{"id":5185,"date":"2022-09-07T09:25:00","date_gmt":"2022-09-07T07:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=5185"},"modified":"2022-09-12T16:15:13","modified_gmt":"2022-09-12T14:15:13","slug":"mas-de-un-millon-de-euros-para-tecnologia-de-prueba-moderna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2022\/09\/mas-de-un-millon-de-euros-para-tecnologia-de-prueba-moderna\/","title":{"rendered":"M\u00e1s de un \u00admill\u00f3n de euros para \u00adtecnolog\u00eda de prueba moderna"},"content":{"rendered":"\n

En varias sedes los campos de prueba de retenes Simmerring\u00ae son una pieza clave para la competencia tecnol\u00f3gica, la fuerza innovadora y la filosof\u00eda en materia de calidad de Freudenberg \u00adSealing Technologies (FST). El mayor de estos est\u00e1 localizado en Weinheim. Este a\u00f1o dispondr\u00e1 de \u00adnuevas estaciones de prueba y equipos adicionales. Central aqu\u00ed son las aplicaciones destinadas a la electromovilidad.<\/p>\n\n\n\n

Son diversos los motivos por los que los retenes Simmerring\u00ae son inspeccionados en una estaci\u00f3n de prueba. As\u00ed por ejemplo, los prototipos y las primeras muestras tienen que demostrar su eficacia en condiciones similares a la realidad. \u00bfResisten la presi\u00f3n, el fr\u00edo, las salpicaduras, la suciedad, las vibraciones, la desviaci\u00f3n del eje, el desplazamiento transversal o un alto n\u00famero de revoluciones? \u00bfD\u00f3nde se encuentran los l\u00edmites de utilizaci\u00f3n de los nuevos materiales y dise\u00f1os? \u00bfC\u00f3mo es posible reducir el rozamiento y el desgaste? La respuesta la dan los ensayos realizados en el campo de prueba, que adem\u00e1s proporcionan conocimientos importantes para la utilidad pr\u00e1ctica de nuevas soluciones. Lo mismo es v\u00e1lido para los ensayos de recualificaci\u00f3n en el curso posterior de la vida de un producto. \u201cNosotros intentamos siempre imitar la realidad en nuestras instalaciones\u201d, manifiesta Robert Leins, director de campo de prueba.<\/p>\n\n\n\n

Las aplicaciones para transmisiones y motores el\u00e9ctricos plantean nuevos desaf\u00edos a los retenes Simmerring\u00ae. \u201cAlta velocidad significaba antes una revoluci\u00f3n de 10.000 vueltas por minuto (rpm). Actualmente, los ejes que se deben aislar en la electromovilidad giran a m\u00e1s de 30.000 rpm\u201d, pone como ejemplo Robert Leins. En una nueva estaci\u00f3n de prueba de alta velocidad, que ya ha sido encargada, en el futuro va a ser posible probar los retenes Simmerring\u00ae a una velocidad de hasta 36.000 rpm Es obvio que la junta se calienta fuertemente ante tales condiciones extremas. Gozan de gran demanda los lubrificantes con un elevado punto de inflamaci\u00f3n. Pero en la electromovilidad normalmente se usan lubrificantes con propiedades diferentes a los empleados en las transmisiones convencionales de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Est\u00e1n en auge los aceites de baja viscosidad y poca fricci\u00f3n. Con estos se puede aumentar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos. \u00bfEstos lubrificantes de poca viscosidad \u201cse llevan bien\u201d con los materiales de sellado usados? \u00bfFunciona bien el sistema formado por el material y dise\u00f1o de sellado, el eje y el lubrificante, tal como requiere la aplicaci\u00f3n o exige el cliente? Todo esto se ha de ensayar detenidamente.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, las transmisiones el\u00e9ctricas producen un efecto secundario no deseado. Para ilustrar este aspecto, Leins menciona el t\u00e9rmino especializado impedancia. \u201cDe modo similar sucede cuando usted camina por una alfombra inapropiada con unos calcetines inapropiados y entonces recibe una sacudida el\u00e9ctrica al agarrar el tirador de la puerta. En las transmisiones el\u00e9ctricas, los desplazamientos de carga entre el chasis y el eje pueden generar estas microsacudidas. Esto puede causar da\u00f1os en los rodamientos de bolas, es lo que se denomina electroerosi\u00f3n o erosi\u00f3n de rodamientos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para evitarlo, Freudenberg ha desarrollado una soluci\u00f3n: el fieltro electroconductor eCON. Este fieltro hace de puente el\u00e9ctrico entre el chasis y el eje y desv\u00eda las corrientes alej\u00e1ndolas del rodamiento. Para este fin puede ser integrado directamente en la junta \u2013que es entonces, multifuncional\u2013. \u201cNosotros ofrecemos juntas con protector contra descargas integrado\u201d, explica Leins. \u201cPodemos medir ahora esta funci\u00f3n de descarga en el campo de prueba, y demostr\u00e1rselo al cliente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Osman
Osman \u00d6zt\u00fcrk, Jens Bucher y\u00a0Robert Leins (de izq. a\u00a0drch.) examinan la nueva estaci\u00f3n de prueba.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con este objetivo dispone FST una nueva estaci\u00f3n de prueba y adem\u00e1s equipa con esta posibilidad de medici\u00f3n adicional cuatro de las existentes \u2013cada una de estas instalaciones consta de seis puntos de inspecci\u00f3n distintos\u2013. La nueva estaci\u00f3n de prueba de alta velocidad tambi\u00e9n cuenta con esta t\u00e9cnica de medici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero la cosa no queda ah\u00ed. Tambi\u00e9n m\u00e1s all\u00e1 de la electromovilidad, numerosas tareas est\u00e1n esperando a los nueve colaboradores del campo de prueba de Weinheim. Otras inversiones se dedican este a\u00f1o, por un lado, a una estaci\u00f3n de prueba de aceites para aplicaciones industriales; por otro lado se dedican a una instalaci\u00f3n que permite realizar pruebas de resistencia en gamas de temperaturas de \u221260 grados Celsio hasta +180 grados Celsio, como se produce en un horno.<\/p>\n\n\n\n

Un destacado fabricante regional de maquinaria especial configura las instalaciones libremente programables y asistidas por ordenador de acuerdo a las necesidades individuales de FST. \u201cEn conjunto, nosotros reforzamos este a\u00f1o nuestra competencia en realizaci\u00f3n de ensayos en Weinheim de manera duradera, con tecnolog\u00eda altamente moderna, y para ello invertimos m\u00e1s de un mill\u00f3n de euros. Nos estamos preparando para el futuro. Esto recalca la valoraci\u00f3n de nuestra gama de prestaciones y la alta relevancia que se le asigna\u201d, explica Leins. A prop\u00f3sito, tambi\u00e9n por parte de los clientes de FST. Por su enorme competencia de comprobaci\u00f3n y an\u00e1lisis, los fabricantes de autom\u00f3viles, maquinaria y lubrificantes acuden cada vez m\u00e1s a FST.<\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n <\/i>\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En varias sedes los campos de prueba de retenes Simmerring\u00ae son una pieza clave para la competencia tecnol\u00f3gica, la fuerza innovadora y la filosof\u00eda en materia de calidad de Freudenberg…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4834,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[128,81],"tags":[379],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-5185","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tecnologia-es","category-weinheim-es","tag-edicion-04_2022-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5185"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5186,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5185\/revisions\/5186"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5185"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=5185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}