändi aluseks on inimesed, tooted ja protsessid. Meil on suur õnn, et meil on suurepärased töötajad, kes moodustavad meie organisatsiooni selgroo. Tahaksin kasutada võimalust, et tänada neid selgesõnaliselt nende pühendumuse ja paindlikkuse eest! Praegu on suurim väljakutse toodete kättesaadavuse tagamine. Paljude klientide jaoks on tarnija valikul otsustavaks kriteeriumiks õigeaegne tarne ja toodete kättesaadavus. Need aspektid on nende jaoks sageli olulisemad kui tootemargilojaalsus ja hinnakujundus.
Te tegelete klientide soovidega. Kas ka klientide struktuur on muutunud?
Meier: Jah, sõltumatut järelturgu iseloomustasid varem keskmise suurusega ettevõtted, kellega me suutsime pidada läbirääkimisi võrdsetel alustel. Viimastel aastatel on aga toimunud arvukalt ühinemisi ja ülevõtmisi eri piirkondades, mis on viinud turu konsolideerumiseni ja seega mõjutanud üldist konkurentsiolukorda. See suundumus tõenäoliselt jätkub ja kujutab endast kindlasti väljakutset hästi positsioneeritud pakkujatele, nagu Corteco, kuid ka võimalust turuosa võitmiseks.
