![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/46_01_Cobots03_14_11_2019_4c-1160x1420.jpg\")
<\/figure>Las dos caras de la medalla<\/h2>\n\n\n\n
En condici\u00f3n de clienta, FST tiene en activo en todo el mundo unos 900 robots industriales, m\u00e1s de 50 robots de estructura liviana (cobots) y\u00a0m\u00e1s de 20 robots m\u00f3viles. Tendencia en aumento. Simult\u00e1neamente FST suministra soluciones de junta a\u00a0los fabricantes de robots. Tendencia tambi\u00e9n en aumento. Como parte interesada y\u00a0cliente potencial, Ralf Maisack ha acudido a\u00a0veces con sus propios delegados de venta a\u00a0las \u00adreuniones con fabricantes de robots para ofrecerles productos de FST. \u201cUno de nuestros proveedores tuvo que recambiar a\u00a0menudo juntas en nuestra empresa. Por ello le puse en contacto con nuestra \u00e1rea de venta para ofrecer a\u00a0este fabricante las soluciones de calidad muy superior de la casa FST\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
Cobots entre rejas<\/h2>\n\n\n\n
Desventaja: normalmente trabajan de forma m\u00e1s lenta y tienen menos capacidad de carga que los robots industriales. Adem\u00e1s, por motivos de protecci\u00f3n laboral, el empleo de cobots hace necesario un laborioso an\u00e1lisis de riesgo que, encima, debe ser renovado con regularidad. Debido a esto, el tema \u201cCobots\u201d se incluy\u00f3 en el orden del d\u00eda de la reciente reuni\u00f3n de responsables europeos de salud, seguridad y medio ambiente celebrada en la ciudad checa de Opatovice nad Labem. En tales condiciones, algunas sedes de FST prefieren mantener a sus cobots \u201centre rejas\u201d, alejados de los colaboradores humanos, para eludir los an\u00e1lisis de riesgo.<\/p>\n\n\n\n
Aparte de los cobots, los robots m\u00f3viles de transporte son otra tendencia que llama la atenci\u00f3n en varias sedes de FST. En sus distintas ejecuciones, dichos robots transportan de A a B generalmente pal\u00e9s o cajas a rebozar de piezas y nos acercan m\u00e1s a\u00fan a la f\u00e1brica libre de carretillas. Gozan de popularidad los veh\u00edculos Automated Guided Vehicles (AGV), que recorren tramos predefinidos, y tambi\u00e9n los robots Autonomous Mobile Robots (AMR) que, como su nombre indica, trabajan de forma aut\u00f3noma y son controlados por un gestor de flota. \u201cLa disciplina reina actual es la combinaci\u00f3n de las dos tendencias: robots de estructura liviana montados sobre un veh\u00edculo AGV o un robot AMR\u201d, explica Maisack.<\/p>\n\n\n\n
En su funci\u00f3n de Panel Manager, \u00e9l asesora a FST en la elecci\u00f3n de robots de estructura liviana y robots m\u00f3viles. Apuesta por la utilizaci\u00f3n de una tecnolog\u00eda unitaria de un mismo fabricante. \u201cEn el \u00e1rea de construcci\u00f3n de m\u00e1quinas especiales aprend\u00ed que ofrece muchas ventajas la concentraci\u00f3n de necesidades y el empleo de las mismas m\u00e1quinas para los mismos procesos en lo posible a lo largo de toda la empresa. Esto es v\u00e1lido tambi\u00e9n para los robots. Entonces a partir de aqu\u00ed podemos comprar m\u00e1s barato, los trabajos de mantenimiento y conservaci\u00f3n son uniformes y, por ende, m\u00e1s f\u00e1ciles. Adem\u00e1s podemos conectarlos a nuestras redes de TI de la misma manera en todas partes\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9l contesta gustoso las eventuales consultas recibidas. As\u00ed por ejemplo, Maisack ha efectuado un an\u00e1lisis de potenciales con el que se puede determinar relativamente r\u00e1pido si el empleo de un robot de estructura liviana es apropiado para un objetivo \u00adconcreto.<\/p>\n