{"id":4493,"date":"2022-06-02T22:40:26","date_gmt":"2022-06-02T20:40:26","guid":{"rendered":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/?p=4493"},"modified":"2022-06-10T10:37:28","modified_gmt":"2022-06-10T08:37:28","slug":"por-encima-de-las-nubes-y-tambien-debajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sw.fst.com\/magazine\/es\/2022\/06\/por-encima-de-las-nubes-y-tambien-debajo\/","title":{"rendered":"Por encima de las nubes, y\u00a0tambi\u00e9n debajo"},"content":{"rendered":"\n
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Dan Keys quiere subir muy alto \u2013en un sentido real y\u00a0figurado\u2013. Es decir, como ingeniero y\u00a0tambi\u00e9n como piloto que remonta el vuelo en su tiempo libre.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Tras concluir sus estudios de \u00adIngenier\u00eda Mec\u00e1nica, Dan Keys puso en marcha su carrera profesional en Freudenberg-NOK Sealing Technologies, concretamente en la Divisi\u00f3n Oil Seals Powertrain & Driveline, en Cleveland, estado federal estadounidense de Georgia. Al poco tiempo all\u00ed fue nombrado Manager Digitalization and Advanced Manufacturing. Keys controla las actividades mundiales de su divisi\u00f3n relacionadas con el desarrollo e implementaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de producci\u00f3n modernas. Esto engloba, entre otros, la interconexi\u00f3n de las f\u00e1bricas, la digitalizaci\u00f3n, la administraci\u00f3n de datos, la automatizaci\u00f3n y la inteligencia empresarial.<\/p>\n\n\n\n

Durante la b\u00fasqueda de una vivienda en Georgia, Keys encontr\u00f3 un piso fuera de lo com\u00fan en el hangar de un aer\u00f3dromo privado. \u201cEs la guarida perfecta\u201d, dice y recalca que hay sitio suficiente para aparcar y trabajar en aviones.<\/p>\n\n\n\n

Por aquel entonces, Keys no estaba interesado en aviaci\u00f3n, solo lo consideraba un medio de transporte. Pero esto cambi\u00f3. Todo el tiempo ten\u00eda delante de sus ojos aviones, pistas de despegue y aterrizaje y pilotos, as\u00ed que en el 2015 Keys empez\u00f3 a tomar clases de vuelo. Unos cuantos a\u00f1os despu\u00e9s obtuvo su licencia de piloto.<\/p>\n\n\n\n

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Entretanto ya es copropietario de un \u00adCessna 172. El cl\u00e1sico cuatro plazas del a\u00f1o 1974 lo mantiene ocupado y le gusta utilizarlo para visitar a su familia en otros estados federales. Keys bautiz\u00f3 el avi\u00f3n azul y blanco con el nombre de Bonnie.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVolar es una afici\u00f3n fant\u00e1stica y bastante pr\u00e1ctica tambi\u00e9n\u201d, dice Keys. \u201cLos viajes de fin de semana se pueden organizar mucho m\u00e1s f\u00e1cilmente desde que tengo la pista de aterrizaje en mi propio patio. Adem\u00e1s es muy divertido sobre todo cuando me pueden acompa\u00f1ar familiares y amigos. Aunque algunos de mis compa\u00f1eros europeos al principio estaban dudosos, mostraban su emoci\u00f3n en cuanto se encontraban en el aire\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La fascinaci\u00f3n de Keys por la aviaci\u00f3n se llev\u00f3 un chasco en 2020 cuando un conductor ebrio choc\u00f3 contra su hangar, produciendo da\u00f1os importantes al inmueble y al avi\u00f3n. Incluso entonces Keys fue una muestra viviente del dicho: \u00a1no hay medalla sin reverso! Key no solo repar\u00f3 el avi\u00f3n sino que lo reequip\u00f3. Un mec\u00e1nico de mantenimiento de aviones y motopropulsores certificado por el Organismo Federal de la Aviaci\u00f3n de EE UU supervis\u00f3 los trabajos, mientras Keys montaba un motor m\u00e1s potente y un tablero de instrumentos moderno, adem\u00e1s de renovar el equipamiento del habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

Como ingeniero ha descubierto muchas cosas que se utilizan tanto en su avi\u00f3n como en su trabajo diario. Esto es v\u00e1lido especialmente para redundancias en elementos de seguridad, redes de comunicaci\u00f3n y an\u00e1lisis de datos. \u201cEl avi\u00f3n tiene m\u00e1s de 40 sensores que emiten seis puntos de datos por segundo\u201d, explica Keys. \u201cLas redes de bus de campo son muy similares a los mandos industriales. Yo me baso en los mismos procedimientos y procesos con los que es posible analizar los datos de nuestra empresa. De este modo puedo valorar mejor los puntos de datos tras un vuelo y realizar los trabajos de mantenimiento en mi Cessna previsoriamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 claro que para Keys la fascinaci\u00f3n por la aviaci\u00f3n es algo m\u00e1s que una simple afici\u00f3n. Pas\u00f3 a ser r\u00e1pidamente una pasi\u00f3n, y puede imaginarse un mont\u00f3n de proyectos y viajes por el mundo en los a\u00f1os venideros. \u201cLas posibilidades no tienen l\u00edmite\u201d.<\/p>\n

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