En los veh\u00edculos \u2013prioritariamente en aquellos con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica e\u00a0h\u00edbrida recargable\u2013 urge proteger las piezas electr\u00f3nicas contra las interferencias electromagn\u00e9ticas. Esto se logra muy f\u00e1cilmente usando carcasas y\u00a0tapas de pl\u00e1stico. Mientras las piezas de aluminio \u00adempleadas hasta ahora son electroconductoras por naturaleza, por su parte, el \u00adpl\u00e1stico debe \u201caprender\u201d esta funci\u00f3n. Para conseguirlo, Freudenberg Sealing Technologies (FST) ha desarrollado varios procedimientos.<\/p>\n\n\n\n
Uno de ellos es el denominado EMI Coating, es decir la aplicaci\u00f3n de un revestimiento electroconductor sobre la superficie de la carcasa \u00adpl\u00e1stica. En esto est\u00e1 trabajando actualmente FST con BASF. Para este fin ya han suscrito un contrato de cooperaci\u00f3n. \u201cJuntos queremos superar los \u00addesaf\u00edos t\u00e9cnicos que surgen con la utilizaci\u00f3n del pl\u00e1stico en la electromovilidad, por ejemplo, reacci\u00f3n ante el impacto y\u00a0el ruido (es lo que se conoce por NVH, sus siglas en ingl\u00e9s, o\u00a0ruido, vibraci\u00f3n y\u00a0aspereza). Adicionalmente queremos colaborar en la adquisici\u00f3n de clientes\u201d, explica Volker Schroiff, Director Technology Management. <\/p>\n\n\n\n
Tras la firma del contrato en junio, los responsables intercambiaron \u00adimpresiones en la terraza del nuevo BASF Creation Center localizado en Ludwigshafen. Por parte de Freudenberg cruzaron el r\u00edo Rin el Dr.\u00a0\u00adMatthias Sckuhr, Volker Schroiff, Ralf Schmid, Matthias Hauer y\u00a0Andrea Bloch (del departamento jur\u00eddico de Freudenberg & Co.).<\/p>\n\n\n\n
A la cabeza de la delegaci\u00f3n de BASF estuvo el Dr. Guiscard Gl\u00fcck, Vice President, del departamento de I & D de Engineering Plastics Europa.<\/p>\n