![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/3_02_AutoStore_System-4c_schatten-1160x764.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nQui\u00e9n no ha pasado por esto: hay que llevar un coche al taller para recambiar unas piezas. Lo antes posible y no en cuatro semanas. Para conseguirlo es esencial una alta disponibilidad de piezas en los talleres y en los intermediarios previos. Justo aqu\u00ed entra en juego Corteco: la empresa suministra al mercado libre de repuestos automovil\u00edsticos. La filial de Freudenberg Sealing Technologies (FST) ofrece m\u00e1s de 26.000 art\u00edculos con la calidad del equipo original, de ellas unas 16.000 se encuentran en el almac\u00e9n central europeo localizado en Hirschberg \u2013en particular art\u00edculos para t\u00e9cnica de sellado y control de vibraciones, y tambi\u00e9n filtros de habit\u00e1culo\u2013. Unas 100.000 piezas parten de aqu\u00ed cada d\u00eda en su camino hacia el cliente.<\/p>\n\n\n\n
El centro de distribuci\u00f3n actual de \u00adHirschberg fue edificado en 2013 en una superficie de unos 9.000 metros cuadrados. Pero como Corteco ha crecido de forma excepcional en los \u00faltimos a\u00f1os, el almac\u00e9n ubicado all\u00ed ya no ofrec\u00eda las condiciones ideales. Los colaboradores ten\u00edan que improvisar en muchos asuntos y procesos, trasladar en parte las operaciones a otros proveedores de servicios, lo cual generaba a su vez gastos de transporte y prolongaba los plazos de entrega. Consecuentemente hab\u00eda que analizar qu\u00e9 soluci\u00f3n de almacenamiento ser\u00eda apropiada en un futuro.<\/p>\n\n\n\n
Dado que no era posible ampliar el almac\u00e9n de Hirschberg, los responsables elaboraron los planos y proyectos para una nueva obra. Se opt\u00f3 finalmente por construir en el parque industrial de Weinheim, por ofrecer \u00e9ste muchas ventajas de infraestructura, como la cercan\u00eda a la autopista. El inicio de las obras est\u00e1 previsto para principios de 2024 y la mudanza, a mediados de 2025.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCon sus 13.800 metros cuadrados, el nuevo edificio no solamente ser\u00e1 m\u00e1s grande, sino que tambi\u00e9n dispondremos de un sistema de almac\u00e9n automatizado\u201d, cuenta el Dr. Christian Dickopf, Senior Vice President Corteco. \u201cNosotros no s\u00f3lo tuvimos un fuerte incremento en la facturaci\u00f3n en el pasado, sino que adem\u00e1s esperamos un aumento del crecimiento en el futuro. Aunque la transformaci\u00f3n hacia la electromovilidad nos afectar\u00e1 con cierto retraso, nosotros tenemos que tener en cuenta desde ahora mismo los correspondientes productos adicionales\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, en la nueva localizaci\u00f3n habr\u00e1 una zona en la que Corteco va a poder confeccionar kits y embalar piezas. Esto significa la vuelta del negocio que se hab\u00eda reubicado por falta de espacio y de capacidad. Puesta en contexto: m\u00e1s del 95 por ciento de las piezas comercializadas por Corteco se embalan formando kits. Esto puede dar lugar a que los n\u00fameros de art\u00edculo de los productos sean retirados o que los art\u00edculos reciban un envase exterior propio de Corteco.<\/p>\n\n\n\n
Robots \u00adenerg\u00e9ticamente eficientes en almac\u00e9n \u00adautostore<\/h2>\n\n\n\n
\u201cLos clientes detestan las entregas parciales desde distintos lugares, quieren todo en un mismo paquete desde un proveedor. A la vez y debido a los gastos de transporte adicionales, una reubicaci\u00f3n del empaquetado en localizaciones posiblemente m\u00e1s baratas neutralizar\u00eda las ventajas de costes conseguidas. Encima ser\u00edamos m\u00e1s lentos, los plazos de entrega ser\u00edan m\u00e1s largos. Justo en el mercado de repuestos esto es una desventaja competitiva y, por lo tanto, ninguna opci\u00f3n\u201d, explica el Dr. Wolfgang Lohmann, Director Operations Europa.<\/p>\n\n\n\n
Una zona del nuevo edificio ser\u00e1 un almac\u00e9n de estantes elevados, otra albergar\u00e1 un sistema de almac\u00e9n denominado Auto\u00adStore. Este sistema semiautom\u00e1tico permite ahorrar espacio, pues reduce en casi un tercio la superficie necesaria. A trav\u00e9s de robots, el sistema se encarga con rapidez en poco espacio de tareas rutinarias y que requieren mucho esfuerzo f\u00edsico. As\u00ed pues, los colaboradores pueden concentrarse en las actividades que exigen conocimientos t\u00e9cnicos. \u201cEl 99 por ciento de los distintos art\u00edculos que comercializamos se pueden almacenar en el almac\u00e9n AutoStore. \u00c9ste se puede ampliar libremente, incluso durante el funcionamiento, es decir, sin suspender para ello la actividad de almacenaje\u201d, explica el director del proyecto Jan Mittelst\u00e4dt.<\/p>\n\n\n\n
Otra ventaja de AutoStore: de su manejo se encargan robots energ\u00e9ticamente eficientes. Diez de ellos consumen una energ\u00eda equivalente a la de una sola aspiradora. Adem\u00e1s \u201cven\u201d en la oscuridad sin problema, no necesitan amplios pasillos y encuentran r\u00e1pido los art\u00edculos necesarios. \u201cLa mercanc\u00eda viene a la persona, y no la persona a la mercanc\u00eda\u201d, indica Mittelst\u00e4dt.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n prestamos atenci\u00f3n especial al tema de la sostenibilidad. Una instalaci\u00f3n fotovoltaica va a proporcionar corriente al nuevo almac\u00e9n mayoritariamente de forma aut\u00f3noma. Asimismo, el sistema de embalaje se va a desarrollar con vistas a una \u201creducci\u00f3n mayor del pl\u00e1stico\u201d.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/fst-sw-2023_3-1200sq_0000_corteco-1160x265.png\")
<\/figure>\n